Pannes Frigorifiques Générales

Pannes Frigorifiques Générales

• Environ 99 % des pannes des installations peuvent être classées en 8 grandes familles, climatisation ou refroidissement commercial
• Les 4 premières familles de pannes entraînent une faible puissance frigorifique et une BP anormalement basse.
• La cinquième famille entraîne une faible puissance frigorifique et une BP élevée.
• Les 3 dernières familles entraînent une HP anormalement élevée.

Classification des Pannes

• Panne du détendeur trop petit : la puissance du détendeur est insuffisante.
• Panne de manque de charge : Il n'y a pas assez de fluide frigorigène dans le circuit.
• Panne de la pré-détente : Une pré-détente parasite se produit dans la ligne de liquide en amont du détendeur.
• Panne de l'évaporateur trop petit : La puissance de l'évaporateur est insuffisante.
• Panne du compresseur trop petit : La puissance du compresseur est insuffisante.
• Panne de l'excès de charge : Il y a trop de fluide frigorigène dans le circuit.
• Panne des incondensables : Il y a un excès important d'incondensables dans le circuit.
• Panne du condenseur trop petit : La puissance du condenseur est insuffisante.

Symptômes de la Panne de Détendeur Trop Petit

• Température d'évaporation trop basse.
• Surchauffe élevée (plus de 10°C).
• Absence de ΔT sur la ligne de liquide.
• Bon sous-refroidissement.
• Température de condensation normale, voire un peu élevée.

Considérations Pratiques sur le Détendeur Trop Petit

• Détendeur ou numéro de buse mal sélectionnés.
• Détendeur initialement prévu pour R134a installé sur un système R22.
• Détendeur mal sélectionné qui ne permet pas de supporter la puissance frigorifique.
• Buse trop petite nécessitant un ajustement du numéro de buse sur le train thermostatique.
• Détendeur mal réglé; nécessité d'ouvrir le détendeur.
• Train thermostatique percé.
• Pression nulle au-dessus de la membrane entraînant la fermeture du détendeur.
• Panne due à une mauvaise fixation du train thermostatique qui entraîne une coupure BP.
• Bulbe après l'égalisation externe.
• Fuite du presse-étoupe de la tige de commande, conduisant du fluide à l'état liquide sous le bulbe et à la fermeture du détendeur.
• Écart de température en cas de fuite sur la tuyauterie d'aspiration avant et après le piquage.
• Distance minimale de 10 cm entre le bulbe et le piquage.
• Bulbe mal installé.
• Placement inadéquat du bulbe sous le tube (huile).
• Fixation non conforme aux instructions du constructeur.
• Fixation non effectuée avec le collier adéquat.
• Fixation en position non horizontale.
• Position verticale avec la tête vers le bas à éviter (le bulbe ne doit pas se vider).
• Non-influence de la température ambiante sur le bulbe.
• Détendeur grippé.
• Tige de commande bloquée, entraînant une mauvaise ouverture.
• Nécessité de remplacer le détendeur.
• Blocage par impureté, nécessitant le nettoyage du circuit et remplacement du filtre déshydrateur.
• Filtre d'entrée colmaté.
• Nécessité de nettoyer le circuit et de remplacer le filtre déshydrateur : panne peu fréquente.
• Haute pression trop faible.
• HP faible, température extérieure trop basse.
• HP faible, ΔP diminue, capacité du détendeur diminue, et le débit massique diminue.
• Mise en place d'une régulation HP si nécessaire pour un fonctionnement toutes saisons.
• Divers éléments à prendre en compte.
• Attention au diaphragme du distributeur de liquide.
• Vérification de l'équivalence de longueur des brins du distributeur de liquide.

Diagnostic de Panne Détendeur Trop Petit

• Puissance frigorifique insuffisante.
• Basse pression anormalement basse.
• Surchauffe importante.
• Bon sous-refroidissement.
• Absence de ΔT sur la ligne de liquide.

Panne de Manque de Charge

• Consiste en une fuite de fluide frigorigène qui doit être localisée et réparée avant de refaire l'appoint.
• Un installateur consciencieux doit s'assurer de l'absence de fuite avant de quitter le chantier.
• Les installations équipées d'une soupape de sûreté sont protégées contre les montées dangereuses de haute pression.
• Soupape montée côté haute pression (condenseur ou bouteille) et tarée pour s'ouvrir quand la HP dépasse la force du ressort.
• L'échappement des gaz réduit la HP et le ressort se referme; le processus se répète si la HP remonte.
• Certaines réglementations peuvent imposer le raccordement à l'extérieur de l'orifice d'échappement de la soupape de sûreté pour éviter le gaz toxique. (gaz de combat appelé phosgène)
• Modification du tarage d'une soupape est fortement déconseillée.

Scénario de Panne Multiple

• Condenseur encrassé entraînant une température élevée et la HP s'élevant.
• Le pressostat HP doit stopper le compresseur.
• Si le pressostat HP ne coupe pas, la soupape s'ouvre et rejette du fluide.
• La HP redescend et la soupape se referme, processus qui se répète.
• La HP trop élevée et le manque de fluide entraînent une réduction de la puissance frigorifique.
• Panne du condenseur trop petit provoquée par un encrassement du condenseur.
• La BP est faible, la surchauffe importante et le sous refroidissement anormalement faible (symptômes d'un manque de charge)
• Rechercher systématiquement les fuites.
• Vérifier la soupape de sûreté et faire un essai de coupure du pressostat HP.
• Résoudre le problème sur le pressostat HP et refaire un appoint de charge.

Panne de Manque de Charge

• Le manque de fluide frigorigène dans l'évaporateur entraîne une surchauffe importante.
• Manque de fluide frigorigène dans le condenseur entraîne un sous refroidissement trop faible.
• Surchauffe trop élevée et sous refroidissement trop faible indiquent un manque de liquide dans l'évaporateur et le condenseur.
• Ne jamais recharger une installation avant d'avoir détecté la fuite.
• Un manque de charge provoque une importante diminution du sous refroidissement.

Panne de la Pré-Détente

• Filtre déshydrateur colmaté: un indice d'un circuit pollué.
• Tester l'acidité de l'huile du compresseur.
• Vanne de départ liquide étranglée : doit être ouverte à fond.
• La vanne électromagnétique sur la ligne de liquide qui ouvre mal : masselotte gripée, orifice de passage étranglé.
• Mauvaise sélection d'appareil sur la ligne de liquide : une perte de charge provoque une pré-détente.
• Diamètre de la ligne liquide trop faible.
• L'évaporateur situé au-dessus de la bouteille liquide avec un grand dénivelé
• Installations où le condensateur à air est éloigné de l'évaporateur.
• Un sous-refroidissement supérieur à l'équivalent en degré que la perte de charge de la ligne de liquide.
• Augmenter le sous-refroidissement du liquide à la sortie du condensateur.
• Réduire la perte de charge de la ligne de liquide.
• La ligne de liquide traverse un endroit très chaud et doit être calorifugée.

Panne d'évaporateur trop petit : symptômes rappelés

• Température d'évaporation trop basse.
• Surchauffe normale à faible.
• Bon sous refroidissement.
• Température de condensation normale voire un peu élevée.

Panne d'évaporateur trop petit : aspect pratique

• Tubes et ailettes de l'évaporateur encrassés.
• Installation mal entretenue.
• Saleté + humidité = saleté.
• Nettoyage en soufflant à l'azote ou avec un dégraissant dans le sens inverse normal du passage de l'air.
• Nettoyage par soufflage dans le sens des ailettes.
• De nombreuses ailettes de l'évaporateur sont très sales.
• L'installation est mal entretenue
• Les aillettes pliées doivent être redressées à l'aide d'un peigne.
• Le ventilateur de l'évaporateur tourne à l'envers.
• Attention au câblage des moteurs triphasés : vérifiez les données de débit
• Turbine du ventilateur glissant sur son arbre.
• Mauvais couple de serrage.
• Les tubes du distributeur de liquide sont bloqués : une section se termine.
• La plupart des huiles se trouvent dans l'évaporateur = les problèmes en interne.
• Air froid recyclé.

Panne du Compresseur Trop Petit

• Un clapet n'est plus étanche ou est cassé.
• Le joint de plaque à clapet est trop épais.
• Les cylindres sont rayés par des morceaux de clapet cassé.
• Le joint de culasse n'est pas étanche entre la HP et la BP.
• Les vapeurs surchauffées du refoulement pénètrent dans le collecteur d'aspiration de provoquer une une élévation importante de la température du corps du compresseur.
• Le joint de culasse, placé entre la culasse et la plaque à clapets, permet d'assurer l'étanchéité entre la culasse et l'extérieur, mais aussi entre la HP et la BP au niveau central de la culasse.

Défauts Mécaniques du Compresseur

• Le rotor n'est plus étanche ou est cassé.
• Joint de rotor épais.
• Cylindres rayés par des morceaux de pièces cassées.
• Joint de culasse n'est pas étanche entre la HP et la BP.
• Le clapet n'est plus étanche ou est cassé.
• Le raccord du plateau de soupape est trop épais.
• Les cylindres sont rayés à cause de la force des morceaux des plaques du Rotor.

Clapets des Compresseurs se Cassent

• La principale cause à l'origine d'un bris de clapet est le fameux "coup de liquide».
• Les liquides étant incompressibles et s'écoulant plus lentement, l'augmentation de pression se produit.
• Les clapets d'aspiration sont alors très fortement incurvés par cette pression et risquent de se briser.
• Un surdimensionnement du détendeur augmente la force des coups de liquide.
• La migration de fluide frigorigène dans les culasses de refoulement (pendant que l'appareil est hors tension).

Soupape de Sécurité Interne des Compresseurs

• Certains constructeurs prévoient à l'intérieur du compresseur une soupape de sécurité..
• Résoudre les problèmes liés à la température extérieure = puissance à vérifier.
• Cette soupape a pour but de limiter la pression en évacuant grâce au by-pass.

Autres Causes de Panne du Compresseur

• Le compresseur est alimenté en 50 Hz, même s'il a été préparé pour 60 Hz.
• La régulation de capacité du compresseur ne marche pas.
• Les parties de débit et de distribution restent bloquées = Le débit n'est plus assuré.

Identification d'un Compresseur sous-Puissant

• Vitesse de rotation trop basse : problème de transmission.
• Engrenage de compresseur cassé.
• Enclenchement de pompe à chaleur enclenchée alors qu'il est en position intermédiaire = la pression s'élevant.

Excès de Charge dans le Circuit

• Fort en été mais plus froid en demi-saison (pas assez chaud, température anormale).
• BP trop faible mais les sécurités stoppent.
• Augmenter le temps d'échange : Réduire la condensation si la situation le demande.

Test des Incondensables au sein d'un Circuit

• L'air ne doit pas rester dans les zones de liquide (les tuyaux/évaporateurs).
• Les parties de condensations sont plutôt gazeuses et peuvent facilement être extraites.
• Le tout s'additionne rapidement pour le niveau de haute pression.

Excès d'Air dans la Machine

• Mettre le produit au condensateur.
• Assurez-vous qu'il y ait des tuyaux etc.
• Mesurez avec un thermomètre et comparez au résultat des échelles de réfrigération !
• Les indications du thermomètre doivent se trouver aux alentours des 2 degrés près.

Symptômes d'un circuit des Incondensables

• Les condensations sont difficiles.
• Sous-refroidissement performant.
• Tests positifs pour les appareils sous refroidissement et le liquide.

Condenseur de Petite Taille

• Tubulures ainsi qu'ailettes sales
• Vitesse ralentie.
• Vérification de la turbine, pas de bruit anormal.
• Hélice mal positionnée.

Facteurs Influant sur la Panne de Condenseur Trop Petit

• Tubes et ailettes encrassés : impact important sur la circulation de l'air et sur la puissance du condenseur.
• Mauvais emplacement du condenseur à air : interférence avec des extractions voisines.
• Rotation incorrecte du ventilateur : crucial de respecter le sens de rotation spécifié.
• Patinage ou rupture de la courroie du ventilateur : nécessiter le remplacement.
• Mauvaise fréquence de courant : le moteur de l'unité de ventilation est alimenté de de mauvais paramètres.