Navegación Aérea: Equipos y Sistemas

El marco legal que establece las reglas y directrices que regulan las operaciones aéreas, incluyendo los requisitos y responsabilidades de los involucrados.

Sistema que optimiza las operaciones aéreas mediante servicios de comunicación, navegación y vigilancia.

Servicios relacionados con la gestión del espacio aéreo, control de tráfico y suministro de información a las aeronaves.

Servicios que proporcionan los medios técnicos que permiten la comunicación, navegación y vigilancia de las aeronaves.

Medio que permite la transmisión de información esencial para las operaciones aéreas.

Herramienta que permite a las aeronaves determinar su posición y navegar

Sistema que permite el seguimiento en tiempo real de la posición de las aeronaves

La fase de vuelo en la que la aeronave abandona el aeropuerto de origen y comienza a ascender.

Usa información baroaltimétrica para brindar guiado vertical a las aeronaves.

Diseñado para apoyar aproximaciones RNP con tramos rectos o curvos de radio fijo. Se utiliza en aproximaciones iniciales, intermedias o en partes de la aproximación frustrada.

Compatible con operaciones de aproximación RNP con tramos de RNP entre 1 y 0,1 (inicial, intermedia o frustrada) y entre RNP 0,3 y 0,1 (aproximación final).

La especificación RNP 0.3 está diseñada principalmente para la operación de helicópteros.

Una especificación universal que aplica valores de RNP diferentes, escalables entre 2 y 0.3, según se use en ruta, SID, STAR o aproximación.

Se refiere al conjunto de procedimientos y estándares que permiten una navegación más precisa y eficiente.

Mayor flexibilidad para el diseño de rutas aéreas, optimizando la capacidad del espacio aéreo.

Mayor eficiencia y seguridad en las diferentes fases del vuelo.

Los receptores SBAS combinan la posición obtenida de las constelaciones de satélites con datos emitidos por el sistema SBAS para calcular la posición y la guía.

Los receptores SBAS mejoran la precisión de los datos de posicionamiento de las constelaciones de satélites, como GPS.

Los sistemas SBAS se utilizan para aumentar la precisión del posicionamiento y la navegación en aplicaciones como la aviación y la agricultura.

WAAS (EE.UU.), EGNOS (Unión Europea), MSAS (Japón) y GAGAN (India) son algunos ejemplos de sistemas SBAS.

Las estaciones terrestres de los sistemas SBAS se encuentran en los aeropuertos a los que prestan servicio.

Sistema de navegación por satélite que utiliza señales de radiofrecuencia para determinar la posición y el guiado.

Señales de radiofrecuencia emitidas por los satélites GNSS que contienen información de navegación.

Equipo que recibe y decodifica las señales GNSS para obtener información de posición y guiado.

Número mínimo de satélites necesarios para proporcionar información de posición y guiado.

Sistemas que mejoran la precisión y la integridad de las señales GNSS.

Organización de Aviación Civil Internacional, establece los requisitos mínimos para los sistemas GNSS en aeronaves.

Conjunto de satélites que trabajan juntos para proporcionar cobertura global de navegación.

Capacidad de generar información de posición y guiado a partir de señales GNSS.

Señales que emiten información sobre la distancia al umbral de la pista, que es el inicio de la parte utilizable para el aterrizaje.

Radiobaliza que indica la distancia exterior al umbral de la pista.

Radiobaliza que indica la distancia intermedia al umbral de la pista.

Radiobaliza que indica la distancia interior al umbral de la pista.

Sistema de navegación que utiliza radiobalizas y un equipo de a bordo para proporcionar información precisa de la posición de la aeronave durante la aproximación y el aterrizaje.

Instrumento en la cabina de la aeronave que muestra las indicaciones del ILS para que el piloto mantenga la trayectoria correcta durante el aterrizaje.

Señal audibles y visuales que indican al piloto que está en la trayectoria correcta de descenso.

Indicación recibida con un tono audible en código Morse y una luz parpadeante, que confirma que la aeronave está sobre la radiobaliza.

El Radar Primario de Vigilancia (PSR) es un sistema de vigilancia independiente que no requiere la cooperación de la aeronave para obtener datos de posición. Funciona a través de la emisión de señales de radiofrecuencia que son reflejadas por la aeronave, permitiendo determinar la distancia y el ángulo de posición de la misma.

El PSR funciona a través de una antena giratoria que emite señales de radiofrecuencia. Estas señales se reflejan en la aeronave y retornan a la estación, permitiendo calcular la distancia y el ángulo de posición de la aeronave.

El equipo de tierra del PSR está formado por un sistema antena-transmisor-receptor que se encarga de emitir y procesar las señales, así como el equipamiento de comunicaciones para la distribución de la información.

El PSR opera en las bandas de frecuencia L y S, utilizando ondas electromagnéticas que se propagan en línea recta y se reflejan en las aeronaves. Este tipo de radar se usa para la vigilancia de aeronaves en ruta, aproximación y áreas de maniobras.

El PSR también puede ser utilizado para la detección de fenómenos meteorológicos, como tormentas y lluvia, que reflejan las ondas electromagnéticas.

La información obtenida por el PSR se utiliza para la vigilancia del tráfico aéreo en diferentes fases del vuelo, permitiendo una mejor gestión y seguridad del espacio aéreo.