Toma de Puerto y Alarma de Niveles de Sentina

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Questions and Answers

¿Cuál es el principal problema que se presenta al conectar la corriente del puerto con el barco?

La toma de corriente presenta una sobrecarga.

Los motores trifásicos funcionan sin problemas.

Las fases coinciden correctamente.

Las fases del puerto no coinciden con las del barco. (correct)

¿Cuántos sensores y bombas de sentina hay en la Rodman 101?

3 sensores y 3 bombas.

5 sensores y 4 bombas.

5 sensores y 5 bombas. (correct)

4 sensores y 4 bombas.

¿Qué acción se debe realizar para comprobar el funcionamiento del sensor de sentina?

Utilizar un destornillador.

Cubrir el sensor con un trapo húmedo. (correct)

Realizar un diagnóstico con un multímetro.

Revisar los niveles de combustible.

Si el sensor de nivel de sentina de máquinas falla, ¿qué acción debería tomar un mecánico marinero en base?

Solicitar un sensor de repuesto. Signup and view all the answers

Si se está fuera de base y falla el sensor de nivel de sentina, ¿qué haría un mecánico marinero?

Buscar un sensor de repuesto a bordo. Signup and view all the answers

Al acoplar un generador a barras, ¿cuál es uno de los pasos cruciales que se debe realizar?

Realizar las revisiones de los generadores. Signup and view all the answers

¿Qué se debe hacer después de cambiar un sensor de nivel de sentina?

Anotar la acción en el libro de máquinas. Signup and view all the answers

¿Qué consecuencia puede tener el hecho de no sustituir un sensor de nivel de sentina en una zona crítica?

Puede afectar la seguridad en la navegación. Signup and view all the answers

Qué luces deben estar encendidas al dar contacto al generador?

Luz de baja presión de aceite y luz de batería Signup and view all the answers

Cuál es la presión y frecuencia que se debe alcanzar en el generador?

400 V y 50 Hz Signup and view all the answers

Qué debemos comprobar en la tapa del impeler de la bomba de agua salada?

Que esté fría Signup and view all the answers

Qué se debe hacer primero antes de meter un generador a barras?

Desconectar la toma de tierra Signup and view all the answers

Qué se observa en el vatímetro al meter consumidores al generador?

Los picos de carga Signup and view all the answers

Cuál es la acción correcta al actuar sobre el disyuntor para acoplar el generador a barras?

Subirlo hacia arriba Signup and view all the answers

Qué debe hacerse después de acoplar el generador a barras?

Dejar estabilizar el motor añadiendo los consumidores Signup and view all the answers

Qué procedimiento se debe seguir si un consumidor muestra picos de carga excesivos?

Comprobar si está bloqueado Signup and view all the answers

¿Qué indica la lectura de 400V en las fases R y S y 0V en la fase T?

Falta una de las tres fases en la toma de puerto. Signup and view all the answers

¿Cuál sería el primer paso a tomar al comprobar la falta de una fase?

Desmontar la clavija macho de la torre de puerto. Signup and view all the answers

Si tras revisar la clavija macho persiste la falta de continuidad, ¿qué se debe hacer luego?

Desmontar la clavija hembra y repetir la comprobación. Signup and view all the answers

¿Qué acción se debe tomar si se detecta un corte en el cable interno de la manguera?

Reconectar la toma cetac tras seccionar el cable dañado. Signup and view all the answers

¿Qué debe indicar el multímetro al verificar continuidad en los pines de las conexiones?

Lectura constante y adecuada. Signup and view all the answers

Si la luz de error naranja se enciende tras resolver el problema de la fase, ¿qué significa?

Hay un error en otro sistema eléctrico. Signup and view all the answers

¿Qué procedimiento no es necesario al realizar la comprobación de continuidad?

Desmontar la manguera de conexión. Signup and view all the answers

Después de comprobar todo y aún no hay continuidad, ¿cuál es el siguiente paso?

Revisar el cable de la manguera de forma exhaustiva. Signup and view all the answers

En caso de un blackout a bordo, ¿cómo se alimenta el sistema GMDSS?

Con las baterías de GMDSS y el selector en posición normal. Signup and view all the answers

¿Cuál es la frecuencia de escucha continua en la banda marina?

156.800 MHz. Signup and view all the answers

¿Qué potencia emite un VHF fijo de banda marina en modo bajo?

1W. Signup and view all the answers

¿Cómo se configura el VHF para realizar una escucha en todos los canales?

Usando la tecla Scan. Signup and view all the answers

¿Cuál es la frecuencia para buscar un hombre al agua con el radio gonio?

121.500 MHz. Signup and view all the answers

Si se localiza una embarcación en el canal 9 de su VHF, ¿qué frecuencia se debe usar para la localización?

156.450 MHz. Signup and view all the answers

¿Qué señala la detección de doce puntos continuos en el radar con un rango de 12 millas náuticas?

Un SART, transpondedor de radar. Signup and view all the answers

¿En qué frecuencias opera una EPIRB en un barco?

121.500 MHz y 406 MHz. Signup and view all the answers

¿Cuál de las siguientes opciones corresponde a un tipo de radiobaliza personal que podrías tener en tu chaleco?

Radiobaliza AIS Sart + DSC Signup and view all the answers

El SART ACTIVE MMSI comienza con qué tipo de dígitos?

Los tres primeros dígitos son 001 Signup and view all the answers

¿Cuál es la función del ajuste de brillo en un radar?

Ajustar la visibilidad de la pantalla Signup and view all the answers

La función EAV (ECHO AVERAGE) en un radar se utiliza para:

Promediar ecos de varios barridos Signup and view all the answers

¿Qué paso inicial se necesita para activar una zona de alarma en un radar?

Acceder a la configuración de menú Signup and view all the answers

¿Cuál es el propósito de la perturbación de lluvia en el radar?

Reducir el efecto de ecos causados por la lluvia Signup and view all the answers

Cuando se activa la función de supresión temporal de la línea de fe o proa, se logra:

Temporalmente ocultar la línea de rumbo electrónico Signup and view all the answers

¿Qué función tiene el anillo de distancia variable en un radar?

Ajustar el rango de alcance del radar Signup and view all the answers

Study Notes

Toma de Puerto

Al conectar la manguera del puerto, el voltímetro muestra 400V en las fases R y S, pero 0V en la fase T.
Esto significa que falta voltaje en una de las fases, posiblemente debido a un cable suelto en la clavija CETAC, un problema en la torre del puerto o un corte en el cable interno de la manguera.
Como mecánico marinero, se debe revisar la clavija CETAC y la manguera con un multímetro para comprobar la continuidad en cada pin.
Si se encuentra un cable desconectado, se debe volver a conectar en su pin correspondiente.
Si persiste la falta de continuidad, se debe revisar la clavija hembra y luego el cable de la manguera.
Si se detecta un corte en la manguera, se debe seccionar la parte dañada y reconectar la toma CETAC.

Alarma de Niveles de Sentina

La Rodman 101 tiene 5 sensores y bombas de sentina: una en popa máquina, otra en tanques, habilitación popa, proa, y en pique de proa.
Para comprobar el funcionamiento de los sensores y bombas de sentina, se debe colocar un trapo húmedo en uno de los sensores y observar si se activa la alarma.
Si se activa, se debe pulsar dos veces el pulsador de la bomba correspondiente para verificar que funciona correctamente.
Si el sensor de nivel de sentina de máquinas falla, se debe solicitar un repuesto al compañero de mantenimiento si se encuentra en base.
Si se está fuera de base, se debe buscar un repuesto a bordo o se puede sustituir el sensor por otro menos importante, como el de pique de proa.
Se debe registrar este cambio en el libro de máquinas e informar a los compañeros de mantenimiento.

Generadores Auxiliares

Antes de acoplar un generador a barras, se debe realizar un checklist para verificar que los selectores de parada de emergencia están en posición correcta.
Se debe dar contacto al generador y verificar que las luces de batería y de baja presión de aceite estén encendidas, así como que la bomba de combustible esté funcionando.
Se debe arrancar el motor y verificar que la luz verde esté encendida y que la presión y temperatura del motor sean correctas.
También se debe comprobar que la bomba de agua salada del generador esté fría y funcionando correctamente.
Se debe verificar que haya 400V en cada fase del cuadro principal.
Se debe acelerar el motor hasta 50Hz con el regulador diésel y verificar que el regulador funcione correctamente.
Se debe repetir el proceso para el otro generador.
Se debe acoplar a barras el generador con menos horas de funcionamiento, desconectando la toma de tierra y subiendo el disyuntor.
Se debe colocar el selector rotativo del medidor de aislamiento en la posición "G".
Se deben conectar los consumidores uno a uno, dejando tiempo entre cada uno para que el motor del generador se estabilice.
Se debe observar el vatímetro del generador para detectar picos de carga que podrían indicar un problema en un consumidor.

Cuadro GMDSS

En situación normal, los equipos fijos del cuadro de GMDSS se alimentan con corriente de 24V proveniente del cuadro principal de 230V.
En caso de blackout a bordo, los equipos fijos se alimentan de las baterías de GMDSS.
Si falla la fuente de alimentación durante un blackout, los equipos fijos se alimentan directamente de las baterías de GMDSS.

VHF Banda Marina

Canal 16 (156.800 MHz): es el canal de escucha continua.
El VHF fijo tiene dos potencias de emisión: Low (1W) y Hi (25W).
Para realizar una escucha en todos los canales, se debe activar la tecla "Scan".
Para escuchar dos canales simultáneamente, se debe activar la tecla "Dw" y seleccionar los canales deseados.
En caso de incendio a bordo con peligro para la tripulación, se debe avisar a través del VHF banda marina con el canal 16 en posición "Hi" y la frase de emergencia: "Mayday, Mayday, Mayday".

Radio Gonio

Para la búsqueda de un hombre al agua: 121.500 MHz banda aérea.
Para localizar una embarcación que habla en el canal 9: 156.450 MHz banda marina.

Sistema GMDSS

Doce puntos continuos en el radar a 12 millas náuticas indican un SART (transpondedor de radar).
La EPIRB del barco emite en 121.500 MHz banda aérea y 406 MHz cospas-sarsat, o en la frecuencia AIS (161.975 MHz y 162.025 MHz) si es una AIS EPIRB.
Las radiobalizas personales pueden ser de 121.500 MHz banda aérea, 121.500 MHz banda aérea + 406 MHz cospas-sarsat, o AIS Sart + DSC.
Si el radar alerta con una simbología y un MMSI, el número comienza con:
- SART ACTIVO MMSI: XXXX
- EPIRB ACTIVO MMSI: XXXX
- MOB ACTIVO MMSI: XXXX

Radar

Función de los elementos del radar:
- Línea de rumbo electrónico (demora): Indica la dirección hacia la que se dirige la embarcación.
- Ajuste de brillo: Ajusta la luminosidad de la pantalla.
- Perturbación de lluvia: Reduce las señales de reflexión provocadas por la lluvia.
- Perturbación de mar: Reduce las señales de reflexión provocadas por las olas.
- Ajusta la sensibilidad del receptor (ganancia): Regula la intensidad de las señales recibidas.
- Anillo de distancia variable: Permite cambiar la distancia máxima que se muestra en la pantalla.
- Supresión temporal de la línea de fe o proa: Elimina la línea que indica la dirección hacia la que se dirige la embarcación.
- Silencia la alarma sonora: Desactiva la alarma acústica.
- Conmuta entre espera y transmisión: Permite alternar entre la función de escucha y la función de transmisión.
- Trackball o ratón: Permite controlar el cursor en la pantalla.
Cuadro de Escalas: La flecha más larga indica el rango máximo de 12 millas náuticas.
Cuadro Imagen Ajustes de Imagen Principal - Pictures:
- IR (INT REJECT): Función para reducir la interferencia de otros radares.
- ES (ECHO STRETCH): Función de intensificación estirando el eco. ES1: Amplía el eco en sentido de la demora. ES2: Amplía el eco en sentido de la distancia. ES3: Amplía el eco en demora y distancia.
- EAV (ECHO AVERAGE): Función para promediar los ecos por cada barrido de la pantalla, lo que aumenta la visibilidad de las señales.

Radar - Zona de Alarma

Para activar la zona de alarma, se deben seguir estos 4 pasos:
- 1. MENU
- 1. ALARM
- 1. IN/OUT seleccionar IN.
- 1. ENTER.

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Description

Este cuestionario aborda los procedimientos para la toma de puerto y el funcionamiento de las alarmas de niveles de sentina en embarcaciones. Se analizan los problemas comunes, las revisiones necesarias y las soluciones para asegurar un correcto funcionamiento. Ideal para mecánicos marineros y personas interesadas en técnicas de mantenimiento marino.