Evolución del Transporte Marítimo

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Questions and Answers

¿Cuál es el objetivo fundamental del proceso de transferencia de carga entre modos de transporte, según el texto?

Asegurar la regularidad en el transporte marítimo

Depender de la infraestructura y medios de carga y descarga (correct)

Integrar el modo marítimo como un eslabón de la cadena de transporte y distribución

Incrementar la presencia de buques en el puerto

¿Qué tipo de tráfico determina elevados porcentajes de estancia en el puerto, según los valores típicos de viaje de buques?

Carga general con un número elevado de viajes/año

Graneles con larga distancia entre origen y destino

Cabotaje con valores elevados de estancia (correct)

Pocos viajes y pocas escalas de graneles

¿Cuál es una característica de la modalidad de explotación del buque en régimen TRAMP, según el texto?

Fijación de puertos de origen y destino por el cargador (correct)

Negociación entre las partes con uso de brokers

Incremento de la regularidad en el transporte

Cargas de bajo valor intrínseco

¿Por qué los buques que transportan granel líquido permanecen poco tiempo en el puerto, según el texto?

Bajos valores de estancia debido a la distancia entre origen y destino Signup and view all the answers

¿Cuál es una medida de reducción de contaminación en el transporte marítimo detallada en el texto?

Control de emisiones de gases por la OMI. Signup and view all the answers

¿Cuál es la responsabilidad del Departamento de fonda a bordo?

Mantener la carena y la hélice limpias. Signup and view all the answers

¿Qué objetivo tiene la optimización del trimado según el texto?

Reducción de fricción y aumento del rendimiento del propulsor. Signup and view all the answers

¿Cuál es una medida detallada en el BWMP según el texto?

Reducción y eliminación de sedimentos en el agua de lastre. Signup and view all the answers

¿Cuál es el propósito principal del mantenimiento del casco y propulsor según el texto?

Reducir la resistencia y aumentar la eficiencia. Signup and view all the answers

¿Cuál es una de las responsabilidades del Departamento de máquinas a bordo?

Gestionar el estado de las máquinas. Signup and view all the answers

¿Qué consecuencia tiene la optimización del agua de lastre según el texto?

Regulación eficiente del desplazamiento y consumo energético. Signup and view all the answers

¿Qué implica el control de sedimentos en el agua de lastre según el BWMP?

Reducción y eliminación de sedimentos en el agua de lastre. Signup and view all the answers

¿Qué tipo de tráfico implica gastos de C/D pagados por el fletador, según el texto?

Fletamento por viaje Signup and view all the answers

¿Qué tipo de carga se caracteriza por un proceso discontinuo de carga y descarga, y puede ser consolidada o no consolidada?

Carga general Signup and view all the answers

¿Cuál es el principal interés del fletador en el contexto de la práctica contractual, según el texto?

Minimizar gastos de carga y descarga Signup and view all the answers

¿Cuál es una cláusula para transporte mencionada en el texto?

Condiciones brutas Signup and view all the answers

¿Cuál es la importancia de las operaciones de carga y descarga en el contexto de la explotación del buque, según el texto?

Representan el 15% del coste total Signup and view all the answers

¿Qué tipo de tráfico se caracteriza por cargas de alto valor, varios cargadores y necesidad de asiduidad y velocidad en el conocimiento de embarque?

Régimen de línea regular Signup and view all the answers

¿Cuál es la característica principal de la descarga de graneles sólidos, según el texto?

Proceso lento (2500 t/h) Signup and view all the answers

¿Cuál es un concepto importante en el contexto de la práctica contractual mencionado en el texto?

Despacho adelantado Signup and view all the answers

¿Qué tipo de tráfico implica que el armador se compense por facilidades en operaciones de carga y descarga, según el texto?

Fletamento por tiempo Signup and view all the answers

¿Cuál es uno de los conceptos importantes relacionados con la práctica contractual mencionados en el texto?

Pólizas de seguros Signup and view all the answers

¿Cuál es una cláusula relacionada con el transporte mencionada en el texto?

Condiciones brutas Signup and view all the answers

¿Qué se entiende por costes fijos en el contexto del transporte marítimo según el texto?

Son los costes que no se producen si el buque no está realizando transporte. Signup and view all the answers

¿Cuáles son los factores que influyen en los costes de capital en el transporte marítimo, según el texto?

La situación del mercado de obra nueva y de segunda mano, la economía de la naviera, y el sistema de contabilidad. Signup and view all the answers

¿Qué representan aproximadamente los costes fijos en el coste total del transporte marítimo, según el texto?

Aproximadamente el 50% Signup and view all the answers

¿Cuáles son los costes de operación dependientes del tipo de buque, según el texto?

Costes proporcionales a la actividad, como el consumo de combustible. Signup and view all the answers

¿Qué se entiende por coste del transporte marítimo como mercado con elevada rigidez, según el texto?

Es un mercado donde los costes fijos representan aproximadamente el 50% del coste total. Signup and view all the answers

¿Cuál es la principal influencia en los costes de capital vinculados a un proyecto de transporte marítimo según el texto?

La adquisición del buque y los costes financieros de su financiación. Signup and view all the answers

¿Cuáles son los costes que se incluyen en los costes de viaje en el transporte marítimo, según el texto?

Costes proporcionales a la actividad, como el consumo de combustible, y costes no proporcionales, como costes de puerto y comisiones de fletamientos. Signup and view all the answers

¿Cuál es la característica distintiva de los costes fijos en el transporte marítimo, según el texto?

Son independientes de la producción y se producen incluso si el buque no está realizando transporte. Signup and view all the answers

¿Cuál es crucial para controlar la eficiencia energética en motores principales?

El factor de carga alrededor del 85% de su potencia Signup and view all the answers

¿Qué puede resultar de una carga inadecuada en motores y máquinas como bombas y compresores?

Ineficiencias energéticas y fallos Signup and view all the answers

¿Cuál es crucial para garantizar la seguridad y funcionamiento eficiente de los equipos?

El mantenimiento regular Signup and view all the answers

¿Qué establece las normas de mantenimiento para la seguridad de los buques?

El código ISM Signup and view all the answers

¿Qué puede reducir significativamente los costos operativos y mejorar la eficiencia general de los buques?

Optimizar la gestión de la carga y el mejor uso de energía Signup and view all the answers

¿Qué permite reducir el consumo y el mantenimiento en plantas auxiliares?

La gestión de la carga entre varios motores Signup and view all the answers

¿Qué es crucial para controlar la eficiencia energética en motores y máquinas como bombas y compresores?

El conocimiento del manejo de la carga Signup and view all the answers

¿Cómo se pueden reducir las emisiones de los buques, según el texto?

Al suministrar combustibles limpios, conectarlos a tierra, y incentivando la preservación del medio ambiente Signup and view all the answers

¿Qué puede reducir el consumo de combustible en motores y máquinas?

La optimización de la carga Signup and view all the answers

¿Qué implica el uso de procesos Just-in-Time (JIT) en el transporte marítimo, según el texto?

Reducir el tiempo de inactividad de los buques en los puertos y optimizar la entrada y operación de carga y descarga Signup and view all the answers

Study Notes

Economía de escala: costes de transporte disminuyen en menor proporción al aumentar el tamaño del buque, lo que reduce el coste unitario. Mayor desplazamiento es más rentable.
Medidas de reducción de contaminación en el marítimo:
- Control de emisiones de buques nuevos por OMI en el ANEXO VI de MARPOL.
- Limitación de emisiones de gases y reducción de azufre mediante zonas de control de emisiones (ECA).
- Obligatorio de un Plan de Gestión de la Eficiencia Energética (SEEMP) y un Índice de Diseño de Eficiencia Energética (EEDI) para evaluar el CO2 emitido por unidad de carga transportada.
Gestión a bordo:
- Departamento de cubierta: gestiona lastre y trimado óptimo.
- Departamento de máquinas: gestionan el estado de las máquinas.
- Departamento de fonda: mantiene la carena y la heélice limpias.
Optimización del trimado: mejora resistencia, reduce fricción y aumenta rendimiento del propulsor. Trimado se regula en función de velocidad y calado.
Optimización del agua de lastre: regula el desplazamiento, consume energía, está regulada por OMI.
Control de sedimentos en el agua de lastre: se detalla en el BWMP, reducir y eliminar sedimentos.
Mantenimiento de casco y propulsor: reducir resistencia, aumenta eficiencia.
Condiciones y limpieza de casco: principal resistencia procede del casco, se utiliza pintura especial y tratamientos.
Limpieza del propulsor: pulido reduce principalmente las pérdidas de fricción de la hélice.
Tipos de pinturas especiales: CDP, SPC y Foul-Release Coating.
Limpieza del casco y propulsor: regularidad, prioridad en zonas expuestas, protección catódica.
Medios de intercambio de lastre: secuencial, flujo continuo, dilución.
Control de sedimentos en el agua de lastre: detallado en el BWMP.
Consumo de energía: movimiento de agua de lastre consume energía, se debe hacer de manera eficiente.
Mantenimiento del casco: regularidad, pinturas especiales, tratamientos.
Mantenimiento del propulsor: pulido, acabado similar al casco.
Energía: consumo mayor en el marítimo, se debe optimizar la gestión energética.
Medidas de reducción de contaminación: limitación de emisiones, reducción de azufre, planes de gestión de la eficiencia energética y diseño.
Gestión a bordo: organización y responsabilidades en el departamento de cubierta, máquinas y fonda.
Optimización del trimado: mejora resistencia, reduce fricción y aumenta rendimiento.
Optimización del agua de lastre: regula desplazamiento, consume energía y está regulada por OMI.
Mantenimiento del casco y propulsor: reducir resistencia, aumenta eficiencia.
Pinturas especiales: CDP, SPC y Foul-Release Coating.
Limpieza del casco y propulsor: regularidad, prioridad en zonas expuestas, protección catódica.
Intercambio de lastre: secuencial, flujo continuo, dilución.
Control de sedimentos: detallado en el BWMP.
Consumo de energía: mayor en el marítimo, se debe optimizar la gestión energética.
La optimización de la carga en motores y máquinas reduce hasta un 3% el consumo de combustible.
El factor de carga es crucial para controlar la eficiencia energética. El valor óptimo para un motor principal es alrededor del 85% de su potencia.
La gestión de la carga entre varios motores en plantas auxiliares permite reducir el consumo y el mantenimiento.
Motores y máquinas como bombas y compresores funcionan eficientemente solo a ciertos flujos determinados.
Ineficiencias energéticas y fallos pueden resultar de una carga inadecuada.
El uso de sistemas de control energético y el conocimiento del manejo de la carga son cruciales.
Equipos no necesarios deben estar apagados para reducir el consumo de energía.
El buque debe garantizar la calidad del combustible para maximizar el rendimiento de los equipos.
El mantenimiento regular es crucial para que los equipos funcionen eficientemente y garanticen la seguridad.
El código ISM establece las normas de mantenimiento para la seguridad de los buques.
Medidas para reducir las emisiones incluyen el uso de combustibles de baja emisión, mejoras tecnológicas, y nuevas tecnologías.
Puertos pueden reducir las emisiones de los buques al suministrar combustibles limpios, conectarlos a tierra, y incentivando la preservación del medio ambiente.
El uso de procesos de Just-in-Time (JIT) puede reducir el tiempo de inactividad de los buques en los puestos y optimizar la entrada y operación de carga y descarga.
Optimizar la gestión de la carga y el mejor uso de energía puede reducir significativamente los costos operativos y mejorar la eficiencia general de los buques.

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Description

Descubre los futuros avances y desafíos en el transporte marítimo, desde la economía de escala hasta la gestión ambiental y la automatización de procesos. Este estudio también explora los costes de construcción y operación en el transporte marítimo.