155 Questions
¿Cuál es el propósito principal del Plan de Vuelo para el piloto al mando de una aeronave?
Presentar un manifiesto de una acción proyectada y un requerimiento de servicios ATS.
¿Qué información abarca el término 'Plan de vuelo'?
La totalidad o parte de la ruta de un vuelo y, en algunos casos, información para obtener permiso para una parte secundaria de un vuelo.
¿Cuál es uno de los instrumentos básicos utilizados para regular el tránsito aéreo?
La información del plan de vuelo.
¿Qué representa el Plan de Vuelo para el piloto al mando de una aeronave?
Una declaración de intenciones y un requerimiento de servicios ATS para garantizar la seguridad.
¿Cuál es el propósito principal del Plan de Vuelo en relación con los servicios ATS?
Garantizar la seguridad de pasajeros y aeronaves.
¿Por qué se considera el Plan de Vuelo como una declaración de intenciones por parte del piloto?
Porque presenta el manifiesto de una acción proyectada.
¿Cuál es la información que el explotador aéreo debe conservar en el aeródromo de salida o en otra ubicación convenida, para facilitarla a solicitud de la oficina ARO?
Datos de plan de vuelo suplementarios.
¿Qué cambios deben notificarse a la oficina ARO como mínimo 30 minutos antes de la salida?
Cambios en la identificación de la aeronave o la ruta.
¿Qué sucede si un vuelo se demora por lo menos 15 minutos con relación a la EOBT prevista y el explotador aéreo no lo notifica a la ARO responsable del aeródromo de salida?
Se cancela automáticamente el plan de vuelo (RPL).
¿En qué consiste la activación sistemática de los RPL por parte de cada dependencia ARO?
Consiste en almacenar los RPL el día en que haya de realizarse la operación.
¿Qué datos contienen los RPL según el contenido mencionado en el texto?
Duración total prevista y aeródromo de destino.
¿En qué documento se regula el uso de los planes de vuelo repetitivos?
Anexo II SERA.4001.
Según el texto, ¿qué mensajes son utilizados para la actuación y notificación de cambios?
Mensajes relativos a un FPL.
¿Qué indica el manual sobre el sistema AFTN?
"Es un sistema completo y mundial de circuitos fijos aeronáuticos."
"Los mensajes relativos a observaciones e informes" pertenecen a qué categoría de prioridad en la red AFTN?
"GG"
"Fase de peligro" en mensajes de socorro se refiere a:
"Cuando se supone que la aeronave se halla en peligro."
¿Qué incluyen los mensajes de urgencia, según el texto?
Mensajes relacionados con INCERFA o una fase de incertidumbre.
¿Cuándo se debe presentar el FPL para vuelos IFR que están sujetos a gestión de afluencia desde un aeródromo no controlado?
Al menos 3 horas antes de la EOBT
¿Qué es un plan de vuelo repetitivo (RPL)?
Un plan de vuelo que se realiza en el mismo día (o en los mismos días) de semanas consecutivas y por lo menos en 10 ocasiones.
¿Cuándo se debe presentar el FPL para vuelos VFR desde aeródromo controlado si solicita servicio de Control de Tráfico Aéreo?
Al menos 60 minutos antes de la EOBT
¿Qué es el procedimiento RFP (Replacement Flight Plan)?
Un procedimiento para evitar demoras al tomar una ruta alternativa distinta a la original entre los mismos aeródromos de salida y destino.
¿Qué debe contener el plan de vuelo que reemplaza según el procedimiento RFP?
La nueva ruta completa en la casilla 15 y la indicación 'RFP/Qn' en la casilla 18.
¿Cuál es el propósito del formulario de plan de vuelo (FPL)?
Manifiestar la intención de volar y requerir unos servicios ATS para garantizar la seguridad de la operación.
¿Cuándo se aceptarán los planes de vuelo repetitivos (RPL) y los sobrevuelos?
Siempre que las autoridades ATS interesadas en los Estados contiguos afectados hayan convenido aceptarlos.
¿Qué datos debe contener un plan de vuelo repetitivo (RPL) según el texto proporcionado?
Identificación de aeronave, reglas de vuelo, número y tipo de aeronave, aeródromo de salida, aeródromo de destino, equipo SSR, hora prevista de fuera calzos, ruta, niveles de crucero, autonomía.
¿En qué consiste el procedimiento RFP (Replacement Flight Plan) según el texto proporcionado?
Evitar demoras al seleccionar una ruta alternativa diferente a la original entre los mismos aeródromos de salida y destino.
¿Cuál es el propósito del formulario FPL OACI?
Manifestar la intención del piloto para volar bajo reglas VFR o IFR.
¿Cuál es el mensaje que una dependencia de los servicios de tránsito aéreo transmitirá a todas las dependencias relacionadas con el vuelo, cuando consideren que una aeronave se halla en una situación de emergencia?
Mensaje de alerta
¿Cómo pueden adoptar la forma de un mensaje de modificación (CHG) las comunicaciones relativas a una fase de emergencia originadas por una dependencia que utilice equipo de tratamiento automático de datos?
Acompañado de un mensaje verbal que dé los detalles adicionales prescritos para el mensaje de alerta
¿Cuál es uno de los mensajes de movimiento y control utilizados en el contexto del tránsito aéreo?
Mensajes de plan de vuelo suplementario
¿Qué tipo de mensajes se utilizan para transmitir la estimación sobre un determinado punto en el contexto del tránsito aéreo?
Mensajes de estimadas sobre un determinado punto (EST)
¿Qué tipo de mensajes se utilizan para transmitir la aceptación en el contexto del tránsito aéreo?
Mensajes de aceptación (ACP)
¿Cuál es el mensaje que se transmite cuando se considera que una aeronave se halla en una fase de incertidumbre, alerta o peligro según el Reglamento de la Circulación Aérea?
Mensaje de alerta
¿Qué tipo de mensajes se utilizan para transmitir la cancelación en el contexto del tránsito aéreo?
Mensajes de cancelación (CNL)
¿Cuál es el propósito principal del mensaje CHG en el contexto del tránsito aéreo?
Transmitir información adicional sobre una fase de emergencia
¿Qué tipo de vuelo está exento de presentar un plan de vuelo (FPL)?
Vuelos militares en misiones tácticas o de defensa aérea
¿Dónde se debe presentar el plan de vuelo (FPL) para vuelos IFR y GAT?
Directamente al IFPS (EUROCONTROL)
¿Cuándo es obligatorio presentar un plan de vuelo (FPL) para un vuelo VFR nocturno?
Cuando el vuelo abandona las proximidades del aeródromo de despegue
¿Qué tipo de vuelo requiere presentar un plan de vuelo (FPL) a través de la página web de ICARO o en la App de ICARO para dispositivos móviles?
Cualquier vuelo VFR con origen, destino o alternativo en aeródromos controlados o con servicio AFIS
¿Cuál es el responsable del envío a la misma dependencia donde envió el FPL, de todos los mensajes asociados al plan de vuelo?
El piloto
¿Quién es responsable del envío a todas las unidades ATS afectadas y a otros destinatarios designados, del plan de vuelo?
El piloto o su representante autorizado
¿Quién es responsable del envío a los destinatarios correspondientes, del plan de vuelo AFIL?
La estación de telecomunicaciones aeronáuticas que sirve a una dependencia ATS
¿Cuál es el propósito principal del plan de vuelo según el texto?
Proporcionar a las dependencias de control, alerta e información de vuelo los datos necesarios para brindar servicios a la aeronave.
¿En qué consiste el plan de vuelo repetitivo (RPL) según el texto proporcionado?
Es un plan que se presenta únicamente para vuelos IFR y GAT (General Air Traffic).
¿Qué representa el término 'Plan de vuelo' según el texto?
La información necesaria para proporcionar los servicios que requiera la aeronave.
¿Qué incluyen los mensajes de urgencia, según el texto?
Mensajes relativos a situaciones peligrosas y que requieren acción inmediata.
¿Cuál es el propósito del formulario de plan de vuelo (FPL)?
Proporcionar a las dependencias de control, alerta e información de vuelo los datos necesarios para brindar servicios a la aeronave.
¿En qué documento se regula el uso de los planes de vuelo repetitivos?
En la AIP-España, ENR 1.10.
¿Cuál es uno de los instrumentos básicos utilizados para regular el tránsito aéreo?
El formulario FPL OACI.
'Fase de peligro' en mensajes de socorro se refiere a:
'Fase de peligro' representa situaciones peligrosas y que requieren acción inmediata.
¿Qué datos contienen los RPL según el contenido mencionado en el texto?
Los datos necesarios para brindar servicios a la aeronave.
¿Qué representa el Manual sobre el Sistema AFTN?
La recopilación y organización sistemática de información necesaria para facilitar la gestión del tráfico aéreo y la toma de decisiones.
¿Qué mensaje se transmitirá si la salida de una aeronave sufre una demora con respecto a la hora prevista de fuera calzos (EOBT) indicada en el plan de vuelo?
Mensaje de demora (DLA)
¿Qué mensaje se transmitirá en general cuando haya que efectuar un cambio de los datos básicos de plan de vuelo de un FPL o RPL transmitidos con anterioridad?
Mensaje de modificación (CHG)
¿Qué campo del FPL no puede ser modificado mediante un mensaje CHG, según el texto?
Hora prevista de fuera calzos (EOBT)
¿En qué consiste el procedimiento para la modificación de ciertos campos del FPL que no pueden ser modificados mediante un mensaje CHG?
Cancelar el FPL y presentar uno nuevo
¿Qué mensaje se enviará cuando se haya cancelado un vuelo con respecto al cual se hayan distribuido anteriormente datos básicos de plan de vuelo?
Mensaje de cancelación de plan de vuelo (CNL)
¿A quién transmitirá la dependencia ATS que sirve al aeródromo de salida, el mensaje CNL?
A las dependencias ATS que hayan recibido los datos básicos de plan de vuelo
¿Quién es responsable de determinar la capacidad disponible en una unidad ATS en caso de que no esté presente el Jefe de Sala?
El Supervisor de servicio
¿Cuál es el valor utilizado para la detección de sobredemandas y el establecimiento de medidas ATFCM en la fase pre-táctica de la operación?
OCC Peak
¿Qué acciones se deben realizar cuando se prevea una demanda superior a la capacidad?
Todas las anteriores
¿Quién tiene la responsabilidad de enviar los mensajes asociados al plan de vuelo a todas las unidades ATS afectadas y a otros destinatarios designados?
El TCA
¿Qué tipo de vuelo está exento de presentar un plan de vuelo (FPL)?
Vuelo VFR durante el día
¿Cuál es uno de los propósitos del formulario de plan de vuelo (FPL) OACI?
Facilitar información a las unidades ATS afectadas
'Fase de peligro' en mensajes de socorro se refiere a:
Una situación extrema que requiere una acción inmediata
¿Cuál es el procedimiento RFP (Replacement Flight Plan) según el texto proporcionado?
Un plan de vuelo que reemplaza al plan original en caso de cambios inesperados
¿En qué consiste la activación sistemática de los RPL por parte de cada dependencia ARO?
En poner en funcionamiento los planes repetitivos según un horario establecido
¿Qué tipo de mensajes se utilizan para transmitir la cancelación en el contexto del tránsito aéreo?
'CNL' o Cancelation Messages
¿Cuál es la función principal de la Unidad Central de Gestión de Tránsito Aéreo (UCATM) en relación con el Air Traffic Flow Management (ATFM)?
Coordinar y ejecutar las medidas ATFM en tiempo real.
¿Cuál es una de las funciones estratégicas definidas por el Network Manager (NM) a través del Plan estratégico operativo?
Definir objetivos para mejorar la eficiencia del servicio de navegación aérea.
¿En qué consiste la fase estratégica de la actividad ATFCM?
Analizar la evolución de la demanda prevista y preparar un plan de ámbito europeo.
¿Qué representa el ETFMS en el contexto del Network Management?
Un sistema que monitoriza datos de tráfico y permite la implementación de medidas ATFCM.
¿Cuál es una función principal del Centro de Operaciones del Network Management (NMOC)?
Monitorizar datos de tráfico y permitir la implementación de medidas ATFCM.
¿Quién se encarga del procesado inicial y la distribución de los datos de plan de vuelo en el área ECAC, según el texto?
El Sistema Integrado para el Tratamiento Inicial de Planes de Vuelo (IFPS)
¿Qué sucede si un plan de vuelo incluye información contraria a la contenida en base de datos ENV, según el texto?
Será rechazado por el sistema (REJ)
¿En qué consiste la capacidad declarada según el texto?
La capacidad notificada a los organismos apropiados, basada en la capacidad sostenible
¿Quién determina la capacidad y calcula el nivel de la demanda por encima del cual deberán aplicarse medidas de gestión de afluencia de tránsito, según el texto?
El proveedor de servicios de tránsito aéreo
¿Cuál es uno de los tipos de capacidad según el texto?
La máxima afluencia de tránsito alcanzable
¿Qué representa la capacidad según el texto?
El volumen o cantidad de tránsito aéreo operacionalmente aceptable
¿Cuál es la responsabilidad del proveedor de servicios de tránsito aéreo con respecto a la capacidad, según el texto?
Determinar la capacidad y calcular el nivel de la demanda
¿Cuál es uno de los documentos en donde se determina la capacidad declarada, según el texto?
'Capacidad ATC. Valores de referencia'
¿En qué consiste la capacidad disponible según el texto?
La máxima afluencia que puede alcanzarse solamente en una unidad específica de tiempo.
¿Qué entiende el sistema ATFCM por capacidad?
El volumen o cantidad de tránsito aéreo operacionalmente aceptable.
¿Cuál es uno de los tipos de capacidad sostenible según el texto?
No incremento excesivo en el factor medio de demora.
¿Quién es responsable dentro del sistema ATFCM para proporcionar información sobre planes repetitivos y datos para la planificación ATFCM, monitorización y asignación slot?
El Sistema Integrado para el Tratamiento Inicial Planes Vuelo.
¿Cuál es el propósito del mensaje DEP, según el texto proporcionado?
Notificar la salida de una aeronave a todas las dependencias ATS interesadas
¿Qué representa el término 'Mensaje ARR' en el contexto del tránsito aéreo?
Mensaje de llegada (Arrival Message)
¿Cuál es el propósito principal del mensaje RQS en el contexto del tránsito aéreo?
Obtener datos de plan de vuelo suplementario
¿Cuándo se transmitirá un mensaje SPL según el texto proporcionado?
Cuando se requieren mensajes suplementarios para la actuación y notificación de cambios
¿Cuál es el propósito del mensaje RQP en el contexto del tránsito aéreo?
Obtener datos de plan de vuelo
¿En qué consiste el procedimiento RFP (Replacement Flight Plan) según el texto proporcionado?
Reemplazar ciertos datos básicos de plan de vuelo cancelando el FPL o RPL para un día determinado
'Fase de peligro' en mensajes de socorro se refiere a:
Una fase en la que la aeronave se encuentra en incertidumbre, alerta o peligro
¿Qué tipo de mensajes se utilizan para transmitir la aceptación en el contexto del tránsito aéreo?
Mensajes SPL (Supplementary Flight Plan Message)
¿En qué documento se regula el uso de los planes de vuelo repetitivos?
Manual sobre el Sistema AFTN
¿Cuál es el propósito de la medida que restringe los niveles de vuelo utilizables dentro de un ACC o entre dos ACCs adyacentes?
Proporcionar al sistema una mayor capacidad durante los periodos de baja demanda.
¿Quién decide si se aplica o no la medida propuesta para evitar sobrecargas sin regular?
El Jefe de Sala.
¿Cuál es el propósito de la optimización del número de sectores/posiciones en táctica, para adaptarlo a la demanda prevista?
Proporcionar al sistema una mayor capacidad durante los periodos de baja demanda.
¿Qué función cumple el técnico de control de afluencia (TCA) en relación con las medidas para evitar sobrecargas?
Estudiar la idoneidad de aplicar las medidas.
¿En qué consiste la medida que restringe los niveles de vuelo utilizables dentro de un ACC o entre dos ACCs adyacentes?
Limitar los sobrevuelos en áreas específicas.
¿Cuál es el papel del supervisor en relación con las medidas para evitar sobrecargas?
Analizar con el TCA las medidas a aplicar.
¿Cuál es una de las estructuras flexibles del espacio aéreo mencionadas en el texto?
Áreas Temporalmente Segregadas (TSA)
¿Cuál es uno de los niveles de gestión del espacio aéreo mencionados en el texto?
Nivel 2 – Pre-táctico
¿Qué se solicitará al Network Manager (NM) para determinar el rate de regulación en sectores con OTMV definidos?
La utilización de las herramientas ASIM, IMPACT, SIMEX
En el contexto del tránsito aéreo, ¿qué se considera como vuelos exentos?
Vuelos que transporten Jefes de estado o equivalentes
¿Cuál es el responsable de la vigilancia de los turnos de salida en el aeródromo de despegue según el texto?
El controlador de tránsito aéreo (CTA)
¿Cuál es la decisión final con respecto a la implantación, modificación o cancelación de cualquier medida ATFCM?
La FMP correspondiente
¿Qué son las Rutas Condicionales (CDR) en el contexto del texto proporcionado?
Son rutas o tramos de rutas ATS de carácter no permanente, que solo se pueden planificar y utilizar bajo ciertas condiciones específicas.
¿Qué unidad coordina diariamente la asignación temporal del espacio aéreo en función de las peticiones realizadas por los usuarios?
Célula de Gestión de Espacio Aéreo (AMC)
¿Qué contiene el 'Plan de Utilización del Espacio Aéreo' (AUP) que se distribuye a Eurocontrol, a los ACC/FMP y a las AMC adyacentes?
Lista de rutas ATS permanentes y CDR 1 cerradas temporalmente.
¿Cuál es la función principal de la Unidad Central de Gestión de Tránsito Aéreo (UCATM) en relación con el Air Traffic Flow Management (ATFM)?
Gestionar y coordinar las restricciones de flujo implementadas por el ATFM
¿Cuándo se distribuye el 'Plan de Utilización del Espacio Aéreo' (AUP)?
Antes de las 06:00 UTC del día anterior a las operaciones
¿Qué sucede con los RPL afectados por rutas cerradas temporalmente?
Deben ser cancelados y presentarse un nuevo FPL que incluya la ruta alternativa publicada
¿Cuál es la capacidad declarada según el texto proporcionado?
La capacidad disponible expresada en términos de tasas máximas sostenibles
¿Cuál es el propósito del formulario de plan de vuelo (FPL) OACI según el texto proporcionado?
Proporcionar al ATS datos sobre la aeronave, el equipo y el piloto
¿Cuál es la acción que debe realizar la dependencia ATS que sirve al aeródromo de salida cuando se determine que para modificar ciertos datos básicos de plan de vuelo es necesario cancelar el FPL o RPL para un día determinado y presentar un nuevo plan de vuelo para ese día?
Transmitir un mensaje de cancelación, con el indicador de prioridad 'DD', a todas las dependencias ATS interesadas, seguido de la transmisión del correspondiente mensaje de plan de vuelo presentado (FPL).
¿En qué momento se transmiten los mensajes DEP?
Inmediatamente después de la salida de una aeronave con respecto a la cual se hayan distribuido anteriormente datos básicos de plan de vuelo.
¿A quiénes se transmitirá un mensaje ARR en caso de aterrizaje en un aeródromo de destino?
Al centro de control de área o al centro de información de vuelo en cuya área esté situado el aeródromo de llegada y a la torre de control del aeródromo de destino.
¿Qué representan los mensajes suplementarios?
Mensajes utilizados para solicitar información adicional sobre un plan de vuelo.
¿Cuál es el propósito principal del formulario de plan de vuelo (FPL) OACI?
Proporcionar una declaración formal por parte del piloto sobre la intención y detalles del vuelo.
¿Qué sucede si un plan de vuelo incluye información contraria a la contenida en base de datos ENV, según el texto?
La dependencia ATS correspondiente transmitirá un mensaje CHG para corregir la información errónea.
¿Cuál es uno de los propósitos del formulario FPL OACI?
Establecer un registro oficial sobre los itinerarios y horarios previstos.
'Fase estratégica' en el contexto ATFCM se refiere a:
La fase en la que se establecen medidas para prevenir sobredemandas y gestionar la capacidad.
'Capacidad declarada' según el texto se refiere a:
La capacidad máxima teórica asumida por cada dependencia ATS.
'Plan de vuelo repetitivo (RPL)' según el texto se refiere a:
Un plan que se repite en vuelos con la misma ruta y horario en días sucesivos.
¿Cuál es la función principal de la Oficina de información aeronáutica (AIO) según el texto proporcionado?
Reglamentación y control de la información aeronáutica
¿Cuál es el propósito principal del servicio de tránsito aéreo (ATS) según el texto proporcionado?
Servicio de tránsito aéreo
Según el texto, ¿cuál es uno de los instrumentos básicos utilizados para regular el tránsito aéreo?
Cielo único Europeo (SES)
¿Qué tipo de mensajes se utilizan para transmitir la aceptación en el contexto del tránsito aéreo, según el texto?
Mensajes RPL
¿Cuándo se debe presentar el FPL para vuelos VFR desde aeródromo controlado si solicita servicio de Control de Tráfico Aéreo, según el texto proporcionado?
60 minutos antes de la operación
'Fase de peligro' en mensajes de socorro se refiere a:
La fase en la que se requiere asistencia inmediata debido a una situación peligrosa.
¿Cuál es uno de los tipos de capacidad según el texto?
Capacidad declarada
'Fase de peligro' en mensajes de socorro se refiere a:
'Fase en que se requiere asistencia inmediata debido a una situación peligrosa.'
'Los mensajes relativos a observaciones e informes' pertenecen a qué categoría de prioridad en la red AFTN?
'Categoría regular'
¿Cuál es la medida ATFCM que implica una modificación de la ruta presentada en el plan de vuelo por un operador de aeronave con el fin de solventar problemas de capacidad y minimizar las demoras?
REROUTING
¿Quién es el encargado de gestionar el REROUTING si se detecta la necesidad de aplicar esta medida en la fase pretáctica?
FMP Manager de la región
¿En qué consiste la técnica de 'Rerouting táctico'?
Modificar la ruta de un tráfico en vuelo para evitar un sector sobrecargado
¿Cuál es el propósito del procedimiento MDI (Minimum Departure Interval)?
Espaciar los despegues para evitar acumulaciones o saturación en el aeródromo
¿Cuál es el objetivo del 'Cherry Picking' como medida ATFCM?
Seleccionar vuelos y aplicar medidas ATFCM solo a esos vuelos
¿Cuál es el propósito de las medidas de regulación de tráfico según el texto?
Adecuar la demanda de tráfico a la capacidad disponible
¿Quién coordina las medidas de regulación de tráfico con el Centro de operaciones del gestor de red (NMOC)?
FMP correspondiente
¿Qué representa 'MILES IN TRAIL CHERRY PICKING' como medida ATFCM?
Coordinar la transferencia de un flujo de tráfico para mantener una determinada separación en millas
¿En qué consiste el procedimiento RFP (Replacement Flight Plan) según el texto?
Reemplazar un plan de vuelo existente por un nuevo plan que cumpla con las condiciones actuales
¿Cuál es uno de los criterios para aplicar una medida táctica MDI (Minimum Departure Interval)?
Saturación repentina del sector
¿Cuál es uno de los factores que determina si se requiere presentar un nuevo plan de vuelo al aplicar 'Rerouting táctico'?
Antelación con que se toma la medida
¿Cuál es uno de los propósitos del 'Cherry Pick' como medida ATFCM?
Resolver picos cortos de vuelos limitados en zonas congestionadas
¿Cuál es la función principal del mensaje ARR en el contexto del tránsito aéreo?
Reportar la llegada de una aeronave al aeródromo de destino
¿Cuál es el propósito principal del mensaje RFP (Replacement Flight Plan) según el texto?
Reemplazar ciertos datos básicos de plan de vuelo cuando es necesario cancelar el FPL o RPL para un día determinado
¿Qué representa el término 'Capacidad Declarada' según el texto proporcionado?
La capacidad definida por el proveedor de servicios de tránsito aéreo
¿Cuál es uno de los datos que contienen los RPL según el contenido mencionado en el texto?
Información adicional para la gestión del tráfico aéreo
¿Qué tipo de mensajes se utilizan para transmitir la aceptación en el contexto del tránsito aéreo?
Mensajes SPL (Supplementary Flight Plan Message)
¿En qué consiste el procedimiento RQP (Request Filed Flight Plan Message) según el texto proporcionado?
Obtener datos de plan de vuelo cuando no se han recibido los datos básicos correspondientes
¿Cuál es una de las estructuras flexibles del espacio aéreo mencionadas en el texto?
Rutas Condicionales (CDR)
'Fase de peligro' en mensajes de socorro se refiere a:
'Fase emergencia'
'En qué documento se regula el uso de los planes de vuelo repetitivos?'
Reglamento Regional sobre Navegación Aérea
¿Qué incluyen los mensajes de urgencia, según el texto?
Mensajes CHG (Change Message)
Aprende sobre los procedimientos para presentar el Plan de Vuelo (FPL) en diferentes escenarios, como vuelos VFR desde aeródromo controlado o no controlado, así como vuelos IFR. Conoce los tiempos requeridos para la presentación del FPL dependiendo de los servicios solicitados y el tipo de aeródromo.
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