Seguridad en buques tanque

Los gases de hidrocarburos se miden con un explosímetro y el oxígeno con un oxímetro.

Política gerencial y programa de seguridad para todos los tripulantes.

El 8% de oxígeno es el mínimo para generar una mezcla explosiva.

Trabajos en caliente, equipo de gas inerte defectuoso, lavado de tanques, colisión, objetos en tanques, motores y calderas mal mantenidos, fugas, luces parpadeantes, cocina sucia, herramientas incorrectas, turbocompresores defectuosos, sobrecalentamiento y mala aislación eléctrica.

Llenar tanques de agua hasta que rebalse por venteos, y el cambio de agua entre 6 y 7 veces indica que se prensó el tanque.

Fuentes de ignición controladas, cargamento al 98% y 2% de gas inerte.

Inspecciones intermedias (II) cada 2.5 años y de renovación (IR) cada 5 años.

El casillaje debe estar cerrado durante la carga y descarga para evitar la liberación de gases tóxicos y para proteger la salud y seguridad de la tripulación.

Bote fabricado con aleación plástico-fibra de vidrio reforzada, con motor diésel de arranque a baterías, resistencia a caídas de 3.5 metros, tiempo de retardo al fuego de 8 minutos (gracias al sistema Sprinkle), velocidad mínima de 6 nudos y autonomía de 24 horas. Incluye oxígeno, extintores, comida, agua y botiquín.

Extintores y sistema de rociadores Sprinkler externos con tiempo de retardo de 8 minutos en contacto con el agua, alejando así el bote del barco incendiado.

30 segundos mediante dos botellones de CO2. No posee protección ignífuga, por lo que la balsa debe ser lanzada a barlovento en caso de incendio.

Las balsas requieren una revisión anual para garantizar su correcto funcionamiento.

Sistema que activa la balsa a 4 metros de profundidad, permitiendo su flotación.

Un cable marino de 1 x 6 x 40 significa 1 alma de acero, 6 cordones y 40 alambres. Requiere certificación.

El cable se considera inservible cuando el 25% de los alambres de un cordón están dañados (aplastados, cortados, deteriorados o deformados).

Carga máxima a la que el cable está diseñado para funcionar sin sufrir daños.

Carga máxima que puede soportar un cable antes de romperse.

La campana extractora de la cocina es el lugar con mayor riesgo de incendio debido a la acumulación de grasa y residuos.

Mantener la campana extractora limpia de grasas y residuos para prevenir incendios.

Mantener la sentina limpia, refrigerar motores, no tirar cosas, lubricar, ventilar, no sobrecargar tableros, fumar en áreas permitidas.

Limpiar filtros y tuberías de la campana, aislar cables, mantener la limpieza, revisar las lámparas.

Agua, espuma, CO2, polvo químico seco y acetato de potasio.

Instrumento que mide la presión interna cuando es superior a la atmosférica en un sistema de supresión de incendios.

Instrumento que mide la presión externa cuando es inferior a la atmosférica en un sistema de supresión de incendios.

5% oxígeno, 78% nitrógeno, 14% dióxido de carbono, se usa para evitar explosiones.

Prevenir la formación de mezclas explosivas en tanques de carga.

El agua contaminada de la torre de lavado se descarga en tanques de lodos o sentina.

Las reglas para evitar que los barcos contaminen con basura están en el Anexo V del MARPOL.

Las operaciones de basura de un barco se registran en el libro de basura.

Una buena política de seguridad gerencial y gestión (planear, coordinar, inspeccionar, controlar, verificar, organizar) aplicada con el ejemplo.

Cumpliendo con responsabilidades, teniendo consciencia situacional y profesionalismo por parte de la tripulación.

Los accidentes se construyen paso a paso a través de errores humanos.

Meteorológico (naturaleza), laboral (equipos/lugar), y humano (actitudes/motivación).

Estado de agotamiento físico y mental que afecta la capacidad de un marinero para desempeñar sus funciones de forma segura y eficiente.

Inspección realizada a buques extranjeros en puertos nacionales para verificar el cumplimiento de las regulaciones internacionales en cuanto a condiciones, equipo, tripulación y manejo.

Convenio internacional de seguridad de la vida humana en el mar, que establece normas de construcción, equipamiento y operación de buques mercantes.

División del Convenio SOLAS en partes que abordan aspectos específicos de la seguridad marítima, como construcción, salvamento, radiocomunicaciones, etc.

Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques.

Establece un sistema de gestión de la seguridad operacional para los buques.

Inspecciones periódicas para buques (cada 2.5/ 5 años), verificando que se cumplan con las normativas de seguridad y condición óptima.

Una lista de factores como falta de conocimiento, habilidad, motivación o disciplina; exceso de confianza; fatiga o cansancio, etc., que pueden contribuir a causar accidentes en el mar.

Responsable del mantenimiento, controles e inspección del buque en puerto.

Responsable de la seguridad y vida humana en el buque; máxima autoridad.

Responsable de la sanidad a bordo.

Riesgo de supervivencia en el mar.

Espacio no habitable ni respirable con entradas limitadas.

Saber qué hacer, pero no hacerlo.

No saber qué hacer ante una situación.

Muestra la relación entre incidentes e incidentes de mayor gravedad.

Ejercicio a bordo o en tierra para prepararse para emergencias.

Zafarrancho que simula el abandono de un buque en caso de emergencia.

Zafarrancho para practicar procedimientos ante un incendio.

Zafarrancho que simulan el rescate de una persona que cae al agua.