32 Questions
¿Cuál es la finalidad principal de las cartas aeronáuticas mencionadas en el texto?
Proporcionar información para mejorar la eficiencia de las operaciones de las aeronaves.
¿Cuál es la razón por la que las autoridades estatales deciden si se deben producir ciertas cartas aeronáuticas?
Para garantizar la seguridad, regularidad y eficiencia de las operaciones de las aeronaves.
¿Qué fase del vuelo abarcan las cartas relacionadas con el rodaje desde el puesto de estacionamiento hasta el punto de despegue?
Fase de rodaje y preparación para el despegue.
¿Qué tipo de información proporcionan las Cartas de Transición a la aproximación final - vuelo por instrumentos (TRAN)?
Información sobre la transición desde vuelo visual a vuelo por instrumentos.
¿Cuál es el propósito principal de las Luces aeronáuticas de superficie - en ruta?
Indicar la presencia de construcciones en tierra que pueden representar un peligro para la navegación aérea.
¿Qué es una transición RNAV?
Un procedimiento publicado que consta de 1 tramo inicial, 1 tramo de alejamiento y 1 tramo de acercamiento
¿Cuál es la función de la Carta de Altitud Mínima de Vigilancia ATC?
Permitir a la tripulación verificar las altitudes asignadas por un controlador usando un sistema de vigilancia ATS
¿Qué fase del vuelo abarcan las cartas relacionadas con el despegue y ascenso hasta la estructura de rutas ATS?
Fase de despegue y ascenso.
¿Qué información proporciona la Carta de Aproximación por Instrumentos (IAC)?
Datos necesarios para realizar procedimientos de aproximación instrumental a la pista de aterrizaje prevista
¿Para qué tipo de vuelo se utilizan principalmente las Cartas de concentración de aves?
Vuelos en áreas con alta concentración de aves que representan un riesgo para la seguridad.
¿Qué información proporcionan las Cartas de Altitud Minima de Vigilancia ATC (ATCSMAC) -OACI en TMA?
Información sobre altitudes mínimas para mantener contacto radar con los controladores de tráfico aéreo.
¿Cuántos tramos conforman una transición RNAV?
Tres tramos: inicial, de alejamiento y de acercamiento
¿Para qué se utiliza específicamente la Carta de Altitud Mínima de Vigilancia ATC?
Para verificar las altitudes asignadas por un controlador aéreo
¿Qué indica la nota que debe presentarse en el anverso de la Carta de Altitud Mínima de Vigilancia ATC?
Que solo puede utilizarse para verificar altitudes asignadas cuando la aeronave está identificada
¿A qué se refiere la sigla ILS en el contexto del texto proporcionado?
Instrument Landing System
¿Cuál es el propósito principal de una Carta de Aproximación por Instrumentos (IAC)?
Proporcionar información necesaria para realizar procedimientos de aproximación instrumental
¿Cuál es el propósito de la Carta de Llegada Normalizada Vuelo por Instrumentos (STAR) de acuerdo al texto?
Proporcionar información sobre rutas desde ruta hasta aproximación.
¿Por qué las Cartas de Llegada Vuelo por Instrumentos – Descenso Continuo (CDA) son destinadas a aeronaves que operan en IFR?
Porque facilitan información sobre la fase de aproximación y distancias de procedimiento.
¿Cuál es la principal diferencia entre las Cartas de Llegada Vuelo por Instrumentos – Descenso Continuo (CDA) y las Cartas de Transición a la Aproximación Final (TRAN)?
Las CDA proporcionan detalles sobre procedimientos de llegada y distancias, mientras que las TRAN ofrecen maniobras instrumentales para secuenciación de flujos.
¿Qué tipo de información proporcionan las Cartas de Transición a la Aproximación Final (TRAN)?
Secuencias sistematizadas para la llegada a aeropuertos de alta densidad.
¿Cuál es la característica principal de las Cartas de Llegada Vuelo por Instrumentos – Descenso Continuo (CDA) según el texto?
Eliminan todas las restricciones de velocidad y altitud excepto altitudes mínimas de seguridad.
¿Cuál es el objetivo principal de una Carta de Transición a la Aproximación Final - Vuelo por Instrumentos (TRAN)?
Contener maniobras instrumentales para secuenciación de flujos de llegadas en aeropuertos congestionados.
¿Por qué las Cartas STAR son esenciales para las aeronaves que operan en IFR?
Porque proporcionan información crucial desde despegue hasta aproximación.
¿Cuál es la función principal de la Carta Aeronáutica - OACI 1: 500.000?
Atender a las necesidades de la navegación aérea visual en vuelos a baja velocidad, distancias cortas y altitudes bajas e intermedias.
¿Cuál es uno de los motivos por los cuales se utilizará la Carta de Aproximación Visual – OACI?
Cuando no se disponga de instalaciones de radiocomunicación.
¿Por qué motivo España no incluye las Cartas Aeronáuticas 1:500.000 en el AIP-España?
A pesar de que las proporciona, no las incluye porque son cartas destinadas a vuelos visuales y no son esenciales en ciertas situaciones.
¿Cuál es el propósito principal de la Carta de circulación VFR para TMA?
Carta destinada para aeronaves que vuelen bajo reglas de vuelo visual y operen dentro de un Área Terminal de Control (TMA).
¿Qué información proporciona la Carta Aeronáutica - OACI 1: 500.000 principalmente?
Datos específicos para la navegación aérea visual en vuelos de baja velocidad y altitud.
¿Cuál es una razón por la cual se puede utilizar la Carta de Aproximación Visual – OACI?
Si no se dispone de cartas de aeródromo de escala 1:500.000 o superior.
¿Para qué tipo de vuelos es más adecuada la Carta Aeronáutica - OACI 1: 500.000?
Vuelos a baja velocidad, distancias cortas y altitudes bajas e intermedias con navegación visual.
¿Qué papel cumplen las Cartas Aeronáuticas 1:500.000 como suplemento?
Suplementar cartas especializadas que no proveen información esencial visual.
¿Qué información NO se considera relevante al decidir utilizar una Carta de Aproximación Visual – OACI?
La presencia de cartas detalladas del aeródromo.
Learn about RNAV transition procedures, which consist of an initial segment, an away segment, and an approach segment. These procedures link a STAR with a point that allows for the final approach segment of an ILS approach. Currently, these procedures are only available at Barcelona/El Prat airport.
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