Željeznički promet i njegova svojstva

Princip vožnje u vremenskim razmacima

• U željezničkom prometu, u jednom dijelu pruge zaštićenom signalima, može se nalaziti samo jedan vlak u isto vrijeme.

Prednosti željezničkog prometa

• Temporalna sposobnost: vožnja po signalima, vožnja na slijepo
• Kvantitativna sposobnost: velika mogućnost prevoza, slično kao na 20 autocesta
• Kvalitativna sposobnost: siguran promet, redovitost i točnost, prilagodljivost, udobnost, brzina
• Ekonomičnost: povoljna cijena u odnosu na druge vrste prijevoza

Nedostaci željezničkog prometa

• Teško prilagodljiv vozni red
• Ograničenje u savladavanju uspona i padova (2.5%)
• Obično sporiji od zračnog i cestovnog prometa
• Česta kašnjenja na prugama namijenjenim putničkom i teretnom prometu

Prva željeznička pruga na svijetu

• Izgrađena 1825. godine u Engleskoj
• Dužina pruge: 41 km
• Relacija: Stockton - Darlington

Prva željeznička pruga u Hrvatskoj

• Otvorena 24. travnja 1860. godine
• Dužina pruge: 42.3 km
• Relacija: Kotoriba – Čakovec – Macinec

Podjela željezničkih pruga javnog prometa prema namjeni

• Željeznice dalekog prometa:
  • Normalne željeznice (širina kolosijeka 1435 mm):
    • Glavne pruge 1. i 2. reda
    • Sporedne pruge 3. reda
  • Uskotračne željeznice:
    • Glavne pruge
    • Sporedne pruge
• Željeznice bliskog prometa:
  • Brze gradske željeznice:
    • Nadzemne
    • Podzemne
  • Cestovne željeznice – tramvaji
  • Male željeznice – slične sporednim prugama

Podjela željeznica prema tehničkim uređajima

• Adhezijske željeznice:
  • Klasične na dvije tračnice
  • Jednotračne: s kolosijekom dolje i s kolosijekom gore (viseće)
• Specijalne željeznice:
  • Zupčaste željeznice:
    • Čiste zupčaste željeznice
    • Mješovite zupčaste željeznice
  • Žičare (žične željeznice):
    • Stabilne žičare (uspinjače)
    • Viseće žičare:
      • S jednim užetom
      • S dva užeta (pogonsko i nosivo uže)
  • Magnetno levitacijski vlak (Maglev vlak): ne spada u željeznicu

Širina kolosijeka

• Normalna širina kolosijeka: 1435 mm
• Širokotračne željeznice: širina veća od 1435 mm
• Uskotračne željeznice: širina manja od 1435 mm

Glavne koridorske pruge u Republici Hrvatskoj

• RH1 - paneuropski koridor
• RH2 – mediteranski koridor
• RH3 – ogranak paneuropskog koridora

Sastav željezničke pruge

• Donji ustroj:
  • Zemljani radovi (nasip, usjek, zasjek...)
  • Radovi osiguranja (potporni i uporni zidovi...)
  • Radovi zaštite (zaštita pokosa, odvodnja...)
  • Objekti u trupu pruge (mostovi, tuneli, propusti...)
• Gornji ustroj:
  • Tračnice s kolosiječnim priborom
  • Pragovi
  • Željeznički zastor

Metode izrade nasipa u slabo nosivom tlu

• Proširenje nasipa izradom bočnih nasipa od istog materijala
• Ubrzanje konsolidacije privremenim preopterećenjem
• Djelomična ili potpuna zamjena stišljivog temeljnog tla materijalom za izradu nasipa

Mjere protiv sprječavanja sljegavanja nasipa uz objekte

• Korištenje dobrog materijala za ispunu iza objekta
• Primjenom prijelaznih ploča
• Ispravan način odvodnje vode iz posteljice i iza objekta

Provjera nosivosti posteljice

• Laboratorij: Proctorov pokus
• Teren: kružna ploča

Zahtjevi za zaštitni sloj trupa pruge

• Vodonepropustan
• Dobre nosivosti
• Prigušuje vibracije kolosijeka
• Postojan

Materijali za izvedbu zaštitnog sloja

• Nevezani kameni materijal (pijesak, šljunak, drobljeni kamen)
• Cementna stabilizacija (zrnati kameni materijal + cement + voda)
• Stabilizacija vapnom (glinovita tla + vapno)

Deformacije posteljice prilikom prolaska vlaka

• Blato ili trava rastu iz kolosijeka

Oblici deformacije posteljice

• Zastorni džep
• Zastorno korito: sanacija zamjenom materijala i ugradnjom drenažnih rebara (prokapnica)
• Zastorna vreća

Sanacija zastornog korita

• Ugradnja drenažih rebara (prokapnica):
  • Širina: 0.8 m
  • Razmak: 8 - 10 m

Preventivna zaštita posteljice

• Polagaj tamponskog sloja ispod zastora s geotekstilom ili PVC folijom
• Ojačanje polaganjem AB ploča

Deformacije trupa željezničke pruge

• Klizanje ili otkidanje pokosa usjeka ili nasipa
• Degradacija nasipa
• Tonjenje nasipa

Metode sanacije trupa pruge

• Zemljani materijali:
  • Zasijavanje kosina travom
  • Oblaganje kosina busenjem
  • Sađenje drveća
  • Pleter
• Kameni materijali:
  • Kamenom oblogom
  • Žičanom mrežom
  • Žičanom armaturom i prskanim betonom
  • Obložnim zidovima

Primjena potpornih zidova u nasipu

• Kada se nagib terena i pokos nasipa ne sijeku
• Pri smanjenju kubature nasipa
• Pri smanjenju kosine nasipa zbog blizine objekta

Primjena upornih zidova u usjeku

• Smanjenje kubature iskopa
• Osiguranje pokosa usjeka

Odvodnja trupa pruge

• Cilj: odvesti vodu iz trupa pruge do mjesta gdje ne predstavlja opasnost
• Podjela:
  • Površinska odvodnja: skupljanje i odvodnjavanje površinskih voda
  • Podpovršinska odvodnja: skupljanje i odvodnjavanje podzemnih voda

Podjela površinske odvodnje

• Odvodni kanali: uz posteljicu pruge, prate niveletu pruge, nagib 2-25‰
• Zaštitni jarci: odvodnja vode s terena, najčešće trapeznog oblika

Potrebnost podpovršinske odvodnje

• Snižavanje razine podzemne vode
• Prihvaćanje podzemne vode i sprječavanje štetnog djelovanja
• Poboljšanje stabilnosti objekta ili okolnog terena

Mjerenje snježnih nanosa

• Veličina nanosa se mjeri površinom nataloženog snijega
• Maksimalna količina nanosa u Hrvatskoj: do 50 m2

Zaštita pruga od snježnih nanosa zasađivanjem drveća

• Najčešća zaštita, pogodna je crnogorica, smreka
• Za slabije nanose: dva reda sadnica, 30 m od osi pruge
• Za jače nanose: tri reda sadnica, udaljene 10-15 m

Zaštita pruga od odrona

• Najefikasnija zaštita: galerija
• Oblici galerija:
  • U obliku svoda
  • U obliku tunelske cijevi
  • Kao okvirne konstrukcije

Zaštita pruge od vjetra

• Zidni burobran:
  • Položaj: sa strane odakle puše vjetar
  • Visina: 2,50-3,00 m
  • Materijal: kamen, beton, armirani beton

U ovom kvizu istražujemo prednosti i nedostatke željezničkog prometa, kao i istorijske informacije o prvim željezničkim prugama u svetu i Hrvatskoj. Naučite više o tome kako vožnja u vremenskim razmacima omogućava sigurniji i efikasniji transport. Pridružite se i testirajte svoje znanje!