Questions and Answers
¿Cuál es la norma que debe seguirse en el diseño de vehículos en cuanto a peligros no tratados?
¿Qué debe realizar un fabricante cuando aplica una norma de nivel B para la reducción de peligros?
¿Qué se debe asegurar para evitar aperturas imprevistas en el vehículo?
¿Cuál es una medida de seguridad relacionada con el orificio de llenado de combustible?
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¿Qué aspecto deben tener los dispositivos de cierre y sujeción utilizados en los vehículos?
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¿Qué requisitos deben seguir el diseño y fabricación del vehículo contra incendios?
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¿Cómo deben diseñarse e instalarse los sistemas de escape en un vehículo de servicio?
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¿Cuál es la temperatura máxima que no debe exceder los elementos fácilmente accesibles del sistema de escape?
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¿Qué debe hacerse si no se puede cumplir con el requisito de temperatura en el sistema de escape?
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¿Qué se debe hacer con los resguardos fijos que no están fijados de forma permanente?
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¿Qué normas se mencionan en relación con la protección de daños mecánicos en vehículos de categoría 3?
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¿Qué se debe utilizar para la verificación de la conformidad del 'tipo'?
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¿Cuál es la responsabilidad del fabricante respecto a los vehículos?
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¿Qué se debe asegurar sobre el centro de gravedad (CG) del vehículo cuando está estacionario y en carga?
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¿Cuál es el requisito mínimo para el ángulo de vuelco estático de los vehículos urbanos según la tabla 2?
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Cuando un vehículo es ensayado sin unidad desmontable o sin carga, ¿cómo debe ser el ángulo de vuelco estático respecto a los valores de la tabla 2?
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¿Qué norma proporciona los valores para los ángulos de vuelco estáticos de las plataformas hidráulicas?
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En el diseño de vehículos, ¿cuál es una consideración crucial para la estabilidad estática?
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¿Cuál de los siguientes vehículos debe tener en cuenta la reducción del ángulo de vuelco basada en una evaluación de riesgos?
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¿Qué categoría de vehículos rurales según la clase de masa requiere un ángulo de vuelco estático mínimo de 27°?
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¿Qué precauciones deben tomarse durante las pruebas de ángulo de vuelco para evitar pérdidas?
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¿Qué condiciones deben cumplirse para el uso de un dispositivo inmovilizador durante el ensayo de estabilidad del vehículo?
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En el ensayo de estabilidad, ¿qué precaución adicional se debe considerar para evitar la pérdida total de estabilidad del vehículo?
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¿Cómo se valida un método de cálculo utilizado como alternativa a los ensayos prácticos?
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¿Qué capacidad debe tener el depósito líquidos para la extinción en los vehículos de categorías 2 y 3 para realizar ensayos adicionales?
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¿Cuál es el criterio para considerar que un método de cálculo es aceptable respecto a los ensayos prácticos?
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Study Notes
Generalidades de la Seguridad en Vehículos
- Los vehículos deben cumplir con requisitos de seguridad indicados y diseñarse conforme a la Norma EN ISO 12100 para peligros relevantes no significativos.
- La evaluación del riesgo es crucial y debe incluir requisitos de normas de nivel B aplicables al diseño y fabricación de vehículos.
- La construcción de vehículos de incendios y de servicios auxiliares tiene que seguir especificaciones del chasis automotriz de sus fabricantes.
Métodos de Verificación y Criterios de Aceptación
- Cada capítulo incluye métodos para verificar la conformidad con la norma europea y criterios de aceptación específicos.
- Se establecen condiciones generales para la verificación en el anexo A.
- Equipos permanentes, cargas y cierres deben estar firmemente asegurados contra aperturas imprevistas.
Diseño del Sistema de Combustible y Escape
- El diseño del orificio de llenado de combustible debe evitar el contacto con partes calientes del vehículo, incluido el sistema de escape.
- Los sistemas de escape deben proteger a los operadores de gases y quemaduras; pueden usarse tubos de escape desmontables si es necesario.
- La temperatura en elementos accesibles del sistema de escape no debe exceder 86 °C, con necesidad de señales de peligro si no se cumple.
Consideraciones Especiales para Vehículos de Categoría 3
- Se debe prestar atención especial a la protección de cableado eléctrico y líneas de combustible frente a daños mecánicos en terrenos accidentados.
- Resguardos que no estén fijados permanentemente deben mantenerse unidos a la estructura de soporte al retirarse.
Proceso de Verificación
- Se utilizan especificaciones y resultados de ensayo de fabricantes para verificar la conformidad del "tipo" de vehículo.
- Para la fabricación en serie, se puede usar un vehículo representativo para verificar conformidad.
- El fabricante es responsable de la conformidad de cada vehículo individual respecto al tipo.
Revisión Final de Vehículos
- Tras ensayos estáticos y dinámicos, se verifica que puertas y persianas sigan seguras y sean operativas.
- Equipos instalados deben ser seguros pero fáciles de soltar para su uso.
- Inspecciones visuales y funcionales son necesarias para confirmar requisitos del orificio de llenado y sistemas de frenos en vehículos de categoría 3.
Estabilidad estática
- El diseño del vehículo debe asegurar que el centro de gravedad (CG) esté dentro de los límites recomendados cuando el vehículo está estacionario y en carga (MTC).
- Los vehículos, a excepción de dispositivos aéreos de gran elevación, deben cumplir los ángulos de vuelco estáticos indicados en la Norma EN 1777.
- Los ángulos de vuelco para plataformas hidráulicas se estipulan en la Norma EN 1777, mientras que para escaleras pivotantes se detallan en las Normas EN 14043 y EN 14044.
Valores de los ángulos de vuelco estáticos
- La categoría de masa se clasifica en urbano, rural y todo terreno, con valores de masa específicos para cada clase.
- Para vehículos urbanos, el ángulo de vuelco estático debe ser de al menos 32° para la clase 1 y 25° para la clase 3.
- En vehículos que transportan cargas diversas o que tienen sistemas desmontables, el ángulo de vuelco debe ser 3° superior a los valores establecidos en la tabla.
Verificación de estabilidad
- El ensayo de estabilidad se lleva a cabo con el vehículo en posición estacionaria y motor apagado, midiendo el ángulo en que se pierde la estabilidad al inclinarlo.
- Se deben tomar precauciones para evitar la pérdida de líquidos del vehículo durante este ensayo.
- Cualquier dispositivo inmovilizador utilizado debe tener una altura máxima del 50% de la distancia vertical mínima entre la superficie de apoyo y la llanta de la rueda.
Ensayos adicionales
- Los vehículos de categorías 2 y 3 con depósitos para líquidos de extinción de incendios deben realizar ensayos con los depósitos cargados a la mitad de su capacidad.
- Como alternativa a los ensayos físicos, se pueden usar sistemas de cálculo o modelación informática, que deben ser validados con pruebas prácticas.
- Si la diferencia entre los resultados de los métodos de cálculo y los ensayos prácticos es menor del 5%, el método de cálculo se considera aceptable.
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Description
Este cuestionario aborda las generalidades de la seguridad en vehículos, incluyendo cumplimiento de normas, evaluación de riesgos y métodos de verificación. Se discutirán criterios de aceptación y el diseño del sistema de combustible y escape. Ideal para estudiantes y profesionales en ingeniería automotriz.
