Sistema de Dirección de un Vehículo

¿Cuál es la función de la rótula (B) en el mecanismo de dirección?

¿Qué es lo que se regula mediante el manguito roscado de reglaje (A)?

¿Cuál es la función del empujador (6) en el sistema de reglaje?

¿Qué sucede cuando se gira el volante?

¿Cuál es el propósito del sistema de reglaje en el mecanismo de cremallera?

¿Cuál es el sistema de enlace más sencillo entre la cremallera y los brazos de acoplamiento?

¿Cuál es el propósito de la junta cardánica en la columna de la dirección?

¿Qué es el propósito de los dispositivos que se rompen al ser sometidos a presión en la columna de la dirección?

¿Cómo se unen las bieletas de acoplamiento a las ruedas directrices en el sistema lineal?

¿Cuál es el nombre del componente que protege la unión de la cremallera y la barra de acoplamiento?

Cuando se gira el volante, la columna de dirección unida al piñón también gira, lo que produce el movimiento de la barra de cremallera hacia uno u otro lado.
La barra de cremallera se mueve mediante soportes de articulación unidos por bielas a los brazos de acoplamiento de las ruedas, lo que permite la orientación de las ruedas.

El reglaje se realiza por medio de un dispositivo automático instalado en la caja de dirección que guía la cremallera.
El sistema consiste en un casquillo que contiene un empujador y un tornillo de reglaje que se ajusta a una pletina fija con tornillo.

Existen diferentes sistemas de enlace entre la cremallera y los brazos de acoplamiento, adaptados a las características del vehículo.
El sistema lineal es el más sencillo y consiste en unir directamente la barra de cremallera a los brazos de las ruedas a través de bieletas o barras de acoplamiento.
El sistema no lineal utiliza un mecanismo que une las ruedas por medio de una barra de acoplamiento en paralelo con la cremallera.

La columna de dirección suele ir "partida" y unidas sus mitades por una junta cardánica, que permite desplazar el volante de la dirección a la posición más adecuada de manejo para el conductor.
Los dispositivos de seguridad en la columna de dirección permiten ceder al volante en caso de choque frontal del vehículo, impidiendo que el volante se incruste en el pecho del conductor.