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Questions and Answers

¿Cuál es el porcentaje de comercio mundial que se mueve a través del transporte marítimo?

  • Entre el 50% y el 60%
  • Entre el 80% y el 90% (correct)
  • Entre el 30% y el 40%
  • Entre el 10% y el 20%

    • ¿Cuáles son las principales ventajas del transporte marítimo?

  • Alta trazabilidad y menor impacto ambiental
  • Gran capacidad de carga y bajo costo (correct)
  • Rapidez y flexibilidad
  • Baja siniestralidad y complejidad

    • ¿Cuáles son las principales desventajas del transporte marítimo?

  • Lentitud y alto costo (correct)
  • Alta siniestralidad y complejidad
  • Sensibilidad a las condiciones oceánicas y contaminación marina
  • Falta de flexibilidad y baja capacidad de carga

    • ¿Qué canal es de vital importancia para China, Japón y economías emergentes del sudeste asiático?

    <p>Estrecho de Malaka</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué unidad de carga normalizada es la más utilizada en el transporte marítimo?

    <p>Contenedor</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué tipo de buque transporta cargas en contenedores?

    <p>Buque portacontenedores</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué determina la capacidad de carga en toneladas métricas de un buque?

    <p>El peso muerto</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué unidad del sistema portuario español se encarga de la ejecución de la política portuaria y la coordinación del sistema de puertos español?

    <p>Puertos del Estado</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué figura se encarga de la supervisión de aspectos técnicos y de seguridad de los buques y la coordinación de búsqueda y rescate en el mar?

    <p>Capitanía Marítima</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué responsabilidad tienen las autoridades portuarias?

    <p>Todas las anteriores</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué porcentaje del comercio mundial mueve el transporte marítimo?

    <p>Entre el 80% y el 90%</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué desventaja tiene el transporte marítimo?

    <p>Rapidez</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué importancia tienen el Estrecho de Ormuz y el Estrecho de Malaka en el comercio mundial?

    <p>Son importantes para el comercio mundial de petróleo y para economías emergentes del sudeste asiático</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué es un puerto?

    <p>Un conjunto de espacios terrestres, aguas marítimas e instalaciones que permiten la realización de operaciones de tráfico portuario</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué es el tonelaje de peso muerto de un buque?

    <p>La capacidad de carga del buque en toneladas métricas</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué tipo de buque transporta cargas no contenedorizadas?

    <p>Buque de carga general</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué se encarga de supervisar la Capitanía Marítima?

    <p>La supervisión de aspectos técnicos y de seguridad de los buques y la coordinación de búsqueda y rescate en el mar</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué es el contenedor en el transporte marítimo?

    <p>La unidad de carga normalizada más utilizada</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué es Puertos del Estado?

    <p>Una autoridad marítima</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué importancia tiene el transporte del petróleo y sus derivados en la economía global?

    <p>Es estratégico en la economía global</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuáles son los dos sistemas de contratación en el transporte marítimo de mercancías?

    <p>Línea regular y fletamento</p> Signup and view all the answers

    ¿Para qué tipo de mercancía se utiliza mayoritariamente el transporte en línea regular y el fletamento, respectivamente?

    <p>Mercancía de alto valor unitario en línea regular y mercancía a granel de bajo valor en fletamento</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué es el tiempo de plancha en el transporte marítimo de mercancías?

    <p>El tiempo que transcurre con la mercancía en el puerto durante la carga y descarga</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué tipos de costos existen en el transporte marítimo de mercancías?

    <p>Costos directos, costos indirectos, costos fijos y costos variables</p> Signup and view all the answers

    ¿En qué régimen de contratación se puede negociar la tarifa del flete?

    <p>En el régimen de fletamento</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuáles son los factores que influyen en el costo del transporte marítimo de mercancías?

    <p>Todos los anteriores</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué es la cotización en el transporte marítimo de mercancías?

    <p>La tarifa que se aplica a un envío marítimo de mercancía</p> Signup and view all the answers

    ¿Cómo se calcula el costo del transporte marítimo de mercancías en el régimen de fletamento?

    <p>El cálculo del flete es resultado de la negociación entre el cargador y la naviera</p> Signup and view all the answers

    ¿Dónde se pueden consultar las rutas y tarifas del transporte marítimo de mercancías?

    <p>En las páginas web de navieras y puertos</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué son los costos indirectos en el transporte marítimo de mercancías?

    <p>Costos necesarios para el funcionamiento de la empresa, como los costos de administración y gestión</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuáles son los dos sistemas de contratación en el transporte marítimo de mercancías?

    <p>Línea regular y fletamento</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué tipo de mercancía se utiliza mayoritariamente en el transporte en línea regular y en el fletamento?

    <p>Mercancía de alto valor unitario en línea regular y materiales a granel de bajo valor en fletamento</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué es el tiempo de plancha en el transporte marítimo?

    <p>El tiempo que transcurre durante la carga y descarga de la mercancía</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuáles son los tipos de costos que existen en el transporte marítimo?

    <p>Fijos y variables</p> Signup and view all the answers

    ¿En qué régimen de transporte marítimo la capacidad de negociación de tarifas para la clientela es inexistente?

    <p>Línea regular</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuáles son los costos que dependen del volumen de explotación en el transporte marítimo?

    <p>Costos de combustible y tripulación</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué son los costos indirectos en el transporte marítimo?

    <p>Costos que no son imputables a la explotación, pero son necesarios para el funcionamiento de la empresa</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué incluyen los costos de puerto en el transporte marítimo?

    <p>Tarifas y cargos pagados a las autoridades portuarias y a otros proveedores de servicios en los puertos</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué es la cotización en el transporte marítimo de mercancías?

    <p>La tarifa que se aplica a un envío marítimo de mercancía</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué se debe sumar en los gastos previos al embarque en caso de exportación en el transporte marítimo de mercancías?

    <p>Gastos de aduana y documentación</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuáles son los dos sistemas de contratación en el transporte marítimo de mercancías?

    <p>Línea regular y fletamento.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué diferencias existen entre el transporte en línea regular y el fletamento en cuanto a los costos de negociación?

    <p>En línea regular, la capacidad de negociación de tarifas para la clientela es inexistente, mientras que en el fletamento esta negociación es el punto de partida.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué factores influyen en el cálculo del costo del transporte marítimo de mercancías?

    <p>Origen, destino, forma de contratación, detalles del servicio y servicios adicionales contratados.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuáles son los dos sistemas de contratación en el transporte marítimo de mercancías?

    <p>Línea regular y fletamento.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué es el tiempo de plancha en el transporte marítimo de mercancías?

    <p>Es el tiempo que transcurre con la mercancía en el puerto durante la carga y descarga.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la diferencia entre los costos directos e indirectos en el transporte marítimo?

    <p>Los costos directos son imputables a la explotación, mientras que los costos indirectos no lo son, pero son necesarios para el funcionamiento de la empresa.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quiénes son los principales actores en el transporte marítimo?

    <p>Propietario del buque, armador, cargador, capitán, consignatario de buques, transitario, compañía estibadora, consignatario de la carga, fletador y corredores de buques y/o cargas.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué función cumple el propietario del buque?

    <p>Es la persona o entidad que posee el buque y lo cede para su explotación.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quién es el encargado de la explotación del buque?

    <p>El armador o naviero.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quién contrata el transporte para el movimiento de su mercancía?

    <p>El cargador o embarcador.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quién representa al naviero en un puerto?

    <p>El consignatario de buques.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué función cumple el transitario?

    <p>Coordina las etapas terrestres y marítimas del transporte y asume la responsabilidad de porteador en muchos casos.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la función de la compañía estibadora?

    <p>Manipula las mercancías que traen o llevan los barcos que entran en puerto y está especializada según la mercancía a manipular y los medios a utilizar.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quién recibe la mercancía en destino?

    <p>El consignatario de la carga o receptor.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué es un fletador?

    <p>Es quien contrata el uso total o parcial del buque para el transporte de sus mercancías en un viaje concreto o por un periodo determinado.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quiénes son los corredores de buques y/o cargas?

    <p>Son intermediarios que ponen en contacto a naviera y fletador y concluyen los contratos a cambio de una comisión.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quiénes son los principales actores en el transporte marítimo?

    <p>Propietario del buque, armador, cargador, capitán, consignatario de buques, transitario, compañía estibadora, consignatario de la carga, fletador y corredores de buques y/o cargas.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué función cumple el propietario del buque?

    <p>Es la persona o entidad que posee el buque y lo cede para su explotación.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quién es el encargado de la explotación del buque?

    <p>El armador o naviero.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quién contrata el transporte para el movimiento de su mercancía?

    <p>El cargador o embarcador.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quién representa al naviero en un puerto?

    <p>El consignatario de buques.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué función cumple el transitario?

    <p>Coordina las etapas terrestres y marítimas del transporte y asume la responsabilidad de porteador en muchos casos.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la función de la compañía estibadora?

    <p>Manipula las mercancías que traen o llevan los barcos que entran en puerto y está especializada según la mercancía a manipular y los medios a utilizar.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quién recibe la mercancía en destino?

    <p>El consignatario de la carga o receptor.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué es un fletador?

    <p>Es quien contrata el uso total o parcial del buque para el transporte de sus mercancías en un viaje concreto o por un periodo determinado.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quiénes son los corredores de buques y/o cargas?

    <p>Son intermediarios que ponen en contacto a naviera y fletador y concluyen los contratos a cambio de una comisión.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quién es el propietario del buque y quiénes son los posibles propietarios?

    <p>El propietario del buque puede ser una naviera, un astillero o grandes empresas dueñas de buques que los ceden para explotación a pequeñas empresas.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué hace el armador o naviero o porteador en el transporte marítimo?

    <p>El armador o naviero o porteador se encarga de la explotación de un buque, sea suyo o no.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quién es el encargado de contratar el transporte para el movimiento de la mercancía?

    <p>El cargador/embarcador es quien contrata el transporte para el movimiento de su mercancía.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quién es el jefe supremo de la nave y de quién depende?

    <p>El capitán es el jefe supremo de la nave y depende del naviero, representándolo.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué es el consignatario de buques y qué función tiene?

    <p>El consignatario de buques representa a la naviera en un puerto y se encarga de los trámites que conciernen a los buques a su cargo en ese puerto.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quién coordina las etapas terrestres y marítimas del transporte y asume en muchos casos responsabilidad de porteador?

    <p>El transitario coordina las etapas terrestres y marítimas del transporte y asume en muchos casos responsabilidad de porteador.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué función tiene la compañía estibadora en el transporte marítimo?

    <p>La compañía estibadora manipula mercancías que traen o llevan los barcos que entran en puerto y está especializada según la mercancía a manipular y los medios a utilizar.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quién recibe la mercancía en destino y por cuenta de quién puede ser?

    <p>El consignatario de la carga/receptor recibe la mercancía en destino, ya sea por cuenta propia o de terceros.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quién es el fletador y qué hace en el transporte marítimo?

    <p>El fletador es quien contrata con el naviero o propietario del buque su uso total o parcial para el transporte de sus mercancías en un viaje concreto o por un periodo determinado.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quiénes son los corredores de buques y/o cargas y qué función tienen?

    <p>Los corredores de buques y/o cargas son intermediarios que ponen en contacto a naviera y fletador y concluyen los contratos a cambio de una comisión.</p> Signup and view all the answers

    Study Notes

    Transporte marítimo: características, vías de navegación, figuras y gestión portuaria en España

    1. El transporte marítimo es el modo de transporte que mueve entre el 80% y el 90% del comercio mundial.

    2. La navegación ha sido crucial para el desarrollo de las naciones y su dominio indicaba la posición geopolítica, económica y comercial de los países.

    3. Las ventajas del transporte marítimo incluyen baja siniestralidad, flexibilidad, gran capacidad de carga, trazabilidad, largo recorrido, bajo costo y menor impacto ambiental.

    4. Las desventajas incluyen lentitud, requerimiento de infraestructuras, complejidad, sensibilidad a las condiciones oceánicas y contaminación marina y emisiones.

    5. El transporte marítimo está influenciado por cambios socioeconómicos, políticos, tecnológicos y nuevas rutas comerciales.

    6. El transporte del petróleo y sus derivados es estratégico en la economía global.

    7. Las principales vías de navegación marítima son el Canal de Panamá, el Canal de Suez, el Estrecho de Ormuz y el Estrecho de Malaka.

    8. El Canal de Suez y el Canal de Panamá contribuyeron de manera fundamental al comercio internacional.

    9. El Estrecho de Ormuz es un punto estratégico del comercio mundial de petróleo, y el Estrecho de Malaka es de vital importancia para China, Japón y economías emergentes del sudeste asiático.

    10. Las figuras que intervienen en el transporte marítimo incluyen el propietario del buque, el armador o naviero, el cargador/embarcador, el capitán, el consignatario de buques, el transitario, la compañía estibadora, el consignatario de la carga/receptor, el fletador y los corredores de buques y/o cargas.

    11. Un puerto es un conjunto de espacios terrestres, aguas marítimas e instalaciones que permiten la realización de operaciones de tráfico portuario.

    12. El sistema portuario español es de titularidad estatal y está integrado por 46 puertos de interés general, regulados por Puertos del Estado, encargado de la ejecución de la política portuaria y la coordinación del sistema de puertos español.Unidades de carga y transporte marítimo

    13. Funciones de las autoridades marítimas: planificar infraestructuras portuarias, promover la competitividad y sostenibilidad de los puertos, fomentar la cooperación entre puertos y supervisar la seguridad y certificaciones de los buques.

    14. El contenedor es la unidad de carga normalizada más utilizada en el transporte marítimo, con distintos tipos según las mercancías a transportar.

    15. Las dimensiones de los contenedores están normalizadas para adaptarse a los distintos medios de transporte y manipulación.

    16. El ancho del contenedor no permite la estiba eficiente de europalets, por lo que se necesita un aseguramiento especial de la mercancía en el transporte marítimo.

    17. Los buques mercantes o cargueros son el medio de transporte marítimo de mercancías, con distintos tipos según las cargas a transportar y las dimensiones de los puertos y canales por los que pasan.

    18. El tonelaje de peso muerto del buque determina su capacidad de carga en toneladas métricas.

    19. El buque petrolero transporta petróleo, el buque de carga general transporta cargas no contenedorizadas, el buque portacontenedores transporta cargas en contenedores, el buque ro-ro transporta vehículos rodados, el buque granelero transporta graneles sólidos o líquidos y el buque gasero transporta gas.

    20. El transporte marítimo es fundamental para el comercio internacional y la intermodalidad.

    21. La estandarización de unidades de carga y medidas garantiza la operatividad en los puertos y la logística asociada.

    22. La seguridad portuaria y la coordinación de operaciones son responsabilidades de las autoridades portuarias.

    23. La Capitanía Marítima se encarga de la supervisión de aspectos técnicos y de seguridad de los buques y la coordinación de búsqueda y rescate en el mar.

    24. El transporte marítimo es clave para el desarrollo económico y comercial de los puertos y su hinterland.

    Costos y sistemas de contratación en el transporte marítimo de mercancías

    1. Existen dos sistemas de contratación en el transporte marítimo de mercancías: línea regular y fletamento.

    2. La línea regular ofrece un servicio de transporte a un precio determinado y se ajusta a las necesidades del cargador.

    3. El fletamento implica arrendar un buque completo para realizar un transporte puntual de mercancía con condiciones pactadas por ambas partes.

    4. El transporte en línea regular se utiliza mayoritariamente para mercancía de alto valor unitario, mientras que el fletamento se usa para materiales a granel de bajo valor.

    5. El tiempo de plancha es crucial en el transporte marítimo y se refiere al tiempo que transcurre con la mercancía en el puerto durante la carga y descarga.

    6. El tiempo de plancha se pacta de antemano y se establece en la póliza de fletamento.

    7. En el transporte marítimo, existen costos directos e indirectos, fijos y variables, que incluyen desde la amortización y depreciación de los buques hasta los costos de marketing y ventas.

    8. En el régimen de línea regular, la capacidad de negociación de tarifas para la clientela es inexistente, mientras que en el régimen de fletamento esta negociación es el punto de partida.

    9. Los costos de combustible y tripulación son variables y dependen del volumen de explotación, mientras que los costos de amortización y depreciación son fijos y no dependen del nivel de actividad.

    10. Los costos indirectos no son imputables a la explotación, pero son necesarios para el funcionamiento de la empresa, como los costos de administración y gestión.

    11. Los costos de puerto incluyen tarifas y cargos pagados a las autoridades portuarias y a otros proveedores de servicios en los puertos.

    12. La clasificación de los costos a que se enfrenta la naviera en la operativa habitual con sus barcos es difícil de establecer debido a las enormes diferencias técnicas y operativas entre los buques.Cómo se calcula el costo del transporte marítimo de mercancías

    13. El transporte marítimo es uno de los medios más utilizados para el comercio internacional.

    14. La carga se puede realizar mediante contenedor de carga completa o grupaje marítimo.

    15. La cotización es la tarifa que se aplica a un envío marítimo de mercancía.

    16. La tarifa incluye el flete básico, recargos y descuentos.

    17. Se deben sumar los gastos previos al embarque en caso de exportación.

    18. En el régimen de fletamento, el cálculo del flete es resultado de la negociación entre el cargador y la naviera.

    19. Las penalizaciones por demora o bonificaciones por pronto despacho pueden aparecer en este régimen.

    20. Para contratar un transporte, se solicita una cotización a los consignatarios de buques o a operadores intermediarios.

    21. Se pueden consultar páginas web de navieras, puertos o portales de internet para conocer las rutas y tarifas.

    22. La cotización se ofrece en función del origen, destino, forma de contratación y detalles del servicio.

    23. Se decide si la naviera se encarga de todo o si se contratan servicios adicionales.

    24. El costo del transporte marítimo de mercancías depende de varios factores y debe ser calculado de manera detallada para evitar sorpresas y costos adicionales.

    Costos y sistemas de contratación en el transporte marítimo de mercancías

    1. Existen dos sistemas de contratación en el transporte marítimo de mercancías: línea regular y fletamento.

    2. La línea regular ofrece un servicio de transporte a un precio determinado y se ajusta a las necesidades del cargador.

    3. El fletamento implica arrendar un buque completo para realizar un transporte puntual de mercancía con condiciones pactadas por ambas partes.

    4. El transporte en línea regular se utiliza mayoritariamente para mercancía de alto valor unitario, mientras que el fletamento se usa para materiales a granel de bajo valor.

    5. El tiempo de plancha es crucial en el transporte marítimo y se refiere al tiempo que transcurre con la mercancía en el puerto durante la carga y descarga.

    6. El tiempo de plancha se pacta de antemano y se establece en la póliza de fletamento.

    7. En el transporte marítimo, existen costos directos e indirectos, fijos y variables, que incluyen desde la amortización y depreciación de los buques hasta los costos de marketing y ventas.

    8. En el régimen de línea regular, la capacidad de negociación de tarifas para la clientela es inexistente, mientras que en el régimen de fletamento esta negociación es el punto de partida.

    9. Los costos de combustible y tripulación son variables y dependen del volumen de explotación, mientras que los costos de amortización y depreciación son fijos y no dependen del nivel de actividad.

    10. Los costos indirectos no son imputables a la explotación, pero son necesarios para el funcionamiento de la empresa, como los costos de administración y gestión.

    11. Los costos de puerto incluyen tarifas y cargos pagados a las autoridades portuarias y a otros proveedores de servicios en los puertos.

    12. La clasificación de los costos a que se enfrenta la naviera en la operativa habitual con sus barcos es difícil de establecer debido a las enormes diferencias técnicas y operativas entre los buques.Cómo se calcula el costo del transporte marítimo de mercancías

    13. El transporte marítimo es uno de los medios más utilizados para el comercio internacional.

    14. La carga se puede realizar mediante contenedor de carga completa o grupaje marítimo.

    15. La cotización es la tarifa que se aplica a un envío marítimo de mercancía.

    16. La tarifa incluye el flete básico, recargos y descuentos.

    17. Se deben sumar los gastos previos al embarque en caso de exportación.

    18. En el régimen de fletamento, el cálculo del flete es resultado de la negociación entre el cargador y la naviera.

    19. Las penalizaciones por demora o bonificaciones por pronto despacho pueden aparecer en este régimen.

    20. Para contratar un transporte, se solicita una cotización a los consignatarios de buques o a operadores intermediarios.

    21. Se pueden consultar páginas web de navieras, puertos o portales de internet para conocer las rutas y tarifas.

    22. La cotización se ofrece en función del origen, destino, forma de contratación y detalles del servicio.

    23. Se decide si la naviera se encarga de todo o si se contratan servicios adicionales.

    24. El costo del transporte marítimo de mercancías depende de varios factores y debe ser calculado de manera detallada para evitar sorpresas y costos adicionales.

    Costos y sistemas de contratación en el transporte marítimo de mercancías

    1. Existen dos sistemas de contratación en el transporte marítimo de mercancías: línea regular y fletamento.

    2. La línea regular ofrece un servicio de transporte a un precio determinado y se ajusta a las necesidades del cargador.

    3. El fletamento implica arrendar un buque completo para realizar un transporte puntual de mercancía con condiciones pactadas por ambas partes.

    4. El transporte en línea regular se utiliza mayoritariamente para mercancía de alto valor unitario, mientras que el fletamento se usa para materiales a granel de bajo valor.

    5. El tiempo de plancha es crucial en el transporte marítimo y se refiere al tiempo que transcurre con la mercancía en el puerto durante la carga y descarga.

    6. El tiempo de plancha se pacta de antemano y se establece en la póliza de fletamento.

    7. En el transporte marítimo, existen costos directos e indirectos, fijos y variables, que incluyen desde la amortización y depreciación de los buques hasta los costos de marketing y ventas.

    8. En el régimen de línea regular, la capacidad de negociación de tarifas para la clientela es inexistente, mientras que en el régimen de fletamento esta negociación es el punto de partida.

    9. Los costos de combustible y tripulación son variables y dependen del volumen de explotación, mientras que los costos de amortización y depreciación son fijos y no dependen del nivel de actividad.

    10. Los costos indirectos no son imputables a la explotación, pero son necesarios para el funcionamiento de la empresa, como los costos de administración y gestión.

    11. Los costos de puerto incluyen tarifas y cargos pagados a las autoridades portuarias y a otros proveedores de servicios en los puertos.

    12. La clasificación de los costos a que se enfrenta la naviera en la operativa habitual con sus barcos es difícil de establecer debido a las enormes diferencias técnicas y operativas entre los buques.Cómo se calcula el costo del transporte marítimo de mercancías

    13. El transporte marítimo es uno de los medios más utilizados para el comercio internacional.

    14. La carga se puede realizar mediante contenedor de carga completa o grupaje marítimo.

    15. La cotización es la tarifa que se aplica a un envío marítimo de mercancía.

    16. La tarifa incluye el flete básico, recargos y descuentos.

    17. Se deben sumar los gastos previos al embarque en caso de exportación.

    18. En el régimen de fletamento, el cálculo del flete es resultado de la negociación entre el cargador y la naviera.

    19. Las penalizaciones por demora o bonificaciones por pronto despacho pueden aparecer en este régimen.

    20. Para contratar un transporte, se solicita una cotización a los consignatarios de buques o a operadores intermediarios.

    21. Se pueden consultar páginas web de navieras, puertos o portales de internet para conocer las rutas y tarifas.

    22. La cotización se ofrece en función del origen, destino, forma de contratación y detalles del servicio.

    23. Se decide si la naviera se encarga de todo o si se contratan servicios adicionales.

    24. El costo del transporte marítimo de mercancías depende de varios factores y debe ser calculado de manera detallada para evitar sorpresas y costos adicionales.

    Figuras y funciones en el transporte marítimo y en los puertos

    1. En el transporte marítimo hay diversas figuras, como el propietario del buque, el armador, el cargador, el capitán, el consignatario de buques, el transitario, la compañía estibadora, el consignatario de la carga, el fletador y los corredores de buques y/o cargas.

    2. El propietario del buque puede ser una naviera, un astillero o una gran empresa que cede el buque a pequeñas empresas para explotación.

    3. El armador o naviero se encarga de la explotación del buque, ya sea propio o ajeno.

    4. El cargador o embarcador es quien contrata el transporte para el movimiento de su mercancía.

    5. El capitán es el jefe supremo de la nave y representa al naviero.

    6. El consignatario de buques representa a la naviera en un puerto y se encarga de los trámites que conciernen a los buques a su cargo.

    7. El transitario coordina las etapas terrestres y marítimas del transporte y asume la responsabilidad de porteador en muchos casos.

    8. La compañía estibadora manipula las mercancías que traen o llevan los barcos que entran en puerto y está especializada según la mercancía a manipular y los medios a utilizar.

    9. El consignatario de la carga o receptor recibe la mercancía en destino, ya sea por cuenta propia o de terceros.

    10. El fletador es quien contrata el uso total o parcial del buque para el transporte de sus mercancías en un viaje concreto o por un periodo determinado.

    11. Los corredores de buques y/o cargas son intermediarios que ponen en contacto a naviera y fletador y concluyen los contratos a cambio de una comisión.

    12. Un puerto es un conjunto de espacios terrestres, aguas marítimas e instalaciones que permiten la realización de operaciones de tráfico portuario, y su importancia radica en su capacidad para generar actividad económica, industrial y de servicios.

    Figuras y aspectos clave en el transporte marítimo y los puertos

    1. En el transporte marítimo intervienen varias figuras, como el propietario del buque, el armador, el cargador/embarcador, el capitán, el consignatario de buques, el transitario, la compañía estibadora, el consignatario de la carga/receptor, el fletador y los corredores de buques y/o cargas.
    2. El propietario del buque puede ser una naviera, un astillero o grandes empresas dueñas de buques que los ceden para explotación a pequeñas empresas.
    3. El armador o naviero o porteador se encarga de la explotación de un buque, sea suyo o no.
    4. El cargador/embarcador es quien contrata el transporte para el movimiento de su mercancía.
    5. El capitán es el jefe supremo de la nave y depende del naviero, representándolo.
    6. El consignatario de buques representa a la naviera en un puerto y se encarga de los trámites que conciernen a los buques a su cargo en ese puerto.
    7. El transitario coordina las etapas terrestres y marítimas del transporte y asume en muchos casos responsabilidad de porteador.
    8. La compañía estibadora manipula mercancías que traen o llevan los barcos que entran en puerto y está especializada según la mercancía a manipular y los medios a utilizar.
    9. El consignatario de la carga/receptor recibe la mercancía en destino, ya sea por cuenta propia o de terceros.
    10. El fletador es quien contrata con el naviero o propietario del buque su uso total o parcial para el transporte de sus mercancías en un viaje concreto o por un periodo determinado.
    11. Los corredores de buques y/o cargas son intermediarios que ponen en contacto a naviera y fletador y concluyen los contratos a cambio de una comisión.
    12. Los puertos son conjuntos de espacios terrestres, aguas marítimas e instalaciones que permiten la realización de operaciones de tráfico portuario y su importancia radica en que constituyen un polo de riqueza y crecimiento económico.

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    ¿Te interesa el mundo del transporte marítimo? Este quiz te ayudará a conocer más sobre sus características, las principales vías de navegación, las figuras que intervienen en el transporte de mercancías y la gestión portuaria en España. Descubre las ventajas y desventajas del transporte marítimo y su importancia en la economía global, así como las funciones de las autoridades marítimas y la estandarización de unidades de carga

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