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Questions and Answers
En 5.4.1.2.1.6 se ejemplifican mínimas de separación ______ prescritas para performances de navegación específicas.
En 5.4.1.2.1.6 se ejemplifican mínimas de separación ______ prescritas para performances de navegación específicas.
lateral
Una aeronave calculará el radio y el ángulo de inclinación ______ (AOB) de un viraje.
Una aeronave calculará el radio y el ángulo de inclinación ______ (AOB) de un viraje.
lateral
La aeronave determinará el comienzo del viraje, antes del punto de recorrido, con base en el radio ______.
La aeronave determinará el comienzo del viraje, antes del punto de recorrido, con base en el radio ______.
calculado
La ruta ATS ______ puede ser una ruta adyacente.
La ruta ATS ______ puede ser una ruta adyacente.
Las separaciones laterales mínimas pueden ser ______ o no traspasadas.
Las separaciones laterales mínimas pueden ser ______ o no traspasadas.
El ______ de paso se ilustra en la carta.
El ______ de paso se ilustra en la carta.
Una aeronave calculará el radio y el ángulo de inclinación lateral con sujeción a las características de ______.
Una aeronave calculará el radio y el ángulo de inclinación lateral con sujeción a las características de ______.
Cuando las aeronaves sigan derrotas cuya separación sea considerablemente mayor que las mínimas indicadas, los Estados pueden reducir la distancia a la cual se obtiene la separación ______.
Cuando las aeronaves sigan derrotas cuya separación sea considerablemente mayor que las mínimas indicadas, los Estados pueden reducir la distancia a la cual se obtiene la separación ______.
Antes de aplicar la separación entre derrotas basada en el GNSS, el controlador confirmará que es seguro que la aeronave navega usando el ______.
Antes de aplicar la separación entre derrotas basada en el GNSS, el controlador confirmará que es seguro que la aeronave navega usando el ______.
En el espacio aéreo donde están autorizados desplazamientos laterales estratégicos, no se esté aplicando un desplazamiento ______.
En el espacio aéreo donde están autorizados desplazamientos laterales estratégicos, no se esté aplicando un desplazamiento ______.
Para reducir al mínimo la posibilidad de errores operacionales, deberían utilizarse los puntos de recorrido contenidos en la base de datos de ______.
Para reducir al mínimo la posibilidad de errores operacionales, deberían utilizarse los puntos de recorrido contenidos en la base de datos de ______.
En caso de que se restrinja operacionalmente el uso de puntos de recorrido contenidos en la base de datos de navegación, el uso de puntos de recorrido que es necesario que los pilotos introduzcan manualmente debería limitarse a medio grado o un grado completo de ______ y longitud.
En caso de que se restrinja operacionalmente el uso de puntos de recorrido contenidos en la base de datos de navegación, el uso de puntos de recorrido que es necesario que los pilotos introduzcan manualmente debería limitarse a medio grado o un grado completo de ______ y longitud.
La separación entre derrotas basada en el GNSS no se aplicará en casos en los que el piloto notificó interrupciones del servicio de vigilancia autónoma de la integridad en el ______.
La separación entre derrotas basada en el GNSS no se aplicará en casos en los que el piloto notificó interrupciones del servicio de vigilancia autónoma de la integridad en el ______.
Los receptores GNSS empleados para aplicar la separación reunirán los requisitos del Anexo ______, Volumen I.
Los receptores GNSS empleados para aplicar la separación reunirán los requisitos del Anexo ______, Volumen I.
La información relativa a la distancia y la derrota que se deriva de un sistema de navegación integrado que incorpora información del GNSS es equivalente a la distancia y derrota del ______.
La información relativa a la distancia y la derrota que se deriva de un sistema de navegación integrado que incorpora información del GNSS es equivalente a la distancia y derrota del ______.
Los receptores GNSS empleados para aplicar la separación se indicarán en el plan de ______.
Los receptores GNSS empleados para aplicar la separación se indicarán en el plan de ______.
Entre las razones por las que un piloto puede estar en la imposibilidad de proporcionar información sobre la distancia GNSS figuran un equipo ______ a bordo.
Entre las razones por las que un piloto puede estar en la imposibilidad de proporcionar información sobre la distancia GNSS figuran un equipo ______ a bordo.
Entre las razones por las que un piloto puede estar en la imposibilidad de proporcionar información sobre distancia GNSS figuran, falta de ______ de datos GNSS.
Entre las razones por las que un piloto puede estar en la imposibilidad de proporcionar información sobre distancia GNSS figuran, falta de ______ de datos GNSS.
Entre las razones por las que un piloto puede estar en la imposibilidad de proporcionar información sobre la distancia GNSS figuran la pérdida de la ______ del GNSS.
Entre las razones por las que un piloto puede estar en la imposibilidad de proporcionar información sobre la distancia GNSS figuran la pérdida de la ______ del GNSS.
Aeronaves que siguen la misma derrota tienen una separación de 37 km (20 NM) siempre que cada aeronave utilice las mismas estaciones ______.
Aeronaves que siguen la misma derrota tienen una separación de 37 km (20 NM) siempre que cada aeronave utilice las mismas estaciones ______.
La separación se verifica por medio de lecturas DME y/o ______ simultáneas desde las aeronaves.
La separación se verifica por medio de lecturas DME y/o ______ simultáneas desde las aeronaves.
Cuando se prevé que las aeronaves lleguen a la separación mínima aplicable, se aplicará el control de ______
Cuando se prevé que las aeronaves lleguen a la separación mínima aplicable, se aplicará el control de ______
La separación ______ puede establecerse exigiendo a las aeronaves que salgan a horas determinadas.
La separación ______ puede establecerse exigiendo a las aeronaves que salgan a horas determinadas.
La separación longitudinal entre aeronaves supersónicas durante las fases de aceleración transónica y supersónica del vuelo debería establecerse normalmente fijando convenientemente el comienzo de la aceleración ______.
La separación longitudinal entre aeronaves supersónicas durante las fases de aceleración transónica y supersónica del vuelo debería establecerse normalmente fijando convenientemente el comienzo de la aceleración ______.
A efectos de aplicación de la separación longitudinal, los términos la misma derrota, derrotas opuestas y derrotas que se ______ tendrán el siguiente significado.
A efectos de aplicación de la separación longitudinal, los términos la misma derrota, derrotas opuestas y derrotas que se ______ tendrán el siguiente significado.
Derrotas en la misma dirección y derrotas intersecantes o partes de las mismas, cuya diferencia es inferior a 45° o superior a 315° y cuyo espacio aéreo protegido se superpone, se considera la misma ______.
Derrotas en la misma dirección y derrotas intersecantes o partes de las mismas, cuya diferencia es inferior a 45° o superior a 315° y cuyo espacio aéreo protegido se superpone, se considera la misma ______.
Derrotas ______ son aquellas opuestas y derrotas intersecantes o partes de las mismas, cuya diferencia angular es superior a 135° pero inferior a 225° y cuyo espacio aéreo protegido se superpone.
Derrotas ______ son aquellas opuestas y derrotas intersecantes o partes de las mismas, cuya diferencia angular es superior a 135° pero inferior a 225° y cuyo espacio aéreo protegido se superpone.
Derrotas que se cruzan son las intersecantes o partes de las mismas, distintas de las especificadas en a) y b) ______.
Derrotas que se cruzan son las intersecantes o partes de las mismas, distintas de las especificadas en a) y b) ______.
La separación en función del tiempo, aplicada según 5.4.2.2 y 5.4.2.4, puede basarse en información de ______ y cálculos derivados de informes orales.
La separación en función del tiempo, aplicada según 5.4.2.2 y 5.4.2.4, puede basarse en información de ______ y cálculos derivados de informes orales.
La separación en función del tiempo puede basarse en información de posición y cálculos derivados de informes orales, ______ o ADS-C.
La separación en función del tiempo puede basarse en información de posición y cálculos derivados de informes orales, ______ o ADS-C.
La separación longitudinal puede establecerse exigiendo a las aeronaves que estén en circuito de ______ sobre un lugar geográfico hasta una hora determinada.
La separación longitudinal puede establecerse exigiendo a las aeronaves que estén en circuito de ______ sobre un lugar geográfico hasta una hora determinada.
En la Figura 5-16A se muestra la separación de 15 minutos entre aeronaves que ascienden y por la misma ______
En la Figura 5-16A se muestra la separación de 15 minutos entre aeronaves que ascienden y por la misma ______
La separación de 15 minutos se aplica entre aeronaves que ascienden en la Figura 5-16A y que van por la misma ______.
La separación de 15 minutos se aplica entre aeronaves que ascienden en la Figura 5-16A y que van por la misma ______.
En la Figura 5-16A, las aeronaves mantienen una separación de 15 ______.
En la Figura 5-16A, las aeronaves mantienen una separación de 15 ______.
La Figura 5-16A describe la separación entre aeronaves a una altura específica, como FL ______.
La Figura 5-16A describe la separación entre aeronaves a una altura específica, como FL ______.
En la figura 5-16A, la separación de 15 minutos se aplica a aeronaves que ascienden y que van por la misma ______
En la figura 5-16A, la separación de 15 minutos se aplica a aeronaves que ascienden y que van por la misma ______
La figura 5-16A presenta un ejemplo de separación ______.
La figura 5-16A presenta un ejemplo de separación ______.
En la Figura 5-16B se muestra otra configuración de separación con una duración de ______ minutos.
En la Figura 5-16B se muestra otra configuración de separación con una duración de ______ minutos.
En la figura 5-16B se puede observar la separación entre aeronaves que viajan a FL ______.
En la figura 5-16B se puede observar la separación entre aeronaves que viajan a FL ______.
Tanto en la figura 5-16A y 5-16B se puede observar que la separación está basada en ______ y nivel de vuelo.
Tanto en la figura 5-16A y 5-16B se puede observar que la separación está basada en ______ y nivel de vuelo.
La separación de 15 minutos se mantiene para asegurar la ______ entre aeronaves.
La separación de 15 minutos se mantiene para asegurar la ______ entre aeronaves.
Flashcards
Punto de recorrido
Punto de recorrido
El punto en la trayectoria de vuelo donde la aeronave realiza un cambio de dirección.
Separación lateral
Separación lateral
La distancia mínima que se debe mantener entre dos aeronaves que vuelan en paralelo.
Separación lateral mínima no traspasada
Separación lateral mínima no traspasada
La distancia mínima que una aeronave debe mantener con respecto a una zona restringida, prohibida o peligrosa.
Separación lateral mínima traspasada
Separación lateral mínima traspasada
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Viraje de paso
Viraje de paso
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Ángulo de inclinación lateral (AOB)
Ángulo de inclinación lateral (AOB)
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Radio del viraje
Radio del viraje
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Control de velocidad
Control de velocidad
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Control de velocidad
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Separación longitudinal
Separación longitudinal
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Separación longitudinal: Aeronaves supersónicas
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Misma derrota
Misma derrota
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Derrotas opuestas
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Derrotas que se cruzan
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Separación basada en tiempo
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Aplicación de la separación basada en tiempo
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Separación Lateral con VOR
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Aplicación de la separación basada en tiempo
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Separación Lateral con NDB
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Reducción de Separación Lateral
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Separación GNSS
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Utilización de Puntos de Recorrido
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Puntos de Recorrido Manuales
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Restricciones GNSS
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Sistemas de Navegación Integrados
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Requisitos de Receptores GNSS
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Separación lateral mínima en crucero
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DME (Distance Measuring Equipment)
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GNSS (Global Navigation Satellite System)
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DME y GNSS con punto de recorrido común
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Separación vertical mínima
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Separación lateral mínima
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Minutos de separación
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Separación de 15 minutos
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Nivel de vuelo (FL)
Nivel de vuelo (FL)
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Separación de aeronaves en ascenso o descenso
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Separación de 15 minutos en el aire
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Study Notes
Capítulo 5: Métodos y Mínimas de Separación
- El Capítulo 5 describe procedimientos y mínimas de separación para aeronaves en ruta, llegada y salida, exceptuando algunos casos especificados.
- El Capítulo 6 trata de las mínimas de separación para aproximaciones a pistas paralelas.
- El Capítulo 7 aborda los procedimientos y mínimas de separación para el control de aeródromo.
- El Capítulo 8 describe los procedimientos y mínimas de separación para el uso de sistemas de vigilancia ATS.
- Los procedimientos de desplazamiento lateral estratégico (SLOP) se detallan en el Capítulo 16.
- Los procedimientos aplicables a la capacidad de enlace de datos (DLIC) se encuentran en el Capítulo 4.
- Los procedimientos de vigilancia dependiente automática - contrato (ADS-C) se describen en el Capítulo 13.
- Las comunicaciones por enlace de datos controlador-piloto (CPDLC) se detallan en el Capítulo 14.
5.2 Disposiciones para la Separación del Tránsito Controlado
- Se proporcionará separación vertical u horizontal:
- Entre cualquier vuelo en el espacio aéreo de clases A y B.
- Entre vuelos IFR en el espacio aéreo de clases C, D y E.
- Entre vuelos IFR y VFR en el espacio aéreo clase C.
- Entre vuelos IFR y vuelos VFR especiales.
- Entre vuelos VFR especiales, cuando la autoridad ATS lo indique.
- Excepto para vuelos diurnos en espacios aéreos D y E, donde se permite el ascenso o descenso si se mantiene la separación y las condiciones visuales.
5.3 Separación Vertical
- Se debe garantizar la separación vertical mediante el uso de niveles de vuelo o altitudes específicas, de acuerdo con el Capítulo 4, Sección 4.10.
- La separación vertical mínima (VSM)
- Dentro de otro espacio aéreo: 300 metros (1 000 pies) por debajo del nivel de vuelo FL290, y 600 metros (2000 pies) o más a partir de ese nivel. Hay excepciones a esta norma (b).
- En un espacio aéreo designado: 300 metros (1000 pies) por debajo del FL410 o el nivel designado, y 600 metros (2000 pies) o más a partir de ese nivel.
5.4 Separación Horizontal
- En las secciones 5.4.1 y 5.4.2 se detallan los criterios y mínimas de separación horizontal, sin impedir que los Estados establezcan mínimas adicionales en ciertas situaciones.
5.4.1 Separación Lateral
- La separación lateral entre aeronaves se garantiza haciendo que vuelen por rutas diferentes o puntos geográficos distintos, usando ayudas de navegación o RNAV (Rutas de Navegación Aérea).
- Si hay mal funcionamiento o deficiencias en la navegación, se deben usar otros métodos de separación.
5.4.1.2 Criterios y Mínimas de Separación Lateral
- Entre aeronaves (usando GNSS, VOR o NDB):
- VOR: Radiales que difieran en al menos 15° y con una distancia de al menos 28km (15nm) a la infraestructura VOR.
- NDB: Derrotas que difieran en al menos 30° y con una distancia de al menos 28 km (15 nm) a la infraestructura NDB.
- GNSS/GNSS: Se necesita un desplazamiento cero entre dos puntos de ruta y una distancia mínima a un punto común, según la Tabla 5-1.
- VOR/GNSS: La aeronave (VOR) debe estar en un radial y la aeronave (GNSS) debe tener una derrota con desplazamiento cero entre dos puntos de ruta y una distancia mínima a un punto común, según la Tabla 5-1.
- Se utilizará la Tabla 5-1 para determinar las mínimas de separación lateral entre aeronaves usando VOR y GNSS.
5.4.2 Separación Longitudinal
- La separación entre aeronaves se mantendrá siempre por encima de la mínima prescrita, utilizando la velocidad (incluyendo el número de Mach) como método principal.
5.5 Separación de Aeronaves en Circuito de Espera en Vuelo
- Las aeronaves en circuitos de espera adyacentes deben tener separación, excepto en casos de separación lateral entre los circuitos o cuando se espera que una aeronave esté cerca de un área de espera en menos de 5 minutos o de una distancia específica permitida por la autoridad de control aéreo.
5.6 Separación Mínima entre Aeronaves que Salen
- Se requiere un minuto de separación para aeronaves que despegan con una trayectoria que diverge al menos 45°.
- Dos minutos de separación entre aeronaves que despegan si la aeronave anterior vuela al menos 40 kt más rápido.
- Cinco minutos de separación si una aeronave sale al mismo tiempo que un avión que está a punto de aterrizar, si no hay separación vertical.
5.7 Separación Entre las Aeronaves que Salen y las que Llegan
- Se aplicará la separación requerida (dependiendo de las condiciones) cuando la autorización de despegue esté basada en la aeronave que está a punto de aterrizar, ya sea por rumbo o aproximación por instrumentos.
5.8 Mínimas de Separación en Función del Tiempo por Razón de Turbulencia de Estela
- Se utilizan diferentes tiempos de separación para diferentes categorías de aeronaves (SÚPER, PESADA, MEDIA, LIGERA). Dependiendo de la pista o rutas de vuelo de las aeronaves, las mínimas de separación pueden variar.
5.9 Autorizaciones para Volar Cuidando Su Propia Separación
- En circunstancias específicas, las autoridades de control aéreo podrán autorizar a los vuelos VFR para que mantengan su propia separación y operen bajo condiciones VMC.
5.10 Información Sobre el Tránsito Esencial
- Se define el tránsito esencial como el tránsito controlado al que se le aplica separación del ATC pero que no está separado de otros tránsitos controlados por una mínima adecuada de separación.
5.11 Reducción en las Mínimas de Separación
- Bajo ciertas circunstancias y con la consulta y evaluación de los riesgos, las mínimas de separación especificadas en 5.4.1 y 5.4.2 pueden reducirse. Este ajuste dependerá de factores como sistemas de comunicaciones precisas, sistemas de vigilancia, ayudas electrónicas de navegación de precisión y autorización de los controles aéreos.
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