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Questions and Answers
¿Qué sucede con la rueda interior al tomar una curva?
¿Qué sucede con la rueda interior al tomar una curva?
- Aumenta su velocidad de giro.
- Ofrece más resistencia a girar. (correct)
- Gira más rápido que la rueda exterior.
- No afecta el movimiento del planetario.
¿Cuál es la función principal del diferencial autoblocante?
¿Cuál es la función principal del diferencial autoblocante?
- Permitir que ambas ruedas giren a la misma velocidad siempre.
- Anular el giro excesivo de una rueda respecto a la otra. (correct)
- Facilitar el derrape en situaciones de baja adherencia.
- Aumentar la velocidad de las ruedas motrices en curvas.
¿Cuál es la función principal del grupo cónico en un mecanismo diferencial?
¿Cuál es la función principal del grupo cónico en un mecanismo diferencial?
- Mantener constante la velocidad del árbol de transmisión.
- Aumentar la velocidad de las ruedas al girar.
- Permitir que las ruedas giren a diferentes velocidades.
- Transmitir el movimiento desde el árbol de transmisión al diferencial. (correct)
¿Qué ocurre con los satélites en línea recta?
¿Qué ocurre con los satélites en línea recta?
¿Qué relación de desmultiplicación se produce típicamente en el grupo cónico?
¿Qué relación de desmultiplicación se produce típicamente en el grupo cónico?
¿Cómo se unen los palieres al planetario del grupo diferencial?
¿Cómo se unen los palieres al planetario del grupo diferencial?
Durante el giro del vehículo en una curva, ¿qué sucede con la rueda exterior en comparación con la interior?
Durante el giro del vehículo en una curva, ¿qué sucede con la rueda exterior en comparación con la interior?
¿Qué constituye el grupo diferencial en su forma básica?
¿Qué constituye el grupo diferencial en su forma básica?
¿Qué función tienen los planetarios en el mecanismo del vehículo?
¿Qué función tienen los planetarios en el mecanismo del vehículo?
¿Qué característica tienen los palieres en su construcción?
¿Qué característica tienen los palieres en su construcción?
¿Qué ocurre con el par motor en el grupo cónico al producirse una desmultiplicación?
¿Qué ocurre con el par motor en el grupo cónico al producirse una desmultiplicación?
¿Cómo se realiza la conversión del movimiento longitudinal a transversal en el grupo cónico?
¿Cómo se realiza la conversión del movimiento longitudinal a transversal en el grupo cónico?
¿Cómo se ajusta el giro de las ruedas durante una curva?
¿Cómo se ajusta el giro de las ruedas durante una curva?
¿Qué ocurre con la rueda exterior en una curva?
¿Qué ocurre con la rueda exterior en una curva?
En un vehículo que marcha en línea recta, ¿qué sucede con la velocidad de las ruedas motrices?
En un vehículo que marcha en línea recta, ¿qué sucede con la velocidad de las ruedas motrices?
¿En qué situaciones el diferencial autoblocante es especialmente útil?
¿En qué situaciones el diferencial autoblocante es especialmente útil?
Cuando el par a transmitir es elevado, ¿qué se puede incluir en la configuración del grupo diferencial?
Cuando el par a transmitir es elevado, ¿qué se puede incluir en la configuración del grupo diferencial?
¿Cuál es el efecto que producen los satélites al girar en un vehículo?
¿Cuál es el efecto que producen los satélites al girar en un vehículo?
¿Cuál es el ángulo que forman los ejes del piñón de ataque y la corona en el grupo cónico?
¿Cuál es el ángulo que forman los ejes del piñón de ataque y la corona en el grupo cónico?
¿Cuál es la tarea del mecanismo diferencial principalmente?
¿Cuál es la tarea del mecanismo diferencial principalmente?
Flashcards
Grupo Cónico
Grupo Cónico
El grupo cónico es la parte responsable de transferir el movimiento del eje de transmisión al diferencial.
Desmultiplicación del grupo cónico
Desmultiplicación del grupo cónico
El grupo cónico disminuye la velocidad del eje secundario del cambio de marchas para incrementar el par motor.
Conversión del movimiento del grupo cónico
Conversión del movimiento del grupo cónico
El grupo cónico modifica la dirección del movimiento del eje de transmisión, adaptando este movimiento a las ruedas para el movimiento del vehículo.
Grupo Diferencial
Grupo Diferencial
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Funcionamiento del diferencial en curva
Funcionamiento del diferencial en curva
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Componentes del grupo diferencial
Componentes del grupo diferencial
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Transferencia del movimiento en el grupo cónico
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Movimiento de la corona dentada
Movimiento de la corona dentada
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Línea recta y el grupo diferencial
Línea recta y el grupo diferencial
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Variaciones en el grupo diferencial
Variaciones en el grupo diferencial
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Función de los satélites en el diferencial
Función de los satélites en el diferencial
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Palier de transmisión
Palier de transmisión
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Diferencial autoblocante
Diferencial autoblocante
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Movimiento de los planetarios en el diferencial
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Planetarios
Planetarios
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Función de los satélites en línea recta
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Autoajuste del diferencial
Autoajuste del diferencial
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Movimiento de los satélites en curvas
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Eje portasatélites
Eje portasatélites
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Tipos de diferenciales
Tipos de diferenciales
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Study Notes
Mecanismos del Grupo Cónico - Diferencial
- El diferencial es un mecanismo con dos grupos: el cónico y el diferencial.
- El grupo cónico transmite el movimiento del árbol de transmisión al diferencial, reduciendo las revoluciones del eje secundario con una relación fija (entre 3:1 y 6:1).
- Convierte el movimiento longitudinal del árbol de transmisión a uno transversal para las ruedas.
- El movimiento longitudinal se transforma a transversal al engranar el piñón de ataque (en el árbol de transmisión) con la corona dentada (unida a los semiejes).
- Los ejes del piñón y la corona forman un ángulo de 90°.
- El grupo cónico incremente el par proporcionalmente a la relación de desmultiplicación obtenida.
Grupo Diferencial
- La función principal del grupo diferencial es mantener constante la suma de las velocidades de giro de las ruedas motrices, permitiendo que giren a velocidades diferentes en ciertas condiciones (como curvas).
- Adapta la velocidad de las ruedas a las necesidades del recorrido.
- En línea recta, las ruedas giran a la misma velocidad.
- En curva, la rueda exterior recorre mayor distancia, por lo que necesita una velocidad superior, mientras la interior disminuye su velocidad.
- El grupo diferencial está compuesto por dos satélites y dos planetarios, o en transmisiones de mayor par, cuatro satélites y dos planetarios.
Funcionamiento del Diferencial
- En línea recta: El piñón de ataque mueve la corona, que a su vez acciona la caja del diferencial, arrastrando a los satélites que giran con la misma velocidad y sentido que las ruedas.
- En línea curva: La rueda exterior necesita mayor velocidad; esto reduce la velocidad del planetario correspondiente, haciendo que los satélites giren para compensar y aumentando la velocidad de la rueda interior.
Diferencial Autoblocante
- Es necesario cuando hay falta de adherencia en las ruedas.
- No permite el giro excesivo de una rueda respecto a la otra, mejorando la seguridad en condiciones de baja adherencia.
- Anula o reduce la acción del diferencial en momentos de pérdida de adherencia (derrapes).
Palieres/Semiejes
- Transmiten el movimiento desde los planetarios del grupo diferencial a las ruedas.
- Son barras cilíndricas de acero resistente.
- Se unen al planetario y al cubo de la rueda por medio de estrías, acoplamiento cónico o tornillos.
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Description
Este cuestionario explora los mecanismos del grupo cónico y diferencial en sistemas de transmisión. Se analizan las funciones y transformaciones de movimiento entre el árbol de transmisión y las ruedas motrices, incluyendo la importancia de las relaciones de desmultiplicación. Ideal para estudiantes de ingeniería mecánica o automotriz.
