Lubrification et Lubrifiants

Des additifs qui nettoient les dépôts dans le moteur, mais peuvent créer du moussage.

Maintiennent en suspension les impuretés solides dans l'huile moteur pour éviter les dépôts.

Neutralisent les résidus acides de combustion, principalement sur les moteurs diesel.

Empêchent la corrosion des métaux ferreux en formant un film protecteur.

Assurent une bonne fluidité de l'huile à basse température.

Réduisent le moussage de l'huile, souvent causé par d'autres additifs.

Réduisent les frottements et protègent les surfaces soumises à de fortes charges.

Blocage des conduits de circulation du lubrifiant par des dépôts.

Mesure de la variation de viscosité d'une huile en fonction de la température.

Huile dont la viscosité ne change pas significativement avec la température

Huile dont la viscosité est moins sensible aux variations de température.

Mesure de la capacité d'un fluide à s'écouler.

Huile produite en laboratoire, avec des propriétés supérieures.

Famille d'huiles de synthèse, insolubles à l'eau, bonnes propriétés à froid et stabilité thermique.

Famille d'huiles de synthèse avec un haut pouvoir lubrifiant et utilisées dans la turbine, aviation, etc.

Famille d'huiles de synthèse avec un comportement à froid performant et indice de viscosité élevé, selon la longueur de la chaîne.

Convient pour des applications non critiques, avec une plage de température de -20 °C à 70 °C.

Convient pour les voitures et camions en service urbain et autoroutier, plage de température de -40 °C à 120 °C avec pointes occasionnelles jusqu'à 160 °C.

Convient pour des véhicules avec des arrêts fréquents, remorquage de roulottes, conduite en terrain montagneux, plage de température de -40 °C à 120 °C avec pointes fréquentes jusqu'à 100°C et pointes occasionnelles jusqu'à 200°C.

La substitution d'une graisse à une autre doit tenir compte de la compatibilité des agents épaississants pour éviter une diminution des propriétés du mélange. La compatibilité dépend également de la température.

Une cause fréquente de défaillance des paliers, car il augmente le frottement interne et peut porter la température du palier au-delà du point de goutte de la graisse, ce qui entraîne une perte des propriétés lubrifiantes.

Ne remplir qu'au tiers la cavité de graissage pour éviter un graissage excessif.

La température à laquelle la graisse perd sa consistance et devient liquide.

Purger l'ancienne graisse du système avant d'en appliquer une autre.

Le processus de gestion des huiles usagées, comprenant la collecte, le transport et le traitement.

Une entreprise autorisée par les autorités compétentes pour gérer les huiles usagées.

Transformer les huiles usagées en nouveaux produits, comme l'huile de base régénérée.

Permis nécessaires pour gérer les huiles usagées, accordés par la préfecture.

Des statistiques mensuelles sont envoyées par les ramasseurs et les éliminateurs pour suivre le flux d'huiles usagées.

Un organisme qui analyse les données de collecte et d'élimination des huiles usagées.

Transformer l'huile usagée en huile de base neuve, réutilisable.

Utiliser l'huile usagée comme combustible dans les cimenteries.

Les détenteurs d'huiles usagées ont l'obligation de les remettre à des ramasseurs agréés, de les transporter eux-mêmes vers des entreprises de collecte agréées ou d'assurer leur élimination s'ils sont titulaires d'un agrément.

Ce sont des personnes physiques ou morales agréées par les préfets de département pour collecter et transporter des lots d'huiles usagées provenant de plusieurs détenteurs.

L'agrément est délivré par les préfets de département après avis d'une commission, pour une durée maximale de cinq ans. Les ramasseurs sont responsables de la collecte de toutes les huiles usagées dans leur zone d'agrément.

Les ramasseurs doivent enlever tout lot d'huiles usagées supérieur à 600 litres dans un délai de 15 jours. Un double échantillonnage est effectué avant mélange pour détecter les PCB.

Un bon d'enlèvement est remis au détenteur lors de chaque enlèvement. Il sert de bordereau de suivi de déchet industriel et atteste de la gratuité de la prestation d'enlèvement si les huiles ne sont pas mélangées à d'autres déchets.

Les installations de stockage d'huiles usagées sont soumises à autorisation et doivent avoir une capacité de stockage au moins égale à 1/12e de la collecte annuelle.

Des composés organochlorés polluants qui doivent être détectés dans les huiles usagées. Un double échantillonnage avant mélange permet de vérifier leur présence.

Les ramasseurs agréés sont responsables de la collecte, du transport, du stockage et de l'élimination des huiles usagées qu'ils collectent.

Une personne physique ou morale agréée pour collecter, traiter et éliminer les huiles usagées.

L'élimination inclut la régénération des huiles pour leur réutilisation et leur utilisation industrielle comme combustible.

Un permis délivré par le préfet pour autoriser l'exploitation d'une installation de traitement des huiles usagées.

Un éliminateur doit disposer d'un espace de stockage équivalent à 1/12e de sa capacité de traitement agréée.

Un document remis par l'éliminateur au ramasseur, confirmant la réception du lot d'huiles usagées.

Les éliminateurs doivent analyser la teneur en PCB et le pourcentage d'eau des huiles usagées avant de les accepter.

Une directive européenne régissant l'élimination des huiles usagées, modifiée en 1986.

Une catégorie de déchets définie en 1991 par une directive européenne, incluant certaines huiles usagées.