Mecanismos del Grupo Cónico y Diferencial

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Questions and Answers

¿Qué sucede con la rueda interior al tomar una curva?

Aumenta su velocidad de giro.

Ofrece más resistencia a girar. (correct)

Gira más rápido que la rueda exterior.

No afecta el movimiento del planetario.

¿Cuál es la función principal del diferencial autoblocante?

Permitir que ambas ruedas giren a la misma velocidad siempre.

Anular el giro excesivo de una rueda respecto a la otra. (correct)

Facilitar el derrape en situaciones de baja adherencia.

Aumentar la velocidad de las ruedas motrices en curvas.

¿Cuál es la función principal del grupo cónico en un mecanismo diferencial?

Mantener constante la velocidad del árbol de transmisión.

Aumentar la velocidad de las ruedas al girar.

Permitir que las ruedas giren a diferentes velocidades.

Transmitir el movimiento desde el árbol de transmisión al diferencial. (correct)

¿Qué ocurre con los satélites en línea recta?

Los satélites multiplican el giro de las ruedas. Signup and view all the answers

¿Qué relación de desmultiplicación se produce típicamente en el grupo cónico?

3/1 a 6/1 Signup and view all the answers

¿Cómo se unen los palieres al planetario del grupo diferencial?

Generalmente por medio de estrías. Signup and view all the answers

Durante el giro del vehículo en una curva, ¿qué sucede con la rueda exterior en comparación con la interior?

La rueda exterior aumenta su velocidad. Signup and view all the answers

¿Qué constituye el grupo diferencial en su forma básica?

Dos satélites y dos planetarios. Signup and view all the answers

¿Qué función tienen los planetarios en el mecanismo del vehículo?

Conducen el giro de los ejes motrices. Signup and view all the answers

¿Qué característica tienen los palieres en su construcción?

Son barras cilíndricas de acero de alta resistencia. Signup and view all the answers

¿Qué ocurre con el par motor en el grupo cónico al producirse una desmultiplicación?

Aumenta conforme a la relación de desmultiplicación. Signup and view all the answers

¿Cómo se realiza la conversión del movimiento longitudinal a transversal en el grupo cónico?

Mediante la unión de un piñón de ataque con una corona dentada. Signup and view all the answers

¿Cómo se ajusta el giro de las ruedas durante una curva?

Por la acción compensadora de los satélites. Signup and view all the answers

¿Qué ocurre con la rueda exterior en una curva?

Debido a su longitud de recorrido, gira a mayor velocidad. Signup and view all the answers

En un vehículo que marcha en línea recta, ¿qué sucede con la velocidad de las ruedas motrices?

Las ruedas giran a la misma velocidad. Signup and view all the answers

¿En qué situaciones el diferencial autoblocante es especialmente útil?

Cuando existe pérdida de adherencia en una o ambas ruedas motrices. Signup and view all the answers

Cuando el par a transmitir es elevado, ¿qué se puede incluir en la configuración del grupo diferencial?

Cuatro satélites y dos planetarios. Signup and view all the answers

¿Cuál es el efecto que producen los satélites al girar en un vehículo?

Multiplican el giro de la rueda que gira más rápido. Signup and view all the answers

¿Cuál es el ángulo que forman los ejes del piñón de ataque y la corona en el grupo cónico?

90° Signup and view all the answers

¿Cuál es la tarea del mecanismo diferencial principalmente?

Mantener constante la suma de las velocidades de giro de las ruedas motrices. Signup and view all the answers

Study Notes

Mecanismos del Grupo Cónico - Diferencial

El diferencial es un mecanismo con dos grupos: el cónico y el diferencial.
El grupo cónico transmite el movimiento del árbol de transmisión al diferencial, reduciendo las revoluciones del eje secundario con una relación fija (entre 3:1 y 6:1).
Convierte el movimiento longitudinal del árbol de transmisión a uno transversal para las ruedas.
El movimiento longitudinal se transforma a transversal al engranar el piñón de ataque (en el árbol de transmisión) con la corona dentada (unida a los semiejes).
Los ejes del piñón y la corona forman un ángulo de 90°.
El grupo cónico incremente el par proporcionalmente a la relación de desmultiplicación obtenida.

Grupo Diferencial

La función principal del grupo diferencial es mantener constante la suma de las velocidades de giro de las ruedas motrices, permitiendo que giren a velocidades diferentes en ciertas condiciones (como curvas).
Adapta la velocidad de las ruedas a las necesidades del recorrido.
En línea recta, las ruedas giran a la misma velocidad.
En curva, la rueda exterior recorre mayor distancia, por lo que necesita una velocidad superior, mientras la interior disminuye su velocidad.
El grupo diferencial está compuesto por dos satélites y dos planetarios, o en transmisiones de mayor par, cuatro satélites y dos planetarios.

Funcionamiento del Diferencial

En línea recta: El piñón de ataque mueve la corona, que a su vez acciona la caja del diferencial, arrastrando a los satélites que giran con la misma velocidad y sentido que las ruedas.
En línea curva: La rueda exterior necesita mayor velocidad; esto reduce la velocidad del planetario correspondiente, haciendo que los satélites giren para compensar y aumentando la velocidad de la rueda interior.

Diferencial Autoblocante

Es necesario cuando hay falta de adherencia en las ruedas.
No permite el giro excesivo de una rueda respecto a la otra, mejorando la seguridad en condiciones de baja adherencia.
Anula o reduce la acción del diferencial en momentos de pérdida de adherencia (derrapes).

Palieres/Semiejes

Transmiten el movimiento desde los planetarios del grupo diferencial a las ruedas.
Son barras cilíndricas de acero resistente.
Se unen al planetario y al cubo de la rueda por medio de estrías, acoplamiento cónico o tornillos.

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Description

Este cuestionario explora los mecanismos del grupo cónico y diferencial en sistemas de transmisión. Se analizan las funciones y transformaciones de movimiento entre el árbol de transmisión y las ruedas motrices, incluyendo la importancia de las relaciones de desmultiplicación. Ideal para estudiantes de ingeniería mecánica o automotriz.