Introducción a la Navegación Aérea
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Questions and Answers

¿Cuál es el principal objetivo de la navegación aérea en la actualidad?

  • Coordinar el tráfico aéreo de manera segura. (correct)
  • Mejorar la velocidad de las aeronaves.
  • Incrementar el número de aeronaves en el espacio aéreo.
  • Realizar vuelos de larga distancia.

¿Qué se entiende por sistema de navegación aérea (SNA)?

  • El conjunto de elementos que posibilitan operaciones aéreas seguras. (correct)
  • Un sistema exclusivo de control de tráfico aéreo.
  • Las infraestructuras de soporte técnico de un aeropuerto.
  • El conjunto de aeronaves en un aeropuerto.

¿Cuál de los siguientes factores ha contribuido a la evolución de la navegación aérea?

  • La mejora en las prestaciones de las aeronaves. (correct)
  • La reducción en el tamaño de las aeronaves.
  • La disminución del número de aeropuertos.
  • La simplificación de los métodos de vuelo.

¿Cuál es la relación entre la parte jurídica y organizativa y las operaciones aéreas?

<p>Proporciona principios y normas para el desarrollo de operaciones. (D)</p> Signup and view all the answers

En los inicios, ¿a qué se refería el concepto de navegación aérea?

<p>Métodos de vuelo entre un origen y un destino. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Por qué es importante un desarrollo equilibrado en el Sistema de Navegación Aérea?

<p>Para asegurar operaciones aéreas seguras y eficientes. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué función tiene la vigilancia de aeronaves dentro de la navegación aérea?

<p>Seguir y controlar el tráfico aéreo en tiempo real. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué aspecto de la navegación aérea ha adquirido importancia con el aumento del tráfico aéreo?

<p>La convivencia segura entre aeronaves. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es el principal objetivo de la navegación aérea?

<p>Dirigir la aeronave de un lugar a otro a través de una ruta establecida (B)</p> Signup and view all the answers

En qué fase del vuelo una aeronave abandona el aeropuerto de origen?

<p>Despegue (D)</p> Signup and view all the answers

Qué fase del vuelo implica completar la mayor parte del trayecto de manera estable?

<p>Ruta (D)</p> Signup and view all the answers

Cuáles son las dos funciones principales del proceso de navegación en cada fase del vuelo?

<p>Posicionamiento y conocimiento de la ruta (C)</p> Signup and view all the answers

Qué tipo de servicios se relacionan con la organización del espacio aéreo?

<p>Servicios de gestión de tránsito aéreo (D)</p> Signup and view all the answers

Cómo se describe la fase de aproximación y aterrizaje en el vuelo?

<p>Descenso final hasta la pista de destino (B)</p> Signup and view all the answers

En que fase del vuelo se inicia el descenso siguiendo rutas de llegada establecidas?

<p>Descenso (A)</p> Signup and view all the answers

Cuál es el propósito de los medios de vigilancia en la navegación aérea?

<p>Conocer en tiempo real la posición de las aeronaves (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la fase del vuelo que presenta mayores exigencias para el piloto en términos de guiado de la aeronave?

<p>Fase inicial y final del vuelo (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué técnica de navegación requiere la observación directa del piloto de referencias externas durante el vuelo?

<p>Navegación visual (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cuáles son los parámetros utilizados en la navegación radioeléctrica convencional?

<p>Velocidad, tiempo, rumbo (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué limitaciones presenta la navegación visual?

<p>Dependencia de la pericia del piloto y condiciones meteorológicas (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué se debe hacer inicialmente para planificar una ruta en la navegación visual?

<p>Establecer puntos de recorrido visibles en una carta (C)</p> Signup and view all the answers

En la navegación a estima, el piloto realiza la planificación de la ruta conectando puntos por:

<p>Tramos rectos caracterizados por su rumbo y distancia (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la navegación visual es correcta?

<p>Su eficacia depende del grado de pericia del piloto. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué elemento NO es esencial en la navegación a estima?

<p>La altitud de la aeronave (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cómo se define la disponibilidad en un sistema?

<p>Como el porcentaje de tiempo en que el sistema está operativo. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué parámetro se refiere a la capacidad de un sistema para realizar funciones sin interrupciones imprevistas?

<p>Continuidad (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué significa la expresión 'X' en las designaciones RNP y RNAV?

<p>La precisión de navegación lateral en millas náuticas. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué especificación de navegación se utiliza para mantener mínimas de separación longitudinal en el espacio aéreo oceánico?

<p>RNAV 10 (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre RNAV 5 es correcta?

<p>Se utiliza en la fase de vuelo en ruta para el espacio aéreo continental. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la principal diferencia entre RNAV y RNP?

<p>RNAV no requiere vigilancia, mientras que RNP sí. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de operación no está prevista en la Unión Europea según las especificaciones RNAV?

<p>RNAV 2 en fase de ruta. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué parámetro define la exactitud en un sistema de navegación?

<p>La diferencia entre la posición indicada y la posición real. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la precisa capacidad que debe alcanzar un sistema RNAV 5 durante el 95% del tiempo de vuelo?

<p>5 NM de precisión de navegación lateral. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué se requiere para las operaciones RNP en el espacio aéreo oceánico?

<p>Un mínimo de separación longitudinal basado en distancia. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál de los siguientes conceptos engloba tanto a las especificaciones RNAV como a las RNP?

<p>Concepto PBN. (C)</p> Signup and view all the answers

En el caso de RNAV, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

<p>Se permite operar en cualquier región de espacio aéreo. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué implica la integridad en un sistema de navegación?

<p>La habilidad del sistema para indicar problemas y desconectarse. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de guiado NO está incluido en la especificación RNAV 2D?

<p>Guiado en plano vertical. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué significa PBN en el contexto de navegación aérea?

<p>Navegación basada en el rendimiento. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es el propósito principal de la navegación de área?

<p>Facilitar la navegación independiente de la ruta deseada. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la utilización del RNP 1 en la operación de navegación?

<p>Soporta operaciones RNP con vigilancia ATS limitada o sin ella. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué especificación de RNP está diseñada para operaciones de aproximación RNP de hasta RNP 0,3 NM?

<p>RNP APCH (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué beneficios se mencionan de las técnicas de navegación de área como RNAV y RNP?

<p>Optimización del uso del espacio aéreo y reducción de costos. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué equipos se requieren para cumplir con las especificaciones PBN?

<p>Se requieren prestaciones específicas en los equipos de a bordo. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la función de la especificación RNP AR APCH?

<p>Utiliza tramos rectos y/o curvos en cualquier parte del procedimiento. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de tránsito puede utilizar el RNP 1 en sus operaciones?

<p>Tránsito de baja a media densidad. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué significa A-RNP en el contexto de las especificaciones RNP?

<p>Es una especificación universal que aplica valores de RNP escalables. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la principal limitación del RNP 0.3?

<p>Está dirigido principalmente a operaciones de helicópteros. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál de las siguientes descripciones corresponde a un medio único en la navegación aérea?

<p>Sistema que debe satisfacer los cuatro requisitos de prestación del sistema. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de sistema de ayuda a la navegación se considera como medio suplementario?

<p>Sistema que debe utilizarse junto con un sistema único. (B)</p> Signup and view all the answers

En la clasificación de los sistemas de navegación por técnicas que usan, ¿qué caracteriza a los sistemas no autónomos?

<p>Se basan en información proporcionada por infraestructura externa. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué requisito no es necesario cumplir para un medio primario en la navegación aérea?

<p>Disponibilidad. (D)</p> Signup and view all the answers

En la navegación aérea, ¿cuál es una característica de la infraestructura auxiliar clasificada como terrestre?

<p>Consta exclusivamente de instalaciones fijas terrestres. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la condición que un sistema de ayuda a la navegación no necesita cumplir si es considerado medio suplementario?

<p>Requisitos de disponibilidad. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué función tiene el sistema de ayuda a la navegación en el cual se basa la navegación por radioayudas?

<p>Emitir información a través de señales de radiofrecuencia. (C)</p> Signup and view all the answers

En el contexto de los sistemas de navegación aérea, ¿qué implica la 'integridad'?

<p>La capacidad de un sistema para operar sin fallos imprevistos. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál de los siguientes factores influye en el alcance de un NDB?

<p>Frecuencia de emisión de la señal (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué margen de error del ADF se considera normal en condiciones de propagación de señal NDB?

<p>± 5º (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la función principal del sistema VOR en la navegación aérea?

<p>Guiar horizontalmente respecto a una línea de situación magnética (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de señales transmite la estación terrestre del sistema VOR?

<p>Señales electromagnéticas de navegación (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué información permite obtener el equipo de a bordo del sistema VOR?

<p>Radial de posición de la aeronave (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la composición del equipo de a bordo del sistema VOR?

<p>Dispositivo antena/receptor e indicador de navegación (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de aproximaciones se utilizan en conjunto con el NDB?

<p>Aproximaciones instrumentales de no precisión (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué forma tiene el haz de señales de navegación del sistema VOR?

<p>Radial (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es una ventaja del DME como medidor de distancia?

<p>No está influenciado por interferencias atmosféricas. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de instalación es la más común para el DME?

<p>VOR/DME. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué componentes forma el sistema ILS en tierra?

<p>Localizador, senda de descenso y radiobalizas. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la función principal del ILS en la fase de aproximación?

<p>Guiar horizontal y verticalmente a la aeronave. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué limitación presenta el DME durante su operación?

<p>Requiere línea de vista entre emisor y receptor. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cómo se presenta la información de navegación al piloto en el sistema ILS?

<p>A través de un instrumento indicador. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el DME y sus aplicaciones es incorrecta?

<p>Funciona como complemento a otras radioayudas. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es una de las características del DME en relación a su alcance?

<p>Su alcance es de aproximadamente 200 NM. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué equipo de a bordo es responsable de procesar la señal NDB?

<p>ADF (Automatic Direction Finder) (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cómo debe maniobrar el piloto para alejarse de la estación NDB?

<p>Alinear la cabeza de la aguja con la cola del avión (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es una característica del indicador tipo RBI?

<p>Consta de una rosa de rumbos fija (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de información adicional proporciona el ADF al piloto?

<p>Indicativo de la estación NDB (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es una de las limitaciones del sistema ADF en la navegación aérea?

<p>Solo ofrece guiado horizontal (A)</p> Signup and view all the answers

El RMI combina cuales dos tipos de indicaciones?

<p>Rumbo de la aeronave y dirección de la señal NDB (C)</p> Signup and view all the answers

En la navegación NDB, ¿qué orientación debe tener la cabeza de la aguja ADF para volar hacia la estación?

<p>Alineada con el eje longitudinal del avión (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de operaciones es adecuada para el sistema NDB?

<p>Navegación en ruta continental (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué indica la señal TO en el indicador TO/FROM?

<p>Que la aeronave vuela hacia la estación terrestre. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cómo se comporta el CDI cuando la aeronave está centrada en el radial seleccionado?

<p>La aguja se mantiene en el centro. (D)</p> Signup and view all the answers

Cuando la aeronave vuela alejándose de la estación, ¿cuál es la relación entre la ruta magnética y el radial?

<p>La ruta magnética y el radial coinciden. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué parte del proceso VOR es crucial para seleccionar el radial de vuelo deseado?

<p>El OBS. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué limitación presenta el sistema VOR respecto a las interferencias?

<p>No se ve afectado por interferencias estáticas. (A)</p> Signup and view all the answers

Al seleccionar un radial de 360º usando el OBS, ¿cómo se altera la visualización en el CDI?

<p>Se muestra un cambio inmediato de TO a FROM. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es el alcance nominal del sistema VOR?

<p>200 NM. (B)</p> Signup and view all the answers

Cuando un piloto quiere realizar un acercamiento hacia una estación, ¿qué necesita tomar en cuenta respecto a la diferencia entre ruta magnética y radial?

<p>La diferencia es de 180º. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la función principal del Localizador (LOC) en el sistema ILS?

<p>Emitir señales que permiten a las aeronaves mantenerse alineadas con el eje de la pista. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué ocurre con las radiobalizas en la actualidad dentro del sistema de navegación aérea?

<p>Han sido sustituidas por el DME coemplazado con la senda de planeo. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es el ángulo de descenso ideal que deben seguir las aeronaves durante la aproximación ILS?

<p>3º (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la tarea del equipo de a bordo en un sistema ILS?

<p>Procesar las señales recibidas y presentar indicaciones visuales y acústicas. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué aspecto se enfatiza para las maniobras de aproximación y aterrizaje en el vuelo?

<p>La exactitud y precisión en el guiado debido a la proximidad al suelo. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué información proporcionan las radiobalizas a las aeronaves durante su descenso?

<p>Distancia al umbral de la pista. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué color utiliza la senda de descenso (GP) para indicar desviaciones hacia arriba o abajo?

<p>Rojo (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es el propósito de la emisión de señales por parte del Localizador (LOC)?

<p>Mantener a la aeronave en el centro de la pista. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la frecuencia en la que trabaja el localizador del sistema?

<p>VHF (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué categoría de operación permite un RVR (Runway Visual Range) superior a 550 metros?

<p>Categoría I (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué indica la 'Decision Height' (DH) en el contexto de las operaciones aéreas?

<p>Altura de la base del techo de nubes (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la principal función de las radiobalizas intermedia y exterior en una pista?

<p>Soportar operaciones de Categoría I (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es una de las características de los sistemas de navegación hiperbólicos?

<p>Establecen la posición manteniendo constante la diferencia de distancia (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de frecuencia utilizan la senda de descenso en comparación con el localizador?

<p>UHF (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué sucede con los sistemas de navegación hiperbólicos con la llegada de los sistemas basados en satélite?

<p>Se han vuelto prácticamente en desuso (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es el RVR mínimo para la operación en la Categoría III B?

<p>175 metros (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la técnica empleada por el sistema LORAN-C?

<p>Medida de tiempo (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué indica un semáforo completamente rojo en los sistemas visuales de navegação?

<p>Piloto demasiado bajo (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es el alcance máximo del sistema OMEGA?

<p>10000 NM (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué se utiliza para proporcionar una guía visual en la fase de aproximación según los sistemas indicados?

<p>Sistema de luces de aproximación (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es el diferencial entre los sistemas PAPI y APAPI?

<p>PAPI tiene cuatro elementos luminosos, APAPI tiene dos (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué banda de frecuencia utiliza el sistema DECCA?

<p>LF: Low Frequency (C)</p> Signup and view all the answers

¿Que implica el sistema de luces de aproximación en la navegación aérea?

<p>Guiar el descenso visual (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la longitud máxima permitida para las barretas en una aproximación de precisión CAT I?

<p>900 m (B)</p> Signup and view all the answers

En un sistema de aproximación CAT II/III, ¿qué características tiene la línea central en los 300 m más cercanos al umbral?

<p>Luces rojas a ambos lados (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la función principal de los sistemas GNSS en la navegación aérea?

<p>Proporcionar la posición y el tiempo con precisión (A)</p> Signup and view all the answers

Para obtener una posición precisa con sistemas GNSS, ¿cuántos satélites deben ser utilizados como mínimo?

<p>Cuatro (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de luces se utilizan en las barretas de un sistema de aproximación CAT I a los primeros 300 metros?

<p>Una luz central (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la recomendación para la colocación de barretas en aproximaciones de precisión CAT I?

<p>Una barreta cada 150 m (A)</p> Signup and view all the answers

En la práctica de navegación GNSS, ¿qué se mide para determinar la posición del receptor?

<p>El tiempo que tarda la señal en llegar (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la función principal del Sistema de Aumentación Basado en Satélite (SBAS)?

<p>Proporcionar correcciones e información de integridad a través de satélites. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál de las siguientes fases de vuelo es compatible con el SBAS?

<p>SID, STAR y aproximaciones de no precisión. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cómo funciona el Sistema de Aumentación Basado en Tierra (GBAS)?

<p>Emite información de aumentación a través de antenas VHF en tierra. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es el área de servicio del Sistema de Aumentación Basado en Aeronave (ABAS)?

<p>Global, cubriendo la mayoría de las áreas del mundo. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué sistema de navegación proporciona información de posición a través de sensores inerciales?

<p>Sistema de Navegación Inercial (INS). (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de aproximaciones puede habilitar el GBAS actualmente?

<p>Aproximaciones de precisión CAT I. (B)</p> Signup and view all the answers

El sistema ABAS puede habilitar PBN en qué fases del vuelo?

<p>En todas las fases del vuelo, incluida la aproximación. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué beneficios se anticipan con el uso de sistemas de aumentación combinados?

<p>Mejora de la precisión y robustez en la navegación. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué sucede con el error del sistema INS a medida que pasa el tiempo desde su última actualización?

<p>Aumenta progresivamente. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cuáles son los componentes principales de los Sistemas Inerciales de tipo láser?

<p>Tres giroscopios láser y tres acelerómetros. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué técnica utiliza el Radar Doppler para determinar la situación de un avión respecto a la superficie terrestre?

<p>Navegación a estima. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la función del computador de a bordo en el Radar Doppler?

<p>Procesar la información recibida y proporcionar datos al piloto. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la función principal de los sistemas PAPI y APAPI en la aproximación a una pista?

<p>Proporcionar una senda de descenso visual al piloto. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cómo se emiten las ondas electromagnéticas en el Radar Doppler?

<p>Con un transmisor instalado en el avión. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la limitación en el cálculo de la aceleración usando el Radar Doppler?

<p>Se debe operar dentro de un rango de velocidades específico. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué característica distintiva tienen los sistemas de luces de aproximación (ALS)?

<p>Proporcionan información visual relacionada con la altura de decisión. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es una función del control de intensidad luminosa en los sistemas PAPI y APAPI?

<p>Ajustar la visibilidad según las condiciones meteorológicas. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la función principal de los giróscopos en los Sistemas Inerciales?

<p>Sentir la rotación del avión alrededor de cada eje. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de condiciones pueden facilitar el uso de los sistemas PAPI y APAPI?

<p>Situaciones donde el piloto tiene dificultad para evaluar la maniobra. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué elemento se utiliza para reflejar las ondas del Radar Doppler?

<p>La superficie terrestre. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Por qué los sistemas T-VASIS y AT-VASIS ya no se utilizan comúnmente en aeródromos civiles?

<p>Porque son obsoletos y menos efectivos que los sistemas actuales. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la disposición de los elementos luminosos en un sistema de luces de aproximación (ALS)?

<p>Emplazados antes del umbral de la pista en dirección longitudinal y transversal. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cómo se clasifican los sistemas de luces de aproximación (ALS) según sus características operacionales?

<p>En tres tipos según las necesidades específicas de la pista. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué debe hacer el piloto para interpretar correctamente la información proporcionada por los elementos luminosos de aproximación?

<p>Mantener contacto visual con el terreno. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la característica principal de los sistemas de vigilancia independiente no cooperativa?

<p>Proporcionan datos de vigilancia a través de instalaciones terrestres sin colaboración aérea. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe mejor el radar de vigilancia en superficie (SMR)?

<p>Se utiliza para la vigilancia de aeronaves en las superficies de los aeropuertos. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cómo se determina la información de posición en sistemas de vigilancia independiente cooperativa?

<p>Se requiere colaboración activa de la aeronave equipada. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué función desempeña el radar meteorológico embarcado en una aeronave?

<p>Detecta la intensidad del clima y el movimiento de las gotas de lluvia. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es un ejemplo de un sistema de vigilancia independiente no cooperativa?

<p>Radar de vigilancia primaria (PSR). (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué permite calcular el radar primario de vigilancia (PSR) en las aeronaves?

<p>La posición en función de la distancia y el acimut. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es el objetivo principal de los sistemas de vigilancia en el contexto de la aviación?

<p>Proporcionar un conocimiento exacto y en tiempo real de las aeronaves en el espacio aéreo. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es una de las principales ventajas del radar secundario de vigilancia (SSR) sobre el radar primario?

<p>Puede incluir información adicional como código de identificación y nivel de vuelo. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué técnica utiliza la triangulación de señales recibidas para determinar la posición de la aeronave?

<p>Multilateración. (A)</p> Signup and view all the answers

El sistema de vigilancia dependiente automática (ADS) se caracteriza por:

<p>Transmitir datos automáticamente utilizando información de los dispositivos de navegación. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe incorrectamente el radar secundario de vigilancia (SSR)?

<p>Proporciona solo datos de ubicación sin información adicional. (D)</p> Signup and view all the answers

¿En qué situación se utiliza la multilateración de área extensa (WAM)?

<p>Para la vigilancia de áreas más amplias del espacio aéreo. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué dato no se obtiene típicamente del sistema de vigilancia dependiente automática (ADS)?

<p>Condiciones meteorológicas en tiempo real. (B)</p> Signup and view all the answers

La información obtenida mediante multilateración es similar a la de qué otro tipo de radar?

<p>Radar primario (PSR). (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la característica que hace que el ADS amplíe la función de vigilancia a zonas donde no hay cobertura radar?

<p>La autonomía de los dispositivos de navegación en la aeronave. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué función tiene el Modo S en la comunicación entre aeronaves y el equipo de tierra?

<p>Permitir el intercambio de información específica con cada usuario. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe mejor la multilateración (MLAT)?

<p>Proporciona información de posición de una aeronave mediante la cooperación de varios sistemas. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué capacidad adicional proporciona el radar secundario en comparación con el radar primario?

<p>Requiere menos potencia y sensibilidad (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de interrogación permite obtener respuestas solo en Modo S?

<p>Interrogación en Modo S General. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué efecto tiene que el ‘blanco’ sea de carácter cooperativo en la operación del radar?

<p>Mejora la claridad de las señales transmitidas. (C)</p> Signup and view all the answers

La llamada selectiva en Modo S se utiliza principalmente para:

<p>Vigilar y comunicarse con respondedores específicos. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es una de las características del radar secundario mencionadas en el contenido?

<p>Establece mejores intercambios de información entre tierra y aire. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué ventaja brinda la operación en Modo S en relación con el tráfico aéreo?

<p>Proporciona información más rápida y exacta. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es uno de los principales inconvenientes del uso del radar de movimiento en superficie (SMR)?

<p>Imprecisiones en la identificación y pérdidas de señales. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué mejora significativa ofrece el radar de movimiento en superficie (SMR) en comparación con el radar primario de vigilancia (PSR)?

<p>Mayor resolución de acimut. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la frecuencia en la que opera el radar de movimiento en superficie (SMR)?

<p>De 8 a 12 GHz. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué componente es crucial en el funcionamiento del radar de movimiento en superficie (SMR)?

<p>Antena transmisora-receptora. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la tasa de actualización de datos típica de un SMR en comparación con un PSR?

<p>Una revolución por segundo. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es un aspecto del radar secundario (SSR) en comparación con el radar primario?

<p>Proporciona información de posición de aeronaves. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué resolución de acimut ofrece el radar de movimiento en superficie (SMR)?

<p>0,25 grados. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Por qué se considera que el alcance operativo del SMR es adecuado, a pesar de ser más corto que otros radares?

<p>Cubre únicamente áreas de maniobras en el aeropuerto. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es una de las principales ventajas del radar secundario en comparación con el radar primario?

<p>Ofrece mayor inmunidad a fenómenos atmosféricos (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué información no proporciona el sistema de radar secundario (SSR) durante la vigilancia de aeronaves?

<p>Condiciones meteorológicas en tiempo real (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es el componente en la aeronave responsable de recibir y responder a las señales del radar secundario?

<p>Transpondedor (D)</p> Signup and view all the answers

En el funcionamiento del radar secundario, ¿cómo se obtiene la información que se envía de vuelta a la estación de tierra?

<p>El procesamiento se realiza a bordo de la aeronave (B)</p> Signup and view all the answers

El sistema de radar secundario permite la identificación de la aeronave mediante diferentes modos. ¿Cuál es el modo más utilizado?

<p>Modo S (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es el papel del equipo en tierra del radar secundario (SSR)?

<p>Emitir y procesar señales (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de señal emite el equipo de tierra para 'interrogar' a las aeronaves?

<p>Señales que pueden variar en función de la información requerida (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué aspecto del radar secundario contribuye a mejorar la precisión de la marcación angular?

<p>Empleo de la técnica monopulso (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la metodología utilizada por los sensores MLAT para determinar la posición de una entidad móvil?

<p>Diferencia horaria de llegada (TDOA) (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué ocurre cuando la señal de un transmisor MLAT es recibida en dos estaciones?

<p>Se forma una curva hiperbólica (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué se logra al añadir una tercera estación receptora en el sistema MLAT?

<p>Determinación de una única posición (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es el papel principal de las estaciones distribuidas en un sistema MLAT?

<p>Emitir señales de interrogación y procesar respuestas (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué permite determinar la TDOA en los receptores del sistema MLAT?

<p>La posición del objeto móvil (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué elemento NO es parte del equipo de tierra MLAT?

<p>Sensores de temperatura (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cómo se genera una esfera en el sistema MLAT para localizar la aeronave?

<p>Con el tiempo de llegada de la señal a una estación (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué se permite hacer con la variación de TDOA en diferentes sitios terrestres?

<p>Determinación precisa de la posición (D)</p> Signup and view all the answers

Flashcards

Navegación Aérea

Métodos utilizados para guiar aeronaves de un punto a otro, conociendo su posición espacial.

Evolución de la Navegación Aérea

Cambios en el concepto de navegación, considerando ahora aspectos adicionales a la posición, como la seguridad y el tráfico.

Sistema de Navegación Aérea (SNA)

Conjunto de elementos (jurídicos, organizativos, técnicos y operativos) para operaciones aéreas seguras, fluidas y eficientes.

Aspectos Jurídicos/Organizativos SNA

Marco legal y organizacional que regula las operaciones aéreas y las responsabilidades de los involucrados.

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Seguridad en el Tráfico Aéreo

Consideración del volumen de vuelos y las aeronaves que hacen necesarias normas y regulaciones para permitir una convivencia fluida y segura.

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Función del SNA

Gestionar el tráfico aéreo para que las aeronaves puedan operar de forma segura y eficiente.

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Componentes del SNA

Elementos jurídicos, organizativos, técnicos y operativos que garantizan las operaciones aéreas seguras, fluidas y eficientes.

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Complejidad Operativa

Factores como el aumento de aeronaves, mejoras tecnológicas e infraestructuras que demandan un sistema de navegación más complejo e integral.

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CNS-ATM

Un concepto que engloba los aspectos técnicos y operativos para optimizar el vuelo de las aeronaves, incluyendo servicios de gestión de tránsito aéreo y de comunicaciones, navegación y vigilancia.

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Gestión de Tránsito Aéreo (ATM)

Servicios relacionados con la organización del espacio aéreo, control del tráfico, y suministro de información a las aeronaves.

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Comunicaciones, Navegación y Vigilancia (CNS)

Servicios que apoyan la gestión de tránsito aéreo (ATM) con medios técnicos para comunicaciones, navegación y vigilancia de las aeronaves.

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Fases del vuelo

Los diferentes etapas de una operación aérea, desde el despegue hasta el aterrizaje, cada una con funciones específicas.

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Despegue

La fase inicial del vuelo, donde la aeronave abandona la superficie del aeropuerto.

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Ruta (fase del vuelo)

Fase del vuelo donde se completa la mayor parte del trayecto, con vuelo estable y nivelado.

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Aproximación y aterrizaje

Últimas fases del vuelo, que implican el descenso final y el contacto con la pista de aterrizaje en el aeropuerto de destino.

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Función de Posicionamiento

Función crucial en cada fase del vuelo, donde el piloto necesita conocer la posición de la aeronave en relación a la ruta establecida.

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Función de guiado

La función del piloto de dirigir la aeronave siguiendo la ruta establecida, utilizando datos de posición. La precisión requerida depende de la fase del vuelo.

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Fases críticas del vuelo

Fases de inicio y final del vuelo, donde la aeronave es más vulnerable por las condiciones de vuelo y posibilidad de colisión. Requiere mayor atención y precisión del piloto.

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Navegación Visual

Técnica basada en la observación directa del piloto del entorno externo a la aeronave.

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Planificación en Navegación Visual

Se establece una ruta sobre una carta, incluyendo puntos de referencia visibles en el terreno (ríos, edificios, etc.).

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Navegación a Estima

Técnica que se basa en la velocidad, el tiempo y el rumbo de la aeronave para determinar su posición.

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Planificación en Navegación a Estima

Se establece una ruta sobre una carta, incluyendo puntos de recorrido conectados por tramos rectos con rumbo y distancia establecidos.

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Navegación Radioeléctrica Convencional

Técnica que utiliza señales radiales para determinar la posición de la aeronave.

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Limitaciones de la Navegación Visual

Depende de las condiciones meteorológicas y de visibilidad, necesita volar próximo al terreno y es muy elemental.

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Exactitud

La capacidad de un sistema para producir resultados precisos y fiables en un momento dado.

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Continuidad

La capacidad de un sistema para operar sin interrupciones imprevistas durante un período de tiempo determinado.

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Disponibilidad

El porcentaje de tiempo que un sistema está operativo y funcionando correctamente.

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RNP 4

Especificacion de navegacion que se utiliza para mantener el espaciamiento longitudinal minimo en el espacio aereo oceanico o remoto, para la fase de vuelo en ruta.

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RNAV 10

Se utiliza para apoyar operaciones RNAV en la fase de vuelo en ruta, para mantener el espaciamiento longitudinal minimo, en el espacio aéreo oceánico o dentro de áreas remotas.

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RNAV 5

Especificacion de navegación que se utiliza para apoyar operaciones RNAV en la fase de vuelo en ruta en el espacio aéreo continental, con un grado de precision mas alto.

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RNAV 1 y 2

Especificacion de navegación que se utiliza para apoyar operaciones RNAV en la fase de vuelo en ruta, en SID, STAR y en aproximaciones.

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¿Qué indica la letra ‘X’ en las designaciones RNP y RNAV?

La letra 'X' indica la precisión de navegación lateral en millas náuticas (TSE) que se espera lograr en por lo menos el 95% del tiempo de vuelo.

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RNP APCH

Se utiliza para apoyar operaciones de aproximación RNP de hasta RNP 0,3 NM diseñadas con tramos rectos, o curvos de radio fijo (estos últimos, solo los tramos de aproximación inicial o intermedia, o en algunas partes de la aproximación frustrada). Se pueden incluir requisitos para capacidades como la función baro-VNAV1, o la utilización de sistemas SBAS en aproximación final.

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RNP AR APCH

Se utiliza para apoyar operaciones de aproximación RNP con tramos de RNP entre 1 y 0,1 (inicial, intermedia o frustrada) y entre RNP 0,3 y 0,1 (aproximación final). Está diseñada para tramos rectos y/o tramos curvos de radio fijo en cualquier parte del procedimiento, incluyendo la aproximación final. El guiado vertical final utiliza función baro-VNAV.

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A-RNP (RNP avanzada)

Especificación universal que aplica valores de RNP diferentes y escalables, entre 2 y 0,3, según se use en ruta, SID, STAR o aproximación. No está previsto su uso en la Unión Europea.

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Beneficios de RNAV, RNP y PBN

Las técnicas de navegación de área aplicadas en diversas partes del mundo ya han demostrado las ventajas respecto a otras formas de navegación más tradicionales:

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Mayor flexibilidad en el diseño de la red de rutas

Permite optimizar la capacidad del espacio aéreo y un uso más eficiente del mismo.

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Reducción de las distancias de vuelo

Con la consiguiente disminución de los costes operativos y medioambientales.

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PBN

Es un concepto definido por OACI que engloba tanto a las especificaciones RNAV como a las RNP, con el objetivo de alcanzar un nivel óptimo de seguridad y eficiencia para los vuelos realizados en un espacio aéreo determinado, condicionando la operatividad al cumplimiento de unas prestaciones definidas para la navegación.

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Integridad

Se define como la capacidad del sistema para desconectarse automáticamente, o advertir al usuario, cuando no deba ser utilizado para la navegación.

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Tipos de RNAV

RNAV 2D, RNAV 3D y RNAV 4D se diferencian en su capacidad para proporcionar guiado horizontal, vertical y previsiones de tiempo de vuelo entre puntos de la ruta.

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¿Qué es la navegación de área?

Es una técnica de navegación que permite a la aeronave desplazarse en cualquier trayectoria deseada.

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¿Cuáles son los conceptos clave de la navegación de área?

RNAV, RNP y PBN son los conceptos clave que definen la navegación de área, variando en su nivel de precisión y requisitos de vigilancia.

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Sistemas de Ayuda a la Navegación Aérea

Métodos que permiten a las aeronaves navegar bajo cualquier condición, facilitando la dirección y posición precisa en el espacio aéreo.

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Medio Principal

Sistema de navegación aprobado para una operación o fase de vuelo que cumple con los requisitos de precisión e integridad, sin necesidad de cumplir con la disponibilidad y continuidad del servicio.

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Medio Único

Sistema de navegación aprobado para una operación o fase de vuelo que debe satisfacer los cuatro requisitos de prestación del sistema: precisión, integridad, disponibilidad y continuidad.

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Medio Suplementario

Sistema de navegación usado junto con un sistema único, proporciona información adicional y complementa las funciones del sistema principal, sin ser crítico en el vuelo.

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¿Qué son los sistemas no autónomos?

Son sistemas de navegación que utilizan una infraestructura externa a la aeronave para proporcionar información de navegación al piloto.

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Sistemas Terrestres

Sistemas de navegación que utilizan instalaciones fijas terrestres, como estaciones de radio, para transmitir información de navegación a las aeronaves.

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Sistemas por Radioayudas

Sistemas de navegación que utilizan señales de radiofrecuencia para transmitir información de navegación a las aeronaves.

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Clasificación de los sistemas por radioayudas

Los sistemas de navegación por radioayudas se clasifican según la infraestructura externa a la aeronave.

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Indicador RBI

Un instrumento en la cabina de piloto que muestra la dirección de la estación NDB en relación al avión. Una rosa de rumbos fija, con una aguja que indica la dirección de la señal NDB.

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Indicador RMI

Instrumento combinado que muestra la dirección de la aeronave y la dirección de la estación NDB. Integra una rosa de rumbos móvil con una aguja fija que indica el rumbo de la estación.

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Navegación NDB

Método de navegación en el que el piloto utiliza las señales del NDB para guiarse hacia o alejarse del radiofaro, ajustando el rumbo del avión para alinear la aguja del indicador.

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¿Qué hace el piloto para volar hacia una estación?

El piloto gira la aeronave hacia el mismo lado indicado por la aguja hasta alinear la cabeza de la aguja con la proa del avión.

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¿Qué hace el piloto para volar alejándose de una estación?

El piloto maniobra la aeronave para alinear la cabeza de la aguja con la cola del avión.

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Limitación principal de la navegación NDB

Solo proporciona guía horizontal, no brinda información vertical. Se utiliza para aproximaciones no precisas.

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Sistema NDB

Un sistema de radioayuda que emite señales en baja-media frecuencia (LF-MF) para ayudar a las aeronaves a navegar hacia o alejarse de una estación terrestre.

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Alcance NDB

El alcance de un NDB depende principalmente de la frecuencia de emisión, la potencia de transmisión y las condiciones atmosféricas.

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Margen de Error ADF

En condiciones normales, el margen de error del indicador ADF (Automatic Direction Finder) que recibe señales NDB es de ±5 grados.

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Interferencia NDB

Las señales NDB se pueden ver afectadas por condiciones atmosféricas, señales comerciales y estática, lo que afecta la marcación del indicador.

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Sistema VOR

Un sistema de radioayuda que transmite señales en muy alta frecuencia (VHF) para ayudar a las aeronaves a determinar su posición relativa a una estación terrestre.

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Radiales VOR

Las señales VOR generan un haz de líneas de situación magnética (radiales) que emanan de la estación terrestre.

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Equipo de Tierra VOR

La estación de tierra VOR transmite un conjunto de señales electromagnéticas de navegación, un código de identificación y un haz de radiales.

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Equipo de A bordo VOR

El equipo de a bordo VOR recibe las señales VOR, las procesa y muestra al piloto información como el radial, posición relativa y dirección de la estación.

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Equipo DME

Consiste en una antena transmisora/receptora y un instrumento indicador que muestra la distancia a la estación DME.

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Ventajas del DME

No se ve afectado por interferencias atmosféricas, por lo que la lectura de la distancia siempre es precisa.

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¿Qué es un VOR/DME?

Una instalación de navegación que combina un VOR para determinar la dirección y un DME para medir la distancia.

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ILS: Sistema de Aterrizaje por Instrumentos

Provee información precisa al piloto para guiar a la aeronave en las fases de aproximación y aterrizaje, mediante señales de dirección horizontal y vertical.

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Componentes Terrestres del ILS

El ILS consta de tres componentes terrestres: Localizador (LOC), Senda de Descenso (GP) y Radiobalizas (OM, IM, MM) que transmiten señales de navegación.

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Localizador (LOC)

Transmite señales que indican al piloto la dirección de la pista.

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Senda de Descenso (GP)

Transmite señales que guían a la aeronave en la trayectoria de descenso adecuada para un aterrizaje seguro.

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Radiobalizas (OM, IM, MM)

Son emisores de radio que proporcionan información adicional de distancia y posición durante la aproximación al aterrizaje.

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Indicador TO/FROM

Un dispositivo que muestra si la aeronave está volando hacia (TO) o desde (FROM) la estación terrestre, proporcionando información sobre la posición relativa del avión y la estación.

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¿Qué indica el CDI?

El CDI muestra la posición del radial seleccionado -o su prolongación- en relación a la aeronave, independiente del rumbo. La línea azul central indica si la aeronave está a la derecha o izquierda del radial o si está correctamente alineada.

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¿Cómo se calcula la ruta magnética en un acercamiento?

La diferencia entre la ruta magnética y el radial de vuelo es de 180º. En otras palabras, se suma 180º al radial para obtener la ruta magnética.

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¿Cómo se calcula la ruta magnética en un alejamiento?

La ruta magnética y el radial de vuelo coinciden. La aeronave vuela en el mismo rumbo que el radial seleccionado.

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Rango de operación del VOR

El VOR es un sistema de corto y medio alcance, con un rango nominal de aproximadamente 200 millas náuticas (NM). Se utiliza en diversas fases de vuelo, incluyendo ruta, llegada, salida y aproximación.

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Navegación VOR: Selección del radial deseado

El piloto selecciona, mediante el OBS, el radial de vuelo que desea seguir. Esta acción divide el espacio aéreo en cuatro cuadrantes, con la aeronave en el centro.

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Navegación VOR: Indicación del indicador TO/FROM

El indicador TO/FROM muestra si la aeronave está volando hacia (TO) o desde (FROM) la estación terrestre. La indicación determina el semiplano de situación de la aeronave.

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Radiobalizas

Componentes del ILS que emiten señales que brindan información de distancia al umbral de la pista.

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¿Qué reemplazó a las radiobalizas en el ILS?

El DME (Distance Measuring Equipment) reemplazó a las radiobalizas en el ILS, brindando información constante de distancia al umbral de la pista.

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Sistemas Hiperbólicos

Red de estaciones terrestres que emiten señales radioeléctricas omnidireccionales. Las aeronaves calculan su posición por la intersección de hipérbolas basadas en estas estaciones.

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Omega

Sistema hiperbólico que utiliza señales de muy baja frecuencia (VLF) para determinar la posición de una aeronave.

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¿Qué son los Sistemas de Aterrizaje por Instrumentos (ILS)?

Sistemas que proporcionan información precisa al piloto para guiar la aeronave en las fases de aproximación y aterrizaje.

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PAPI (Precision Approach Path Indicator)

Sistema compuesto por una barra de ala con 4 elementos luminosos que indican al piloto la precisión de la aproximación.

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APAPI (Abbreviated PAPI)

Sistema similar al PAPI pero con menos luces, indicado para pistas más cortas.

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Localizador (LOC) del ILS

Componente del ILS que transmite señales que indican al piloto la dirección de la pista.

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Senda de Descenso (GP) del ILS

Componente del ILS que transmite señales que guían a la aeronave en la trayectoria de descenso adecuada para un aterrizaje seguro.

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Radiobalizas del ILS

Emisores de radio que proporcionan información adicional de distancia y posición durante la aproximación al aterrizaje.

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PAPI y APAPI

Sistemas de luces que ayudan a los pilotos a evaluar visualmente la senda de descenso durante la aproximación, proporcionando información de guiado según la posición de la aeronave.

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Características de los sistemas PAPI y APAPI

Se instalan para ayudar a la aproximación a una pista cuando el piloto tiene dificultades para evaluar la maniobra. Se utilizan tanto para operaciones diurnas como nocturnas, y pueden ser la única ayuda a la aproximación disponible o un medio suplementario a otros sistemas.

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T-VASIS y AT-VASIS

Un sistema visual de aproximación en desuso en los aeródromos civiles, que se utiliza en algunas bases aéreas militares.

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Sistemas de Luces de Aproximación (ALS)

Proveen al piloto información visual para la fase de aproximación, indicando la altura de decisión y la posición de la aeronave respecto al eje y la cabecera de pista.

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Clasificación de los ALS

Los ALS se clasifican en tres tipos: sencillo, línea central y constituido, según las características operacionales que se requieran en cada pista.

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Elementos luminosos del ALS

Estos elementos se colocan antes del umbral de la pista en dirección longitudinal y transversal, para proporcionar información de navegación al piloto.

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Función de los ALS

Los ALS ayudan a los pilotos a interpretar la información proporcionada por los elementos luminosos, para realizar una aproximación segura y precisa.

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Interpretación de la información de los ALS

El piloto interpreta la información del ALS mediante la disposición de las luces, la utilización de códigos de colores y barras transversales, que indican la distancia al umbral de la pista.

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ILS: Categorías de Operación

El ILS se clasifica en categorías (I, II, III A, III B, III C) según el alcance visual en pista (RVR) y la altura de decisión (DH), determinando el nivel de seguridad y la visibilidad requerida para realizar el aterrizaje.

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Radiobalizas ILS

Las radiobalizas (OM, IM, MM) del ILS son emisores que indican la distancia al umbral de la pista durante la aproximación. Se utilizan para determinar la posición relativa de la aeronave.

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¿Qué es un sistema hiperbólico?

Es un sistema de navegación que usa la diferencia de distancia a dos referencias fijas para determinar la posición de la aeronave. Se basa en hipérbolas, con la diferencia de distancia constante para cada punto de la hipérbola.

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Ventajas de los sistemas hiperbólicos

Permiten la navegación de larga distancia en zonas donde las radioayudas convencionales no tienen alcance, especialmente en la navegación oceánica.

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Desventajas de los sistemas hiperbólicos

Proporcionan solo la posición, sin información de rumbo o guiado. Se han vuelto obsoletos con la aparición de sistemas más avanzados basados en satélites.

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Navegación VOR: TO/FROM

El indicador TO/FROM del VOR muestra si la aeronave está volando hacia (TO) o desde (FROM) una estación terrestre. Esto ayuda al piloto a determinar la posición relative de la aeronave a esa estación.

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Navegación NDB: Indicadores

Los indicadores RBI y RMI muestran la dirección de la estación NDB en relación a la aeronave. El RBI muestra una aguja que indica la dirección de la señal, mientras que el RMI integra una rosa de rumbos móvil.

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¿Qué son los sistemas de aproximación?

Los sistemas de aproximación tienen como objetivo facilitar la entrada de una aeronave a una pista, especialmente en condiciones de baja visibilidad. Constituyen un complemento a los sistemas ILS y son una ayuda crucial para el piloto durante la transición del vuelo instrumental al visual.

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CAT I

Es un sistema de aproximación de Categoría 1, diseñado para condiciones de visibilidad limitada. Contiene una línea central de luces con configuración específica, barretas obligatorias cada 300 metros, y un máximo de 900 metros de longitud.

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CAT II/III

Es un sistema de aproximación de Categoría 2/3, con condiciones de visibilidad aún más reducidas. La configuración es similar a CAT I, pero tiene barretas rojas adicionales cerca del umbral.

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GNSS

Los sistemas GNSS, como el GPS, utilizan constelaciones de satélites para determinar la posición de un receptor (aeronave) con precisión. Miden el tiempo que tarda la señal de un satélite en llegar al receptor para calcular la distancia.

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Sistemas de Navegación por Satélite

Estos sistemas, como el GNSS, brindan información exacta de ubicación y tiempo a través de señales de satélite. Son cruciales para la navegación moderna y ofrecen una alternativa a los sistemas terrestres tradicionales.

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¿Cómo funciona el NDB?

El NDB o Radiofaro no direccional emite señales de radio en baja-media frecuencia para ayudar a las aeronaves a navegar hacia o alejarse de la estación. El piloto utiliza un indicador para determinar la dirección de la señal y ajusta el rumbo del avión.

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¿Qué diferencia hay entre SBAS, GBAS y ABAS?

Los tres sistemas mejoran la precisión de los sistemas GNSS, pero con áreas de servicio y fuentes de información diferentes. SBAS: satélite, GBAS: tierra local, ABAS: aeronave global.

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¿Para qué sirve el sistema INS?

El INS ayuda a la aeronave a determinar su posición y orientación sin depender de señales externas, útil en situaciones donde la información de GPS no está disponible.

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¿Qué son las aproximaciones APV SBAS?

Aproximaciones con guiado vertical que utilizan información de SBAS para mejorar la precisión de la navegación en la fase de aproximación.

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¿Qué es el PBN?

Un concepto de navegación de área que busca mejorar la seguridad, eficiencia y flexibilidad del espacio aéreo a través de especificaciones RNAV y RNP.

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¿Qué son las actualizaciones del INS?

Las actualizaciones del INS son necesarias porque el sistema está sujeto a un error sistemático, es decir, el error va creciendo a medida que aumenta el tiempo desde su última actualización. Esto requiere actualizaciones periódicas utilizando otros sistemas como VOR, VOR/DME o GPS.

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Sistema Inercial de tipo láser

Los aviones de nueva tecnología están equipados con Sistemas Inerciales de tipo láser, que utilizan giróscopos láser y acelerómetros para medir la rotación y aceleración del avión. Se diferencian de los INS convencionales en que miden velocidades angulares.

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Radar Doppler

Un sistema de ayuda a la navegación que proporciona al piloto la posición del avión respecto a una ruta seleccionada.

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¿Cómo funciona el Radar Doppler?

Se basa en la emisión de ondas electromagnéticas desde el avión, que se reflejan en la superficie terrestre. Al analizar las ondas reflejadas, se determina la distancia a la ruta seleccionada y la distancia a recorrer.

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Equipo de a bordo del Radar Doppler

Consiste en un transmisor que emite ondas electromagnéticas hacia el suelo, un receptor que capta la información reflejada por la superficie terrestre y un ordenador que procesa los datos y proporciona al piloto la distancia a la ruta preseleccionada.

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Limitaciones del Radar Doppler

La aceleración solo se puede calcular con precisión en un rango de velocidades específico, limitando la distancia máxima de operación del sistema.

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Ejes principales del avión

El avión tiene tres ejes principales: eje longitudinal (alrededor del cual el avión gira), eje lateral (alrededor del cual el avión se inclina) y eje vertical (alrededor del cual el avión se balancea).

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Vigilancia Aérea

La función de vigilancia busca conocer la ubicación exacta de las aeronaves en tiempo real dentro de un entorno operativo.

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Sistemas de vigilancia

Son las infraestructuras terrestres y equipos de a bordo que recopilan y proporcionan información sobre la posición de las aeronaves.

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Vigilancia no cooperativa

Sistemas que determinan la posición de la aeronave sin la colaboración de la misma, utilizando ondas electromagnéticas reflejadas.

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Radar Primario de Vigilancia (PSR)

Un radar que emite ondas electromagnéticas que se reflejan en la aeronave, permitiendo calcular su posición, distancia y acimut.

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Radar de Movimiento en Superficie (SMR)

Un tipo de radar primario especializado en la detección de aeronaves en los aeropuertos.

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Vigilancia cooperativa

Sistemas que dependen de la colaboración de la aeronave, utilizando transpondedores para transmitir información de posición.

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Sistemas de vigilancia independientes

Se clasifican en cooperativas y no cooperativas, según la colaboración de la aeronave.

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Radar Meteorológico Embarcado

Un radar primario a bordo de la aeronave que proporciona información sobre la intensidad del clima y movimiento de las gotas de lluvia.

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Diferencias del SMR con el PSR

El SMR tiene una antena más pequeña y ligera, lo que permite una rotación más rápida y una actualización de datos más frecuente. También tiene mayor resolución de acimut y un alcance más pequeño.

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Banda de Frecuencia del SMR

El SMR opera en la banda de frecuencia X (de 8 a 12 GHz).

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Diferencias entre el SMR y el SSR

El SMR es un radar primario que emite una señal que se refleja en el objetivo, mientras que el SSR es un radar secundario que utiliza un transpondedor para responder a la señal del radar.

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Ventajas de usar el SSR

Proporciona información adicional sobre la aeronave, como su identidad, altitud y rumbo, además de su posición.

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Radar Secundario de Vigilancia (SSR)

Sistema que requiere la colaboración de la aeronave para proporcionar información de vigilancia. La instalación terrestre envía una señal de interrogación al avión, el cual responde con datos como código de identificación, nivel de vuelo, etc.

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Multilateración

Técnica que determina la posición de la aeronave mediante la triangulación de señales recibidas en distintos receptores terrestres. Proporciona información similar al SSR.

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Vigilancia Dependiente

Sistemas donde los datos de vigilancia se generan directamente en los equipos de a bordo. La aeronave transmite datos sin necesidad de interrogación externa.

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ADS (Automatic Dependent Surveillance)

Sistema de vigilancia dependiente donde la aeronave determina su posición, altitud y velocidad, y los transmite automáticamente. Permite vigilancia en áreas sin cobertura radar.

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Código de Identificación

Identificador único asignado a cada vuelo que se transmite en el SSR. Permite identificar la aeronave y el vuelo durante la vigilancia.

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Nivel de Vuelo

Altura a la que vuela la aeronave. Se transmite en el SSR y permite determinar la posición vertical del avión.

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WAM (Wide Area Multilateration)

Multilateración utilizada para vigilancia de áreas amplias del espacio aéreo. Permite un seguimiento de aeronaves más amplio.

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Modos de Radar Secundario

Diferentes modos de operación del SSR que determinan la información que se transmite. Cada modo tiene funciones específicas.

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Interrogación en Modos A, C y S

El equipo de tierra envía una señal que activa los respondedores en Modo A/C y S, recibiendo respuestas para vigilancia.

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Interrogación en Modo A y C solamente

El radar sólo interroga a los respondedores en Modos A/C, obteniendo información únicamente de ellos.

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Interrogación en Modo S General

El equipo de tierra envía señales para activar únicamente los respondedores en Modo S, recibiendo sus respuestas.

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Radiodifusión en Modo S

El equipo de tierra transmite información a todos los respondedores en Modo S, sin recibir respuestas.

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Llamada Selectiva en Modo S

El equipo de tierra se comunica con un respondedor específico en Modo S, recibiendo una respuesta únicamente de ese respondedor.

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Ventajas del Modo S

Mayor capacidad de control de aeronaves, información más precisa, comunicación rápida y eficiente entre tierra y aire, intercambio de información específica con cada usuario.

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Características del radar secundario

Señales claras y potentes desde las aeronaves, evitando distorsión o pérdida de información.

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Efectos del «blanco» cooperativo en radar secundario

No se requiere tanta potencia, el receptor no requiere alta sensibilidad, se puede intercambiar información iniciada desde tierra o aire.

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Radar Secundario (SSR)

Un tipo de radar que se utiliza para identificar y rastrear aeronaves. Los aviones emiten una señal que es recibida por el radar en tierra, proporcionando datos como la altitud, la identidad y la posición.

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Transpondedor

Un dispositivo en la aeronave que recibe señales de las estaciones en tierra y envía información de vuelta a la estación.

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¿Qué es Modo S?

Es el modo más utilizado en el radar secundario, proporcionando información detallada e identificando la aeronave de forma única.

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Modo 3/A

En este modo, el transpondedor envía una señal de identificación de la aeronave, que aparece en el radar como un punto luminoso.

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Modo C

El transpondedor envía la altitud de la aeronave, lo que permite a los controladores de tráfico aéreo controlar la separación vertical.

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MLAT

Un sistema de vigilancia que utiliza la diferencia de tiempo de llegada (TDOA) para determinar la posición de un avión o vehículo.

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TDOA

Diferencia de tiempo de llegada, una técnica para determinar la posición de un objeto midiendo la diferencia en el tiempo que tarda una señal en llegar a varios receptores.

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¿Cómo funciona el MLAT?

Las estaciones MLAT emiten señales de interrogación al avión, el transpondedor del avión responde y las estaciones MLAT calculan la posición del avión según el tiempo de llegada de la señal.

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Equipo de tierra MLAT

Consta de estaciones que emiten las señales de interrogación, procesan las respuestas y presentan información de vigilancia a los usuarios.

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Esfera de posición

Si la señal se recibe en una sola estación, la posición del avión se encuentra en una esfera alrededor de la estación.

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Curva hiperbólica

Si la señal se recibe en dos estaciones, la posición del avión se encuentra en la intersección de las dos esferas, formando una curva hiperbólica.

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Posición precisa

Con tres estaciones, la intersección de las esferas forma dos puntos posibles. Con cuatro estaciones, se calcula una única posición precisa.

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¿Para qué se usa el MLAT?

Para vigilancia terrestre en aeropuertos, monitoreo de tráfico de llegada y salida, y vigilancia de tráfico en ruta.

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Study Notes

Introducción

  • El objetivo del tema es presentar los aspectos técnicos y operativos de la navegación aérea, incluyendo la navegación y vigilancia de aeronaves.
  • Se describe brevemente la evolución del concepto de navegación aérea.
  • Se exploran las funciones de navegación y vigilancia de aeronaves, así como los sistemas y técnicas asociadas.
  • Se analiza en detalle cada sistema, destacando sus principios de funcionamiento y aplicaciones.

Introducción a la Navegación Aérea

Concepto de Navegación Aérea

  • Inicialmente, la navegación aérea se centraba en los métodos para volar entre un punto de origen y destino, con conocimiento constante de la posición.
  • El concepto ha evolucionado con el desarrollo del transporte aéreo, aumentando el número de aeronaves, mejorando las prestaciones y las infraestructuras de apoyo, y la complejidad de los escenarios operativos.
  • Actualmente, se define el Sistema de Navegación Aérea (SNA) como un conjunto de elementos jurídicos, organizativos, técnicos y operativos para realizar operaciones aéreas seguras, eficientes y fluidas.
  • El éxito del SNA reside en el equilibrio entre los aspectos jurídicos/organizativos (marco normativo y responsabilidades) y los técnicos/operativos (CNS-ATM).
  • CNS-ATM optimiza las operaciones de aeronaves.

Fases del Vuelo

  • La navegación aérea tiene como objetivo principal dirigir la aeronave de un lugar a otro a través de una ruta establecida.
  • La ruta se define mediante puntos de recorrido entre el origen y el destino.
  • El vuelo se divide en fases: despegue, ascenso, ruta, descenso, aproximación y aterrizaje.

Funciones de Navegación

  • Durante cada fase, la navegación requiere dos funciones principales:
    • Posicionamiento (conocer la posición de la aeronave respecto a la ruta).
    • Guiado (dirigir la aeronave para mantener la ruta establecida).

Técnicas de Navegación Aérea

  • Las técnicas de navegación aérea son los métodos y procedimientos para realizar un vuelo entre el origen y destino.
  • Las técnicas desarrolladas dependen del entorno geográfico y tecnológico.
  • Ejemplos de técnicas: navegación visual, estima, radioeléctrica convencional y navegación de área.
  • Es una técnica de navegación instrumental que permite trayectorias de vuelo deseadas en cualquier lugar.
  • Se define una ruta entre puntos de recorrido sin necesidad de referencias terrestres.
  • Los equipos en la aeronave determinan la posición y guían la trayectoria.
  • Se utiliza información de dispositivos de navegación a bordo.

Especificaciones RNAV y RNP

  • RNAV (basada en navegación por área no requiere vigilancia y alerta de rendimiento a bordo).
  • RNP (basada en navegación por área si requiere vigilancia y alerta de rendimiento a bordo).
  • Ambos conceptos engloban un marco para que las operaciones aéreas sean óptimas y seguras para las aeronaves.

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Description

Este cuestionario explora los aspectos técnicos y operativos de la navegación aérea. Se discutirá la evolución del concepto y las funciones clave de navegación y vigilancia de aeronaves, así como los sistemas y técnicas asociadas. A través de este análisis, comprenderás mejor los principios de funcionamiento y las aplicaciones en este campo crucial.

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