Инструкция по ТО и Р 10 кВ PDF

«УТВЕРЖДАЮ» Главный инженер\ \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_/Величко Р.А./\ «\_\_\_» \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_ 2021 г. «СОГЛАСОВАНО» Главный энергетик \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_ /Плотников П.М./«\_\_\_»\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_2021 г. **Инструкция** **по техническому обслуживанию и...

«УТВЕРЖДАЮ» Главный инженер\ \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_/Величко Р.А./\ «\_\_\_» \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_ 2021 г. «СОГЛАСОВАНО» Главный энергетик \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_ /Плотников П.М./«\_\_\_»\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_2021 г. **Инструкция** **по техническому обслуживанию и ремонту электродвигателей 10 кВ мощностью до 630 кВт** «РАЗРАБОТАНО» Начальник электроремучастка ЦпПИ и ЦпПК \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_/Геращенко А.И./ «\_\_»\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_2021 г. Белогорск 2021 г. ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВНЕСЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | № | Содержани | Дата | Лист № | Кто | Подпись | | | е | внесения | | вносит | | | п/п | изменения | изменения | | изменения | ответстве | | | | | | (ФИО) | нного | +===========+===========+===========+===========+===========+===========+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | | | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ **Высоковольтный трехфазный асинхронный двигатель** **Содержание:** 1\. Общие сведения 1.1 Условия окружающей среды для двигателя 1.2 Технические характеристики 1.4 Распределительная коробка и схема подключения 1.4.1Распределительная коробка и схема подключения основного источника электропитания 1.4.2Распределительная коробка для измерения температуры. Cхема подключения 2\. Охрана труда, указания и меры безопасности 2.1 Организационные мероприятия, обеспечивающие безопасные условия труда 2.2 Требования к инструменту 2.3 Требования к ручному инструменту 2.4 Требования безопасности при работе с электрифицированным инструментом 2.5 Меры безопасности при ремонте электродвигателей 3\. Техническое обслуживание и ремонт 3.1 Требования к персоналу, квалификация 3.2 Техническое обслуживание 3.3 Текущий ремонт 4\. Анализ и устранение неисправностей 4.1 Вибрация **Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту электродвигателей** **1. Общие сведения** **1.1 Условия окружающей среды для двигателя** Если не указано иное, двигатель должен эксплуатироваться в следующих условиях окружающей среды: a\) максимальная температура окружающего воздуха не должна превышать 40ºС b\) для любого двигателя минимальная температура окружающего воздуха не должна быть ниже \--15 ° С. За исключением двигателей с подшипниками скольжения и двигателей с воздухоохладителями, температура окружающего воздуха этих двух двигателей не должна быть ниже 0 °С. **1.2 Технические характеристики** **Таблица 1 «Технические характеристики электродвигателя»** Характеристики YPT500-6 (GP09) YPT450-6 (GP02) ----------------------------------- ---------------------------------------------- ----------------- U ном (кВ) 10 10 Номинальная частота, Гц 50 50 Температурный класс 155 155 Степень защиты, IP 55 55 Способ монтажа IMB3 (лапы) IMB3 (лапы) Способ охлаждения IC611 IC611 Уровень вибрации \ - **Очистка электродвигателя** В двигателе не должно быть масла, пыли, грязи, воды и химических отложений. Очистку двигателя проводить сухой тканью, не имеющей ворса или щётками без применения жидких моющих средств. Также для очистки двигателя может использоваться чистый и сухой сжатый воздух с давлением 0,07 МПа \~ 0,4 МПа. Если возможно, можно использовать пылесос. **Предупреждение!** **Чтобы избежать травм лица и глаз при работе с использованием сжатого воздуха, надевайте защитные средства (очки, маски, щитки).** **Контроль температуры** Измерение и контроль температуры обмоток является основой для безопасной работы двигателя. Если температура измеряется датчиками, встроенными в обмотку, она не должна превышать 155 °C. Если температура превышает данный предел, необходимо выявить причину чрезмерного нагрева и устранить её. Значение аварийного сигнала и значение отключения температуры статора, температуры подшипника должны определяться в соответствии с фактическими условиями эксплуатации. В случае высокой температуры окружающей среды и максимальной нагрузки, к температуре статора и подшипника прибавляется 5° C в качестве значения сигнализации и 10° C в качестве значения отключения. Аварийное значение температуры подшипника и значение отключения показаны в таблице 4. **Таблица 3 «Аварийное значение и значение отключения температуры статора, температуры подшипника».** (Единица измерения: °C) **Температура статора** **Температура подшипников** -------------------- ------------------------- ----------------------------- --------------------------------------------------- -------------------------------------------- **Подшипник качения** **Подшипники скольжения (принудительная смазка)** **Подшипники скольжения (Самосмазывание)** Значение тревоги 150 90 75 90 Значение остановки 155 95 80 95 **Измерение сопротивления изоляции** При выполнении измерения сопротивления изоляции при помощи мегаомметра руководствоваться инструкцией по эксплуатации данного прибора. **Таблица 4 «Выбор измерительного напряжения»** **Номинальное напряжение двигателя** **Напряжение мегомметра (В)** -------------------------------------- ------------------------------- ≤3000 1000 \3000 2500 3. **Текущий ремонт** В состав работ по текущему ремонту **электродвигателя** по мимо работ, указанных в техническом обслуживании, добавляется работа по замене подшипников. **Разборка электродвигателя** При разборке электродвигателя, нанесением меток керном зафиксировать положение муфт относительно друг друга и в каком отверстии полумуфты установлен каждый палец. Разметить также крышки, фланцы и другие детали, чтобы при сборке всё было установлено на своё место. После отвёртывания болтов крепящих крышку, и удаления контрольных шпилек, если они есть, отжатие крышки от корпуса статора произвести ввёртыванием болтов в отжимные отверстия. *(Обычно резьба в этих отверстиях закрашена)* Крышки, не имеющие отжимных отверстий, снимаются с центрирующей заточки путём забивания в разъём между крышкой и корпусом статора зубила. До снятия крышки отвернуть гайки со шпилек *(болты),* крепящие внутренний фланец подшипника *(при его наличии).* В противном случае при отжатии крышки произойдёт поломка этого фланца. Отжимая и снимая крышку, не допускать перекоса. Перекос может вызвать закусывание подшипника в посадочном отверстии крышки. Попытка продолжить снятие крышки с применением ещё большего усилия может привести к повреждению подшипника или крышки. Поэтом после отжатия крышки дальнейшее снятие её проводить при помощи двух коротких монтажек, закладываемых между корпусом статора и крышкой в диаметрально противоположных точках. Для снятия подшипника с вала использовать гидравлический съёмник. **Снятие подшипника с помощью съёмника рис. 9**  **Замена подшипников** Перед монтажом проверить маркировку на упаковке и на самих подшипниках, убедиться в правильности выбора подшипника для данного узла, соответствие нормативно-технической документации. Визуальный осмотр должен не выявлять наличие следов загрязнений, коррозии, выбоин. Убедиться в полной комплектации заклепок, соединительных элементов, тел качения, соответствующей плотности их установки. Подшипник не должен быть контрафактным. Качественные подшипники гарантируют только известные бренды. Даже при правильном монтаже хоть и нового, но китайского подшипника малоизвестного бренда, его срок службы может составлять не более нескольких часов. Это связано с чрезвычайно низким качеством подшипниковой стали. Проверить легкость вращения расконсервированного подшипника. Это производится вращением от руки наружного кольца. Проверку ведут, удерживая подшипник за внутреннее кольцо в горизонтальном положении. Кольца должны вращаться плавно, без резкого торможения. При повышенных или особых требованиях к данному подшипнику легкость вращения проверяют на специальных приборах. Сопрягаемые с подшипниками поверхности валов и корпусов тщательно промыть, протереть, высушить и смазать тонким слоем смазочного материала. Каналы для подвода смазки полностью освободить от стружки и других частиц. При монтаже подшипника усилие напрессовки должно передаваться только через напрессовываемое кольцо - через внутреннее при монтаже на вал и через наружное - в корпус. Запрещается проводить монтаж таким образом, чтобы усилие передавалось с одного кольца на другое через тела качения. Если подшипник одновременно монтируется на вал и в корпус, то усилия передаются на торцы обоих колец. Не допускается приложение монтажных усилий к сепаратору. Нельзя наносить удары непосредственно по кольцу. Допускается нанесение легких ударов по кольцу только через втулку из мягкого металла. При монтаже подшипников открытого типа с цилиндрическим отверстием на вал с натягом подшипник предварительно нагреть в масляной ванне. Для этого подшипник следует погрузить в ванну с чистым минеральным маслом, обладающим высокой температурой вспышки, нагретым до 80-90°С, и выдержать в течение 15-20 мин в зависимости от размеров. Подшипник должен лежать на решётке, отстоящей от дна на 30-50 мм, так как при соприкосновении его с дном ванны может произойти перегрев и отпуск колец и тел качения. При монтаже подшипников с защитными шайбами и постоянно заложенной смазкой их нагрев до той же температуры следует производить индукционным методом в разъёмном трансформаторе. Нагретый подшипник установить на вал и довести до места небольшим усилием. При этом сторона подшипника, на которой нанесено заводское клеймо, должна быть снаружи. Наиболее целесообразными являются способы монтажа, при которых осуществляется одновременное и равномерное давление по всей окружности монтируемого кольца. При таких способах не возникает перекос монтируемого кольца. Для осуществления подобных способов применяют трубы из мягкого металла, внутренний диаметр которых несколько больше диаметра отверстия кольца, а наружный немного меньше наружного диаметра кольца. На свободном конце трубы следует установить заглушку со сферической наружной поверхностью, к которой и прилагают усилие при монтаже. При любых способах монтажа, особенно при монтаже с помощью молотка, тщательно следить за обеспечением равномерного, без перекоса, осевого перемещения кольца. Наличие перекоса при монтаже приводит к образованию задиров на посадочной поверхности, неправильной установке подшипника, приводящей к сокращению срока его службы, а в отдельных случаях - к разрыву монтируемого кольца. Заполнять подшипники смазкой следует не более чем на 2/3 объёма его свободного пространства. Чрезмерно большое количество смазки приведёт к недопустимому нагреву подшипников, особенно работающих при скоростях 1500- 3000 *об/мин.* Очень важно не допускать загрязнение смазки для подшипников. Хранить её нужно в закрытых сосудах. Закладывать смазку в подшипник следует чистой деревянной лопаткой, либо производить добавление смазки из плунжерного шприца. **Передний подшипниковый узел рис. 10** 1\. Пресс-маслёнка 7. Короткий цилиндрический роликоподшипник 2\. Муфта подшипника 8. Маслоотбойное кольцо 3\. Внешняя крышка подшипника 9. Стопорное кольцо вала 4\. Внутренняя крышка подшипника 10. Уплотнительное кольцо 5\. Радиальный шарикоподшипник 11. Отверстие для отвода излишек смазки 6\. Резиновый уплотнитель 12. Трубка маслоотводчика **Задний подшипниковый узел рис. 11**  1\. Пресс-маслёнка 6. Закрытое отверстие для масла 2\. Муфта подшипника 7. Стопорное кольцо вала 3\. Внешняя крышка подшипника 8. Сальник 4\. Внутренняя крышка подшипника 9. Отверстие для слива смазки 5\. Короткий цилиндрический роликоподшипник 10. Трубка маслоотводчика **Обратите внимание!** **При капитальном ремонте или замене подшипников не меняйте порядок установки радиального шарикоподшипника и короткого цилиндрического роликового подшипника на конце вала, и резиновая полоса должна быть надежно закреплена в кольцевой проточке муфты подшипника. Не правильный порядок сборки и установки подшипников может привести к сокращению срока службы, а также к заклиниванию вала.** **Структура подшипника скольжения торцевой крышки рис. 12** 1\. Плавающее лабиринтное кольцо 5. Кольца 2\. Внешняя крышка подшипника 6. Маслоотбойное кольцо 3\. Вкладыш подшипника 7. Основа подшипника 4\. Стопорный штифт 8. Воздушное уплотнительное кольцо Основное использование плавающих лабиринтных колец: 1\) Не допускать попадания грязи в полость подшипника; 2\) Поддерживать количество масла в подшипнике; 3\) Внутри и снаружи подшипника осуществлять регулировку давления; **Смазка подшипников качения** Цикл смазки подшипников качения и количество смазки, добавляемой каждый раз, зависят от скорости и условий эксплуатации. Рекомендуемый цикл смазки показан в таблице 5. **Таблица 5 «Периодичность смазывания»** **Скорость двигателя (**оборот/мин**)** **Период смазывания** ----------------------------------------- ------------------------------------------------- 3000 Эксплуатация в течение пол месяца или 360 часов ≤1500 Эксплуатация в течение 1 месяца или 720 часов **Примечание!** **Ущерб, вызванный чрезмерной смазкой, превысит последствия, вызванные недостаточной смазкой.** Способ добавления смазки в двигатель заключается в следующем: 1\) Снимите защитный колпачок масляной трубки (если есть) и выкрутите трубку маслоотводчика из наружной крышки подшипника; 2\) Используйте плунжерный шприц для смазки, чтобы добавить смазку через масляную трубку или пресс-маслёнку. 3\) Удалите излишки смазки; 4\) Удалите оставшуюся смазку из открытого отверстия для трубки маслоотводчика и оставьте на час. 5\) Удалите остатки смазки из трубки маслоотводчика; 6\) Установите очищенную трубку маслоотводчика. **Система подачи и удаления смазки рис. 13**  **Сборка электродвигателя** Установить торцевые крышки на место. При установке торцовой крышки на место её надвигают на вал ротора до соприкосновения с торцовой поверхностью корпуса статора, затем центрируют относительно выточки в статоре при помощи контрольных шпилек и окончательно затягивают при помощи болтов. Подтяжка болтов производится в таком порядке, чтобы крышка входила в выточку корпуса статора равномерно, без перекосов. Затянув, например, на 1-2 оборота нижний болт, затем на такое же число оборотов затягивают диаметрально противоположный болт. Потом подтягивают соседний болт снизу и соседний болт сверху и т.д. При отсутствии контрольных шпилек крышку приподнимают вместе с ротором настолько, чтобы нижняя кромка центрирующего выступа крышки была выше выточки в корпусе статора на 0,5-1 мм, и ввёртывают от руки нижний и верхний болты. Затем нижним болтом прижимают крышку до захода её выступа на 0,5-1 мм в выточку корпуса статора, ослабляют натяжение стропа и поджимают верхний болт. Проверив, что выступ крышки зашёл в выточку корпуса по всей окружности, ввёртывают и подтягивают остальные болты. На подшипники качения крышка обычно устанавливается без больших усилий. Иногда применяя лёгкие удары свинцовой кувалдой. Перекосы в посадке выправлять, не доводя дело до «закусывания» подшипника в посадочном отверстии крышки. Если ротор не вращается или вращается чрезмерно туго, установить и устранить причину заедания. Чаще всего она состоит в перекосе торцевых крышек или подшипников. Одной из возможных причин может быть отсутствие осевого разбега ротора и зажатие его в аксиальном направлении между подшипниками. Для определения причины заедания ослабить крепление крышек к корпусу статора и по мере ослабления проверить, не начнёт ли ротор легко вращаться. Ротор иногда начинает легко вращаться при ослаблении крепления фланцев, закрывающих подшипники. В зависимости от причины заедания принять конкретные меры по её устранению. **4. Анализ и устранение неисправностей** Во время технического обслуживания и осмотра необходимо обратить внимание на проблемы в таблице 6, для своевременного обнаружения и устранения признаков неисправностей. **Таблица 6 «Поиск и устранение неисправностей»** +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ | **Признак | **Анализ причин** | **Способ устранения** | | неисправности** | | | +=======================+=======================+=======================+ | Двигатель не | \- Отсутствует | \- Проверьте инвертор | | запускается | питание; | высокого напряжения, | | | неисправность системы | убедитесь, что | | | электропитания | питание на него | | | | подано; Убедитесь в | | | \- Слишком большая | отсутствии ошибок и | | | нагрузка | аварийных сообщений | | | | на панели управления | | | | инвертора; Проверьте | | | | значение выходного | | | | напряжения на | | | | высоковольтном | | | | инверторе и сравните | | | | с номиналом на | | | | паспортной табличке | | | | | | | | \- Отключите | | | | двигатель от | | | | нагрузки, проверьте | | | | запуск без нагрузки, | | | | уменьшите нагрузку | +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ | Чрезмерный шум | \- Высокое напряжение | \- Проверьте | | | | соответствие входного | | | \- Разбалансировка | напряжения | | | ротора | | | | | \- Выполнить | | | \- Износ подшипников | балансировку ротора | | | скольжения | | | | | \- Следует заменить | | | | подшипники и | | | | проверить уровень | | | | вибрации | +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ | Постоянный шум | \- Посторонние | \- Вытащите ротор и | | | предметы в воздушном | удалите посторонние | | | зазоре между статором | предметы | | | и ротором | | +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ | Быстрые толчки | \- Износ подшипников | \- Заменить | | | | подшипники | | | \- Грязная смазка | | | | | \- Прочистите | | | | смазочные трубки и | | | | обновите смазку | +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ | Вибрация | \- Не соосность | \- Выполнить | | | соединительной муфты | регулировку соосности | | | | | | | \- На внешнем | \- Очистить | | | вентиляторе | крыльчатку | | | накопилась пыль | вентилятора от пыли | | | | | | | \- Вибрация | \- Отсоедините вал | | | приводимого | двигателя от муфты, | | | оборудования | убедитесь что | | | | вибрация двигателя в | | | \- Резонанс несущей | пределах допустимых | | | конструкции | значений | | | | | | | -На валу ротора | \- Проверить | | | ощущается сильное | жесткость конструкции | | | биение | фундамента | | | | | | | | \- Выполнить | | | | балансировку ротора | | | | или внутреннего | | | | вентилятора | +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ | Перегрев двигателя | \- Перегрузка | \- Измерьте нагрузку, | | (для измерения | | сравните с | | температуры | \- Работа двигателя в | номинальными данными | | используйте | неполнофазном режиме | на паспортной | | термо-сопротивление | | табличке, проверьте | | или пирометр, не | \- Сбор пыли в | двигатель или весь | | прикасайтесь руками) | трубках | привод на предмет | | | теплообменника | чрезмерного трения, | | | | уменьшите нагрузку | | | \- не работает | | | | система приточной | \- Проверьте ток | | | вентиляции | каждой фазы | | | | | | | \- Трение ротора и | \- Проверьте поток | | | статора | воздуха | | | | | | | | \- Очистите трубки | | | | теплообменника при | | | | помощи сжатого | | | | воздуха | | | | | | | | \- Проверьте работу | | | | вентилятора приточной | | | | системы | | | | (преобразователя | | | | частоты) | | | | | | | | \- Очистите воздушный | | | | зазор, проверьте | | | | равномерность зазоров | | | | по всей окружности и | | | | при необходимости | | | | замените подшипник | +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ | Двигатель непрерывно | \- Обрыв обмотки | \- Отсоедините | | перегревается | статора | двигатель от | | | | нагрузки, проверьте, | | | | равномерность токовой | | | | нагрузки каждой фазы | | | | и проверьте, | | | | одинаковое ли | | | | сопротивление каждой | | | | обмотки статора | | | | | | | | \- Сравните | | | | напряжение с | | | | номинальным значением | +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ | Перегрев подшипников | \- Избыток смазки | \- Удалите лишнюю | | | | смазку подшипника | | | \- Недостаточное | | | | количество смазки | \- Увеличьте | | | | количество смазки до | | | \- Неправильно | достижения | | | подобрана смазка | необходимого уровня | | | | | | | | \- Замените смазку | +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ **4.1 Вибрация.** При работе двигателя на холостом ходу, предельное значение измеренной силы вибрации в вертикальном и горизонтальном направлениях не должно превышать 2,3 мм/с, предельное значение силы осевой вибрации двигателя подшипника качения не должно превышать 2,3 мм/с. Снижение уровня вибрации достигается путём добавления прокладок под лапы или корпус электродвигателя. Жесткость основания или фундамента влияет на вибрацию, поэтому необходимо проверить резонанс несущей конструкции. Приложение 1 (обязательное) Лист рассылки Номер учтенной копии Дата Подразделение ФИО получателя Подпись Примечание ---------------------- ------ --------------- ---------------- --------- ------------ Приложение 2 (обязательное) Лист актуализации Дата проведения Оценка ФИО исполнителя Подпись Примечание ----------------- -------- ----------------- --------- ------------ Лист ознакомления ================= с инструкцией по техническому обслуживанию и ремонту электродвигателей 10 кВ мощностью до 630 кВт. № п/п ФИО Должность Подпись Дата ------- ----- ----------- --------- ------