17 Questions
¿Qué motivó a las autoridades europeas a restringir las emisiones de vehículos?
La preocupación medioambiental
¿Cuál es la norma EURO más reciente mencionada en el contenido?
Euro 6
¿Qué tecnología utilizan los fabricantes para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno en vehículos diésel?
La combinación de EGR y SCR
¿Cuál es el límite de emisiones de óxidos de nitrógeno establecido por la norma Euro 6 para vehículos diésel?
80 mg/km
¿Qué significa la abreviatura SCR?
Selective Catalytic Reduction
¿Por qué se redujeron las emisiones combinadas de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno en la norma Euro 6?
Para cumplir con las normas de emisiones
¿Cuál es el objetivo principal de las normas EURO?
Limitar y reducir las emisiones contaminantes de los vehículos
¿Qué año marcó el inicio de la norma Euro 1?
1993
¿Cuál es el producto utilizado para reducir las emisiones de NOx en los motores diésel?
AdBlue
¿Cuál es el rango de temperaturas óptimo para la descomposición de la urea en amoniaco y CO2?
A la altura del tubo de escape
¿Qué tecnología se utiliza para recircular los gases de escape nuevamente al sistema de combustión?
EGR
¿Qué sucede cuando el NOx reacciona con el amoniaco dentro del catalizador?
Se convierte en agua y nitrógeno
¿Qué es EGR?
Tecnología para recircular gases de escape
¿Qué es el componente principal del sistema SCR?
El catalizador SCR
¿Por qué se utiliza EGR?
Para reducir la emisión de NOx
¿Qué sucede cuando se activa el sistema EGR?
Se reduce la temperatura de combustión
¿Cuál es el efecto secundario de la tecnología EGR?
Disminución de la densidad de potencia y aumento de la formación de partículas
Study Notes
Normas EURO de Emisiones Contaminantes
- La norma EURO 1 entró en vigor en 1993 y ha seguido normas consecutivas EURO 2, EURO 3, EURO 4, EURO 5 y EURO 6.
- Las normas EURO establecen límites para las emisiones contaminantes de los vehículos nuevos.
Norma EURO 6
- La norma EURO 6 obliga a los vehículos equipados con motor diésel a reducir considerablemente sus emisiones de óxidos de nitrógeno.
- La emisión de óxidos de nitrógeno se limita a 80 mg/km, lo que representa una reducción del 50% respecto a la norma EURO 5.
- Las emisiones combinadas de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno se limitan a 170 mg/km.
Tecnologías para cumplir con la norma EURO 6
- Los fabricantes utilizan sistemas SCR y EGR, o la combinación de ambos, junto con filtros de partículas para cumplir con la norma EURO 6.
- La tecnología SCR (Reducción Catalítica Selectiva) requiere el uso de AdBlue para la reducción de emisiones de NOx.
- La tecnología EGR (Recirculación de Gases de Escape) reduce la concentración de oxígeno en la combustión, lo que reduce la temperatura de combustión y la formación de óxidos de nitrógeno.
SCR y AdBlue
- AdBlue es una marca registrada del producto AUS32 (disolución de urea al 32.5%).
- AdBlue se utiliza para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno mediante un proceso de reducción catalítica selectiva.
- El sistema SCR inyecta AdBlue en el tubo de escape, donde se descompone en amoniaco y CO2, convirtiendo las moléculas contaminantes de NOx en agua y nitrógeno.
Válvulas EGR
- Las válvulas EGR recirculan los gases de escape nuevamente al sistema de combustión, reduciendo la concentración de oxígeno en la combustión.
- El sistema EGR reenvía una parte de los gases de escape al colector de admisión, reduciendo la temperatura de combustión y la formación de óxidos de nitrógeno.
- La ECU calcula cuándo y cuánto gases de escape deben ser enviados al colector de admisión, teniendo en cuenta el régimen motor, el caudal de combustible inyectado, el caudal de aire aspirado, la temperatura del motor y la presión atmosférica reinante.
Aprende sobre las normas EURO implementadas en Europa para reducir las emisiones contaminantes de vehículos. Descubre cómo se establecieron y qué objetivos tienen.
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