Géographie et économie du Maroc

<p>64,80% (A)</p> Signup and view all the answers

<p>88,20 hab/km² (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Zone Economique Exclusive (ZEE) (A)</p> Signup and view all the answers

<p>37 millions (D)</p> Signup and view all the answers

<p>À la porte de l'Europe (B)</p> Signup and view all the answers

<p>19% (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Un taux de chômage très élevé de la population diplômée (A)</p> Signup and view all the answers

<p>32,2% (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Il a augmenté (C)</p> Signup and view all the answers

<p>0,7 points (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Les inégalités sociales (C)</p> Signup and view all the answers

<p>19% (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Il a diminué (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Fonds Hassan II pour le développement économique et social (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Politique des grands chantiers (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Écoles de vacances (B)</p> Signup and view all the answers

<p>2007-2014 (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Amélioration des infrastructures rurales (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Politique des grands chantiers (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Stimulation de l'investissement (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Modèle basé sur la demande intérieure (A)</p> Signup and view all the answers

<p>30% (A)</p> Signup and view all the answers

<p>2,75% (C)</p> Signup and view all the answers

<p>0,395 (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Elle est passée de 33% à 31,9% (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Égalité parfaite (A)</p> Signup and view all the answers

<p>0,6451 (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Il a diminué de 0,407 à 0,395 (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Stagnation de la part (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Les infrastructures (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Port de Tanger Med (C)</p> Signup and view all the answers

<p>L'automobile (B)</p> Signup and view all the answers

<p>90% (A)</p> Signup and view all the answers

<p>20ème (A)</p> Signup and view all the answers

<p>140 (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Les investissements chinois (A)</p> Signup and view all the answers

<p>1 million de voitures (C)</p> Signup and view all the answers

<p>40% (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Espagne et France (A)</p> Signup and view all the answers

<p>2 milliards de dirhams (C)</p> Signup and view all the answers

<p>10% (B)</p> Signup and view all the answers

<p>3,84% (A)</p> Signup and view all the answers

<p>L'opération Marhaba (D)</p> Signup and view all the answers

<p>En maîtrisant le déficit budgétaire (A)</p> Signup and view all the answers

<p>La création de nouveaux hôtels (A)</p> Signup and view all the answers

Le Maroc est situé dans le Nord-Ouest de l'Afrique, partageant ses frontières avec la Mauritanie, l'Algérie, l'Espagne et l'océan Atlantique.

Le Maroc possède une côte sur la mer Méditerranée et l'océan Atlantique. Sa Zone Economique Exclusive (ZEE) s'étend sur 200 milles marins.

Le Maroc possède un territoire de 710 850 km2. Seules 10% des terres sont cultivables.

La population du Maroc est estimée à 37 millions d'habitants en 2024.

64,80 % de la population vit en zone urbaine, et 35,20% vit en zone rurale.

L'augmentation de l'investissement public, un moteur clé de la croissance économique marocaine de 2003-2013. Cette politique de développement a été soutenue par des fonds de privatisation et s'est traduite par des grands projets d'infrastructure, tels que le port Tanger Med et le programme d'électrification rurale.

Le Fonds Hassan II pour le Développement Economique et Social, créé pour financer les projets d'infrastructure et de développement économique.

Une hausse significative de l'investissement public observée au début des années 2000 au Maroc. Cette augmentation est due au financement des grands chantiers d'infrastructure.

Le développement de grands projets d'infrastructure, tels que les ports, les autoroutes et les aéroports. Cette stratégie vise à améliorer la connectivité et la compétitivité du Maroc.

Une plateforme portuaire moderne située à Tanger, au Maroc. Ce port joue un rôle crucial dans le développement du commerce international du pays.

Stratégie visant à moderniser l'industrie marocaine et à la rendre plus compétitive. Cette politique a encouragé l'investissement dans les secteurs industriels et l'innovation.

Une augmentation substantielle de l'épargne nationale au Maroc. Cette évolution s'explique par une meilleure gestion des finances publiques et par une confiance accrue dans l'économie.

La croissance économique marocaine de la période 2003-2013 a été stimulée par l'adoption d'un modèle de croissance axé sur la demande intérieure. Ce modèle a été alimenté par des investissements significatifs dans les infrastructures et les industries, ainsi que par une amélioration du marché du travail.

Le Maroc a été classé premier en Afrique en 2024, en s'imposant notamment dans les domaines des infrastructures routières, ferroviaires, portuaires et aéroportuaires.

Tanger Med est le premier port africain en termes de capacité et se classe 4ème dans l'indice mondial de performance des ports à conteneurs.

Deux infrastructures portuaires de rang mondial, Nador West Med et Dakhla Atlantic, sont en cours de réalisation.

Le secteur automobile est le premier secteur exportateur du Maroc, avec des exportations dépassant 130 MM DH en 2023, faisant du Maroc le premier producteur automobile en Afrique et le premier fournisseur du marché européen, avec une production annuelle de plus de 600 000 unités et une capacité de production de 1M de voitures.

Le secteur automobile a attiré des investissements étrangers, notamment chinois, pour développer le secteur des batteries électriques.

Le secteur aéronautique au Maroc occupe la 20ème place mondiale et est classé premier sur le continent africain.

Les exportations du secteur aéronautique ont atteint 21,8 MM DH en 2023, soit environ 2,17 MM Dollars.

De nombreux groupes internationaux ont délocalisé une partie de leur processus de production au Maroc, avec plus de 140 entreprises opèrent aujourd'hui dans le secteur, employant environ 20 000 personnes.

Le taux de chômage pour les personnes âgées de 15 à 24 ans a augmenté de 15% en 2005 à plus de 19% en 2013.

Le chômage des jeunes diplômés est particulièrement élevé au Maroc, atteignant environ 19% pour ceux ayant au moins un DEUG, contre seulement 4% pour les personnes sans diplôme.

Le modèle de croissance basé sur la demande intérieure au Maroc a connu un ralentissement à partir des années 2010, marqué par une baisse de l'investissement et de la consommation des ménages.

Le taux d'investissement au Maroc a diminué de 36% du PIB en 2011 à 32,2% du PIB en 2014, signalant un ralentissement de l'économie.

La contribution de la consommation des ménages à la croissance au Maroc a diminué, passant de 4,2 points entre 2006 et 2009 à 3,5 points entre 2010 et 2014.

Les finances publiques au Maroc se sont détériorées entre 2011 et 2012 avec un déficit budgétaire passant de 6,2% du PIB à 7,1%. Il a ensuite été ramené à 5,4% en 2013.

Le taux de croissance moyen au Maroc a ralenti, passant de 5,1% entre 2001 et 2009 à 3,6% entre 2010 et 2014.

Malgré la croissance économique, les inégalités sociales au Maroc ont stagné entre 2000 et 2014. Cela signifie que la différence de richesse entre les riches et les pauvres n'a pas diminué.

L'indice de Gini mesure l'inégalité de la distribution des revenus au sein d'une société. Il varie de 0 (égalité parfaite) à 1 (inégalité totale). Un indice de Gini plus élevé indique une plus grande disparité entre les riches et les pauvres.

Entre 1990 et 2014, le coefficient de Gini au Maroc est passé de 0,393 à 0,395. Cette légère baisse suggère une réduction des inégalités de revenus.

En 2014, la part des dépenses des 10% des ménages les plus riches a diminué de 33% à 31,9%, tandis que la part des 10% des ménages les plus pauvres est resté stable.

En 2007, les 10% des ménages les plus riches ont dépensé 12 fois plus que les 10% des ménages les plus pauvres.

L'évolution du niveau de vie au Maroc entre 1984-85 et 2007 montre une augmentation des inégalités de revenus.

L'indice de développement humain (IDH) mesure les progrès dans les dimensions suivantes : la santé, l'éducation et le niveau de vie.

L'IDH du Maroc a augmenté de 0,49 en 1999 à 0,6451 en 2013, ce qui suggère des progrès significatifs.

Malgré la croissance économique du Maroc, les indicateurs de développement restent inférieurs à ceux des autres pays de la région MENA.

Le Maroc bénéficie d'une position géographique stratégique qui le place à la fois à la porte de l'Europe et au carrefour de l'Afrique, de la Méditerranée et de l'Europe, ce qui en fait un point d'attraction pour les investissements étrangers.

Le Maroc jouit d'un secteur aéronautique développé, avec une expertise qui lui permet d'atteindre un taux d'intégration élevé de 40%.

Le secteur touristique marocain a subi un rebond important après la pandémie, avec une augmentation des arrivées touristiques et des recettes touristiques.

Le Maroc a mis en place une série de mesures pour soutenir le secteur touristique et lui permettre de se relever de la crise du Covid-19, comme un plan d'urgence, l'opération Marhaba et le renforcement de la promotion touristique.

Le Maroc a été capable de contrôler son déficit budgétaire malgré les défis mondiaux et nationaux depuis 2020, en assurant la stabilité des finances publiques.

Le secteur touristique marocain a connu plusieurs réformes, incluant Vision 2010 et Vision 2020, le développement des infrastructures et l'amélioration de la connectivité aérienne et maritime.

Le Maroc a fait preuve de résilience face aux tensions inflationnistes et a démontré la robustesse de ses finances publiques en période de crise.

Le Maroc est doté d'un potentiel touristique important et les efforts déployés par l'état contribuent à consolider cette force économique.