128 Questions
¿Cuál es el rango de frecuencia en el que trabaja el VOR (Very High Frequency Omnidirectional Range)?
De 112 a 118Mhz
¿Cuál es la velocidad de transmisión de la identificación del VOR en código Morse?
7 palabras por minuto
¿Cuál es la función principal del VOR en la navegación aérea?
Proporcionar radiales o rutas hacia o desde el radiofaro
¿Cuál es el objetivo principal del equipo receptor VOR a bordo de la aeronave?
Descifrar la información de la posición del receptor con relación al emisor
¿Qué indica el indicador de desviación de ruta (CDI) en el equipo de a bordo del VOR?
La posición del radial seleccionado en relación con la posición de la aeronave
¿Cuántos grados están desfasadas entre sí las señales del VOR en cualquier posición que no sea el norte magnético?
Tantos grados como grados geográficos haya recorrido la señal desde 000º
¿Qué indica la ventanilla TO/FROM en el indicador de ruta (CI) del equipo de a bordo del VOR?
Si la ruta seleccionada lleva a la aeronave hacia la estación o lo aleja de ella
¿Cuáles son los dos equipos principales del sistema de navegación VOR?
El transmisor y el receptor
¿Qué indican las señales del VOR a la aeronave?
El radial y la situación con respecto a la estación
¿Qué ocurre cuando la aeronave se encuentra sobre el emisor del VOR?
Se produce un cono de silencio que anula la recepción de la emisión VOR
¿Cuál es el objetivo principal del equipo receptor VOR a bordo de la aeronave?
Seleccionar y mantener un radial deseado
¿Qué indica el indicador de rumbos (HP Heading Pointer) en el equipo VOR receptor?
La diferencia entre el rumbo magnético de la aeronave y la ruta seleccionada
¿Cómo se identifican las líneas de posición en el VOR?
Por el número de radiales desde el norte magnético
¿Qué señales en diferente fase emite el equipo transmisor del VOR?
Señal de referencia y variable
¿Cuál es la función principal del selector de frecuencias en el equipo de a bordo del VOR?
Permite al piloto seleccionar un rumbo deseado
¿Cuál es la diferencia entre la distancia oblicua medida por el DME y la distancia verdadera medida sobre la tierra?
La diferencia es mayor a alta altitud y corto radio de acción.
¿Qué es el TVOR?
Una variación del VOR que se utiliza para facilitar la maniobra de entrada en un área terminal (TMA)
¿Cuál es el alcance máximo del DME?
200 millas.
¿En qué se diferencia el TVOR del VOR tradicional?
El TVOR es de baja potencia y se utiliza en áreas terminales (TMA)
¿Cuál es el rango de frecuencia en el que opera el DME?
Entre 962 y 1.213 Mhz.
¿Con qué otras ayudas a la navegación puede estar asociado el DME?
A y B son correctas
¿Cuál es el principio de funcionamiento del DME?
El DME emite un impulso eléctrico que es recibido en la aeronave
¿Qué señal emite el transmisor DME de la aeronave?
Un par de señales de radio eléctricas
¿Cuál es la función principal del DME?
Determinar la distancia entre la aeronave y una estación de tierra
¿Cuántas aeronaves pueden ser interrogadas simultáneamente por el equipo de tierra del DME?
Hasta 100 aeronaves
¿Cómo se calcula la distancia entre la aeronave y la estación de tierra utilizando el DME?
A través de la medición del tiempo que tarda la señal en llegar a la estación y volver
¿Qué equipo se encuentra instalado a bordo de la aeronave en el ILS?
Receptor de la senda de planeo (GSI)
¿Dónde se encuentra ubicado normalmente el localizador en el ILS?
En la prolongación del eje de pista a unos 300 m del extremo de la misma
¿Cuál es el equipo del ILS de tierra?
Localizador, senda de descenso y radiobalizas
¿Cuál es la función principal del ILS en la navegación aérea?
Facilitar la aproximación y aterrizaje en aeropuertos con condiciones meteorológicas adversas
¿En qué rango de frecuencia transmite el localizador en el ILS?
108 a 112 Mhz
¿Cómo guía el localizador al piloto de la aeronave?
Indicando si volar a la derecha, en rumbo o a la izquierda
¿Cuál es la función principal del localizador en el sistema de aterrizaje instrumental (ILS)?
Proporcionar un rumbo a lo largo del eje de pista en la dirección de la aproximación de la aeronave.
¿A qué distancia aproximada se ubica la senda de descenso desde el umbral de la pista en el sentido de la aproximación?
300 metros
¿Qué indica el CDI en el sistema ILS?
Indica la desviación de curso
¿En qué frecuencia de portadora emiten las radiobalizas del ILS?
75 Mhz
¿Cuál es la banda de frecuencias asignada a la senda de descenso en el sistema ILS?
329 a 335 Mhz
¿Qué indica la senda de descenso en el sistema ILS?
Indica la trayectoria de descenso de la aeronave
¿Cuál es la distancia mínima a la que se encuentra la radiobaliza exterior del umbral de la pista?
3,9 millas náuticas
¿Cómo se identifica la radiobaliza intermedia del ILS?
Con una serie continua de puntos y rayas alternados
¿Dónde se encuentra ubicada la radiobaliza intermedia (MM Middle Marker) del ILS?
1050 m del umbral de pista
¿Qué indica la radiobaliza intermedia del ILS?
La inminencia del punto de decisión
¿Cuál es la distancia aproximada a la que se encuentra la radiobaliza exterior del umbral de la pista en el sistema ILS?
3,9 millas náuticas
¿Cuál es la frecuencia modulada de la radiobaliza exterior del ILS?
400 Hz
¿Cuál es la función principal de las radiobalizas en el sistema ILS?
Proporcionar al piloto la indicación de que la aeronave se encuentra exactamente sobre alguna de ellas
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta sobre el CDI y el GSI?
El CDI indica el desplazamiento de la aeronave con respecto al localizador y el GSI indica el desplazamiento de la aeronave con respecto a la senda de planeo.
¿Qué indica el GSI en el equipo de a bordo de la aeronave?
El desplazamiento de la aeronave con respecto a la senda de planeo.
¿Cuáles son los límites de visibilidad para la Categoría II del ILS?
30 metros de altura y 350 metros de alcance visual en pista
¿Qué indica el CDI en el equipo de a bordo de la aeronave?
El desplazamiento de la aeronave con respecto al localizador.
¿Cuáles son los límites de visibilidad para la Categoría III B del ILS?
Sin límite de altura y 50 metros de alcance visual en pista
¿Cuáles son los límites de visibilidad para la Categoría III C del ILS?
Cero metros de altura y sin límite en el alcance visual en pista
¿Cuáles son los límites de visibilidad para la Categoría I del ILS?
60 metros de altura y 800 metros de alcance visual en pista
¿Qué tipo de radioayuda puede estar asociada al radiofaro de localización (NDB) en el sistema ILS?
La radiobaliza exterior o intermedia
¿Cuáles son los límites de visibilidad para la Categoría III A del ILS?
Sin límite de altura y con un alcance visual en pista de no menos de 200 metros
¿Cuál es el propósito principal del equipo medidor de distancia (DME) en el sistema ILS?
Proporcionar información de distancia a una aeronave en fase de aproximación
¿Cómo se identifica el TACAN?
Por medio de un código Morse
¿En qué situaciones se instalan DME en sustitución de las radiobalizas en el sistema ILS?
Cuando el terreno es difícil o hay otras condiciones que impiden la instalación de las radiobalizas
¿Qué tipo de operaciones es más adecuado para el TACAN?
Operaciones tácticas militares
¿Cuál es la principal diferencia entre el TACAN y el VOR?
A y B son correctas
¿Cuál es el alcance del TACAN?
25 a 100 NM
¿En qué consiste el sistema PAPI?
En cuatro elementos de lámparas múltiples situados a intervalos iguales.
¿Cuál es la principal ventaja del TACAN sobre el VOR en operaciones tácticas militares?
El TACAN es más versátil y fácil de manejar
¿Cuál es la función de las señales visuales de pendiente de aproximación?
Ayudar a las aeronaves a establecer una senda de descenso correcta.
¿Cómo se construye y dispone la barra de ala de un sistema PAPI?
Todas son correctas
¿En qué posición deben montarse los elementos luminosos de la barra PAPI?
De manera que el piloto de la aeronave los vea como una línea horizontal.
¿Qué luces debe ver el piloto cuando se encuentre en senda de aproximación (PAPI)?
Rojas las dos luces más cercanas a la pista y blancas las dos más alejadas
¿Dónde se coloca el sistema PAPI en relación a la pista?
Al lado izquierdo de la pista, a menos que sea materialmente imposible
¿Cuál es el propósito de las señales visuales de pendiente de aproximación en las aeronaves?
Ayudar a establecer una senda de descenso correcta
¿Qué luces del PAPI debe ver el piloto cuando se encuentra por encima de la pendiente de aproximación?
Roja la luz más cercana a la pista y blancas las tres más alejadas
¿Qué luces del PAPI debe ver el piloto cuando se encuentra por debajo de la pendiente de aproximación?
Rojas las tres luces más cercanas a la pista y blanca la más alejada
¿Cuántos elementos de lámparas múltiples puede tener la barra de ala en un sistema APAPI?
Dos
¿Cuántos pares de lámparas tiene el sistema T-VASIS?
Dos
¿Dónde se colocará el sistema APAPI en relación a la pista?
Al lado izquierdo de la pista
¿Qué luces se iluminan en rojo si el piloto se encuentra peligrosamente bajo en un sistema T-VASIS?
Cuatro luces horizontales y tres del brazo vertical inferior
¿Qué luces debe ver el piloto cuando se encuentra por debajo de la pendiente de aproximación en un sistema APAPI?
Ambas luces rojas
¿Qué características deben tener los sistemas indicadores de pendiente de aproximación?
Ser adecuados tanto para operaciones diurnas como nocturnas
¿Qué color tienen las lámparas horizontales y verticales superiores en un sistema T-VASIS si el piloto se encuentra por encima de la senda de aproximación?
Blanco
¿Cómo ve el piloto las lámparas iluminadas en un sistema T-VASIS si se encuentra por debajo de la senda de aproximación?
Las lámparas iluminadas con luz blanca horizontales y verticales inferiores (una, dos o tres respectivamente)
¿Cómo se presentan las barras de los sistemas indicadores de pendiente de aproximación al piloto?
Como una línea horizontal
¿Qué información es necesaria para el funcionamiento del sistema de navegación inercial (INS)?
Las coordenadas del punto inicial del vuelo.
¿Cuál es el principio de funcionamiento del sistema de navegación inercial (INS)?
Utiliza acelerómetros para medir la aceleración de la aeronave y calcular su velocidad y posición.
¿Cómo se obtiene la velocidad de la aeronave respecto al suelo en el sistema de navegación inercial (INS)?
Integrando las aceleraciones detectadas a lo largo del tiempo.
¿Cuál es el principio en el que se basa el radar para detectar objetos y la distancia a la que se encuentran?
Principio de reflexión de ondas de radio
¿Cómo se obtiene la nueva posición de la aeronave en el sistema de navegación inercial (INS)?
Sumando la coordenada inicial y el incremento de posición obtenido de la integración
¿Cuáles son algunas limitaciones importantes del radar primario (PSR)?
A y C son correctas
¿Cómo se denomina al radar primario (PSR)?
Radar primario de vigilancia
¿Cuál es la función de los acelerómetros en el sistema de navegación inercial (INS)?
Medir la aceleración de la aeronave en una dirección
¿Cuál es una función del radar primario de vigilancia?
Utilizarse como radar de vigilancia terminal y en ruta
¿Qué información proporciona el radar secundario de vigilancia (SSR)?
Información sobre la posición de las aeronaves
¿Cuál es la función principal del radar primario (PSR) en la navegación aérea?
Proporcionar una indicación visual de los ecos radar reflejados por las aeronaves
¿Qué es el modo A en el radar secundario de vigilancia (SSR)?
Se utiliza para obtener información de las aeronaves sobre su identificación
¿Cuál es el modo del SSR que proporciona información sobre identificación, posición y altitud?
Modo S
¿Cuál es una limitación importante del radar primario (PSR)?
Difícil identificación en determinadas condiciones atmosféricas
¿Cuántas claves de respuesta tiene el modo C del radar secundario de vigilancia (SSR)?
4.096 claves de respuesta
¿Cuántas claves de respuesta tiene el modo A del SSR?
4.096 claves de respuesta
¿Qué es el interrogador en el radar secundario de vigilancia (SSR)?
Un transmisor/receptor que envía preguntas al equipo de a bordo
¿Cuál es la principal diferencia entre el PAR y el ILS?
El PAR proporciona instrucciones orales al piloto, mientras que el ILS utiliza medios visuales
¿Cuántas claves de respuesta tiene el modo S del radar secundario de vigilancia (SSR)?
16 millones de claves de respuesta
¿Cuál es el modo de interrogación utilizado para obtener automáticamente información de las aeronaves sobre su altitud de presión?
Modo C
¿Cuántos tipos de sistemas de iluminación de aproximación existen?
Tres
¿Qué tipo de información proporciona el PAR a las aeronaves?
Información de guía exacta en el plano vertical y horizontal
¿Cuál es la función principal del PAR?
Proporcionar instrucciones a una aeronave para mantenerse exactamente alineada en el descenso para la aproximación final a la pista
¿Cuál es la longitud de la barra transversal de luces en el sistema de iluminación de aproximación categoría I?
30 metros
¿De qué color son las luces en el sistema sencillo de iluminación de aproximación?
Blanco
¿En qué intervalo de distancia se sitúan las luces de la línea central o de eje en el sistema de iluminación de aproximación categoría I?
Cada 30 metros
¿Cuántos puntos luminosos conforman las luces de la línea central o de eje en los primeros 300 metros desde el umbral en el sistema de iluminación de aproximación categoría I?
Un punto luminoso
¿A qué distancia se encuentran las luces de la barra transversal en el sistema sencillo de iluminación de aproximación?
300 metros
¿Se pueden utilizar barretas luminosas en lugar de luces en el sistema de iluminación de aproximación categoría I?
Alternativamente y de al menos cuatro metros de ancho
¿Cuál es la longitud total del sistema de iluminación de aproximación categoría I?
900 metros desde el umbral
¿Cuántas barras transversales hay en el sistema de iluminación de aproximación categoría II y III?
2 barras transversales
¿De qué color son las luces del eje del sistema de iluminación de aproximación categoría II y III?
Blanco variable
¿Cuál es la distancia máxima desde el umbral hasta donde se extienden las luces del eje en el sistema de iluminación de aproximación categoría II y III?
900 metros
¿Cuál es la distancia máxima desde el umbral de la pista en la que se extienden las luces laterales en el sistema de iluminación de aproximación categoría II y III?
270 metros
¿Cuál es el mayor inconveniente del sistema inercial?
La información de distancias y tiempos puede ser errónea
¿Qué tipo de luces se utilizan en las filas laterales del sistema de iluminación de aproximación categoría II y III?
Luces rojas
¿Cuál es la principal ventaja del sistema inercial en comparación con otros sistemas de navegación?
No requiere referencias exteriores para su funcionamiento
¿Cuántos satélites son necesarios para establecer una posición en tres dimensiones?
Cuatro
¿Qué tipo de datos se introducen en el sistema inercial antes de que la aeronave empiece a rodar?
Coordenadas geográficas (latitud y longitud).
¿Cuántos satélites son necesarios para establecer una posición en dos dimensiones?
Tres
¿Cuál es la perspectiva de evolución del GNSS?
Se utilizará como medio único de navegación, sustituyendo a las radioayudas convencionales
¿Cuál es la función principal del sistema de navegación por satélite GNSS-GPS?
Sustituir a las radioayudas convencionales
¿Cuántos satélites forman parte del sistema GNSS?
21 y 3 de reserva
¿Cuál es el error total aproximado en el cálculo de la posición con la mayor precisión del sistema GPS?
5 metros
¿Cuál es la diferencia principal entre el TCAS II y el TCAS III?
El TCAS II informa al piloto la posición de las aeronaves intrusas y crea una acción evasiva en el plano vertical , mientras que el TCAS III genera acciones evasivas en el plano vertical y horizontal.
¿Cuántos satélites artificiales forman parte de la constelación del sistema GNSS-GPS?
24
¿Cuál es la función principal del VOR en la navegación aérea?
Determinar la posición de la aeronave
¿Cuál es el propósito principal del ACAS?
Mejorar la seguridad aérea a través de un sistema de evasión de colisiones entre aeronaves.
¿Cuál es la distancia a la que se encuentran los satélites artificiales del sistema GNSS?
20.200 Km
Study Notes
Funcionamiento del VOR
- El rango de frecuencia en el que trabaja el VOR es de 108.00 a 117.95 MHz.
- La velocidad de transmisión de la identificación del VOR en código Morse es de 1.020 pulsos por minuto.
- La función principal del VOR en la navegación aérea es proporcionar una señal de navegación que permite a la aeronave determinar su posición y dirección.
- El objetivo principal del equipo receptor VOR a bordo de la aeronave es recibir y procesar la señal del VOR para determinar la posición y dirección de la aeronave.
Componentes del sistema VOR
- El equipo transmisor del VOR emite señales en diferente fase.
- El selector de frecuencias en el equipo de a bordo del VOR permite seleccionar la frecuencia adecuada para recibir la señal del VOR.
- El indicador de desviación de ruta (CDI) en el equipo de a bordo del VOR indica si la aeronave se encuentra en la ruta correcta o no.
- El indicador de rumbos (HP Heading Pointer) en el equipo VOR receptor indica la dirección en la que se encuentra la aeronave.
DME
- El rango de frecuencia en el que opera el DME es de 962 a 1213 MHz.
- El principio de funcionamiento del DME se basa en la medición del tiempo de respuesta de la señal emitida por la aeronave y recibida por la estación de tierra.
- La función principal del DME es proporcionar la distancia entre la aeronave y la estación de tierra.
ILS
- El equipo del ILS de tierra se encuentra ubicado en la pista de aterrizaje y consta de un localizador y una radiobaliza exterior.
- La función principal del ILS en la navegación aérea es proporcionar una senda de descenso seguro para la aeronave.
- El localizador en el ILS guía al piloto de la aeronave durante el descenso y aterrizaje.
- La senda de descenso en el sistema ILS se indica mediante una señal modulada en frecuencia.
TVOR
- El TVOR es un tipo de VOR que utiliza una técnica de modulación en frecuencia para transmitir la señal de navegación.
TACAN
- El TACAN es un sistema de navegación que combina las funciones del VOR y el DME.
- El TACAN se utiliza principalmente en operaciones tácticas militares.
- La principal diferencia entre el TACAN y el VOR es que el TACAN también proporciona distancia.
PAPI
- El sistema PAPI es un sistema de indicación de pendiente de aproximación que utiliza luces visuales para indicar al piloto si se encuentra en la senda de aproximación correcta.
- La función principal del sistema PAPI es proporcionar al piloto una guía visual durante el descenso y aterrizaje.
Radar
- El radar primario (PSR) utiliza ondas de radio para detectar objetos y determinar la distancia a la que se encuentran.
- El radar secundario de vigilancia (SSR) utiliza un interrogador para obtener información de las aeronaves.
- El modo A del SSR proporciona información sobre identificación y posición.
- El modo C del SSR proporciona información sobre identificación, posición y altitud.
Quiz sobre las diferentes ayudas a la navegación aérea: instrumentales, visuales y otros tipos de ayudas. Aprende sobre los distintos sistemas utilizados para facilitar la navegación y el movimiento de las aeronaves en el aire y en tierra.
Make Your Own Quizzes and Flashcards
Convert your notes into interactive study material.
Get started for free
