29 Questions
¿Qué es el Convenio de Montreal y cuál es su importancia en el transporte aéreo?
El Convenio de Montreal es un acuerdo internacional que uniformiza y armoniza reglas importantes para el transporte aéreo de carga y pasajeros. Lo más importante es que allana el camino para el equivalente electrónico de la carta de porte impresa, el contrato comercial para el transporte de carga entre el transportista y la compañía aérea.
¿Cuándo entró en vigor el Convenio de Montreal y cuántos países lo habían suscrito para julio de 2010?
El Convenio de Montreal entró en vigor el 4 de noviembre de 2003. Para julio de 2010, 97 países habían suscrito esta Convención.
¿Cuál es el principio general en el transporte terrestre según el Artículo 259 del CDIPr?
El principio general en el transporte terrestre según el Artículo 259 del CDIPr es la aplicación de la ley del contrato.
¿Cuál es el criterio para determinar las responsabilidades civiles y acciones en el transporte terrestre según la ley?
El criterio para determinar las responsabilidades civiles y acciones en el transporte terrestre es la ley del lugar donde se originen.
¿Bajo qué ley se rige el transporte de pasajeros según el texto?
El transporte de pasajeros se rige bajo la ley del lugar de adquisición del boleto.
¿Qué son las Reglas de La Haya-Visby y a qué tipo de transporte marítimo afectan?
Las Reglas de La Haya-Visby son un conjunto de normas internacionales para el transporte marítimo de mercancías. Afectan al transporte en régimen de 'conocimiento de embarque' exclusivamente.
¿Cuándo se redactaron las Reglas de La Haya originales y cuándo se aprobaron en el Convenio Internacional de Bruselas?
Las Reglas de La Haya originales se redactaron en 1921 y se aprobaron en el Convenio Internacional de Bruselas de 1924.
¿Cuáles son los tipos de coberturas del seguro de transporte marítimo mencionados en el texto?
Los tipos de coberturas del seguro de transporte marítimo mencionados en el texto son: a todo riesgo y de riesgos identificados.
¿Qué factores influyen en el costo de la póliza de seguro marítimo según el texto?
El costo de la póliza de seguro marítimo depende del tipo de transporte, país de destino y tipo de mercancía.
¿Qué es la avería gruesa en el transporte marítimo y qué responsabilidades y compensaciones implica según el texto?
La avería gruesa en el transporte marítimo implica que los daños o gastos extraordinarios sufridos durante el viaje se reparten entre el armador y los propietarios de la carga. Las responsabilidades y compensaciones están definidas por el contrato de transporte marítimo y las leyes aplicables.
¿Cuál es la definición de WSRCC según el texto?
La definición de WSRCC es: war, strikes, riots, and Dolo.
¿Cuáles son las exclusiones comunes en las pólizas de seguro de transporte de mercancías mencionadas en el texto?
Las exclusiones comunes en las pólizas de seguro de transporte de mercancías son los daños excluidos, como los definidos por WSRCC, y los riesgos identificados.
¿Qué ley puede regir el seguro de transporte según el texto?
El seguro de transporte puede regirse por la ley personal común de las partes o la ley del lugar de celebración del contrato.
¿Cuáles son las cláusulas uniformes de UNCTAD para transporte marítimo mencionadas en el texto?
Las cláusulas uniformes de UNCTAD para transporte marítimo son disposiciones estándar que regulan aspectos del transporte marítimo, como la responsabilidad del transportista y las reclamaciones por daños.
¿Cuándo entraron en vigor las Reglas de Hamburgo?
Las Reglas de Hamburgo entraron en vigor en 1992.
¿Cuáles son los límites establecidos por las Reglas de La Haya, las Reglas de Hamburgo y las Reglas de Rotterdam para la responsabilidad del transportista?
Las Reglas de La Haya establecen un límite de 100 libras esterlinas por bulto, mientras que las Reglas de Hamburgo y Rotterdam establecen límites en Derechos Especiales de Giro (SDR).
¿Qué regulan las Reglas de Rotterdam en relación a los contenedores?
Las Reglas de Rotterdam definen y regulan la utilización de contenedores.
¿Qué tipo de costos incurridos están regulados por convenios internacionales?
Los costos incurridos por retrasos o cancelaciones de vuelos, pérdida de equipaje y lesiones de pasajeros.
¿Qué documentos de transporte internacional se incluyen en el texto?
Los documentos de transporte internacional incluyen la carta de porte por carretera, conocimiento de embarque, carta de porte aéreo, entre otros.
¿Qué reflejan las Reglas de Rotterdam, elaboradas en los años 2010?
Las Reglas de Rotterdam reflejan el progreso tecnológico y los avances del transporte marítimo, considerando la masiva utilización de contenedores.
¿Cómo están regulados el contenido y la forma en el seguro de transporte?
En el seguro de transporte, el contenido y la forma están regulados por disposiciones específicas.
¿Qué es un Contrato Internacional de Franquicia internacional?
Un contrato mediante el cual el franquiciador otorga al franquiciado (con sede en otro país), a cambio de una compensación económica directa o indirecta, el derecho a explotar un paquete de derechos de propiedad industrial o intelectual relacionados principalmente con el know-how y las marcas y logos, así como para recibir asistencia comercial o técnica continuada durante la vigencia del contrato.
¿Qué derechos tiene el franquiciado en un acuerdo de franquicia de productos?
El franquiciado tiene derecho a comercializar los productos fabricados o suministrados por el franquiciador o por un proveedor designado por el franquiciador bajo la marca comercial del franquiciador.
¿Qué se observarán en el arreglo de averías hecho fuera del territorio de la República?
Se observarán las leyes y usos del lugar donde se verifique la distribución internacional.
¿Para qué pueden utilizarse los acuerdos internacionales de franquicia?
Los acuerdos internacionales de franquicia pueden utilizarse para la distribución de productos o el suministro de servicios.
¿Qué se define generalmente como un Contrato Internacional de Franquicia internacional?
Se define, generalmente, como un contrato mediante el cual el franquiciador otorga al franquiciado (con sede en otro país), a cambio de una compensación económica directa o indirecta, el derecho a explotar un paquete de derechos de propiedad industrial o intelectual relacionados principalmente con el know-how y las marcas y logos, así como para recibir asistencia comercial o técnica continuada durante la vigencia del contrato.
¿Qué tipo de asistencia puede recibir el franquiciado durante la vigencia del contrato de franquicia internacional?
El franquiciado puede recibir asistencia comercial o técnica continuada durante la vigencia del contrato.
¿Dónde se puede encontrar la presentación de Arias y Muñoz?
http://www.camacoes.org.gt/binarydata/file/andres/A%C3%B1o %202016/Presentaci%C3%B3n%20Arias%20&%20Mu%C3%B1 oz.pdf
¿Qué se entiende por un acuerdo de franquicia de productos?
El franquiciado tiene derecho a comercializar los productos fabricados o suministrados por el franquiciador o por un proveedor designado por el franquiciador bajo la marca comercial del franquiciador.
Study Notes
Regulaciones en el transporte marítimo y su evolución
- Las Reglas de La Haya-Visby, adoptadas en 1924 y modificadas en 1968 y 1979, han perdido relevancia con el avance del transporte marítimo por contenedor.
- Las Reglas de Hamburgo, aprobadas en 1978, reflejan la realidad del transporte marítimo de esa época y entraron en vigencia en 1992.
- En la década de 1970, las Reglas de Hamburgo protegían los intereses de los países cargadores, a diferencia de las Reglas de La Haya-Visby.
- Las Reglas de Rotterdam, elaboradas en los años 2010, reflejan el progreso tecnológico y los avances del transporte marítimo, considerando la masiva utilización de contenedores.
- Los países desarrollados prefieren mantenerse en el régimen de las Reglas de La Haya-Visby, mientras que las Reglas de Hamburgo tuvieron mayor aceptación internacional.
- El Convenio de las Naciones Unidas sobre Transporte de Mercancías por Mar, conocido como las "Reglas de Hamburgo", entró en vigor en 1992.
- Las Reglas de Hamburgo no regulan la utilización de contenedores, a diferencia de las Reglas de Rotterdam que definen y regulan su uso.
- Los convenios internacionales limitan la responsabilidad del transportista, variando el valor de la limitación según el medio de transporte.
- Las Reglas de La Haya establecen un límite de 100 libras esterlinas por bulto, mientras que las Reglas de Hamburgo y Rotterdam establecen límites en Derechos Especiales de Giro (SDR).
- Los costos incurridos por retrasos o cancelaciones de vuelos, pérdida de equipaje y lesiones de pasajeros están regulados por convenios internacionales.
- Los documentos de transporte internacional incluyen la carta de porte por carretera, conocimiento de embarque, carta de porte aéreo, entre otros.
- En el seguro de transporte, el contenido y la forma están regulados por disposiciones específicas.
Quiz sobre las regulaciones en el transporte marítimo y su evolución, abordando temas como las Reglas de La Haya-Visby, las Reglas de Hamburgo y las Reglas de Rotterdam, así como los convenios internacionales y la responsabilidad del transportista. Aprende sobre los límites de responsabilidad, la regulación de contenedores, los documentos de transporte internacional y el seguro de transporte.
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