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Questions and Answers
¿Cuál es la función principal del líquido de frenos en un vehículo?
¿Cuál es la función principal del líquido de frenos en un vehículo?
Transmitir la presión entre la bomba y los bombines.
¿Qué materiales se utilizan comúnmente para fabricar latiguillos flexibles?
¿Qué materiales se utilizan comúnmente para fabricar latiguillos flexibles?
Caucho flexible protegido con un revestimiento metálico o textil.
¿Cómo se asegura la estanqueidad en las uniones de las tuberías?
¿Cómo se asegura la estanqueidad en las uniones de las tuberías?
A través de rácores de conexión y terminaciones abocardadas.
¿Qué normas se utilizan para clasificar los líquidos de frenos?
¿Qué normas se utilizan para clasificar los líquidos de frenos?
¿Por qué es importante fijar las canalizaciones y los latiguillos a la carrocería?
¿Por qué es importante fijar las canalizaciones y los latiguillos a la carrocería?
¿Cuál es la función principal del sistema de frenos de servicio en un vehículo?
¿Cuál es la función principal del sistema de frenos de servicio en un vehículo?
¿Por qué era peligroso el antiguo sistema de freno de servicio de circuito único?
¿Por qué era peligroso el antiguo sistema de freno de servicio de circuito único?
Describe brevemente el sistema de freno de circuito dual según la norma DIN 74000.
Describe brevemente el sistema de freno de circuito dual según la norma DIN 74000.
¿Cuál es la principal diferencia entre el sistema II y el sistema X de frenos de servicio?
¿Cuál es la principal diferencia entre el sistema II y el sistema X de frenos de servicio?
En el sistema HH de frenos de servicio, ¿cómo se distribuye el frenado?
En el sistema HH de frenos de servicio, ¿cómo se distribuye el frenado?
¿Qué función tienen las canalizaciones en el sistema de frenos de servicio?
¿Qué función tienen las canalizaciones en el sistema de frenos de servicio?
Menciona dos tipos de canalizaciones utilizadas en el circuito de freno.
Menciona dos tipos de canalizaciones utilizadas en el circuito de freno.
¿Qué se entiende por 'bomba de freno' en el contexto del sistema de frenado?
¿Qué se entiende por 'bomba de freno' en el contexto del sistema de frenado?
Flashcards
Sistema de freno de servicio
Sistema de freno de servicio
Sistema que controla el movimiento del vehículo, permitiendo detenerlo de forma segura, rápida y eficaz, independientemente de la velocidad, carga o pendiente.
Circuito único de freno
Circuito único de freno
Sistema antiguo de frenado con un solo circuito para transmitir la fuerza de frenado a las ruedas, lo que lo hacía peligroso al dejar al vehículo sin frenos ante un fallo.
Circuito dual de freno
Circuito dual de freno
Sistema de frenado moderno que utiliza dos circuitos independientes para mayor seguridad.
Sistema de frenado II
Sistema de frenado II
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Sistema de frenado X
Sistema de frenado X
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Sistema de frenado HI
Sistema de frenado HI
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Sistema de frenado LL
Sistema de frenado LL
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Sistema de frenado HH
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Canalizaciones rígidas
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Latiguillos
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Rácores de conexión
Rácores de conexión
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Abocardada
Abocardada
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Líquido de frenos
Líquido de frenos
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Study Notes
Sistemas Mecánicos Automotrices: Freno de Servicio
- El sistema de frenado de servicio debe controlar el movimiento del vehículo, detenerlo de forma segura, rápida y eficaz, independientemente de la velocidad, carga o pendientes.
- Permite al conductor reducir la velocidad del vehículo durante la marcha normal y conseguir su detención.
- El circuito de freno de servicio se compone de: tambor de freno, servofreno, depósito, freno de mano, canalizaciones, pedal, disco de freno y pinza de freno.
- Sistemas de freno de servicio antiguamente usaban un circuito único, peligroso ante fallos.
- La norma DIN 74000 establece sistemas de freno de circuito dual para vehículos modernos.
Tipos de Freno de Servicio
- Sistema II: Distribución del freno entre los ejes delantero y trasero, con cada circuito frenando independientemente cada eje.
- Sistema X: Distribución diagonal entre ruedas (delantera izquierda con trasera derecha, y viceversa).
- Sistema HI: Distribución eje delantero y trasero, donde un circuito actúa sobre ambos ejes, mientras que el otro actúa sobre el eje delantero.
- Sistema LL: Distribución eje delantero y trasero, actuando sobre las ruedas trasera izquierda y trasera derecha.
- Sistema HH: Distribución eje delantero y trasero, con un circuito actuando sobre ambos ejes.
Canalizaciones
- Las canalizaciones pueden ser rígidas (tuberías de acero) o flexibles (latiguillos de caucho recubierto metálico o textil).
- Las canalizaciones rígidas a menudo tienen doble pared.
- La unión entre las tuberías fijas y las flexibles se hace con rácores de conexión, para una estanqueidad perfecta. Los rácores pueden usar arandelas de cobre o aluminio.
- Las canalizaciones se fijan a la carrocería con abrazaderas o presillas de goma, para evitar ruidos y desgaste por vibraciones.
Líquido de Frenos
- El líquido de frenos es el elemento activo del circuito, transmitiendo la presión entre la bomba y los bombines.
- Debe cumplir requisitos de seguridad y eficacia.
- Las normas J1703, ISO4925 y FMVSS116 clasifican los líquidos de frenos. Actualmente, FMVSS116 es común.
- Datos de comparación de líquidos de frenos incluye: tipo, punto de ebullición en seco/húmedo y viscosidad a -40° C (ej. DOT 3, DOT 4, DOT 5).
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