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Questions and Answers
¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe una consecuencia de llevar neumáticos con presión inferior a la recomendada?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe una consecuencia de llevar neumáticos con presión inferior a la recomendada?
¿Qué efecto tiene aumentar la presión de inflado por encima de lo normal en los neumáticos?
¿Qué efecto tiene aumentar la presión de inflado por encima de lo normal en los neumáticos?
¿Cuál de los siguientes factores no contribuye a un desgaste excesivo de los neumáticos?
¿Cuál de los siguientes factores no contribuye a un desgaste excesivo de los neumáticos?
¿Qué práctica es recomendable al verificar la presión de inflado de los neumáticos?
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¿Qué acción causa un mayor desgaste de los bordes de los neumáticos?
¿Qué acción causa un mayor desgaste de los bordes de los neumáticos?
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¿Cuál es una consecuencia de realizar arrancadas y paradas bruscas en un vehículo?
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¿Qué debe hacerse con el aire durante el rodaje de los neumáticos?
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¿Qué problema puede surgir de una alineación incorrecta del eje de un vehículo?
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¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta respecto a la velocidad y el desgaste de los neumáticos?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta respecto a la velocidad y el desgaste de los neumáticos?
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¿Cuál es un efecto de llevar presiones descompensadas entre las ruedas del mismo eje?
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¿Cuál es la recomendación principal para mantener la vida útil de los neumáticos?
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¿Qué acción debe realizarse antes de montar una rueda nueva?
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En caso de usar cadenas para la nieve, ¿cuál es una de las precauciones más importantes?
En caso de usar cadenas para la nieve, ¿cuál es una de las precauciones más importantes?
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¿Cuál es el procedimiento correcto para apretar las tuercas de una rueda recién montada?
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¿Qué medida se debe tomar al cambiar las medidas de los neumáticos?
¿Qué medida se debe tomar al cambiar las medidas de los neumáticos?
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¿Qué se debe hacer si se observan piedras incrustadas en la banda de rodamiento?
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¿Cuál es la razón principal para no mezclar neumáticos en un mismo eje?
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¿Cuándo se recomienda verificar el apriete de las tuercas después de montar una rueda?
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¿Cuál es un aspecto fundamental a cuidar en el mantenimiento de las ruedas?
¿Cuál es un aspecto fundamental a cuidar en el mantenimiento de las ruedas?
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¿Qué procedimiento se debe seguir para el recauchutado de neumáticos?
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¿Qué efecto tiene un exceso de presión en los neumáticos respecto a su desgaste?
¿Qué efecto tiene un exceso de presión en los neumáticos respecto a su desgaste?
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¿Cuál de las siguientes prácticas contribuye a un desgaste prematuro de los neumáticos?
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¿Qué consecuencia tiene un neumático mal alineado durante los virajes?
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¿Qué efecto produce la presión de inflado incorrecta en el rendimiento del vehículo?
¿Qué efecto produce la presión de inflado incorrecta en el rendimiento del vehículo?
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¿Cuál es una de las principales causas del desgaste de los neumáticos durante el verano?
¿Cuál es una de las principales causas del desgaste de los neumáticos durante el verano?
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¿Qué ocurre cuando los neumáticos se inflan con una presión excesivamente baja?
¿Qué ocurre cuando los neumáticos se inflan con una presión excesivamente baja?
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¿Qué rol tiene el equilibrado correcto de las ruedas en el desgaste de los neumáticos?
¿Qué rol tiene el equilibrado correcto de las ruedas en el desgaste de los neumáticos?
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¿Cuál de los siguientes factores NO afecta la vida útil de un neumático?
¿Cuál de los siguientes factores NO afecta la vida útil de un neumático?
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¿Qué puede suceder si se mantiene una presión de inflado diferente entre las ruedas de un mismo eje?
¿Qué puede suceder si se mantiene una presión de inflado diferente entre las ruedas de un mismo eje?
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¿Qué efecto tienen las paradas y aceleraciones bruscas en el desgaste de los neumáticos?
¿Qué efecto tienen las paradas y aceleraciones bruscas en el desgaste de los neumáticos?
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¿Cuál es la principal razón para cambiar los neumáticos aunque no estén obligatoriamente desgastados?
¿Cuál es la principal razón para cambiar los neumáticos aunque no estén obligatoriamente desgastados?
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¿Qué acción se debe evitar para prevenir el deterioro de los neumáticos al cambiar una rueda?
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Al usar cadenas en las ruedas, ¿cuál es una práctica adecuada?
Al usar cadenas en las ruedas, ¿cuál es una práctica adecuada?
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Si se decide mezclar neumáticos, ¿cuál es la condición mínima que se debe cumplir?
Si se decide mezclar neumáticos, ¿cuál es la condición mínima que se debe cumplir?
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¿Qué efecto tiene un mal ensamblaje de la rueda en relación con la válvula de aire?
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¿Cuál es un componente crítico a revisar antes del montaje de una nueva rueda?
¿Cuál es un componente crítico a revisar antes del montaje de una nueva rueda?
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¿Qué mantenimiento debe hacerse periódicamente en relación a la alineación de las ruedas?
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¿Qué aspecto debe cuidarse al recauchutar neumáticos?
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¿Cuál es la consecuencia de llevar neumáticos desiguales en un mismo eje?
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¿Qué debe hacerse si se observan desgastes anormales en los neumáticos?
¿Qué debe hacerse si se observan desgastes anormales en los neumáticos?
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Study Notes
Cuidado y Mantenimiento de Neumáticos
- La forma de conducir afecta significativamente al desgaste de los neumáticos. Arranques/paradas bruscos, frenazos fuertes a alta velocidad, curvas a alta velocidad y golpes o rozamientos en bordillos aceleran el desgaste. Una mala alineación del eje delantero/trasero hace que los neumáticos rocen lateralmente al girar.
- La forma de conducir, más que cualquier otro factor, influye en la vida de los neumáticos.
- El desgaste rápido se debe a arrancadas y paradas bruscas, frenazos fuertes a alta velocidad, entradas en curvas con exceso de velocidad y golpes o rozamientos en bordillos.
Presión de Inflado
- La presión óptima de los neumáticos depende del fabricante y la carga del vehículo, por lo que las ruedas delanteras y traseras pueden tener presiones diferentes.
- La presión debe comprobarse con los neumáticos fríos.
- La presión aumenta durante el rodaje, esto es normal. No quitar aire por el aumento de presión.
- Presión baja: Deforma los neumáticos, causando sobrecalentamiento, mayor desgaste en los hombros, mayor riesgo de reventón, pérdida de estabilidad, menor adherencia en superficies mojadas, y mayor consumo de combustible.
- Presión baja: Los neumáticos se deforman y calientan excesivamente, soportan mayor frotación y, en consecuencia, se desgastan más y más deprisa por los hombros o bordes, aumentando el peligro de reventón. El vehículo pierde estabilidad. Con el pavimento mojado, disminuye la adherencia y aumenta el riesgo de patinazo, deslizamiento o derrapaje. El consumo de carburante aumenta.
- Presión alta: Disminuye el área de contacto con el pavimento, reduce la adherencia, incrementa el desgaste en el centro del neumático, afecta a la suspensión y causa vibraciones.
- Presión alta: Disminuye la zona de contacto con el pavimento y en consecuencia la adherencia. Se desgastan más y más deprisa por el centro. La suspensión sufre más y las irregularidades del terreno hacen que se produzcan vibraciones en el vehículo.
- Presiones descompensadas entre ruedas del mismo eje son aún más peligrosas. Si peligroso es llevar una presión incorrecta en todas las ruedas, más peligroso aún es llevar presiones descompensadas entre unas ruedas y otras del mismo eje.
Desgaste
- Velocidad: Mayor velocidad, mayor desgaste.
- Frenos: Frenazos bruscos, desgaste acelerado.
- Presión de inflado: Presión incorrecta, desgaste prematuro.
- Clima: El desgaste es mayor en verano que en invierno.
- Equilibrado y alineación: Un equilibrado correcto de las ruedas y una regulación correcta de la geometría del eje delantero y de su alineación, evitan desgastes prematuros.
- Carga: Sobrecarga y distribución inadecuada de la carga acortan la vida útil de los neumáticos. No se debe sobrecargar el vehículo y hay que repartir la carga adecuadamente.
Otras Recomendaciones
- Cambiar los neumáticos si la profundidad del dibujo es inadecuada o tienen daños, aun cuando no sea obligatorio.
- Evitar golpes contra bordillos, piedras, baches, etc.
- Eliminar piedras incrustadas en la banda de rodamiento. Revisar el espacio entre neumáticos si hay montajes en gemelo.
- Cambiar el neumático, por seguridad, cuando la profundidad del dibujo no sea la adecuada o tenga desperfectos, aunque legalmente no haya que cambiarlos.
Cambio de Rueda
- Las ruedas deben estar equilibradas antes de su montaje.
- Limpiar cuidadosamente las llantas y los cubos de las ruedas.
- Engrasar ligeramente los espárragos y tuercas de las ruedas.
- Apriete progresivo de tuercas utilizando la herramienta adecuada en el orden establecido. El apriete excesivo puede dañar los espárragos.
- Verificar el apriete de las tuercas a los 20-30 km y después a los 150-250 km.
- Cuidar de no deteriorar los pasos de rosca de los espárragos.
- Asegurarse de que la rueda se encuentra en posición correcta, en relación con los rebajes previstos para permitir la salida de la válvula de aire.
Cambios de Medidas y Mezclas de Neumáticos
- Reemplazar los neumáticos gastados o dañados por otros de las medidas autorizadas por el fabricante.
- Usar neumáticos iguales en todas las ruedas para seguridad.
- En caso de mezclar medidas, utilizar medidas iguales en cada eje. El comportamiento del vehículo será diferente. No mezclar neumáticos diferentes en un mismo eje.
- Cambiar las medidas afecta a la transmisión, el tacógrafo y otros sistemas como frenos, suspensión y dirección.
Cadenas
- Usar cadenas solo cuando sea necesario, pues daña el pavimento y las cubiertas.
- Las cadenas deben ser del tamaño correcto y con eslabones aplanados para el contacto con el neumático.
- Ajuste de la cadena fuerte, pero no excesivo.
- Pueden ser completas o colocándose varios elementos.
- El equipo de cadenas debe estar en el vehículo, al menos para dos ruedas (preferiblemente para todas). Colocar preferiblemente en las ruedas motrices.
Mantenimiento de las Ruedas
- Reemplazar cubiertas dañadas (poco dibujo, grietas, etc.).
- Mantenimiento General: Mantener la presión adecuada, verificar alineación y equilibrado, y mantenimiento del sistema de frenos.
- El desgaste de un neumático depende de su colocación en el vehículo. Siempre es mayor en las ruedas motrices. Es conveniente situar los neumáticos en mejor estado en el eje trasero.
- Inspecciones periódicas para detectar desgastes anormales.
- Regrabado: Trabajo de taller especializado. Hacerlo cuando queden 3-4 mm de profundidad.
- Recauchutado: Trabajo de taller especializado. Aplicar una banda de rodamiento nueva sobre la carcasa vieja. Sólo para carcasas en buen estado. No es siempre la mejor opción por el riesgo de despegarse.
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Description
Aprende sobre la importancia del cuidado y mantenimiento de los neumáticos de tu vehículo. Este cuestionario aborda aspectos esenciales como la alineación, la presión de inflado y cómo la forma de conducir afecta la duración de los neumáticos. Responde preguntas para medir tu conocimiento en este tema crucial para la seguridad y eficiencia en la conducción.
