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Questions and Answers
¿Cuál es el proceso fundamental en la transferencia de carga entre modos de transporte según el texto?
¿Qué tipo de tráfico determina altos porcentajes de estancia en los puertos, según el texto?
¿Cuál es una característica de la modalidad de explotación del buque en régimen TRAMP, según el texto?
¿Por qué permanecen poco tiempo en los puertos los buques que transportan granel líquido, según el texto?
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¿Cuál es la principal diferencia entre el fletamento por viaje y el fletamento por tiempo?
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¿Cuál es una característica de la descarga de graneles líquidos que la diferencia de la descarga de graneles sólidos?
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¿Qué concepto se menciona como parte de la práctica contractual en el contexto del transporte marítimo?
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¿Qué representa el tiempo de placa en el contexto del transporte marítimo?
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¿Cuál es uno de los costos portuarios más importantes en el contexto de la explotación marítima?
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¿Qué factor es crucial para controlar la eficiencia energética de un motor principal?
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¿Cuál es una consecuencia de una carga inadecuada en motores y máquinas?
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¿Qué medidas pueden reducir las emisiones de los buques?
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¿Qué establece las normas de mantenimiento para la seguridad de los buques?
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¿Qué puede reducir significativamente los costos operativos y mejorar la eficiencia general de los buques?
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¿Qué permite reducir el consumo y el mantenimiento en plantas auxiliares?
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¿Qué funcionará eficientemente solo a ciertos flujos determinados?
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¿Qué se debe garantizar para maximizar el rendimiento de los equipos en un buque?
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¿Qué puede reducir el tiempo de inactividad de los buques en los puestos y optimizar la entrada y operación de carga y descarga?
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¿Qué representa el coste en la producción de un bien o servicio?
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¿Cuáles son ejemplos de costes fijos en el transporte marítimo?
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¿Qué influye en los costes de capital en el transporte marítimo?
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¿Cuál es el principal factor que influye en la rigidez del mercado del coste del transporte marítimo?
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¿Qué representa el tiempo de placa en el contexto del transporte marítimo?
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¿Qué tipo de tráfico determina altos porcentajes de estancia en los puertos, según el texto?
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¿Cuál es una característica de la descarga de graneles líquidos que la diferencia de la descarga de graneles sólidos?
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¿Qué función puede reducir significativamente los costos operativos y mejorar la eficiencia general de los buques?
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¿Qué consecuencia puede tener una carga inadecuada en motores y máquinas?
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Study Notes
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La optimización de la carga en motores y máquinas reduce hasta un 3% el consumo de combustible.
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El factor de carga es crucial para controlar la eficiencia energética. El valor óptimo para un motor principal es alrededor del 85% de su potencia.
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La gestión de la carga entre varios motores en plantas auxiliares permite reducir el consumo y el mantenimiento.
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Motores y máquinas como bombas y compresores funcionan eficientemente solo a ciertos flujos determinados.
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Ineficiencias energéticas y fallos pueden resultar de una carga inadecuada.
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El uso de sistemas de control energético y el conocimiento del manejo de la carga son cruciales.
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Equipos no necesarios deben estar apagados para reducir el consumo de energía.
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El buque debe garantizar la calidad del combustible para maximizar el rendimiento de los equipos.
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El mantenimiento regular es crucial para que los equipos funcionen eficientemente y garanticen la seguridad.
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El código ISM establece las normas de mantenimiento para la seguridad de los buques.
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Medidas para reducir las emisiones incluyen el uso de combustibles de baja emisión, mejoras tecnológicas, y nuevas tecnologías.
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Puertos pueden reducir las emisiones de los buques al suministrar combustibles limpios, conectarlos a tierra, y incentivando la preservación del medio ambiente.
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El uso de procesos de Just-in-Time (JIT) puede reducir el tiempo de inactividad de los buques en los puestos y optimizar la entrada y operación de carga y descarga.
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Optimizar la gestión de la carga y el mejor uso de energía puede reducir significativamente los costos operativos y mejorar la eficiencia general de los buques.
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El futuro de transporte marítimo seguirá evolucionando hacia buques de mayor tamaño, lo que da lugar a economías de escala y especialización de tráficos.
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El coste se define como el valor de los recursos utilizados en la producción de un bien o servicio y se calculate mediante su cuantificación y valoración económica.
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Hay diferencias entre los conceptos de coste, pago, gasto, y costes fijos y variables. Los costes fijos son independientes de la producción y se producen incluso si el buque no está realizando transporte, como costes de tripulación, seguros, administrativos, y mantenimiento.
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Los costes de capital vinculados a un proyecto incluyen el coste de adquisición del buque y los costes financieros de su financiación.
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Los costes de operación dependen del tipo de buque, tripulación, políticas personales de la empresa, y mantenimientos.
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Los costes de viaje incluyen costes proporcionales a la actividad, como consumo de combustible, y costes no proporcionales, como costes de puerto y comisiones de fletamientos.
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Características del buque, situación del mercado de obra nueva y de segunda mano, económía de la naviera, sistema de contabilidad, y política marítima del país, entre otros, influyen en los costes de capital.
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El coste del transporte marítimo es un mercado con elevada rigidez y donde los costes fijos representan aproximadamente el 50% del coste total. En situaciones de flete bajo, buques pueden navegar a velocidades reducidas, en pérdida o amarrados.
Fuente: Estudio matemático de los costes de construcción y explotación: Tema 4 Costes del transporte marítimo y factores que influyen en el mismo.
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Descubre la línea de evolución futura del transporte marítimo, incluyendo mayor tamaño de buques para economía de escala, especialización de tráficos, automatización de procesos y mejoras ambientales. También aborda temas como costos de construcción y explotación en el transporte marítimo.
