Log Operations PDF

Apoyo Logístico CAPÍTULO 34 ORGANIZACIÓN LOGÍSTICA EN OPERACIONES 34.1 INTRODUCCIÓN 34.1 34.2 34.3 ÍNDICE INTRODUCCIÓN CONCEPTOS BÁSICOS ORGANIZACIÓN LOGÍSTICA GENERAL La ejecución del apoyo logístico (A/L) tiene una influencia decisiva en el éxito de las operaciones militares. Las fuerzas terre...

Apoyo Logístico CAPÍTULO 34 ORGANIZACIÓN LOGÍSTICA EN OPERACIONES 34.1 INTRODUCCIÓN 34.1 34.2 34.3 ÍNDICE INTRODUCCIÓN CONCEPTOS BÁSICOS ORGANIZACIÓN LOGÍSTICA GENERAL La ejecución del apoyo logístico (A/L) tiene una influencia decisiva en el éxito de las operaciones militares. Las fuerzas terrestres deben tener capacidad para actuar en todo el espectro del conflicto, lo que obliga a que las capacidades de las unidades logísticas sean suficientes para enfrentarse al escenario más exigente y que, además, sean capaces de adaptarse a cualquiera de los otros posibles escenarios. Las estructuras y procedimientos logísticos de las unidades logísticas deben estar diseñados para el apoyo a las operaciones, pero los procedimientos para el apoyo en permanencia, es decir, en territorio nacional (TN), y en operaciones deben ser compatibles y tan similares como sea posible, para garantizar una perfecta integración de las capacidades nacionales en el apoyo a las operaciones. Para encuadran el contenido de estas unidades de aprendizaje, tomaremos la estructura y organización logística para hacer frente al más exigente de los escenarios de una operación nacional, caracterizado por un combate generalizado y asociado al extremo de mayor grado de violencia del espectro, donde la entidad de la fuerza terrestre desplegada correspondería a un cuerpo de ejército (CE). Desde este máximo, simplificaríamos y adaptaríamos la organización del apoyo logístico de acuerdo con el volumen de la fuerza u otros condicionantes de la operación. 34.2 CONCEPTOS BÁSICOS • APOYO DIRECTO (A/D): El apoyo logístico realizado por un órgano logístico a una unidad. Generalmente se ha correspondido con las grandes unidades división y brigada. • APOYO GENERAL (A/G): El apoyo logístico realizado por un órgano logístico a otro órgano logístico. Implica alto grado de especialización logística. • Las unidades logísticas, para cumplir su misión despliegan sobre el terreno sus medios; estos medios desplegados reciben el nombre de INSTALACIÓN. • Al conjunto de una instalación más el personal que la sirve, se le denominará CENTRO. • Más de dos centros unidos bajo un mando único reciben el nombre de COMPLEJO. • ÓRGANO LOGÍSTICO: Elemento logístico desplegado en el terreno desarrollando una función de apoyo (centro logístico, oficina de transporte, etc.). De los anteriores términos, el que más derivaciones posee es el de centro, que cuenta, entre otras, con las siguientes: • CENTRO LOGÍSTICO (CL): Órgano logístico de carácter temporal donde principalmente se realizan las operaciones de abastecimiento y de mantenimiento; pero no las de municionamiento y las de carburantes, que se realizan en los centros de 34-1 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística municionamiento (CMUN) y centros de carburantes (CCAR). También suelen incluir unidades de transporte, de apoyo y servicios, de personal y formaciones sanitarias. También se denomina así al órgano logístico de carácter temporal establecido por el grupo logístico de brigada. • CENTRO DE CARBURANTES (CCAR): Órgano logístico de carácter temporal donde se almacenan los carburantes y desde donde se realizan las operaciones de abastecimiento de los mismos. • CENTRO DE MUNICIONAMIENTO (CMUN): Órgano logístico de carácter temporal donde se almacenan las municiones y se realizan las operaciones de abastecimiento y mantenimiento de las mismas. • CENTRO DE ABASTECIMIENTO: Órgano establecido por las unidades de abastecimiento de apoyo general en donde se reciben, conservan, envían o entregan los recursos a otras unidades logísticas. • CENTRO DE SUMINISTRO (CSU): Órgano establecido por las unidades de abastecimiento de apoyo directo, del cual las unidades apoyadas retiran los abastecimientos de clase I (subsistencias) y clase II (vestuario y equipo). • CENTRO DE ENTREGA (CEN): Órganos establecidos por las unidades de abastecimiento de A/D, del cual las unidades apoyadas retiran sus abastecimientos. Se limita normalmente a los abastecimientos de mayor consumo. • CENTRO DE ENTREGA AVANZADO (CENAV): El que se destaca a vanguardia para facilitar el apoyo a las unidades. • CENTRO DE ENTREGA SOBRE RUEDAS (CEN S/R): Cuando el centro de entrega requiera gran movilidad se establece sobre vehículos. • COMPLEJO LOGÍSTICO DE APOYO GENERAL (COLAG): Complejo logístico compuesto por un centro logístico (CL), un centro de carburantes (CCAR) y un centro de municionamiento (CMUN), desde el cual se realiza el apoyo logístico de apoyo general. • ABASTECER: Acción mediante la cual un órgano logístico de A/G entrega un recurso a otro órgano logístico de A/G o A/D. • SUMINISTRAR: Acción mediante la cual un órgano logístico hace entrega de un recurso a una unidad consumidora. • ABASTECIMIENTO: Recurso necesario para equipar, sostener y permitir operar a una unidad. Acción y efecto de abastecer. • SUMINISTRO: Acción y efecto de suministrar. Provisión de víveres o utensilios para las tropas. • EVACUACIÓN: Acción por la que las unidades desembarazan del armamento y material averiado o inútil transportándolo a los órganos logísticos de mantenimiento encargado de su clasificación y/o eventual reparación. • RECUPERACIÓN: Actividad consistente en recoger el armamento, material y equipo propio inservible, para su traslado a las correspondientes unidades de mantenimiento u otro lugar y su aprovechamiento total o parcial. 34-2 Apoyo Logístico 34.3 ORGANIZACIÓN LOGÍSTICA GENERAL Con un flujo logístico de retaguardia a vanguardia, la organización logística, en su caso más completo, estará constituida por los siguientes elementos: • • • • • La organización logística en TN. La Base Logística del teatro de operaciones (BLTO). La Base Logística Terrestre (BLT). Despliegue de los órganos logísticos de las GU (COLAG, CLD / CLBR). Despliegue de los órganos logísticos de las PU. Figura 1-1. Concepto general de la organización logística en operaciones. En el teatro de operaciones (TO) se pueden considerar dos zonas diferenciadas: • • Zona de combate (ZC), en la que las fuerzas desarrollan las operaciones a nivel táctico. Zona de comunicaciones (ZCOM), necesaria para sostener dichas operaciones. La ZCOM contiene las organizaciones de carácter logístico para el sostenimiento del TO y las líneas de comunicación interiores. Su amplitud se prolongará en el interior del TO hasta enlazar con los órganos logísticos de las fuerzas desplegadas, uniéndolos de este modo al territorio nacional a través de las líneas de comunicaciones externas al TO. La zona de combate (ZC) se asigna a las fuerzas terrestres para llevar a cabo las operaciones. El jefe de las fuerzas terrestres puede dividir la ZC, en el sentido de la profundidad, en: • • Zona de combate avanzada (ZCAV) y Zona de combate retrasada (ZCR). 34-3 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística Figura 1-2. Despliegue de los elementos logísticos en el TO. En la ZC, de retaguardia a vanguardia, despliegan los órganos logísticos que apoyan a las unidades, constituidos por las unidades logísticas de cada una de ellas y, cuando lo exija la situación, por las unidades del escalón superior. En la Zona de combate avanzada (ZCAV) deberán desplegar las grandes unidades (GU) hasta Cuerpo de Ejército (CE) incluido. Cuando se constituya un Cuerpo de Ejército (CE), este será escalón logístico, siendo la GU más completa en los aspectos tácticos y logísticos. Su organización logística se basa en las Agrupaciones Logísticas de A/G (ALOG), que son agrupamientos logísticos operativos, generados en base a las Agrupaciones de Apoyo Logístico (AALOG) de territorio nacional, que desplegarán constituyendo Complejos Logísticos de Apoyo General (COLAG). Su misión es proporcionar A/G a las unidades logísticas de A/D de la División y del Núcleo de Tropas del CE, así como A/D a las unidades no encuadradas en división o brigada que se determinen, desplegadas en su área de responsabilidad logística, en las funciones de personal, abastecimiento, mantenimiento, movimiento y transporte, sanidad y eventualmente infraestructuras y obras. Un Complejo Logístico de Apoyo General (COLAG) estará organizado en cuatro áreas diferenciadas: • Un centro logístico (CL), constituido por un área de mantenimiento, un área de abastecimiento (clases I, II, IV, VI, VII, IX) y un área de transporte, pudiendo esta 34-4 Apoyo Logístico • • • última permanecer integrada en las dos anteriores para optimizar la ejecución de las actividades. Los órganos de abastecimiento clase IX podrán desplegar en el área de mantenimiento con el fin de agilizar los apoyos y reducir manipulaciones. Un centro de carburante (CCAR). Un centro de municionamiento (CMUN). Un área de sanidad, donde desplegará una formación sanitaria de tratamiento (FST). Figura 1-3. Organización de un Complejo Logístico de Apoyo General (COLAG). Figura 1-4. Área de mando de un Centro Logístico de un COLAG. 34-5 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística Figura 1-5. Despliegue de un Centro Logístico (CL). 34-6 Apoyo Logístico CAPÍTULO 35 ESCALONAMIENTO LOGÍSTICO 35.1 ESCALONAMIENTO LOGÍSTICO Se entiende por escalonamiento logístico la distribución en profundidad, dentro del escenario de las operaciones, de recursos y cometidos de esta naturaleza, a fin de asignar los más elementales a los órganos que despliegan a vanguardia y los más complejos y con mayor capacidad a los más retrasados. ÍNDICE 35.1 ESCALONAMIENTO LOGÍSTICO 35.2 LA BRIGADA 35.3 DESPLIEGUE DEL GRUPO LOGÍSTICO DE BRIGADA (GLBR) 35.3.a 35.3.b 35.3.c 35.3.d 35.3.e 35.3.f 35.3.g Área de mando Área de personal Área de abastecimiento Área de mantenimiento Área de transporte Área de sanidad Área de terminal 35.4 PEQUEÑAS UNIDADES (PU) TIPO BATALLÓN O GRUPO. COMPAÑÍA DE SERVICIOS. 35.4.a Sección de abastecimiento 35.4.b Sección de mantenimiento El escalonamiento logístico está 35.4.c Despliegue logístico íntimamente ligado al despliegue logístico. Se extenderá desde el TN a la totalidad del TO, incluyendo las líneas de comunicación exteriores. Normalmente, el escalonamiento logístico para una operación se articula en profundidad de vanguardia a retaguardia, desplegando sus órganos, en el caso más completo, en los siguientes escalones: 1º escalón: Los Trenes Logísticos (TL) de las PU. 2º escalón: Los Centros Logísticos de las Brigadas (CLBR) de primera línea. Los CLBR no incluidos en los anteriores y el de la División (CLD). 3º escalón: División y NTCE. Los Complejos Logísticos de Apoyo General (COLAG) en apoyo a 4º escalón: La Base Logística de TO (BLTO) y La Base Logística Terrestre (BLT). 5º escalón: La organización logística en TN. La ejecución del apoyo logístico puede revestir las siguientes modalidades: • Apoyo orgánico o de unidad (A/O): Es el conjunto de actividades logísticas necesarias para proporcionar a una unidad cierto grado de autonomía logística, realizadas por elementos logísticos orgánicos de la propia unidad. • Apoyo directo (A/D): Es el apoyo logístico prestado por un órgano logístico a una unidad consumidora. • Apoyo general (A/G): Es el apoyo logístico realizado desde un órgano logístico a otro órgano logístico para asegurar la capacidad del apoyo logístico que deba prestar. Por tanto, por el escalonamiento de los apoyos a prestar, las organizaciones logísticas se clasifican en: • De apoyo orgánico (A/O), elementos logísticos orgánicos de las PU (tipo batallón, grupo, etc.). • De apoyo directo (A/D), generalmente a cargo de los grupos logísticos. • De apoyo general (A/G), prestado generalmente por las agrupaciones logísticas. 35-1 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística La modalidad de ejecución del apoyo logístico entre estos escalones normalmente será: − A/D del 2° al 1° escalón. − A/G entre el 4º y 3º escalón, y de éstos al 2º escalón. Asimismo, las unidades de A/G del 4º y 3º escalón podrán apoyar en la modalidad de A/D, cuando así se determine. El flujo logístico normal, de retaguardia a vanguardia, será: de BLT a COLAG, de COLAG a CLD/CLBR y de CLD/BR a TL de las PU. Cuando la situación lo permita, y con el fin de agilizar los plazos de tiempo y evitar manipulaciones innecesarias, será de BLT a CLD/CLBR, incluso hasta PU, si es posible. Para la ejecución se emplean dos tipos de corrientes, la de abastecimiento (subsistencias, carburantes, munición, piezas de repuesto, etc.) y la de evacuación (bajas y material averiado). Figura 1. Escalonamiento y ejecución del apoyo logístico . 35.2 LA BRIGADA La brigada constituye escalón logístico y en su marco se realiza la distribución a las pequeñas unidades (PU) de los recursos que le llegan desde los escalones superiores. La brigada recibirá normalmente apoyo logístico del escalón logístico superior, y asegurará a sus unidades orgánicas subordinadas el apoyo necesario para el desarrollo de la maniobra prevista mediante el establecimiento de los órganos logísticos apropiados. El general jefe de la brigada es responsable del apoyo logístico a sus unidades orgánicas y agregadas proporcionándoles los recursos disponibles en función de las misiones que les encomiende. Para la ejecución logística dispone del Grupo Logístico de la Brigada (GLBR). 35-2 Apoyo Logístico El GLBR es una pequeña unidad de apoyo logístico con organización y composición fija y carácter móvil, cuya misión general es prestar apoyo logístico en la modalidad de apoyo directo a las pequeñas unidades de la brigada – y a las agregadas que se le ordene – en las funciones logísticas de personal, abastecimiento, mantenimiento, movimiento y transporte y sanidad. Podrá reforzar a los elementos logísticos de las PU, especialmente en la función logística mantenimiento. El GLBR desarrolla las funciones logísticas, teniendo presente la máxima de “aligerar” la huella logística de las PU y, al mismo tiempo, el concepto de “impulso desde retaguardia”: ➢ Personal. Gestión de la documentación personal, gestión de reemplazo de efectivos, de estafeta, registro de tumbas, asistencia religiosa, así como de apoyo al personal (confección de alimentos, plan de calidad de vida, etc.). ➢ Abastecimiento. Presta apoyo en los recursos correspondientes a: clase I (subsistencias), clase II (vestuario y equipo), clase III (carburantes, lubricantes y aditivos), clase IV (material de fortificación), clase V (munición y explosivos), clase VI (cooperativa) y clase IX (piezas de repuesto). ➢ Mantenimiento. Realizará el mantenimiento orgánico del material a cargo del GLBR, el de aquellas unidades de la brigada que carezcan de medios para llevar a cabo esta categoría de mantenimiento (excepto material específico no común de la brigada) y de aquellos otros materiales de toda la brigada que, por razones de economía y eficacia, resulte aconsejable su centralización y así sea determinado. Además, refuerza en el mantenimiento orgánico a todas las unidades de la brigada, especialmente en cometidos de mantenimiento de automoción, de armamento, electrónica y telecomunicaciones del material. ➢ Movimiento y transporte: • Capacidad para establecer la corriente logística en la zona de acción (ZA) de la brigada con los medios del GLBR, con los de los trenes logísticos de las unidades de combate y de apoyo al combate de la brigada, así como con los de las organizaciones logísticas superiores, que reforzarán, cuando sea necesario, las capacidades del GLBR o las completarán (por ejemplo, en el caso de los proyectos especiales). • Capacidad de evacuar material desde dos puntos de recuperación establecidos en la ZA de las PU de la brigada hasta el lugar de despliegue en el CLBR con vehículos de evacuación adecuados al material de la brigada. • Colabora en la activación de los CEN S/R, facilitando los medios de transporte precisos. ➢ Sanidad. Lleva a cabo el apoyo sanitario a las unidades de la brigada, atiende a la evacuación de bajas desde los respectivos puestos de socorro (PS) de batallón o grupo hasta el PCLA de la brigada o directamente hacia la FST más adecuada para su tratamiento, así como el abastecimiento de la clase VIII (recursos sanitarios). 35-3 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística Figura 2. Organigrama de un Grupo Logístico de Brigada, con las Compañías de Mando y Personal, Abastecimiento, Mantenimiento, Transporte y Sanidad. Para llevar a cabo sus cometidos logísticos, el jefe del GLBR dispone, entre otros elementos, de: • • Un órgano de dirección y control: una plana mayor funcional (PLMF) con un elemento de integración y control logístico (CICAL) para la dirección, coordinación y control de las actividades de personal, abastecimiento, mantenimiento, movimiento y transporte y sanidad. Órganos de ejecución: Compañías de Mando y Personal, Abastecimiento, Mantenimiento, Transporte y Sanidad. 35.3 DESPLIEGUE DEL GRUPO LOGÍSTICO DE BRIGADA (GLBR) El GL desplegará estableciendo un Centro Logístico de Brigada (CLBR) desde el que proporcionará el apoyo logístico a las unidades de la brigada, adelantando los recursos hasta los puntos de distribución (PDI) de las PU. Podrá integrar elementos de los trenes logísticos de las PU a las que apoya (equipos de alimentación, etc.), así como a los elementos de otras unidades logísticas necesarios para completar sus capacidades de apoyo logístico (equipos de tercer escalón de mantenimiento, equipos de duchas, lavandería, cooperativas, etc.). En el CL también podrá integrarse la formación sanitaria de tratamiento (FST) que pueda actuar en apoyo a la brigada. La zona de despliegue del CL se situará en las proximidades de la ruta principal de abastecimiento (RPAB) asignada y a distancia tal que garantice el apoyo a las unidades, 35-4 Apoyo Logístico condición que constituye una premisa básica para fijar la posición del CL en el despliegue. Normalmente, y siempre que la situación lo permita, se situará en la ZA de la brigada y próxima a su límite posterior. La extensión del despliegue del CL estará en función de la situación. Dentro del despliegue, generalmente estarán en posición más avanzada los órganos de mayor importancia para el combate (munición y carburantes). Por regla general, el CL se organizará por áreas funcionales, si bien algunos elementos de una determinada función desplegarán integrados en otras áreas con el fin de racionalizar las tareas. La posible integración de elementos de los trenes logísticos de la PU seguirá este criterio. Tanto los órganos sanitarios como los órganos de registro de tumbas del GL podrán desplegar fuera del CL para favorecer el cumplimiento de sus cometidos. Los medios del GL no permiten constituir un CL con capacidad de desdoblamiento. Sin embargo, algunas de sus unidades tienen capacidad para un limitado fraccionamiento, que les permite destacar elementos para constituir centros de entrega, preferentemente sobre ruedas (CENAV S/R), y equipos de mantenimiento móvil. También podrá destacar medios de evacuación sanitaria y equipos para la recuperación/evacuación de material averiado. Figura 3. Posible despliegue de los órganos logísticos en el Centro Logístico (CL) con todas sus áreas. En el despliegue del CL se puede diferenciar: ➢ Área de mando. ➢ Áreas funcionales de personal, abastecimiento, mantenimiento, transporte y sanidad. 35-5 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística ➢ Zonas donde se ubican, en su caso, elementos de los trenes logísticos (TL) de las unidades apoyadas. ➢ Zonas necesarias para el buen funcionamiento del CL incluidas en un área de terminal o independientes si esta no se crea (zona de espera, de aparcamiento, de formación de convoyes, de intercambio de medios, de vida o servicios, etc.). ➢ Puntos de acceso, control y seguridad del CL. Las áreas funcionales están especializadas para el desarrollo desde ellas de una o varias funciones logísticas. Su número y tipo podrá modificarse si así lo requiere la situación. 35.3.a ÁREA DE MANDO El área de mando contiene los elementos necesarios para facilitar el mando del CL y la dirección de la ejecución del aspecto logístico de la maniobra decidida por el jefe de la brigada. Estará constituido por el mando del GL, su PLMM y la sección de mando y transmisiones. Incluye esencialmente: ➢ El núcleo de planes, operaciones y seguridad (POS). ➢ El núcleo de centro de integración y control del apoyo logístico (CICAL). ➢ El núcleo de explotación de las transmisiones del PC. Figura 4. Puesto de mando de un centro logístico (CL). Se sitúa centrada en el despliegue del CL para facilitar su seguridad y el enlace con el resto de las áreas, teniendo en cuenta además que el lugar pueda establecer y mantener los enlaces con la unidad superior, unidades apoyadas y unidades logísticas de A/G. 35-6 Apoyo Logístico 35.3.b ÁREA DE PERSONAL El área de personal se sitúa normalmente próxima al área de mando del CL. En ella despliegan los órganos de personal de la compañía de mando y personal: el pelotón de reemplazos, el equipo de gestión de residuos, en su caso, los apoyos del escalón superior de duchas, cooperativa y lavandería y el PC de la compañía, con un área de vida y la parte correspondiente de los servicios de circulación y defensa y seguridad. Parte de la sección de personal puede desplegar en otras áreas: el pelotón de documentación se integra en el PC del CL, en el área de mando. El equipo de estafeta normalmente desplegará en el área de abastecimiento, para aprovechar el movimiento diario de convoyes. La sección de alimentación de la compañía de mando y personal podrá desplegar en el área de abastecimiento para aprovechar los medios de aguada y frío de la sección de abastecimiento cuando se precise. 35.3.c ÁREA DE ABASTECIMIENTO Se sitúa normalmente próxima a la ruta principal de abastecimiento (RPAB) y a vanguardia de la zona de despliegue del CL, en beneficio de la circulación de las columnas de suministro de recursos a vanguardia. En el área de abastecimiento despliegan, diferenciados, los órganos de suministro de munición, carburantes y resto de recursos, así como el PC de la compañía de abastecimiento. Cuenta con una zona de vida y con la parte correspondiente a los planes de circulación y defensa y seguridad. Puede albergar la estafeta y la sección de alimentación de la compañía de mando y personal del GL. Será normal la integración de los medios de la compañía de transporte en el área de abastecimiento, especialmente cuando se determine que los recursos deben estar sobre ruedas. En estas circunstancias podrían incluirse bajo su responsabilidad las zonas dedicadas a la formación de convoyes y/o al intercambio de medios. Cuando se autorice la explotación local, las instalaciones útiles para el área de abastecimiento se encuentran en los polígonos situados a las afueras de los núcleos urbanos, en concreto almacenes, cámaras frigoríficas, puntos de aguadas, gasolineras y aparcamientos. Especial atención merece la ubicación de los órganos de municionamiento, tanto por seguridad como por las condiciones que requiere el almacenamiento de la munición y explosivos, así como, y por razones similares, la ubicación de la sección de carburante. La organización de la circulación en el área de abastecimiento debe incluir zonas de carga y zonas de espera que eviten la interrupción de las actividades que se realizan en los órganos que se integran en dicha área, y las vías de comunicación elegidas como itinerarios de circulación. La compañía de abastecimiento del GL constituye en el CL tres centros: • Centro de suministros (CSU) • Centro de entrega de carburantes • Centro de entrega de munición. 35-7 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística Figura 5. Centro de suministro (CSU) del área de abastecimiento de un centro logístico (CL). Figura 6. Centro de suministro (CSU) sobre contenedores de 20 pies del área de abastecimiento de un centro logístico (CL). 35-8 Apoyo Logístico Figura 7. Centro de entrega de munición del área de abastecimiento de un centro logístico (CL). 35.3.d ÁREA DE MANTENIMIENTO El área de mantenimiento se sitúa normalmente a caballo entre la ruta principal de abastecimiento (RPAB) y la ruta principal de evacuación (RPEV) y a retaguardia de la zona de despliegue del CL, en beneficio de la circulación de las columnas que deban realizar la evacuación del material averiado que supere la carga de trabajo establecida o del material inútil. En el área de mantenimiento despliega la sección técnica de mantenimiento, estableciendo un taller con las diferentes especialidades e incluyendo el almacén de repuestos gestionado por el pelotón de abastecimiento de clase IX, un punto de recuperación (PREC) establecido por la sección técnica de mantenimiento móvil, el PC de la compañía, el área de vida y la parte correspondiente de los servicios de circulación y defensa y seguridad. La sección técnica de mantenimiento móvil puede desplegar además hasta dos PREC fuera del CL, a retaguardia de las unidades apoyadas. Será normal la integración en el área de mantenimiento de elementos de la compañía de transporte, especialmente para recuperaciones, así como la integración de unidades de refuerzo del escalón superior de mantenimiento, recibiendo los apoyos que precisen. 35-9 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística Figura 8. Recuperación de un vehículo con medios orgánicos. Cuando se autorice la explotación local, las instalaciones útiles para el área de mantenimiento se encuentran en los polígonos situados a las afueras de los núcleos urbanos, en concreto almacenes, talleres, naves industriales y aparcamientos. Tiene especial interés la organización de la circulación, que debe incluir zonas de carga y zonas de espera que eviten la interrupción de las actividades que se realizan en los órganos de mantenimiento y la interrupción de las vías de comunicación elegidas como itinerarios de circulación. 35.3.e ÁREA DE TRANSPORTE El área de transporte se sitúa normalmente próxima a la RPAB y al área de abastecimiento, en beneficio de la formación de convoyes. Puede integrarse total o parcialmente en el área de abastecimiento, lo que será especialmente recomendable cuando se ordene mantener los recursos sobre ruedas. Apoyará a los órganos de mantenimiento en la organización de los PREC y las evacuaciones. En el área de transporte puede distinguirse el aparcamiento, que será todo lo amplio que exija la situación táctica, el PC de la compañía, el área de vida y la parte correspondiente de los servicios de circulación y defensa y seguridad. Podrían incluirse bajo su responsabilidad las zonas dedicadas a la formación de convoyes y/o al intercambio de medios, si se crean. Será normal la integración en el área de transporte de los convoyes que, procedentes del escalón superior, deban permanecer en el CL por razones de programación de actividades, limitaciones sobrevenidas a los movimientos o por seguridad, recibiendo del CL los apoyos que necesiten durante su estancia. Cuando se autorice la explotación local, las instalaciones útiles para el área de transporte se encontrarán en los polígonos situados a las afueras de los núcleos urbanos, en concreto aparcamientos y vías de comunicación longitudinales y transversales. La regulación de la circulación sigue siendo un aspecto clave en la organización del área, que debe orientarse para facilitar la agrupación y ordenación de los vehículos que deban formar parte de los convoyes. 35-10 Apoyo Logístico 35.3.f ÁREA DE SANIDAD El área de sanidad se sitúa normalmente próxima a la ruta principal de evacuación (RPEV) y, siempre que la situación táctica lo permita, fuera del CL. Al menos debe situarse a una distancia tal de cualquier instalación / objetivo militar que los ataques convencionales que se puedan producir sobre los mismos no dañen a las zonas que estén convenientemente señalizadas como instalaciones sanitarias, cuando así se haya establecido. 35.3.g ÁREA DE TERMINAL El área de terminal se organiza en el CL con el fin de rentabilizar los medios, personal, espacio y tiempo disponible para: - La recepción de los recursos enviados por la unidad logística superior. - Organizar y preparar los convoyes que constituyen los CEN S/R que suministran estos recursos, con las modificaciones necesarias, a las unidades apoyadas en los puntos de distribución (PDI). - Recibir las recuperaciones del armamento, material y vehículos averiados o capturados de las unidades apoyadas y su preparación para la evacuación por la unidad logística superior. Será normal su creación cuando el área de transportes se integre en el área de abastecimiento y/o cuando los lotes de recursos para reposición de las PU se originen en la BLT / COLAG y sea necesario un intercambio de medio más dinámico en el CL. Se puede subdividir en todas o algunas de las zonas siguientes: - Zona de control y recepción de convoyes. - Zona de espera. - Zona de intercambio de medios. - Zona de formación de convoyes. - Zona de aparcamiento. - Zona de vida. 35-11 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística Figura 9. Área de terminal de un centro logístico (CL). Figura 10. Área de terminal de un centro logístico (CL), con la organización de zonas. 35.4 PEQUEÑAS UNIDADES (PU) TIPO BATALLÓN O GRUPO. COMPAÑÍA DE SERVICIOS. El jefe del batallón es el responsable del apoyo logístico de las unidades propias. Para la ejecución del apoyo logístico el batallón cuenta con la compañía de servicios del batallón, que está constituida por: 35-12 Apoyo Logístico ➢ ➢ ➢ ➢ Mando y Plana Mayor. Sección de Abastecimiento. Sección de Mantenimiento. Sección de Sanidad. Figura 11. Organización de una compañía de servicios de un batallón. 35.4.a SECCIÓN DE ABASTECIMIENTO La sección de abastecimiento tiene como cometido el proporcionar al batallón al que pertenece todos los recursos que le son necesarios, excepto los correspondientes a los repuestos y material sanitario. Se articula en: • • • Mando Tren de Combate (TC). Es el conjunto de personal, vehículos y medios que transportan aquellos recursos que normalmente necesitan las Unidades de un Bon/Gr. para cumplir las misiones tácticas, durante el combate: municiones, armamento, determinados repuestos, carburantes y grasas, útiles de zapador, material fumígeno y de señales, etc. Tren de Víveres y Bagajes (TVB). Es el conjunto de personal y vehículos que transportan aquellos recursos relacionados con la vida y la comodidad de las tropas: clase I (víveres, agua), clase VII (cocinas), clase II (vestuario y equipo, material de campamento), clase VI (artículos de cooperativa). 35-13 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística 35.4.b SECCIÓN DE MANTENIMIENTO La sección de mantenimiento encuadra un conjunto de elementos con la misión específica de entretener, reparar, recuperar y eventualmente evacuar el material del batallón, así como suministrar y distribuir las piezas de repuesto y herramientas. Realiza las tareas de 2.º escalón de mantenimiento orgánico. Normalmente transporta recursos de la clase IX (piezas de repuesto). Se compone de: • • • • • Mando Equipo/s de Mantenimiento de Automoción. Equipo/s de Mantenimiento Electrónico de Armamento y Material. Equipo/s de Mantenimiento de Armamento y Material. Equipo/s de Mantenimiento de Sistemas de Telecomunicación. Se montarán sobre talleres móviles y se establecerá un PREC en el Tren Logístico Avanzado (TLA). • Equipo de Almacenes y Parques. Establecerá un punto de distribución de clase IX. 35.4.c DESPLIEGUE LOGÍSTICO Las secciones de abastecimiento y mantenimiento constituyen, junto a los elementos de servicios de las compañías, el Tren Logístico del Batallón (TL). Normalmente actuarán fraccionadas en dos escalones, denominados: • • Tren Logístico Avanzado (TLA) Tren Logístico Retrasado (TLR) Tren logístico avanzado (TLA). Caso de constituirse se situará próximo al segundo escalón del batallón y estará formado por parte de las secciones de abastecimiento y mantenimiento, así como por aquellos elementos logísticos que le hayan sido agregados y que las unidades necesiten con carácter inmediato de acuerdo con la situación táctica concreta. Su mando lo ejercerá quien designe el jefe de batallón o grupo, normalmente el jefe de la sección de mantenimiento. Tren logístico retrasado (TLR). Estará constituido, en el caso de desdoblamiento del tren de batallón, por el resto de las secciones de abastecimiento y mantenimiento, los vehículos que porten la impedimenta del batallón y los elementos logísticos agregados que no desplieguen en el escalón anterior. El mando de dicho tren será designado por el jefe de la pequeña unidad, normalmente el jefe de la sección de abastecimiento. Cuando se constituya 35-14 Apoyo Logístico desplegará normalmente en la zona reservada para los trenes de las pequeñas unidades, dentro del centro logístico de brigada (CLBR) que le apoya. Ambos Trenes tienen la posibilidad para montar un punto de distribución (PDI) de los recursos anteriores, normalmente en la zona del despliegue del TLA. Figura 12. Punto de distribución (PDI) de clase V, munición. 35-15 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística ***** Página intencionadamente en blanco ***** 35-16 Apoyo Logístico CAPÍTULO 36 MANTENIMIENTO EN OPERACIONES 36.1 OBJETO El objetivo de esta unidad de aprendizaje es conocer algunos aspectos generales del mantenimiento en operaciones. 36.2 INTRODUCCIÓN ÍNDICE 36.1 OBJETO 36.2 INTRODUCCIÓN 36.3 CONCEPTO DE APOYO DE MANTENIMIENTO EN OPERACIONES 36.4 ORGANIZACIÓN GENERAL DE UN ÁREA DE MANTENIMIENTO 36.5 PROCESO GENERAL DE EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO Como ya sabemos, el objetivo de las actividades de mantenimiento del material es conseguir un determinado nivel de disponibilidad en condiciones de empleo aceptable, al mínimo coste, con oportunidad y con el máximo de seguridad para el personal que lo utiliza y lo mantiene. En operaciones las necesidades de mantenimiento pueden surgir por causa de un empleo normal (fallos de fiabilidad), por un aumento en el régimen de empleo sin haber entrado en combate (empleo en el entorno), o por efecto del combate, pudiendo quedar el material dañado o destruido. La finalidad del mantenimiento en operaciones es alcanzar la disponibilidad operativa del material fijada por el mando. Para ello, el mantenimiento debe estar basado en la polivalencia en el apoyo y en el escalonamiento y diseño de las unidades de mantenimiento. La organización del mantenimiento debe ser adaptable y flexible, con una estructura basada en la sencillez. La consecución de la oportunidad y continuidad del apoyo dará como resultado que no se produzcan interrupciones en su prestación. El dimensionamiento, las funciones y la articulación de las unidades de mantenimiento se ajustarán para que sean capaces de proporcionar el apoyo de mantenimiento requerido por el tipo de operación en la que estén involucradas las unidades a las que apoya. Debe poder aportar las capacidades necesarias para cubrir las necesidades previstas. Por eso es muy importante que los medios con los que están dotadas cumplan los requisitos de movilidad, protección y supervivencia exigidos en la operación. 36-1 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística 36.3 CONCEPTO DE APOYO DE MANTENIMIENTO EN OPERACIONES El concepto de apoyo de mantenimiento se centra en proporcionar la capacidad de mantener las operaciones maximizando la disponibilidad de material de la fuerza. Requiere un esfuerzo constante para que el apoyo llegue desde territorio nacional hasta el combatiente, hecho que abarca las capacidades y los requisitos en una articulación del apoyo del mantenimiento desde el material averiado en el terreno hasta el territorio nacional. Actualmente, la articulación del mantenimiento se considera que comprende: • Mantenimiento de combate, que engloba las modalidades de mantenimiento orgánico y de apoyo directo. • Mantenimiento de apoyo, que engloba la modalidad de mantenimiento de apoyo general. Mantenimiento orgánico: el realizado sobre el material de la propia unidad. Comprende el mantenimiento de operador y el mantenimiento de unidad. Apoyo directo: el efectuado por un órgano logístico a una unidad. Apoyo general: el efectuado por un órgano logístico a otro órgano logístico. MANTENIMIENTO DE COMBATE: El mantenimiento de combate comprende las reparaciones que se realizan lo más a vanguardia posible para procurar la rápida vuelta al servicio de los materiales y poder seguir combatiendo. La carga de trabajo asignada es reducida, por lo que actúa prioritariamente por sustitución de equipos o componentes, limitándose sólo a reparar las averías que limiten la capacidad de combate dentro de la carga de trabajo asignada. Se recurre a técnicas de reparaciones expeditas cuando la situación lo requiera, como consecuencia de carencia de repuestos, escaso tiempo disponible o falta de herramental y equipo adecuado para las reparaciones estándar establecidas. La carga de trabajo supone un sistema de control, una herramienta para establecer un equilibrio entre las capacidades de un órgano de mantenimiento y las necesidades de la unidad. Permite una programación del mantenimiento correctivo, estableciendo un criterio para decidir si un material es reparado en un órgano de mantenimiento o es evacuado a otro órgano de mantenimiento, ya sea superior o del mismo escalón. Carga de trabajo: expresión del tiempo máximo autorizado, generalmente en horas e incluso días, en los cuales un órgano logístico de mantenimiento deberá reparar el material programado. Reparación expedita: aquella reparación, temporal o no, realizada para restablecer el material en una condición específica por medio de reparaciones no convencionales improvisadas, ya sea desplegado en el terreno o en las bases, y limitada a servidumbres legales. Es conveniente establecer una carga de trabajo para cada unidad de mantenimiento y para cada fase de la operación. 36-2 Apoyo Logístico MANTENIMIENTO DE APOYO: El mantenimiento de apoyo comprende las reparaciones que se realizan más a retaguardia y que requieren de unas infraestructuras y un equipamiento más complejo y voluminoso, pudiéndose establecer incluso el mantenimiento externalizado de aquellos equipos que se determine. Se emplean técnicas estandarizadas de mantenimiento, además de las empleadas en el mantenimiento de combate si fuese necesario, que requieren de toda clase de piezas de repuestos. Se llevan a cabo todas las reparaciones, excepto las de aquel material que deba ser repatriado a territorio nacional o dado de baja. ESCALONAMIENTO DE MANTENIMIENTO: Se entiende por escalonamiento del mantenimiento la distribución en profundidad, dentro del teatro de operaciones, de los órganos, recursos y cometidos de la función logística mantenimiento, a fin de asignar los más elementales a los elementos que despliegan a vanguardia y los más complejos y con mayor capacidad a los más retrasados. La decisión sobre el escalonamiento tendrá repercusiones tanto en el dimensionamiento de los diferentes órganos de mantenimiento como en los procedimientos a emplear. El escalonamiento del mantenimiento está íntimamente ligado al despliegue de las unidades y al despliegue logístico que las apoya. Se extiende desde territorio nacional hasta la totalidad del teatro de operaciones, incluyendo las líneas de comunicación exteriores. Se regula en función del tipo de operación principal de que se trate y del escenario de actuación. Figura 1. Esquema general de la organización del mantenimiento en el teatro de operaciones. 36-3 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística En la zona de combate (ZC), el escalonamiento del mantenimiento se organiza de manera general en: • TERCER ESCALÓN: proporcionado por las unidades de mantenimiento ubicadas en los Complejos Logísticos de Apoyo General (COLAG) y, en alguna especialidad o material concreto, las unidades de mantenimiento ubicadas en los Centros Logísticos (CL). • SEGUNDO ESCALÓN: proporcionado por las unidades de mantenimiento ubicadas en los Centros Logísticos de la División (CLD), los Centros Logísticos de las Brigadas (CLBR) y las Unidades de Mantenimiento de los batallones y grupos. Las unidades de mantenimiento ubicadas en los COLAG podrán apoyar en 2º EMAN, en su caso. • PRIMER ESCALÓN: proporcionado por los usuarios del material. 36.4 ORGANIZACIÓN GENERAL DE UN ÁREA DE MANTENIMIENTO El área de mantenimiento se organiza de tal manera que pueda apoyar a todos los materiales en el despliegue de la misma mediante las instalaciones que se puedan establecer y equipos de apoyo móviles, preferentemente sobre los órganos logísticos situados en las zonas de acción de las unidades apoyadas. 36-4 Apoyo Logístico Esta área está comprendida en un Complejo o Centro Logístico. Figura 2. Elementos de un Complejo o Centro Logístico. Se divide, de forma general, en los elementos siguientes: • Área de mando (puesto de mando PC). • Área de recepción y entrega: - Punto de recuperación (PREC). - Centro de recepción y entrega (CRE). - Zona de diagnosis. • Área de vida. • Área de piezas de repuesto. • Lavadero. • Punto limpio. • Área de talleres: - Taller de chapa y pintura. - Taller de blindados. - Taller de vehículos. - Taller de máquinas e intendencia. - Taller de armamento y electrónica. - Taller de transmisiones. 36-5 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística 36.5 PROCESO GENERAL DE EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO El proceso comienza con la ejecución del mantenimiento preventivo sobre el material, con la finalidad de preservar sus condiciones de servicio y mantener su disponibilidad operativa para el cumplimiento de la misión. Una vez se sabe el despliegue de la unidad a apoyar, y establecida el área de mantenimiento, se puede decidir el establecimiento de puntos de recuperación en su exterior, con la finalidad de mantener abiertas las rutas que se determinen. Punto de recuperación (PREC): zona donde se deposita el material para su clasificación, reparación o evacuación. Estos puntos pueden estar complementados con puntos de concentración de material en lugares identificados idóneos para ello. Además, se podrá contemplar el preposicionamiento de equipos móviles y almacenes móviles de clases IX y III (b, c y d) 1. Las averías que se pueden producir en el campo de batalla pueden ser de diferente naturaleza: • Averías producidas por los efectos del propio combate y ocasionadas por la amenaza a la que se enfrenta la unidad: estas averías se reparan a través de las técnicas de reparaciones de daños producidos por efectos del combate (BDR: battle damage repair). • Averías causadas por el empleo del material en un entorno geográfico determinado durante el desarrollo de la operación, sin que haya causa directa de combate: estas averías se reparan mediante las técnicas de reparaciones ligeras de emergencia (OER: operational emergency repair). • Averías producidas por fallos de fiabilidad del material, que no son causadas por efecto directo del combate ni de un empleo de aumento de régimen durante una operación. Es la misma tipología de avería que se produce en tiempo de paz, pero que acontece en el teatro de operaciones: se repara a través de las técnicas convencionales, denominadas en este caso como reparaciones en el campo de batalla (BFR: battle field repair). Las reparaciones en los escalones de mantenimiento más avanzados se basarán en las reparaciones expeditas, en la sustitución de componentes, subconjuntos o conjuntos, quedando las reparaciones como tales para escalones de mantenimiento superiores. En los casos en que el material sufra una avería de la naturaleza que fuere, pero no haya sido destruido, se decidirá si la reparación se realiza in situ mediante la aplicación de las técnicas de reparación expedita correspondiente (BDR, OER o BFR) o se procede a su recuperación hasta un punto de recuperación, donde a su vez se puede decidir su reparación o se prepara para una posterior evacuación. El proceso de las reparaciones expeditas consiste en los siguientes estadios: • 1 Valoración y alcance del daño producido (capacidades dañadas del sistema y diagnosis de las averías). Clase III b) Lubricantes, c) Aditivos, d) Otros líquidos y gases. 36-6 Apoyo Logístico • Selección y elaboración de la técnica para reparar el daño. • Decidir si la reparación es susceptible de ser realizada en un periodo de tiempo apropiado a la situación y al cumplimiento de la misión (carga de trabajo asociada a las reparaciones expeditas y qué tarea ejecutar). • Ejecución de la reparación in situ o proceder a la recuperación y evacuación del material, en su caso. En el caso de daños producidos por el combate, y después de que una diagnosis establezca que el material es inservible y no se puede o no es rentable su reparación, se decidirá si se recupera y evacúa o si, por el contrario, se destruye in situ, retirando algunas partes reutilizables, siempre siguiendo los procedimientos establecidos de canibalización y la posterior destrucción del material. Canibalización: sinónimo de desguace, es la remoción autorizada de conjuntos y piezas de repuesto de artículos inservibles para su aprovechamiento. Suponiendo que el material haya sido evacuado a un área de mantenimiento, ya sea de un centro o de un complejo logístico, se procede a posicionarlo en el centro de recepción y entrega establecido por el elemento de diagnosis, donde se le da entrada en el órgano de mantenimiento. Una vez realizada la recepción, el material es diagnosticado en la zona de diagnosis. El personal del elemento de diagnosis procede a su clasificación, empleando, si fuera preciso, equipos e instalaciones del taller. Del resultado de la diagnosis se pueden desprender dos situaciones: • El material debe ser reparado en escalones superiores. • El material debe ser reparado en el órgano de mantenimiento donde se le ha dado entrada. En el primer caso, en el cual el material deba ser reparado en un escalón de mantenimiento superior, ya sea por la clasificación de la avería o porque la carga de trabajo del taller sobrepase la capacidad de éste, el material averiado es preparado y posicionado en la zona de diagnosis del área de recepción y entrega para su recogida por el órgano logístico superior correspondiente. En el segundo caso, que el escalón de mantenimiento de la avería sea el proporcionado por el órgano de mantenimiento donde se le ha dado entrada y la carga de trabajo del taller lo permita, el material, dependiendo del tipo que sea, pasa al taller correspondiente, siempre teniendo en cuenta las prioridades marcadas para cada fase de la operación. El material que se encuentre pendiente de reparación se posiciona en el área de recepción y entrega. Una vez realizada la reparación, el material pasa una inspección final por parte de personal del elemento de diagnosis, procediendo este mismo elemento a la preparación para su entrega, ya sea a la unidad de origen o al órgano de abastecimiento correspondiente para su inclusión en la cadena de abastecimiento, posicionándolo en el área de recepción y entrega. 36-7 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística Si en el proceso de diagnosis se determina que el material es inútil o inservible, el elemento de diagnosis lo posicionará en el punto limpio, desde donde se procederá a su evacuación y desembarazamiento, tras determinar la posibilidad de recuperar algún componente, subconjunto o conjunto para su posterior utilización. 36-8 Apoyo Logístico CAPÍTULO 37 ÓRDENES DE OPERACIONES Y ÓRDENES ADMINISTRATIVO LOGÍSTICAS Extraído del capítulo 2 de la PD1-001 Empleo de las Fuerzas Terrestres. 37.1 GENERALIDADES Al igual que con la simbología, para la transmisión de órdenes se establece una normalización de apartados e información que se aporta a la hora de transmitir una orden, bien de forma verbal o escrita. Obviamente esta normalización de formato no es algo estricto y riguroso, sino que se debe adaptar a las diversas situaciones. ÍNDICE 37.1 GENERALIDADES 37.2 DESARROLLO DE OPORD,S CONFORME AL ATP-3.2.2 37.3 ÓRDENES PREPARATORIAS. 37.4 ÓRDENES DE OPERACIONES (OPORD) 37.5 ÓRDENES COMPLEMENTARIAS. 37.6 ANEXOS A LA ORDEN DE OPERACIONES. 37.7 ORDEN TIPO SUPERPONIBLE. 37.8 APARTADO 4 “APOYO LOGÍSTICO” DE LA ORDEN DE OPERACIONES 37.8.a MODELO PARA EL ANEXO “APOYO LOGÍSTICO” 37.9 MODELO PARA LA ORDEN ADMINISTRATIVOLOGÍSTICA Así se consigue el “acuerdo intelectual” que hace regencia la doctrina, y que, en el ámbito de la OTAN, viene desarrollado por las diversa publicaciones tácticas aliadas (ATP) y los Standardization Agreement (STANAG,s). Estos STANAG,s. son documentos referentes a conceptos doctrinales y procedimientos elaborados por OTAN y que posteriormente son ratificados e implantados por los países miembros. La implantación de un STANAG se puede hacer bien por medio de una publicación de origen nacional, o por medio del propio STANAG en idioma inglés o francés. La cantidad de estos STANAG es muy elevada, pues pretende estandarizar muchos y muy diversos aspectos. La publicación ATP-3.2.2 COMMAND AND CONTROL OF ALLIED LAND FORCES, y en concreto su anexo G “Formats for orders and designation of timings, locations and boundaries” es un claro ejemplo de esta búsqueda del acuerdo intelectual entre miembros de la OTAN, al indicar aspectos relativos al contenido de las ordenes e instrucciones, lo que redunda en una uniformidad de formatos y criterios que facilita las acciones. El documento se divide en 5 partes, siendo la primera relativa a conceptos relacionados con la designación de hitos temporales, localización y descripción de lugares y las otras cuatro referentes a los formatos de las diversas órdenes de operaciones (OPORD,s). 37.2 DESARROLLO DE OPORD,S CONFORME AL ATP-3.2.2 Básicamente, los tipos de órdenes que nos podemos encontrar son: • Orden preparatoria (warning Order-Wng O) 37-1 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística • Orden de operaciones (Operation Order – OPORD) • Orden complementaria (Fragmentary Order – FRAGO) • Orden tipo superponible (Overlay Order – Ov O) Estos tipos de órdenes también están recogidas en la PD4 026 Proceso de planeamiento (Nivel táctico), concretamente en su Anexo F Formato de órdenes. 37.3 ÓRDENES PREPARATORIAS. Las órdenes preparatorias (OPREP,s.) tienen como finalidad informar, al receptor de la situación actual, de los cometidos que es posible se le encomienden para una operación inminente y de otros cometidos o acciones que previamente debe llevar a cabo en relación con esa operación. Las OPREP,s. no son órdenes de ejecución salvo que expresamente se indique. 37.4 ÓRDENES DE OPERACIONES (OPORD) El propósito de una OPORD es dar a los jefes de las unidades subordinadas elementos esenciales para llevar a cabo las operaciones. Estos los elementos esenciales son: • • • • • • • • Situación. Misión. Propósito del Jefe. Concepto de la operación. Esquema de maniobra y esfuerzo principal. La asignación de tareas / misiones a las unidades. Apoyo logístico que se proporcionará. Las instrucciones de mando y control. Una OPORD puede ser escrita, oral o un gráfico (croquis, superponible, etc.), o una combinación de estas formas. Cuando sea necesario, se pueden emitir partes de una OPORD por separado (ordenes complementarias). Sin entrar en el detalle, lo esencial de una orden de operaciones (OPORD) conforme al STANAG 2014: • Se estructura con un formato de cinco epígrafes: o Situación o Misión o Ejecución o Apoyo logístico. o Mando y Transmisiones. • Los epígrafes 1.a, 1.b, 1.c, 2, 3, 4 y 5 con sus respectivos nombres deben figurar siempre. • El epígrafe 2 nunca se subdivide ni se abrevia con NIL., N/A., “SIN CAMBIOS”, etc…. El resto de la información contenida en el presente anexo son valores orientativos. El contenido no debe ser interpretado de forma estricta, pues dependerá en gran medida del tamaño y tipo de unidad que redacte la OPORD. 37-2 Apoyo Logístico 37.5 ÓRDENES COMPLEMENTARIAS. En situaciones que cambian rápidamente, los jefes de las unidades pueden no tener tiempo para emitir una OPORD. En ese caso se puede emitir una orden complementaria (FRAGO- Fragmentary Order.) La FRAGO incluirá solo las partes de la OPORD original que han cambiado. La FRAGO debe ajustarse al mismo esquema de una OPORD y se deben utilizar los cinco encabezados de los párrafos. Después de cada encabezado, el emisor de la FRAGO enviará "SIN CAMBIOS” / “NO CHANGE" o la nueva información correspondiente a dicho párrafo. Esto garantiza que los destinatarios sepan que han recibido toda la FRAGO. 37.6 ANEXOS A LA ORDEN DE OPERACIONES. Los anexos forman parte de la OPORD y pueden distribuirse junto al cuerpo de ésta o bien separadamente. Su finalidad es permitir que el contenido del cuerpo de la OPORD. sea lo más breve y conciso posible, proporcionando en un documento aparte, y con mayor extensión, los detalles necesarios sobre el área funcional tratada. Su formato general se corresponde con el de la OPORD. Lo importante es que de forma breve, ordenada y completa transmita información relevante sobre el tema del que trate a las unidades subordinadas en general y entre éstas, en particular, a las que deban desarrollar cometidos relacionados con el tema tratado. En ocasiones un anexo puede precisar la descripción más detallada de una actividad específica. En ese caso se hará uso de los apéndices, que cumplen una función similar a la de los anexos respecto al cuerpo de la OPORD. Los apéndices se numeran añadiendo a la letra del anexo el número cardinal que le corresponda comenzando por el 1. 37.7 ORDEN TIPO SUPERPONIBLE. La información se transmite de la forma más clara y esquemática posible, mediante el empleo de gráficos y texto, de tal forma que lo que sea evidente en el superponible no debe ser redactado. Cuando en el texto se hace referencia a información mostrada en el esquema, se indica con el símbolo “(:)” El párrafo 2 (misión) y el 3.a (Concepto de la operación) siempre se deben redactar. 37-3 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística CLASIFICACIÓN DE SEGURIDAD (Cambios a las órdenes verbales, si hubiera) Copia Núm. ____ de ____ copias (CG./PLMM. o unidad emisora) (Lugar de emisión) (Grupo fecha-hora de la firma) Mensaje de referencia ORDEN DE OPERACIONES Núm. ____/ (nombre clave) Referencias: Huso horario: Organización operativa: 1. SITUACIÓN a. b. c. 2. Enemigo Fuerzas propias. Agregaciones y segregaciones MISIÓN 3. EJECUCIÓN Propósito: a. Concepto de la operación (1) Esquema de la maniobra. (2) Apoyos de Fuego. (3) Inteligencia. (4) Defensa Aérea. (5) Mando y Control. (6) Guerra Electrónica. (7) Movilidad, Contramovilidad y Protección. (8) Otros (decepción, CIMIC., etc.). b. Cometidos a las unidades de combate. c. Cometidos a las unidades de apoyo al combate. d. Instrucciones de coordinación. 4. APOYO LOGÍSTICO a. b. c. d. e. f. g. h. i. 5. Concepto del apoyo logístico. Personal. Administración. Abastecimiento. Mantenimiento. Movimiento y Transporte. Sanidad. Obras. Otros. MANDO Y TRANSMISIONES a. Mando (1) Ubicación de Puestos de Mando. (2) Sucesión de mando. (3) Etc… b. Transmisiones (1) IBCIS (2) Lenguaje convenido. (3) Etc… ACUSE DE RECIBO: (APELLIDO) (EMPLEO) AUTENTICACIÓN: ANEXOS: DISTRIBUCIÓN: Página x de y CLASIFICACIÓN DE SEGURIDAD Esquema de una OPORD conforme al STANAG 2014 **** Página intencionalmente dejada en bla 37-4 Apoyo Logístico 37.8 APARTADO 4 “APOYO LOGÍSTICO” DE LA ORDEN DE OPERACIONES 4. APOYO LOGÍSTICO Se hace referencia al apoyo logístico, por funciones logísticas, en aquellos aspectos en los que sea necesario aclarar algún punto en relación con el concepto del apoyo logístico. Se hará referencia al anexo “Apoyo logístico” cuando sea necesario. 4.a. Concepto del apoyo logístico Este párrafo está orientado a informar a los jefes de las unidades subordinadas y a sus EM/PLM de cómo el jefe pretende apoyar la operación desde el punto de vista logístico. Se puede hacer referencia a: prioridades en el apoyo, unidades logísticas del escalón superior que apoyan a la propia unidad, aspectos relativos al apoyo de la nación anfitriona (HNS), aspectos no usuales del apoyo logístico que puedan influir notablemente en la operación, riesgos significativos y la propia organización del apoyo logístico para toda la operación. 4.b. Personal 1. Prioridades. 2. Normas de reemplazos. 3. Especialidades críticas. 4. Peticiones de emergencia. 5. Normas sobre prisioneros u otras que dicte el jefe de la unidad sobre disciplina, moral, etc. 4.c. Administración 4.d. Abastecimiento 1. Niveles asignados a la unidad y a sus unidades subordinadas. 2. Plazos de acumulación. 3. Ritmo de reposición. 4. Asignación de créditos o tasas de munición autorizada (TMA) a las unidades subordinadas. 5. Normas de explotación local. 37-5 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística 6. Prioridades por unidades y por clases de abastecimiento. 7. Sistemas de distribución (cuando se introduzcan variaciones sobre el sistema normal). 8. Materiales y recursos críticos. 4.e. Mantenimiento 1. Prioridades de apoyo por unidades y por materiales. 2. Carga de trabajo. 3. Explotación de instalaciones industriales y locales. 4.f. Movimiento y transporte 1. RPAB, RAAB y rutas transversales. 2. Normas de circulación. 3. Refuerzos. 4. Prioridades. 4.g. Sanidad 1. Situación de órganos sanitarios. 2. Rutas de evacuación. 3. Normas de petición de evacuación por helicóptero. 4. Otros refuerzos. 4.h. Obras 1. Prioridades de esfuerzos por unidades. 2. Ingenieros asignados a la unidad. 4.i. Otros 1. Medidas de protección en la zona de retaguardia. 2. Control de daños, etc. 37-6 Apoyo Logístico 37.8.a MODELO PARA EL ANEXO “APOYO LOGÍSTICO” ANEXO “APOYO LOGÍSTICO” (Clasificación de seguridad)37 (Cambios a las órdenes verbales, si hubiera)38 Copia núm. ____ de ____ copias (CG/PLMM o unidad emisora) (Lugar de emisión) (Grupo fecha-hora de la firma) Mensaje de referencia ANEXO …. “APOYO LOGÍSTICO” A LA ORDEN DE OPERACIONES Núm…. Referencias: Sigue las mismas consideraciones que las OPORD. Aunque normalmente emplea las mismas referencias que la orden de la que forma parte, es recomendable indicarlas todas, especialmente en los casos en que los anexos se distribuyan separadamente. Huso horario: Sigue las mismas consideraciones que las OPORD. 1. SITUACIÓN En general sigue las mismas consideraciones que las OPORD. Expone información adicional que afect