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Sistema de Frenos Expositor: Luis Alvarado Propósito del Sistema de Frenos El propósito es el de permitir al conductor detener el vehículo con seguridad en la menor distancia posible sobre todos los tipos de condiciones y superficies del camino.  Teoría del Sistema de Fren...

Sistema de Frenos Expositor: Luis Alvarado Propósito del Sistema de Frenos El propósito es el de permitir al conductor detener el vehículo con seguridad en la menor distancia posible sobre todos los tipos de condiciones y superficies del camino.  Teoría del Sistema de Frenos Energía: Es la capacidad de realizar un trabajo. Energía Calóríca Energía Cinética Energía Calórica La energía no se crea ni se destruye, solo se transforma  Teoría del Sistema de Frenos Potencia: Es la velocidad con la que se realiza un trabajo. Es importante que la potencia de frenado sea mayor a la potencia del motor En promedio un vehículo tarda 10 segundos aproximadamente en acelerar de 0 a 100 Km./h  Teoría del Sistema de Frenos Se espera que el sistema de frenos pueda detener el vehículo circulando a 100 Km./h entre 3 a 4 Segundos. Teoría del Sistema de Frenos Fricción: Es la resistencia al movimiento entre dos objetos en contacto entre si. En el sistema de Frenos se utiliza para disminuir, detener y mantener las ruedas detenidas.  Teoría del Sistema de Frenos Tracción: Es la habilidad de los neumáticos de suministrar fricción. No importa que tan buenos frenos se utilicen para detener la rotación de los neumáticos, si estos no tienen tracción, el vehículo no se detiene. 1.- Buena Tracción 2.- Pobre Tracción  Teoría del Sistema de Frenos Peso y Balance: Son dos factores importantes en la seguridad durante el frenado de un vehículo. 1.- Aplicación normal del freno. 2.- Aplicación fuerte del freno. Principios Hidráulicos El efecto fundamental del sistema hidráulico se basa en la Ley de Pascal. Ley de Pascal: La presión que se ejerce en un liquido recogido en un recipiente, se transmite uniformemente en todas la direcciones. Componentes y Clasificación del Sistema de Frenos  Componentes del Sistema de Frenos 1.- Pedal de Freno 2.- Conj. Servo Freno 3.- Cilindro Maestro 4.- Válvula Combinada 5.- Tambor Trasero 6.- Disco Delantero 7.- Líneas de Freno 8.- Latiguillo de Freno 9.- Caliper 10.- Palanca Freno de Estacionamiento. 11.- Cable Freno de Estacionamiento. 12.- Compensador de Freno de estacionamiento Clasificación Frenos de Tambor: Es un conjunto compuesto por zapatas (bandas) que son comprimidas contra la superficie interna de un tambor. Componentes Tambor (cont.)  Material de Acero  Gira con el conjunto de rueda  Superficie Interna Maquinada  Capaz de liberar energía calorífica Componentes Cilindros de Rueda: Convierten la presión hidráulica del sistema en fuerza mecánica y así presionar las zapatas contra el tambor. 1.- Pistones del cilindro 4.- Guardapolvos 2.- Tornillo de Purga 5.- Muelles de compresión 3.- Lumbrera de entrada 6.- Juntas de Pistón Componentes Zapatas o Bandas: Son de acero y sujetan el material de fricción el cual esta normalmente remachado a la misma.  Material utilizado KEVLAR Minimo Especificado ( Otras acero + Fibra mineral)  Soportar Altas temperaturas (aprox.700 ºC)  Sustituirse al llegar al mínimo especificado Clasificación Frenos de Discos: Es un conjunto que posee un pistón hidráulico que comprime las pastillas contra la superficie de los discos de freno.  Generalmente se montan en el eje delantero.  Disipan el calor mas fácilmente.  Fácil servicio de mantenimiento.  No necesita ajuste Componentes Discos: Normalmente son de hierro fundido y deben ser perfectamente redondos y tener una superficie uniforme para evitar una frenada irregular. 1.- Ventilados 2.- Sólidos Componentes Pastillas: La mayoría de las pastillas de freno utilizan una combinación de fibras metálicas y material de resina para la fabricación del material de fricción.  Pastillas (Cont.) - La formula para desarrollar el material de fricción es especifica para cada vehículo y puede tomar más de un año y medio su desarrollo. - Los materiales son siempre de la más alta calidad - Sofisticadas laminillas, ranuras y biseles han sido incorporados para ayudar a reducir el nivel de ruidos. - Manufactura controlada de acuerdo a normas ambientales - Las pruebas de verificación del comportamiento y diseño de las pastillas tienen un costo superior a los US$ 100.000 por formula  Pruebas de Pastillas - Una de las pruebas requeridas por los estándares pide que el vehículo tenga la capacidad de detenerse en una frenada a 60 Km/h en una distancia de 60 metros aprox.(214 ft) con un juego de pastillas nuevo. - Esta prueba debe realizarse 10 veces en fila. Si el frenado falla de acuerdo al sobrecalentamiento, la prueba no pasa y se deben rediseñar los componentes.  Pastillas para Frenos de trabajo pesado (SUPER DUTY) Fabricadas para vehículos que frecuentemente estan expuestos a condiciones de temperatura elevadas y alto desgaste. Las pastillas Súper Duty Motorcraft suministran todas las condiciones de funcionamiento requeridas por los estándares de calidad de Ford Motor Company. Dentro de sus principales caracteristicas estan:  Puntos de apoyo que ayudan generar un desgaste Pastillas uniforme de la pastilla y reducen el nivel de vibraciones. Super Duty  Laminillas diseñadas para mejorar la adhesión entre la pastilla y el disco de freno.  Ranuras que mejoran la disipación de agua y calor  Formulación de materiales diseñados y probados para ayudar a incrementar la resistencia al agarre, vida útil de la pastilla y reducir el desgaste del disco bajo las más severas condiciones de manejo Componentes Caliper: Esta montado sobre el eje de la rueda, pero no gira con el conjunto de la rueda y aloja las pastillas de freno para detener el disco.  Puede usar uno o mas pistones hidráulicos.  Contiene sellos para retener el fluido y evitar que se contamine.  Posee tornillos de purga Componentes Tipos de Caliper  Caliper Fijo  Caliper Flotante  Caliper Deslizante Componentes Cilindro Maestro: Es el corazón del Sistema hidráulico de frenos. El cilindro presuriza el fluido en el sistema cuando el conductor presiona el pedal. 1.- Tapa Reservorio 2.- Empacadura 3.- Reservorio 4.- Pistón Primario 5.- Pistón Secundario 6.- Unidad 7.- Fluido de Frenos Tipos de Sistema Hidráulico Sistema de doble circuito delantero y trasero Tipos de Sistema Hidráulico Sistema de doble circuito diagonal  Componentes Fluido de Frenos: Se puede decir que es la sangre del sistema. Debe cumplir con los niveles de calidad establecidos por el Ministerio de Transporte y se indican bajo un numero de homologación - DOT (Department of Transportation). Los fluidos de Frenos deben cumplir con ciertas especificaciones:  Punto de ebullición elevado  Baja compresibilidad  Reacción neutra a los componentes de freno (Gomas, material de fricción)  Punto de congelación reducido  Bajo valor higroscópico ( tendencia a absorber humedad)  Propiedades lubricantes con fricción reducida  Buena resistencia al paso del tiempo Componentes  DOT 3 hierve a 205ºC (401ºF)  Uso especificado para vehículos Ford actualmente:  DOT 4 hierve a 230ºC (446ºF) Motorcraf  DOT 5 hierve a 260ºC (500ºF) " DOT 3 “ (288ºC) Algunas advertencias sobre el Fluido de Frenos:  Sustituir por completo según especificaciones.  No debe reutilizarse en ningún caso.  Como tienen diferentes niveles DOT, no deben mezclarse nunca.  Mantener sellado el envase para evitar contaminación.  Pueden dañar la pintura y componentes plásticos.  Algunos son cancerigenos. Componentes Líneas de Frenos: Son las venas del Sistema de freno. Son una serie de tubos de metal y de goma, que se encargan de llevar el fluido de frenos por todo el circuito. Características de las líneas de Frenos:  Soportar los altos niveles de presión que genera el sistema.  Los tubos metálicos llevan el fluido a lo largo del chasis y otros componentes.  Líneas de goma especial se usan en 1.- Líneas de Goma 2.- Tuberías metálicas zonas de movilidad y flexibilidad. 3.- Cilindro Maestro  Estan hechas de Neopreno con trenzado de acero para poder soportar todo tipo de condiciones metereologicas adversas y los cambios de temperaturas del fluido de frenos.  Componentes Servofreno: El propósito del servofreno es aumentar la fuerza que se aplica a los pistones del cilindro maestro de frenos. Esta acción se conoce como Servoasistencia Servofreno Presión Atmosferica Vacío Motor  Otros Componentes Válvulas del circuito de Frenos: El objetivo es contrarrestar algunos de los factores que puedan afectar negativamente la fuerza de frenado.  Suelen montarse en vehículos con sistema de frenos convencional (Sin ABS)  El propósito de una válvula es controlar y regular la presión hidráulica.  La función es alterar la fuerza de frenado entre los frenos delanteros y traseros para evitar el sobrefrenado en diversas condiciones de carga.  Además una válvula de control de presión de frenos reduce la presión hidráulica en los frenos traseros para evitar que se bloqueen en la transferencia de peso. Algunos tipos de Válvulas  Válvula Dosificadora:  Válvula Compensadora: - Frenos de discos delanteros - Frenos de discos delanteros y frenos de tambores traseros. y frenos de tambores traseros. - Evita la aplicación de los - Evita la aplicación de los frenos delanteros antes de frenos traseros cuando se tiempo. aplica a fondo. Algunos tipos de Válvulas  Válvula de Presión Diferencial: Funciona como dispositivo de seguridad y su función es advertir al conductor de que hay un problema en el circuito de frenos  Algunos tipos de Válvulas  Válvula Combinada: Integra una válvula dosificadora, compensadora y la presión diferencial. 1.- Válvula compensadora 2.- Presión diferencial 3.- Válvula Dosificadora 4.- Interruptor de presión diferencial  Algunos tipos de Válvulas  Válvula Compensadora de Frenos en función de la carga : Su objetivo es alterar la presión de frenado entre los frenos delanteros y traseros según la carga del vehículo. Sistema de Frenos Antibloqueo - ABS -  Sistema ABS Es un sistema que a través de múltiples dispositivos electrónicos controla la frenada de las ruedas, impidiendo su bloqueo en frenadas fuertes y sobre todo en pisos de baja adherencia. A.- Vehículo con ABS B.- Vehículo sin ABS El sistema de frenos antibloqueo mantiene la estabilidad de la dirección y la maniobrabilidad, reduciendo la fuerza de frenado en alguna rueda cuando está a punto de bloquearse, con ello se evita que el vehículo gire sobre su eje vertical.  Propósito del ABS  Proporcionar estabilidad en la dirección al frenar  Proporcionar maniobrabilidad al frenar  Proporcionar una distancia óptima de frenado sobre la calzada en todo tipo de condiciones, mas no reduce la distancia de frenado de los vehículos. NOTA: El Sistema de Frenos Antibloqueo trabaja solo por encima de 16 Km/h  Tipos de ABS Los sistemas de frenos antibloqueo se clasifican según el número de sensores de velocidad de rueda y canales de control montados en el vehículo.  3 Canales - 3 Líneas - 3 Sensores  4 Canales - 4 Líneas - 4 Sensores Componentes de ABS El ABS consta básicamente de los siguientes componentes:  Modulo de Control Electrónico: El módulo del sistema de frenos antibloqueo calcúla mediante las señales de los sensores de velocidad de rueda los valores de deslizamiento de cada una de las ruedas.  Se encuentra montado en la Unidad de Control hidráulico. 1.- Unidad Hidráulica 2.- Módulo de Control Componentes de ABS  Unidad Hidráulica: La unidad de control hidráulico está compuesta por el bloque de válvulas, la bomba de alta presión y los acumuladores de baja presión (sistemas con sistema de retorno cerrado). Componentes de ABS  Funcionamiento de la Unidad Hidráulica Valv. Entrada Valv. Salida (Normalmente Abierta) (Normalmente Cerrada) Componentes de ABS  Sensores de Rueda: Los sensores de velocidad de rueda controlan la velocidad de las ruedas del vehículo. El sensor de velocidad de rueda detecta los impulsos de una corona dentada que gira sobre el eje y envía la información al módulo de control del sistema de frenos antibloqueo. Sistema de Frenos Antibloqueo - ABS  Mantenimiento del Sistema de frenos. Nicolás colado rodríguez. Instituto Jovellanos. Madrid. Sistemas de transmisión y frenado. 1 1. El sistema de frenos 1.1 El freno en los automóviles. 1.2 El freno en las motocicletas. 20/05/16 2. Mantenimiento del freno en los automóviles 2.1 Mantenimiento de los elementos mecánicos Nicolás Colado 2.2 Mantenimiento de los elementos hidráulicos 2.3 Verificación del sistema de frenos. El frenómetro. 3. Mantenimiento de los frenos de motocicletas. 3.1 Funcionamiento. 3.2 Mantenimiento. 2 1. El sistema de frenos 1.1 el freno en los automóviles. Circuito de frenos de un coche 20/05/16 Nicolás Colado 3 1. El sistema de frenos 1.1 el freno en los automóviles. Freno de disco Pinza de freno disco 20/05/16 Nicolás Colado embolo pastillas 4 1. El sistema de frenos 1.1 el freno en los automóviles. Freno de tambor Cilindro hidráulico pistón 20/05/16 tambor Nicolás Colado Cable Bowden Mecanismo del freno de mano Mecanismo Zapata con su de ajuste 5 forro 1. El sistema de frenos 1.1 el freno en los automóviles. Servofreno y cilindro principal 20/05/16 Nicolás Colado 6 1. El sistema de frenos 1.2 el freno en las motocicletas. Circuito de frenos de una motocicleta 20/05/16 Nicolás Colado 7 1. El sistema de frenos 1.2 el freno en las motocicletas. Maneta del freno delantero de una motocicleta Depósito de líquido 20/05/16 Nicolás Colado Maneta del freno 8 Cilindro principal 1. El sistema de frenos 1.2 el freno en las motocicletas. Pedal del freno trasero de una motocicleta 20/05/16 Nicolás Colado 9 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.1 mantenimiento de los elementos mecánicos. Entre los elementos mecánicos podemos revisar: 20/05/16 El estado de los discos. El desgaste de las pastillas. Nicolás Colado El estado de las pinzas. El estado general del tambor y elementos adyacentes. El desgaste de los forros de las zapatas. Los mecanismos de accionamiento del freno de mano. 10 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.1 mantenimiento de los elementos mecánicos. frenos frenos de de disco. disco. estado estado dede los los discos. discos. Verificación del alabeo del disco con reloj comparador 20/05/16 Nicolás Colado 11 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.1 mantenimiento de los elementos mecánicos. frenos frenos de de disco. disco. estado estado de de los los discos. discos. Verificación del espesor del disco con micrómetro 20/05/16 Nicolás Colado 12 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.1 mantenimiento de los elementos mecánicos. frenos frenos de de disco. disco. estado estado de de los los discos. discos. Verificación del espesor del disco con micrómetro 20/05/16 Nicolás Colado 13 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.1 mantenimiento de los elementos mecánicos. frenos frenos de de disco. disco. estado estado de de los los discos. discos. Verificación del espesor del disco con micrómetro 20/05/16 Nicolás Colado 14 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.1 mantenimiento de los elementos mecánicos. frenos frenos de de disco. disco. desgaste desgaste de de las las pastillas. pastillas. 20/05/16 el el desgaste desgaste de de las las pastillas pastillas debe debe ser ser uniforme. uniforme. Nicolás Colado se se cambian cambian todas todas las las de de un un eje eje a a simultáneamente. simultáneamente. si si hay hay testigo testigo de de desgaste, desgaste, debe debe conectarse conectarse de de nuevo. nuevo. 15 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.1 mantenimiento de los elementos mecánicos. frenos frenos de de disco. disco. desgaste desgaste de de las las pastillas. pastillas. 20/05/16 Nicolás Colado 16 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.1 mantenimiento de los elementos mecánicos. frenos frenos de de disco. disco. desgaste desgaste de de las las pastillas. pastillas. 20/05/16 Nicolás Colado 17 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.1 mantenimiento de los elementos mecánicos. frenos frenos de de disco. disco. estado estado de de las las pinzas. pinzas. compresión compresión del del émbolo émbolo de de la la pinza. pinza. 20/05/16 Nicolás Colado 18 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.1 mantenimiento de los elementos mecánicos. frenos frenos de de disco. disco. estado estado de de las las pinzas. pinzas. 20/05/16 Nicolás Colado 19 Compresores Compresores del del émbolo émbolo de de la la pinza. pinza. 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.1 mantenimiento de los elementos mecánicos. frenos frenos de de disco. disco. estado estado de de las las pinzas. pinzas. 20/05/16 Nicolás Colado 20 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.1 mantenimiento de los elementos mecánicos. frenos frenos de de tambor. tambor. estado estado del del tambor tambor yy sus sus elementos elementos adyacentes. adyacentes. * muelles recuperadores zapata tambor Muelle y cazoleta 20/05/16 Soporte de zapatas Nicolás Colado * * 21 bombín apoyo de zapata zapata 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.1 mantenimiento de los elementos mecánicos. frenos frenos de de tambor. tambor. estado estado de de las las zapatas zapatas yy sus sus forros. forros. 20/05/16 Nicolás Colado 22 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.1 mantenimiento de los elementos mecánicos. freno de estacionamiento auxiliar. mecanismo mecanismo de de accionamiento accionamiento del del freno freno de de mano. mano. palanca resorte recuperador accionadora 20/05/16 el dispositivo del freno de mano va integrado en las Nicolás Colado pinzas traseras. Un cable bowden acciona los émbolos de estas. 23 Cable bowden 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.1 mantenimiento de los elementos mecánicos. freno de estacionamiento auxiliar. mecanismo mecanismo de de accionamiento accionamiento del del freno freno de de mano. mano. Cable tensor 20/05/16 Tornillo de ajuste Nicolás Colado El reglaje de este freno es correcto cuando el vehículo se inmoviliza al 24 saltar el tercer diente del trinquete. 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.2 mantenimiento de los elementos hidráulicos. 20/05/16 Entre los elementos hidráulicos destacamos: La bomba de frenos o cilindro principal. Nicolás Colado Los bombines. Los latiguillos y canalizaciones El liquido de frenos. 25 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.2 mantenimiento de los elementos hidráulicos. La bomba de frenos o cilindro principal. 20/05/16 Depósito de líquido Nicolás Colado Fugas. Nivel. Cilindro principal 26 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.2 mantenimiento de los elementos hidráulicos. La bomba de frenos o cilindro principal. Muelle, émbolo y retenes de bomba 20/05/16 Nicolás Colado 27 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.2 mantenimiento de los elementos hidráulicos. La bomba de frenos o cilindro principal. Muelle, émbolo y retenes de bomba 20/05/16 Nicolás Colado Síntoma: la bomba no genera suficiente presión y el pedal se hunde más de lo normal. Diagnóstico: los retenes o copelas del cilindro principal están pasados y no garantizan la hermeticidad. Solución: cambio de retenes o de la bomba completa. 28 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.2 mantenimiento de los elementos hidráulicos. Los bombines. 20/05/16 Nicolás Colado 29 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.2 mantenimiento de los elementos hidráulicos. Los bombines. 20/05/16 Nicolás Colado Síntoma: perdida de eficacia en el frenado y de líquido de frenos. Manchas de líquido. Diagnóstico: los retenes están pasados. 30 Solución: sustitución de las copelas o del elemento completo. Cambio de las zapatas impregnadas de líquido. 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.2 mantenimiento de los elementos hidráulicos. Los latiguillos y canalizaciones 20/05/16 Nicolás Colado Las canalizaciones no deben presentar golpes ni deformaciones Los latiguillos no deben tener grietas o cuarteados. En el caso de presentar alguno de estos defectos, deben ser sustituidos. 31 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.2 mantenimiento de los elementos hidráulicos. El liquido de frenos. Niveles. Niveles. 20/05/16 Nicolás Colado 32 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.2 mantenimiento de los elementos hidráulicos. El liquido de frenos. Purgado. Purgado. 20/05/16 Síntoma: perdida de eficacia del sistema y Nicolás Colado tacto esponjoso del pedal. Diagnóstico: el circuito de frenos tiene burbujas en su interior. Solución: purgar el circuito. 33 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.2 mantenimiento de los elementos hidráulicos. Purgado. Purgado. El liquido de frenos. Bombín y purgador de frenos 20/05/16 Nicolás Colado 34 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.2 mantenimiento de los elementos hidráulicos. El liquido de frenos. Purgado. Purgado. Purgado manual: el nivel de liquido en el deposito no bajará nunca el mínimo. 20/05/16 Se necesitan dos operarios para hacerlo. Nicolás Colado Los pasos a seguir son: 1. Pisamos el pedal 5 veces y lo dejamos pisado. 2. Otro operario abre el purgador y deja escapar algo de líquido. Inmediatamente cierra el purgador. 35 3. repetimos el proceso varias veces. 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.2 mantenimiento de los elementos hidráulicos. El liquido de frenos. Purgado. Purgado. Purgado con equipo por 20/05/16 depresión: Con el equipo de aire a presión del taller Nicolás Colado generamos depresión en un recipiente. La depresión succiona el liquido usado. El nivel del liquido no debe bajar del mínimo en ningún momento 36 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.2 mantenimiento de los elementos hidráulicos. El liquido de frenos. Purgado. Purgado. Purgado con equipo por presión: Con el equipo correspondiente 20/05/16 aplicamos líquido a presión por el depósito. El líquido usado saldrá por el Nicolás Colado purgador que abra el operario. Sucesivamente se van purgando todas las ruedas, por el orden de más lejana al cilindro principal hacia la más cercana. No se deben pasar los dos bares de presión en el equipo para no emulsionar el líquido de 37 frenos. 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.3 verificación del sistema de frenos. El frenómetro. 20/05/16 Nicolás Colado 38 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.3 verificación del sistema de frenos. El frenómetro. Para comprobar el estado de los frenos puedo hacer: Una prueba en carretera atendiendo a: 20/05/16 1. La distancia de frenado. 2. La estabilidad del frenado. Nicolás Colado 3. La presencia de ruidos durante la operación de frenado. O bien…. Si dispongo de un banco de frenos, o frenómetro, puedo hacer las mediciones oportunas en él. 39  2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.3 verificación del sistema de frenos. El frenómetro. 20/05/16 Nicolás Colado 1. Una diferencia mayor al 20 % en la fuerza de frenado en un mismo eje es inaceptable. 2. El reparto de frenada entre ejes es del 70-90% para el delantero y el 30-10% para el trasero. 3. La eficacia del frenado es correcta cuando la fuerza del freno de 40 servicio supera los 2/3 del peso del coche y el de estacionamiento es mayor a 1/3. 2. mantenimiento del freno en los automóviles. 2.3 verificación del sistema de frenos. el frenómetro. 20/05/16 Nicolás Colado 41 Gráfica de frenado con diferencia entre ruedas de un mismo eje 3. mantenimiento del freno en las motocicletas. 3.1 3.1 funcionamiento. funcionamiento. Freno de disco delantero en una motocicleta Circuito hidráulico 20/05/16 Nicolás Colado 42 3. mantenimiento del freno en las motocicletas. 3.1 3.1 funcionamiento. funcionamiento. Freno trasero de tambor en una motocicleta Mecanismo por cable, palanca o 20/05/16 circuito hidráulico. Nicolás Colado 43 3. mantenimiento del freno en las motocicletas. 3.1 3.1 funcionamiento. funcionamiento. Maneta de accionamiento, depósito y bomba de freno delantero 20/05/16 Nicolás Colado 44 3. mantenimiento del freno en las motocicletas. 3.1 3.1 funcionamiento. funcionamiento. Pedal de accionamiento del freno trasero 20/05/16 Nicolás Colado 45 3. mantenimiento del freno en las motocicletas. 3.2 3.2 mantenimiento. mantenimiento. Freno trasero de disco en una motocicleta Operaciones de mantenimiento hidráulico y mecánico similares a los frenos de automóvil. 20/05/16 Nicolás Colado Fugas Niveles Forros Zapatas 46  fin del tema Mantenimiento del 20/05/16 Sistema de frenos. Nicolás Colado Otras presentaciones del mismo autor que también pueden interesarle: Recopilación de presentaciones de este mismo autor. La transmisión en los vehículos. El sistema de refrigeración Inyección Diésel electrónica (1ª parte) 47 El motor Diésel de cuatro tiempos.