58 Questions
¿Cuándo se cancelará un RPL si un vuelo va a demorarse por lo menos 15 minutos con relación a la EOBT prevista?
Se cancelará automáticamente si no se notifica a la ARO responsable del aeródromo de salida.
¿Qué datos contienen los planes de vuelo repetitivos (RPL) según el texto?
Período de validez del plan de vuelo, identificación de la aeronave, aeródromo de salida, ruta a seguir, entre otros.
¿Cuál es la prioridad de los mensajes de plan de vuelo y de movimiento y control según el Manual de Códigos OACI/IATA?
Prioridad FF
¿Cuál es el sistema utilizado para el intercambio de mensajes o datos numéricos entre estaciones fijas aeronáuticas que posean características de comunicación idénticas o compatibles?
Sistema AFTN
¿Cuál es la fase en la que se considera que una aeronave se encuentra en peligro y se deben emitir mensajes de socorro con prioridad SS?
Fase de peligro
¿Qué es un Plan de Vuelo en la aviación?
Una declaración de intenciones del piloto al mando de una aeronave
¿Qué información comprende el concepto de 'Plan de Vuelo'?
La totalidad o parte de la ruta de un vuelo
¿Cuál es el propósito principal del Plan de Vuelo?
Presentar un manifiesto de una acción proyectada y requerir servicios ATS para garantizar la seguridad
¿En qué casos se aplica la expresión 'Plan de Vuelo'?
A la información acerca de los conceptos contenidos en la descripción del plan de vuelo
¿Por qué la información del Plan de Vuelo es uno de los instrumentos básicos para regular el tránsito aéreo?
Porque facilita la coordinación y seguridad del tránsito aéreo
¿Cuál es el propósito de presentar un plan de vuelo (PLN) de acuerdo con SERA?
Para que las dependencias de control, alerta e información de vuelo dispongan de los datos necesarios para proporcionar los servicios que requiera la aeronave.
¿Cuáles son los tipos de vuelos que requieren presentación del plan de vuelo según el texto?
Cualquier vuelo VFR con origen, destino o alternativo en aeródromos controlados o con servicio AFIS.
¿Dónde se puede presentar un plan de vuelo de acuerdo con el texto?
Todas las anteriores.
¿Qué unidades son responsables de aceptar el plan de vuelo y retransmitir los mensajes a los destinatarios correspondientes?
La oficina ARO o la estación de telecomunicaciones aeronáuticas que sirve a una dependencia ATS.
¿Quién es responsable del envío a la misma dependencia donde envió el FPL, de todos los mensajes asociados al plan de vuelo?
El piloto o su representante autorizado.
¿Cuándo se transmitirá un mensaje de alerta de acuerdo con el Reglamento de la Circulación Aérea?
Cuando una dependencia de los servicios de tránsito aéreo considere que una aeronave se halla en una situación de emergencia definida en el Reglamento de la Circulación Aérea.
¿Qué mensaje se transmitirá cuando una salida de una aeronave sufra una demora con respecto a la hora prevista?
Mensaje DLA (de demora).
¿En qué caso se enviará un mensaje de cancelación de plan de vuelo?
Cuando se determine que es necesario cancelar el plan de vuelo y presentar uno nuevo.
¿Qué mensaje se transmitirá inmediatamente después de la salida de una aeronave?
Mensaje DEP (de salida).
¿Cuándo deben presentar el plan de vuelo los vuelos VFR desde un aeródromo no controlado si solicitan servicio de control de tráfico aéreo?
Al menos 60 minutos antes de la EOBT.
¿Cuándo deben presentar el plan de vuelo los vuelos IFR desde un aeródromo controlado que están sujetos a gestión de afluencia?
Al menos 3 horas antes de la EOBT.
¿Qué debe contener el plan de vuelo que reemplaza cuando se elige una ruta alternativa entre los mismos aeródromos de salida y destino?
La nueva ruta completa en la casilla 15 y la indicación “RFP/Qn” en la casilla 18.
¿Qué información debe contener el formulario del plan de vuelo (FPL) según el RCA?
Identificación de aeronave, reglas de vuelo, número total de personas a bordo.
¿Qué condiciones deben cumplir los planes de vuelo repetitivos (RPL)?
Deben mantener la mayoría de los datos del plan de vuelo inalterables o con cambios mínimos.
¿Qué mensaje transmitirá la torre de control del aeródromo de llegada si una aeronave ha sufrido fallo de comunicaciones en ambos sentidos durante un vuelo controlado y aterriza en el aeródromo de destino?
Mensaje ARR a todas las dependencias de los servicios de tránsito aéreo interesadas en el vuelo durante el período del fallo de las comunicaciones.
¿Cuándo se transmitirá un mensaje RQP?
Una dependencia ATS desee obtener datos de plan de vuelo.
¿Qué mensaje transmitirá la oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo del aeródromo de salida si una dependencia de los servicios de tránsito aéreo desea obtener datos de plan de vuelo suplementario?
Mensaje RQS a la oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo del aeródromo de salida.
¿Cuándo se transmitirá un mensaje RQS?
Una dependencia ATS desee obtener datos de plan de vuelo suplementario.
¿A quién transmitirá un mensaje SPL la oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo del aeródromo de salida?
A las dependencias ATS del aeródromo que hayan solicitado información adicional.
¿Quién es responsable de la planificación, coordinación y ejecución de las medidas ATFM en la región EUR de la OACI?
EUROCONTROL
¿Qué organismo marca objetivos a través de la PRB (Performance Review Body) encuadrado en el SES (Cielo único Europeo /Single European Sky)?
La Comisión Europea
¿Quiénes están representadas en el comité Network Manager Board (NMB)?
Las diversas ramas de la aviación, incluidas las autoridades aeronáuticas reguladoras
¿Quién está encargado de gobernar el NM (Gestor de Red / Network Manager)?
Network Manager Board (NMB)
¿Quién se encarga de gestionar y coordinar las actividades relativas a la fase estratégica del ATFCM en España?
La Unidad Central de Gestión de Tránsito Aéreo (UCATM)
¿Cuál es el sistema utilizado para el intercambio de mensajes o datos numéricos entre estaciones fijas aeronáuticas que posean características de comunicación idénticas o compatibles?
El sistema para la validación y distribución de los planes de vuelo (IFPS)
¿Cuál es la función principal de la Célula de Gestión de Espacio Aéreo (AMC España)?
Gestionar diariamente la asignación temporal del espacio aéreo.
¿Cuál es el propósito de la Fase Táctica dentro del proceso ATFCM?
Trabajar en tiempo real y adaptar los planes previstos a las necesidades inmediatas.
¿Cuál es el responsable del envío a la misma dependencia donde envió el FPL, de todos los mensajes asociados al plan de vuelo?
El Sistema Integrado para el Tratamiento Inicial de Planes de Vuelo (IFPS)
¿Cuál es el objetivo principal de la detección de desequilibrios entre capacidad y demanda por parte del TCA?
Analizar si se puede adaptar la capacidad a la demanda prevista.
¿Cuál de las siguientes técnicas permite reservar recursos durante periodos de baja demanda para utilizarlos en periodos de alta demanda?
Configuración dinámica.
¿Cuál es el propósito principal de la medida ATFCM 'Level capping'?
Restringir los niveles de vuelo utilizables dentro de un ACC.
¿Cuándo se aplicará la técnica MDI (Minimum departure interval) según las directrices establecidas?
Solo si se satura un sector determinado.
¿Cuál es el papel del técnico de control de afluencia (TCA) en relación con las técnicas para evitar sobrecargas sin tener que regular?
Evaluar y proponer las medidas al Jefe de Sala para su adopción.
¿Quién es responsable de autorizar los vuelos excluidos de alguna regulación o volumen específico?
Los proveedores de servicio
¿Cuál es el responsable último de tomar la decisión de cancelar una regulación?
El Jefe de Sala
¿Qué tipo de gestión del espacio aéreo se realiza en tiempo real?
Nivel 3 – Táctico
¿Qué unidad coordina diariamente la asignación temporal del espacio aéreo en función de las peticiones realizadas por los usuarios?
La Célula de Gestión de Espacio Aéreo (AMC)
¿A quién distribuye la AMC el 'Plan de Utilización del Espacio Aéreo' (AUP) antes de las 14:00 UTC del día anterior a las operaciones?
Los ACC/FMP
¿Cuál es la finalidad principal de la centralización de la información en una única base de datos según el texto?
Garantizar la coherencia y compatibilidad de los datos utilizados por todos los sistemas del Gestor de red.
¿Qué sucede si un plan de vuelo incluye información contraria a la contenida en la base de datos ENV?
Será rechazado por el sistema.
¿En qué consiste la Demanda según el texto?
El valor de la demanda que maneja el sistema ATFCM basado en los planes de vuelo presentados, sin incluir los vuelos VFR ni los operacionales.
¿Qué es la capacidad sostenible según el texto?
La capacidad notificada a los organismos apropiados, basada en la capacidad sostenible.
¿Quién determina la capacidad declarada y cuándo podría ser distinta de la capacidad disponible?
La Dirección de Operaciones; podría ser distinta por circunstancias técnicas, meteorológicas u otras causas justificadas.
¿Cuál es la medida aplicada en el corto plazo entre unidades ATC adyacentes para conseguir una disminución de la complejidad del sector y reducir la necesidad de poner regulaciones?
Miles in Trail
¿En qué casos se podrán adoptar medidas de regulación de tráfico, cuyo objetivo es adecuar la demanda de tráfico a la capacidad disponible?
Si las medidas anteriores no son suficientes y la sobredemanda persiste
¿Quién será el responsable de la vigilancia de los turnos de salida en el aeródromo de despegue?
El controlador de tránsito aéreo (CTA)
¿Cuál es el procedimiento a seguir en sectores sin OTMV definidos para regular la demanda si esta es superior a la capacidad declarada?
Regular la primera hora a ese valor de capacidad y las horas siguientes, si es preciso, se regularán a la capacidad declarada
¿Cuál es el responsable de la vigilancia de los turnos de salida en el aeródromo de despegue?
El controlador de tránsito aéreo (CTA)
Test your knowledge about the capacity and demand imbalances detection performed by Traffic Capacity Analysis (TCA) based on traffic load monitoring. This includes HEC, OCC Peak, and OCC Sustained measurements. Understand the reliability of occupation graphs in relation to the temporal scope.
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