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Questions and Answers
¿Cuál es el rango de frecuencia en el que trabaja el VOR (Very High Frequency Omnidirectional Range)?
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¿Cuál es la velocidad de transmisión de la identificación del VOR en código Morse?
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¿Cuál es la función principal del VOR en la navegación aérea?
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¿Cuál es el objetivo principal del equipo receptor VOR a bordo de la aeronave?
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¿Qué indica el indicador de desviación de ruta (CDI) en el equipo de a bordo del VOR?
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¿Cuántos grados están desfasadas entre sí las señales del VOR en cualquier posición que no sea el norte magnético?
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¿Qué indica la ventanilla TO/FROM en el indicador de ruta (CI) del equipo de a bordo del VOR?
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¿Cuáles son los dos equipos principales del sistema de navegación VOR?
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¿Qué indican las señales del VOR a la aeronave?
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¿Qué ocurre cuando la aeronave se encuentra sobre el emisor del VOR?
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¿Cuál es el objetivo principal del equipo receptor VOR a bordo de la aeronave?
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¿Qué indica el indicador de rumbos (HP Heading Pointer) en el equipo VOR receptor?
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¿Cómo se identifican las líneas de posición en el VOR?
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¿Qué señales en diferente fase emite el equipo transmisor del VOR?
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¿Cuál es la función principal del selector de frecuencias en el equipo de a bordo del VOR?
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¿Cuál es la diferencia entre la distancia oblicua medida por el DME y la distancia verdadera medida sobre la tierra?
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¿Qué es el TVOR?
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¿Cuál es el alcance máximo del DME?
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¿En qué se diferencia el TVOR del VOR tradicional?
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¿Cuál es el rango de frecuencia en el que opera el DME?
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¿Con qué otras ayudas a la navegación puede estar asociado el DME?
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¿Cuál es el principio de funcionamiento del DME?
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¿Qué señal emite el transmisor DME de la aeronave?
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¿Cuál es la función principal del DME?
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¿Cuántas aeronaves pueden ser interrogadas simultáneamente por el equipo de tierra del DME?
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¿Cómo se calcula la distancia entre la aeronave y la estación de tierra utilizando el DME?
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¿Qué equipo se encuentra instalado a bordo de la aeronave en el ILS?
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¿Dónde se encuentra ubicado normalmente el localizador en el ILS?
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¿Cuál es el equipo del ILS de tierra?
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¿Cuál es la función principal del ILS en la navegación aérea?
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¿En qué rango de frecuencia transmite el localizador en el ILS?
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¿Cómo guía el localizador al piloto de la aeronave?
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¿Cuál es la función principal del localizador en el sistema de aterrizaje instrumental (ILS)?
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¿A qué distancia aproximada se ubica la senda de descenso desde el umbral de la pista en el sentido de la aproximación?
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¿Qué indica el CDI en el sistema ILS?
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¿En qué frecuencia de portadora emiten las radiobalizas del ILS?
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¿Cuál es la banda de frecuencias asignada a la senda de descenso en el sistema ILS?
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¿Qué indica la senda de descenso en el sistema ILS?
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¿Cuál es la distancia mínima a la que se encuentra la radiobaliza exterior del umbral de la pista?
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¿Cómo se identifica la radiobaliza intermedia del ILS?
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¿Dónde se encuentra ubicada la radiobaliza intermedia (MM Middle Marker) del ILS?
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¿Qué indica la radiobaliza intermedia del ILS?
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¿Cuál es la distancia aproximada a la que se encuentra la radiobaliza exterior del umbral de la pista en el sistema ILS?
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¿Cuál es la frecuencia modulada de la radiobaliza exterior del ILS?
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¿Cuál es la función principal de las radiobalizas en el sistema ILS?
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¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta sobre el CDI y el GSI?
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¿Qué indica el GSI en el equipo de a bordo de la aeronave?
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¿Cuáles son los límites de visibilidad para la Categoría II del ILS?
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¿Qué indica el CDI en el equipo de a bordo de la aeronave?
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¿Cuáles son los límites de visibilidad para la Categoría III B del ILS?
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¿Cuáles son los límites de visibilidad para la Categoría III C del ILS?
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¿Cuáles son los límites de visibilidad para la Categoría I del ILS?
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¿Qué tipo de radioayuda puede estar asociada al radiofaro de localización (NDB) en el sistema ILS?
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¿Cuáles son los límites de visibilidad para la Categoría III A del ILS?
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¿Cuál es el propósito principal del equipo medidor de distancia (DME) en el sistema ILS?
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¿Cómo se identifica el TACAN?
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¿En qué situaciones se instalan DME en sustitución de las radiobalizas en el sistema ILS?
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¿Qué tipo de operaciones es más adecuado para el TACAN?
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¿Cuál es la principal diferencia entre el TACAN y el VOR?
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¿Cuál es el alcance del TACAN?
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¿En qué consiste el sistema PAPI?
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¿Cuál es la principal ventaja del TACAN sobre el VOR en operaciones tácticas militares?
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¿Cuál es la función de las señales visuales de pendiente de aproximación?
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¿Cómo se construye y dispone la barra de ala de un sistema PAPI?
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¿En qué posición deben montarse los elementos luminosos de la barra PAPI?
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¿Qué luces debe ver el piloto cuando se encuentre en senda de aproximación (PAPI)?
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¿Dónde se coloca el sistema PAPI en relación a la pista?
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¿Cuál es el propósito de las señales visuales de pendiente de aproximación en las aeronaves?
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¿Qué luces del PAPI debe ver el piloto cuando se encuentra por encima de la pendiente de aproximación?
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¿Qué luces del PAPI debe ver el piloto cuando se encuentra por debajo de la pendiente de aproximación?
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¿Cuántos elementos de lámparas múltiples puede tener la barra de ala en un sistema APAPI?
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¿Cuántos pares de lámparas tiene el sistema T-VASIS?
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¿Dónde se colocará el sistema APAPI en relación a la pista?
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¿Qué luces se iluminan en rojo si el piloto se encuentra peligrosamente bajo en un sistema T-VASIS?
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¿Qué luces debe ver el piloto cuando se encuentra por debajo de la pendiente de aproximación en un sistema APAPI?
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¿Qué características deben tener los sistemas indicadores de pendiente de aproximación?
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¿Qué color tienen las lámparas horizontales y verticales superiores en un sistema T-VASIS si el piloto se encuentra por encima de la senda de aproximación?
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¿Cómo ve el piloto las lámparas iluminadas en un sistema T-VASIS si se encuentra por debajo de la senda de aproximación?
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¿Cómo se presentan las barras de los sistemas indicadores de pendiente de aproximación al piloto?
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¿Qué información es necesaria para el funcionamiento del sistema de navegación inercial (INS)?
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¿Cuál es el principio de funcionamiento del sistema de navegación inercial (INS)?
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¿Cómo se obtiene la velocidad de la aeronave respecto al suelo en el sistema de navegación inercial (INS)?
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¿Cuál es el principio en el que se basa el radar para detectar objetos y la distancia a la que se encuentran?
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¿Cómo se obtiene la nueva posición de la aeronave en el sistema de navegación inercial (INS)?
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¿Cuáles son algunas limitaciones importantes del radar primario (PSR)?
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¿Cómo se denomina al radar primario (PSR)?
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¿Cuál es la función de los acelerómetros en el sistema de navegación inercial (INS)?
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¿Cuál es una función del radar primario de vigilancia?
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¿Qué información proporciona el radar secundario de vigilancia (SSR)?
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¿Cuál es la función principal del radar primario (PSR) en la navegación aérea?
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¿Qué es el modo A en el radar secundario de vigilancia (SSR)?
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¿Cuál es el modo del SSR que proporciona información sobre identificación, posición y altitud?
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¿Cuál es una limitación importante del radar primario (PSR)?
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¿Cuántas claves de respuesta tiene el modo C del radar secundario de vigilancia (SSR)?
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¿Cuántas claves de respuesta tiene el modo A del SSR?
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¿Qué es el interrogador en el radar secundario de vigilancia (SSR)?
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¿Cuál es la principal diferencia entre el PAR y el ILS?
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¿Cuántas claves de respuesta tiene el modo S del radar secundario de vigilancia (SSR)?
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¿Cuál es el modo de interrogación utilizado para obtener automáticamente información de las aeronaves sobre su altitud de presión?
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¿Cuántos tipos de sistemas de iluminación de aproximación existen?
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¿Qué tipo de información proporciona el PAR a las aeronaves?
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¿Cuál es la función principal del PAR?
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¿Cuál es la longitud de la barra transversal de luces en el sistema de iluminación de aproximación categoría I?
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¿De qué color son las luces en el sistema sencillo de iluminación de aproximación?
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¿En qué intervalo de distancia se sitúan las luces de la línea central o de eje en el sistema de iluminación de aproximación categoría I?
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¿Cuántos puntos luminosos conforman las luces de la línea central o de eje en los primeros 300 metros desde el umbral en el sistema de iluminación de aproximación categoría I?
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¿A qué distancia se encuentran las luces de la barra transversal en el sistema sencillo de iluminación de aproximación?
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¿Se pueden utilizar barretas luminosas en lugar de luces en el sistema de iluminación de aproximación categoría I?
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¿Cuál es la longitud total del sistema de iluminación de aproximación categoría I?
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¿Cuántas barras transversales hay en el sistema de iluminación de aproximación categoría II y III?
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¿De qué color son las luces del eje del sistema de iluminación de aproximación categoría II y III?
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¿Cuál es la distancia máxima desde el umbral hasta donde se extienden las luces del eje en el sistema de iluminación de aproximación categoría II y III?
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¿Cuál es la distancia máxima desde el umbral de la pista en la que se extienden las luces laterales en el sistema de iluminación de aproximación categoría II y III?
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¿Cuál es el mayor inconveniente del sistema inercial?
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¿Qué tipo de luces se utilizan en las filas laterales del sistema de iluminación de aproximación categoría II y III?
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¿Cuál es la principal ventaja del sistema inercial en comparación con otros sistemas de navegación?
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¿Cuántos satélites son necesarios para establecer una posición en tres dimensiones?
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¿Qué tipo de datos se introducen en el sistema inercial antes de que la aeronave empiece a rodar?
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¿Cuántos satélites son necesarios para establecer una posición en dos dimensiones?
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¿Cuál es la perspectiva de evolución del GNSS?
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¿Cuál es la función principal del sistema de navegación por satélite GNSS-GPS?
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¿Cuántos satélites forman parte del sistema GNSS?
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¿Cuál es el error total aproximado en el cálculo de la posición con la mayor precisión del sistema GPS?
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¿Cuál es la diferencia principal entre el TCAS II y el TCAS III?
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¿Cuántos satélites artificiales forman parte de la constelación del sistema GNSS-GPS?
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¿Cuál es la función principal del VOR en la navegación aérea?
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¿Cuál es el propósito principal del ACAS?
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¿Cuál es la distancia a la que se encuentran los satélites artificiales del sistema GNSS?
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Study Notes
Funcionamiento del VOR
- El rango de frecuencia en el que trabaja el VOR es de 108.00 a 117.95 MHz.
- La velocidad de transmisión de la identificación del VOR en código Morse es de 1.020 pulsos por minuto.
- La función principal del VOR en la navegación aérea es proporcionar una señal de navegación que permite a la aeronave determinar su posición y dirección.
- El objetivo principal del equipo receptor VOR a bordo de la aeronave es recibir y procesar la señal del VOR para determinar la posición y dirección de la aeronave.
Componentes del sistema VOR
- El equipo transmisor del VOR emite señales en diferente fase.
- El selector de frecuencias en el equipo de a bordo del VOR permite seleccionar la frecuencia adecuada para recibir la señal del VOR.
- El indicador de desviación de ruta (CDI) en el equipo de a bordo del VOR indica si la aeronave se encuentra en la ruta correcta o no.
- El indicador de rumbos (HP Heading Pointer) en el equipo VOR receptor indica la dirección en la que se encuentra la aeronave.
DME
- El rango de frecuencia en el que opera el DME es de 962 a 1213 MHz.
- El principio de funcionamiento del DME se basa en la medición del tiempo de respuesta de la señal emitida por la aeronave y recibida por la estación de tierra.
- La función principal del DME es proporcionar la distancia entre la aeronave y la estación de tierra.
ILS
- El equipo del ILS de tierra se encuentra ubicado en la pista de aterrizaje y consta de un localizador y una radiobaliza exterior.
- La función principal del ILS en la navegación aérea es proporcionar una senda de descenso seguro para la aeronave.
- El localizador en el ILS guía al piloto de la aeronave durante el descenso y aterrizaje.
- La senda de descenso en el sistema ILS se indica mediante una señal modulada en frecuencia.
TVOR
- El TVOR es un tipo de VOR que utiliza una técnica de modulación en frecuencia para transmitir la señal de navegación.
TACAN
- El TACAN es un sistema de navegación que combina las funciones del VOR y el DME.
- El TACAN se utiliza principalmente en operaciones tácticas militares.
- La principal diferencia entre el TACAN y el VOR es que el TACAN también proporciona distancia.
PAPI
- El sistema PAPI es un sistema de indicación de pendiente de aproximación que utiliza luces visuales para indicar al piloto si se encuentra en la senda de aproximación correcta.
- La función principal del sistema PAPI es proporcionar al piloto una guía visual durante el descenso y aterrizaje.
Radar
- El radar primario (PSR) utiliza ondas de radio para detectar objetos y determinar la distancia a la que se encuentran.
- El radar secundario de vigilancia (SSR) utiliza un interrogador para obtener información de las aeronaves.
- El modo A del SSR proporciona información sobre identificación y posición.
- El modo C del SSR proporciona información sobre identificación, posición y altitud.
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Description
Quiz sobre las diferentes ayudas a la navegación aérea: instrumentales, visuales y otros tipos de ayudas. Aprende sobre los distintos sistemas utilizados para facilitar la navegación y el movimiento de las aeronaves en el aire y en tierra.