Reparación de Chapa y Desmontaje de Uniones

Desmontaje de uniones

• Los adhesivos pueden resultar difíciles de eliminar sin dañar las piezas unidas.
• Otros métodos de unión incluyen tuercas autorremachables y soldadura por láser.

Reparación de chapa

• El trabajo de reparación de chapa se puede dividir en cuatro fases: trabajos preliminares, preparación de fondos, aplicación de la pintura de acabado y control de calidad.
• Las operaciones se pueden realizar simultáneamente para optimizar el proceso.
• Se deben utilizar equipos de seguridad e higiene en todo momento.
• La limpieza y el desengrasado son esenciales para la preparación de la superficie.

Fase 1: Trabajos preliminares

• Ubicar el vehículo en el área de preparación de superficies.
• Desmontar los accesorios que puedan entorpecer la preparación.
• Enmascarar las zonas que puedan ser afectadas por el polvo o la pintura.

Fase 2: Preparación de fondos

• Eliminar impurezas, grasa y otros residuos de la superficie.
• Utilizar disolvente de limpieza y trapos limpios.
• Aplicar masilla, imprimación o cataforesis en las áreas necesarias.
• Lijar la superficie con lijadora excéntrico-rotativa.

Fase 3: Aplicación de la pintura de acabado

• Enmascarar las superficies colindantes.
• Limpiar la superficie con un paño antiestático.
• Identificar el código de la pintura y fórmula del color.
• Preparar la mezcla según la fórmula.
• Aplicar la pintura en capas, respetando los tiempos de secado.

Sistema de inyección de combustible

• La unidad electrónica de control (ECU) recibe información del caudalímetro, contador de posición de la mariposa de gases, generador de impulsos instalado en el distribuidor de encendido y sonda de temperatura del motor.
• La ECU procesa la información y controla la cantidad de combustible inyectado a través de los inyectores electromagnéticos.

Prueba de la bomba de inyección rotativa

• Se necesita un banco de pruebas para realizar la prueba.
• Se debe conectar el tubo flexible de alimentación a la bomba de inyección.
• Se debe conectar el manómetro de presión de alimentación a la entrada de la bomba.
• Se puede ajustar la carrera del variador de avance mediante la fuerza del muelle.
• Se debe comprobar el caudal de rebose a diferentes revoluciones por minuto.

Verificación de un distribuidor de encendido electrónico

• Se utilizan pruebas para verificar el funcionamiento del distribuidor de encendido electrónico.
• Se puede verificar el aislamiento a masa de la bobina captadora con un ohmímetro.
• Se debe comprobar el entrehierro entre las palas del activador y el núcleo de la bobina.
• Se debe verificar la conexión del apantallado a la masa del distribuidor.
• Si se detecta una avería en el generador de impulsos, se debe sustituir la bobina captadora.
• Se debe realizar la puesta a punto del distribuidor después de la reparación, realizando las pruebas correspondientes.

Despiece del distribuidor

• Se debe desmontar la tapa, el acoplamiento de arrastre, el avance centrífugo, el contacto móvil, el depresor y la placa del captador de impulsos.

Inspección de las piezas y subconjuntos

• Se deben limpiar las piezas y subconjuntos antes de la comprobación.
• Se debe verificar que los contactos de la tapa y el contacto móvil no estén quemados o dañados.
• Se debe verificar que el aislamiento de los elementos no tenga grietas o perforaciones.