Sistemas Mecánicos Automotrices: Freno de Servicio

Study Notes

El sistema de frenos de servicio debe permitir controlar y detener el vehículo de forma segura, rápida y eficaz, independientemente de la velocidad, carga o pendiente.
Facilita al conductor reducir la velocidad del vehículo durante la marcha normal y detenerlo.

El circuito de freno de servicio se compone de: tambor de freno, servofreno, depósito, freno de mano, canalizaciones, pedal, bomba, disco de freno y pinza de freno.
El corrector de frenada trasero es parte del circuito.

Antiguamente, el sistema de frenos utilizaba un circuito único, pero era peligroso debido a fallas que dejaban sin frenos al vehículo.
La norma DIN 74000 establece configuraciones de freno de circuito dual para mayor seguridad.
Sistema II: Distribución del frenado en los ejes delantero y trasero, con cada circuito frenando independientemente.
Sistema X: Distribución diagonal entre ruedas. Las ruedas delantera izquierda frena con la trasera derecha y la delantera derecha con la trasera izquierda.
Sistema HI: Distribución en el eje delantero y trasero, y un circuito actúa sobre ambos ejes mientras que otro solo actúa sobre el delantero.
Sistema LL: Distribución en eje delantero y rueda trasera izquierda, y eje delantero y rueda trasera derecha.
Sistema HH: Distribución en ambos ejes delantero y trasero. Cada circuito actúa sobre ambos ejes.

Las canalizaciones, que pueden ser rígidas o flexibles, son necesarias para hacer circular el líquido de freno en el circuito hidráulico.
- Rígidas: Generalmente de acero, a veces con doble pared.
- Flexibles: Latiguillos hechos de caucho con revestimiento metálico o textil.
La unión entre las tuberías fijas y las flexibles, o entre tuberías fijas, se realiza a través de rácores de conexión.
La terminación de las tuberías suele ser abocardada (macho o hembra) para asegurar una perfecta estanqueidad. Arandelas deformables de cobre o aluminio pueden ayudar a la estanqueidad en ciertos casos.
Las canalizaciones se fijan a la carrocería con abrazaderas o presillas de goma para evitar ruidos y desgaste por vibraciones.

El líquido de frenos es el elemento activo del sistema de frenado. Transmite la presión entre la bomba y los bombines.
Debe cumplir con requisitos específicos para ser seguro y eficaz, principalmente en cuanto a su punto de ebullición y viscosidad, verificados a través de parámetros estandarizados internacionalmente como FMVS 116, SAE J1703, J1703, ISO4925.