Εγκληματικότητα στη Ναυτιλία

Η ναυτιλία αποτελεί ένα μεγάλο οικονομικό κλάδο με σημαντικά και διεθνή συμφέροντα.

Συνήθως συμβαίνουν σε ευαίσθητες θαλάσσιες άκρες, όπου υπάρχει χαμηλή ναυτική αστυνόμευση ή συχνή παράνομη δραστηριότητα. Χαρακτηρίζονται από κλοπές φορτίου, απειλές στο πλήρωμα και ενδεχομένως βίαιες επιθέσεις.

Η τρομοκρατία στη ναυτιλία αφορά την απειλή ή πραγματοποίηση τρομοκρατικών ενεργειών σε πλοία για να προκαλέσουν φόβο, κοινωνική αστάθεια ή οικονομική ζημιά.

Το παράνομο εμπόριο στη ναυτιλία, εμπεριέχει παράνομη μεταφορά αγαθών μέσω θαλάσσιας οδού (ναρκωτικά, όπλα, λαθροκινηση ανθρώπων).

Η κατηγορία αυτή αφορά την πρόκληση ζημιάς σε πλοία με σκοπό την καταστροφή τους, είτε με φωτιά είτε με διαρροή καυσίμων ή με βανδαλισμό.

Η μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση σε πλοία περιλαμβάνει λανθασμένη είσοδο, λαθρεπιβάτες, αθέμιτη επιβίβαση σε πλοίο.

Η βιομηχανική κατασκοπεία στη ναυτιλία είναι η κλοπή ευαίσθητων δεδομένων για την λειτουργία ή διαχείριση πλοίων, όπως σχέδια, τεχνικά στοιχεία, ή λογιστικά αρχεία.

Η απειλή κυβερνοασφάλειας στοχεύει στον έλεγχο ή την αποτυχία των ηλεκτρονικών συστημάτων των πλοίων, με κίνδυνο διακοπής λειτουργιών, απώλειας στοιχείων, ή απώλειας ελέγχου πλοήγησης.

Η SOLAS (Σύμβαση για την Ασφάλεια της Ζωής στη Θάλασσα) επιβάλλει νέα μέτρα για την ασφάλεια σε όλες τις θαλάσσιες μεταφορές, με στόχο την πρόληψη και αντιμετώπιση τρομοκρατικών επιθέσεων και πειρατείας.

Το Κεφάλαιο ΧΙ της SOLAS εστιάζει στον περιορισμό των απειλών ασφάλειας στηναυτιλία, περιγράφοντας μέτρα ασφάλειας για την προστασία πλοίων και λιμένων.

Μετά τη επίθεση στην Νέα Υόρκη (11 Σεπτεμβριου 2001), ο ΙΜΟ συνέταξε τον Κώδικα ISPS για να εφαρμόσει νέα μέτρα ασφάλειας στα πλοία και στους λιμένες.

Το Συνεχές Συνοπτικό Αρχείο (CSR) περιέχει μια σειρά από σημαντικές πληροφορίες για το πλοίο, συμπεριλαμβανομένων των τελευταίων έλεγχων ασφαλείας και των διαδικασιών που ακολούθησαν.

Το International Ship and Port Facility Security Code (ISPS) είναι ένα σύστημα ενισχυμένης ασφάλειας που εφαρμόζεται στα πλοία και στους λιμένες.

Ο Κωδικός ISPS ορίζει τρία επίπεδα ασφαλείας για να προσαρμόσει τα μέτρα ασφάλειας ανάλογα με το επίπεδο της απειλής.

Το Επίπεδο 1 θεωρείται το κανονικό επίπεδο ασφαλείας και εφαρμόζεται όταν η απειλή είναι ελάχιστη ή μηδενική.

Το Επίπεδο 2 εφαρμόζεται όταν υπάρχει μία συγκεκριμένη απειλή για την ασφάλεια, ένα αυξημένο επίπεδο κινδύνου.

Το Επίπεδο 3 εφαρμόζεται όταν υπάρχει μία άμεση απειλή ή μία πραγματική επίθεση.

Ο Αξιωματικός Ασφάλειας Πλοίου (ΑΑΠ) είναι το άτομο που υποχρεούται να εφαρμόζει και να διατηρεί το Σχέδιο Ασφάλειας Πλοίου (ΣΑΠ).

Ο Υπεύθυνος Ασφάλειας Εταιρείας (ΥΑΕ) είναι το άτομο που εξασφαλίζει αξιολογήσεις ασφάλειας και την εφαρμογή του ΣΑΠ, σε συνεργασία με τον ΑΑΠ και τον ΥΑΛΕ.

Η αξιολόγηση κινδύνου είναι μία διαδικασία που συντελεί στην εντοπισμό κινδύνων που μπορούν να απειλήσουν την ασφάλεια του πλοίου.

Η αξιολόγηση κινδύνου περιλαμβάνει την αναγνώριση κινήτρων, τον εντοπισμό κρίσιμων λειτουργιών, την επισκόπηση μέτρων ασφάλειας, τον προσδιορισμό σναρίων απειλών και την αξιολόγηση πιθανοτήτων και συνεπειών.

Τα έγγραφα αξιολόγησης ασφάλειας είναι σημαντικά για την τεκμηρίωση και την εφαρμογή των μέτρων ασφάλειας που αφορούν το πλοίο.

Τα έγγραφα αξιολόγησης ασφάλειας περιλαμβάνουν καταλόγους ελέγχου, νoμoθετικές απαιτήσεις, εγχειρίδια, πολιτικές εταιρείας και αρχεία επιθεωρήσεων και αναφορών.

Το Σύστημα Προειδοποίησης για την Ασφάλεια των Πλοίων (SSAS) είναι ένα σύστημα εναγέρμου που απoστέλλεται στις αρχές για να ενημερωθούν για μια δυνατή απειλή στο πλοίο.

Το ΣΑΠ, που εξασφαλίζει την ασφάλεια του πλοίου, περιλαμβάνει ενότητες που εξηγούν τις ειδικές διαδικασίες για το κάθε επίπεδο ασφάλειας.

Το Κεφάλαιο XI-2 της SOLAS επικεντρώνεται στην πρόληψη τρομοκρατικών επιθέσεων.

Τα σχέδια έκτακτης ανάγκης (emergency plans) είναι προκαθορισμένες ενέργειες για να αντιμετωπιστούν κρίσιμα περιστατικά που μπορεί να απειλήσουν την ασφάλεια του πλοίου.

Τα γυμνάσια πλοίου ενισχύουν την εκπαίδευση του πληρώματος σε θέματα ασφάλειας.

Τα γυμνάσια πλοίου πραγματοποιούνται κάθε 3 μήνες και συνήθως περιλαμβάνουν αναπαράσταση σενάριου επίθεσης ή άλλων περιστατικών.

Οι άσκησεις ασφάλειας είναι μονο να αναπαραστάσουν συνεργασία μεταξύ πλοίου και λιμενικών εγκαταστάσεων σε περίπτωση επίθεσης.

Η εξέταση των γυμνασίων και των ασκήσεων μικρό ομοιως συνέχει στην βελτιωμένη ασφάλεια του πλοίου.