Cuidado y Mantenimiento de Neumáticos

Cuidado y Mantenimiento de Neumáticos

• La forma de conducir afecta significativamente al desgaste de los neumáticos. Arranques/paradas bruscos, frenazos fuertes a alta velocidad, curvas a alta velocidad y golpes o rozamientos en bordillos aceleran el desgaste. Una mala alineación del eje delantero/trasero hace que los neumáticos rocen lateralmente al girar.
• La forma de conducir, más que cualquier otro factor, influye en la vida de los neumáticos.
• El desgaste rápido se debe a arrancadas y paradas bruscas, frenazos fuertes a alta velocidad, entradas en curvas con exceso de velocidad y golpes o rozamientos en bordillos.

Presión de Inflado

• La presión óptima de los neumáticos depende del fabricante y la carga del vehículo, por lo que las ruedas delanteras y traseras pueden tener presiones diferentes.
• La presión debe comprobarse con los neumáticos fríos.
• La presión aumenta durante el rodaje, esto es normal. No quitar aire por el aumento de presión.
• Presión baja: Deforma los neumáticos, causando sobrecalentamiento, mayor desgaste en los hombros, mayor riesgo de reventón, pérdida de estabilidad, menor adherencia en superficies mojadas, y mayor consumo de combustible.
• Presión baja: Los neumáticos se deforman y calientan excesivamente, soportan mayor frotación y, en consecuencia, se desgastan más y más deprisa por los hombros o bordes, aumentando el peligro de reventón. El vehículo pierde estabilidad. Con el pavimento mojado, disminuye la adherencia y aumenta el riesgo de patinazo, deslizamiento o derrapaje. El consumo de carburante aumenta.
• Presión alta: Disminuye el área de contacto con el pavimento, reduce la adherencia, incrementa el desgaste en el centro del neumático, afecta a la suspensión y causa vibraciones.
• Presión alta: Disminuye la zona de contacto con el pavimento y en consecuencia la adherencia. Se desgastan más y más deprisa por el centro. La suspensión sufre más y las irregularidades del terreno hacen que se produzcan vibraciones en el vehículo.
• Presiones descompensadas entre ruedas del mismo eje son aún más peligrosas. Si peligroso es llevar una presión incorrecta en todas las ruedas, más peligroso aún es llevar presiones descompensadas entre unas ruedas y otras del mismo eje.

Desgaste

• Velocidad: Mayor velocidad, mayor desgaste.
• Frenos: Frenazos bruscos, desgaste acelerado.
• Presión de inflado: Presión incorrecta, desgaste prematuro.
• Clima: El desgaste es mayor en verano que en invierno.
• Equilibrado y alineación: Un equilibrado correcto de las ruedas y una regulación correcta de la geometría del eje delantero y de su alineación, evitan desgastes prematuros.
• Carga: Sobrecarga y distribución inadecuada de la carga acortan la vida útil de los neumáticos. No se debe sobrecargar el vehículo y hay que repartir la carga adecuadamente.

Otras Recomendaciones

• Cambiar los neumáticos si la profundidad del dibujo es inadecuada o tienen daños, aun cuando no sea obligatorio.
• Evitar golpes contra bordillos, piedras, baches, etc.
• Eliminar piedras incrustadas en la banda de rodamiento. Revisar el espacio entre neumáticos si hay montajes en gemelo.
• Cambiar el neumático, por seguridad, cuando la profundidad del dibujo no sea la adecuada o tenga desperfectos, aunque legalmente no haya que cambiarlos.

Cambio de Rueda

• Las ruedas deben estar equilibradas antes de su montaje.
• Limpiar cuidadosamente las llantas y los cubos de las ruedas.
• Engrasar ligeramente los espárragos y tuercas de las ruedas.
• Apriete progresivo de tuercas utilizando la herramienta adecuada en el orden establecido. El apriete excesivo puede dañar los espárragos.
• Verificar el apriete de las tuercas a los 20-30 km y después a los 150-250 km.
• Cuidar de no deteriorar los pasos de rosca de los espárragos.
• Asegurarse de que la rueda se encuentra en posición correcta, en relación con los rebajes previstos para permitir la salida de la válvula de aire.

Cambios de Medidas y Mezclas de Neumáticos

• Reemplazar los neumáticos gastados o dañados por otros de las medidas autorizadas por el fabricante.
• Usar neumáticos iguales en todas las ruedas para seguridad.
• En caso de mezclar medidas, utilizar medidas iguales en cada eje. El comportamiento del vehículo será diferente. No mezclar neumáticos diferentes en un mismo eje.
• Cambiar las medidas afecta a la transmisión, el tacógrafo y otros sistemas como frenos, suspensión y dirección.

Cadenas

• Usar cadenas solo cuando sea necesario, pues daña el pavimento y las cubiertas.
• Las cadenas deben ser del tamaño correcto y con eslabones aplanados para el contacto con el neumático.
• Ajuste de la cadena fuerte, pero no excesivo.
• Pueden ser completas o colocándose varios elementos.
• El equipo de cadenas debe estar en el vehículo, al menos para dos ruedas (preferiblemente para todas). Colocar preferiblemente en las ruedas motrices.

Mantenimiento de las Ruedas

• Reemplazar cubiertas dañadas (poco dibujo, grietas, etc.).
• Mantenimiento General: Mantener la presión adecuada, verificar alineación y equilibrado, y mantenimiento del sistema de frenos.
• El desgaste de un neumático depende de su colocación en el vehículo. Siempre es mayor en las ruedas motrices. Es conveniente situar los neumáticos en mejor estado en el eje trasero.
• Inspecciones periódicas para detectar desgastes anormales.
• Regrabado: Trabajo de taller especializado. Hacerlo cuando queden 3-4 mm de profundidad.
• Recauchutado: Trabajo de taller especializado. Aplicar una banda de rodamiento nueva sobre la carcasa vieja. Sólo para carcasas en buen estado. No es siempre la mejor opción por el riesgo de despegarse.

Aprende sobre la importancia del cuidado y mantenimiento de los neumáticos de tu vehículo. Este cuestionario aborda aspectos esenciales como la alineación, la presión de inflado y cómo la forma de conducir afecta la duración de los neumáticos. Responde preguntas para medir tu conocimiento en este tema crucial para la seguridad y eficiencia en la conducción.