Conducción 4x4: Conceptos Básicos
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Questions and Answers

¿Cuál es una técnica recomendada para mejorar el agarre de las ruedas en barro?

  • Afrontar el barro con marchas cortas (correct)
  • Aumentar la presión de los neumáticos
  • Acelerar de manera brusca
  • Evitar giros en la dirección

¿Qué acción es recomendable para evitar que el vehículo se hunda más en el barro?

  • Aumentar la velocidad abruptamente
  • Reducir el peso en la medida de lo posible (correct)
  • Mantener el vehículo en marcha sin parar
  • Utilizar frenos de manera constante

Si un vehículo queda atascado en el barro, ¿cuál es la mejor forma de proceder?

  • Girar el volante bruscamente para aflojar las ruedas
  • Desinflar los neumáticos completamente
  • Continuar acelerando para intentar salir
  • Retirar el barro acumulado y buscar ayuda si es necesario (correct)

¿Cuál de las siguientes recomendaciones contribuye a una mejor tracción en el barro?

<p>Desinflar los neumáticos hasta la mitad (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué se debe evitar hacer en todo momento al enfrentar barro?

<p>Acelerar de manera brusca o frenar abruptamente (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la función principal del diferencial en un vehículo 4x4?

<p>Mejorar la estabilidad y adherencia durante las curvas (C)</p> Signup and view all the answers

En un sistema de tracción permanente, ¿qué elemento es crucial para la distribución del giro del motor?

<p>Diferencial central (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la tracción conectable es correcta?

<p>El conductor puede activar la tracción total al conectar el 4x4 (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué precaución se debe tomar antes de realizar una salida en un vehículo 4x4?

<p>Examinar a pie los obstáculos del terreno (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué sucede cuando una rueda pierde adherencia en un diferencial convencional?

<p>La rueda que patina recibe toda la potencia (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la principal limitación de la mayoría de los vehículos SUV en situaciones complicadas?

<p>Falta de bloqueo del diferencial central (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué elemento no se revisa normalmente antes de la salida en un vehículo 4x4 según las reglas generales?

<p>Sistema de navegación (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué sucede cuando una rueda pierde adherencia en un vehículo con diferencial abierto?

<p>La rueda que patina recibe la fuerza del motor. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es el propósito principal de la reductora en un vehículo?

<p>Desmultiplicar las vueltas del motor para mayor fuerza de empuje. (C)</p> Signup and view all the answers

Al utilizar una palanca de tracción en un vehículo con tracción conectable, ¿en qué situación se usa la posición 4H?

<p>Terreno de barro o arena blanda. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué indica la altura libre en un vehículo todoterreno?

<p>La distancia desde la carrocería hasta el suelo. (B)</p> Signup and view all the answers

Cuando un vehículo se queda atascado en arena, ¿cuál es la mejor técnica recomendada para desatascarlo?

<p>Reducir la marcha y evitar movimientos bruscos. (B)</p> Signup and view all the answers

¿En qué situaciones se recomienda utilizar la posición 4L en un vehículo con tracción conectable?

<p>En campo con especial dificultad. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es el significado del ángulo ventral en la conducción todoterreno?

<p>Ángulo que permite franquear crestas sin tocar los bajos. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué se debe considerar al seleccionar la marcha al conducir en arena?

<p>La longitud del tramo de arena y la posición de las ruedas. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es el mejor método para afrontar barro resbaladizo?

<p>Conducir con marchas largas y dosificando la aceleración. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué técnica se recomienda si se enfrenta a barro profundo y viscoso?

<p>Realizar un reconocimiento previo a pie. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es el efecto de desinflar los neumáticos al enfrentar barro?

<p>Mejora la expulsión de barro y la adherencia (D)</p> Signup and view all the answers

En caso de que el vehículo quede atrapado en barro, ¿cuál de las siguientes acciones es indicada?

<p>Buscar ayuda para remolcar el vehículo (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué debería evitarse para mejorar la tracción al afrontar barro?

<p>Acelerar rápidamente y frenar bruscamente (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es una recomendación para aumentar la eficacia al avanzar por barro profundo?

<p>Utilizar cadenas en las ruedas (C)</p> Signup and view all the answers

Cuando un vehículo queda bloqueado por barro, ¿qué acción inmediata se debe tomar?

<p>Retroceder y buscar una vía alternativa (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué aspecto es fundamental revisar antes de salir en un vehículo 4x4?

<p>El nivel de los distintos líquidos del vehículo (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la ventaja principal de la tracción permanente en vehículos 4x4?

<p>Mayor seguridad y mejor tracción (C)</p> Signup and view all the answers

Al bloquear el diferencial central en un vehículo 4x4, ¿qué efecto produce?

<p>Distribuye la tracción entre ambos ejes por igual (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué ocurre con la adherencia de las ruedas en un diferencial convencional cuando una rueda pierde tracción?

<p>La rueda que pierde adherencia patina y no avanza (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es una limitación de los vehículos SUV en condiciones complicadas?

<p>Falta de bloqueo del diferencial central (D)</p> Signup and view all the answers

Cuando se transmite el giro del motor a los dos ejes en la tracción conectable, ¿qué beneficio se obtiene?

<p>Mejor tracción total en terrenos difíciles (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué función tiene el diferencial en la estabilidad del vehículo?

<p>Compensar las diferencias de giro entre las ruedas (A)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la función del bloqueo del diferencial en un vehículo 4x4?

<p>Distribuir la fuerza del motor entre ambas ruedas de forma uniforme. (C)</p> Signup and view all the answers

En qué tipo de barro es recomendable mantener revoluciones altas y utilizar marchas largas?

<p>Barro resbaladizo. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es el impacto principal de usar la posición 2H en un vehículo con tracción conectable?

<p>Reduce el consumo de combustible en carreteras. (D)</p> Signup and view all the answers

Qué situación requiere el uso de la posición 4L en un vehículo 4x4?

<p>Conducción en campo y especial dificultad. (B)</p> Signup and view all the answers

Qué aspecto deben considerar los conductores al afrontar rampas y desniveles?

<p>Los ángulos de ataque y salida del vehículo. (A)</p> Signup and view all the answers

Qué altura se debe considerar al evaluar la profundidad máxima para cruzar una zona de agua?

<p>Profundidad de vadeo. (A)</p> Signup and view all the answers

Cómo debe actuar un conductor al enfrentar arena suave durante el día?

<p>Reducir la presión de los neumáticos y usar marchas cortas. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué acción se recomienda realizar si un vehículo se queda atascado en la arena?

<p>Colocar planchas debajo de las ruedas o quitar la arena. (A)</p> Signup and view all the answers

Cuál es el cuidado primordial al conducir con el diferencial bloqueado?

<p>Evitar giros cerrados y controlar la dirección. (C)</p> Signup and view all the answers

En qué condiciones se recomienda usar el freno de mano para bloquear el diferencial trasero?

<p>En situaciones de pérdida de adherencia. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál de las siguientes acciones es clave para mejorar la salida de un vehículo atrapado en barro?

<p>Colocar planchas debajo de las ruedas (B)</p> Signup and view all the answers

Al afrontar barro, ¿qué marcha es recomendable utilizar para mejorar el tracción?

<p>Marchas cortas para mantener alta la revolución del motor (D)</p> Signup and view all the answers

Al desinflar los neumáticos, ¿cuál es el objetivo principal?

<p>Aumentar la superficie de contacto y expulsar el barro (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué se debe evitar hacer inmediatamente si el vehículo se queda atascado en barro?

<p>Acelerar para intentar liberarlo (C)</p> Signup and view all the answers

Cuando se enfrenta barro, ¿cuál es una regla general recomendable?

<p>Mantener una velocidad constante sin aceleraciones (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la principal diferencia entre tracción permanente y tracción conectable?

<p>La tracción permanente siempre actúa sobre las cuatro ruedas, mientras que la conectable solo sobre dos hasta que se active. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué características del diferencial mejorar la adherencia en el vehículo?

<p>Permite que las ruedas giren a diferentes velocidades durante las curvas. (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué aspecto se debe revisar en el vehículo antes de realizar una salida 4x4?

<p>Condición de los frenos, dirección y suspensión. (A)</p> Signup and view all the answers

En condiciones de baja adherencia como hielo o barro, ¿qué sucede al bloquear el diferencial central?

<p>Ambos ejes reciben la misma cantidad de torque, mejorando la tracción. (D)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la recomendación al utilizar la tracción 4x4 en superficies secas?

<p>Es mejor mantenerlo en modo 4x2 para evitar el desgaste de los componentes. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué efecto tiene un diferencial abierto durante la pérdida de adherencia en una rueda?

<p>Solo la rueda con adherencia recibe la fuerza para avanzar. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la limitación de muchos vehículos SUV en situaciones complicadas como el barro o la nieve?

<p>Faltan características de bloqueo del diferencial central. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la principal función del bloqueo del diferencial en situaciones de pérdida de adherencia?

<p>Proporciona tracción uniforme a ambas ruedas. (A)</p> Signup and view all the answers

Al utilizar la tracción 4L en barro profundo, ¿qué característica del vehículo se potencia principalmente?

<p>La fuerza de empuje del vehículo. (C)</p> Signup and view all the answers

Cuando un vehículo se queda atascado en arena blanda, ¿cuál de las siguientes estrategias no es efectiva?

<p>Incrementar la velocidad y acelerar con fuerza. (C)</p> Signup and view all the answers

Al afrontar barro resbaladizo, ¿cuál es un error común que se debe evitar?

<p>Hacer giros bruscos de las ruedas. (B)</p> Signup and view all the answers

El ángulo ventral es crucial para evitar que un vehículo:

<p>Toque el suelo en rampas inclinadas. (B)</p> Signup and view all the answers

Al enfrentar una zona de agua, la profundidad de vadeo se refiere a:

<p>La máxima profundidad para cruzar un área inundada. (C)</p> Signup and view all the answers

¿Qué recomendación es clave al conducir en arena durante las horas a altas temperaturas?

<p>Afrontar la arena a primera hora de la mañana. (D)</p> Signup and view all the answers

En vehículos con tracción conectable, ¿qué posición se debe usar para terrenos muy deslizantes?

<p>4H. (A)</p> Signup and view all the answers

Al bloquear el diferencial de un vehículo 4x4, ¿cuál es una consideración importante?

<p>Se debe desactivar después de su uso. (B)</p> Signup and view all the answers

¿Qué acción no debe realizarse al quedar atascado en una rodera profunda?

<p>Acelerar bruscamente. (A)</p> Signup and view all the answers

Flashcards

Barro atrapador

Un tipo de barro denso y pegajoso que dificulta el avance de un vehículo.

Cadena para barro

Un dispositivo que se coloca en las ruedas para mejorar la tracción en terrenos difíciles como el barro.

Reducción de la presión de los neumáticos

Una técnica para mejorar la tracción al reducir la presión de los neumáticos, lo que aumenta la superficie de contacto con el suelo.

¿Qué hacer si el vehículo queda atrapado en el barro?

Reducir el peso del vehículo, remover el barro acumulado, colocar planchas debajo de las ruedas y, en caso necesario, solicitar ayuda para remolcar.

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Conducir en barro

Mantener la velocidad constante, evitar aceleraciones y frenadas bruscas, desinflar los neumáticos ligeramente y usar marchas cortas.

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Tracción permanente (4x4)

Las cuatro ruedas reciben tracción del motor en todo momento. Esto se logra mediante un diferencial central que distribuye la fuerza del motor entre los dos ejes, permitiendo que los ejes delantero y trasero giren de forma independiente.

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¿Qué es un diferencial?

El diferencial es un componente que mejora la estabilidad y adherencia del vehículo: compensa la diferencia de giro entre las ruedas en las curvas y reparte la potencia del motor de forma proporcional a la adherencia de cada rueda.

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Tracción conectable (4x2 con conexión 4x4)

La tracción se envía inicialmente al eje trasero (4x2), pero el conductor puede activar la tracción en las cuatro ruedas (4x4) para mejorar la adherencia en terrenos difíciles.

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Bloqueo del diferencial central

El diferencial central puede ser bloqueado, lo que reparte la tracción del motor por igual entre el eje delantero y trasero. Esto es útil en situaciones de poca adherencia, como nieve o hielo.

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Importancia del diferencial

El diferencial es esencial para evitar que las ruedas pierdan adherencia y patinen en un terreno inestable. Distribuye la potencia entre las ruedas de acuerdo con la fricción que tienen con el suelo.

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Conducción 4x4: seguridad

La conducción 4x4 exige precaución, inspección previa del vehículo y evaluación del terreno. Revisar ruedas, frenos, suspensión, niveles de líquidos y sistema eléctrico es crucial antes de cualquier aventura.

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Diferencial delantero y trasero

Cada uno de los ejes (delantero y trasero) del vehículo dispone de un diferencial que reparte la potencia de giro entre sus ruedas respectivas.

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Diferencial

Un mecanismo que permite que las ruedas de un eje giren a diferentes velocidades, lo que facilita la conducción en curvas.

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¿Qué problema puede causar un diferencial en situaciones de pérdida de adherencia?

El diferencial envía la fuerza del motor a la rueda que patina, lo que impide que la rueda con tracción gire y salga de la situación.

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Bloqueo del diferencial

Un método para obligar a las dos ruedas de un eje a girar a la misma velocidad, mejorando la tracción en situaciones de pérdida de adherencia.

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Reductora

Un mecanismo que disminuye la velocidad del motor, pero aumenta la fuerza de empuje, lo que proporciona mayor seguridad para subir cuestas o terreno difícil.

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Posiciones de la palanca en vehículos con tracción conectable

Se utilizan diferentes posiciones para seleccionar la tracción y la fuerza del motor.

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Posiciones de la palanca en vehículos con tracción permanente

Las posiciones se utilizan para controlar la tracción y emplear accesorios como un cabestrante.

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Ángulo de ataque

El ángulo entre la línea del suelo y la parte delantera del vehículo, que determina la capacidad del vehículo para superar obstáculos.

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Ángulo de salida

El ángulo entre la línea del suelo y la parte trasera del vehículo, que indica la capacidad del vehículo para superar obstáculos.

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Ángulo ventral

El ángulo formado por las líneas que parten de la base de los neumáticos y confluyen en el centro de los bajos del vehículo, importante para evitar que el coche toque el suelo al pasar por montículos.

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Altura libre

La distancia entre el punto más bajo de la carrocería y el suelo.

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¿Cómo afrontar barro atrapador?

Se recomienda usar cadenas para mejor agarre. Afrontar con reductora, marchas cortas, altas revoluciones y giros suaves del volante.

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¿Qué hacer si el vehículo se atasca?

No acelerar, solo empeorará la situación. Se debe eliminar peso, retirar el barro acumulado, colocar planchas debajo de las ruedas y buscar ayuda si es necesario.

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Desinflar neumáticos en barro

Desinflar los neumáticos hasta la mitad aumenta la superficie de contacto con el suelo y ayuda a expulsar el barro.

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¿Qué significa conducir en barro?

Mantener velocidad constante, evitar acelerones y frenazos bruscos. Desinflar neumáticos y usar marchas cortas.

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¿Cuál es la regla básica para conducir en barro?

Evitar los acelerones y los frenazos bruscos, ya que pueden causar que el vehículo se atasque.

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Revisión previa del vehículo para conducción 4x4

Antes de salir a un terreno difícil, es crucial revisar los neumáticos, frenos, suspensión, niveles de líquidos y sistema eléctrico del vehículo. Esto asegura un viaje seguro.

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Importancia de la prudencia en la conducción 4x4

La conducción 4x4 exige conducir con prudencia, evaluar el terreno e inspeccionar cualquier obstáculo antes de avanzar.

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¿Qué problema puede causar el diferencial en situaciones de poca adherencia?

El diferencial envía la potencia a la rueda que patina, dejando la rueda con tracción sin girar, lo que impide salir de la situación.

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¿Cómo se puede solucionar este problema del diferencial?

Se puede bloquear el diferencial, lo que obliga a ambas ruedas del eje a girar a la misma velocidad. Se puede hacer de forma real o simulada.

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Bloqueo diferencial: real

Se puede hacer de forma manual (bloqueo manual) o automática (autoblocante). Se debe desactivar después de utilizarlo.

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Bloqueo diferencial: simulado

Se simula el bloqueo con el freno de mano (trasero) o con el freno de servicio (delantero).

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¿Qué hace la reductora?

La reductora disminuye la velocidad del motor, pero aumenta la fuerza de empuje. Es como cambiar a un plato más pequeño en una bici de montaña.

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¿Para qué sirve el ángulo de ataque?

El ángulo de ataque es la inclinación del frente del coche, determinando la capacidad para subir rampas y superar obstáculos.

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¿Para qué sirve el ángulo de salida?

El ángulo de salida es la inclinación de la parte trasera del coche, determinando la capacidad para bajar rampas y superar obstáculos.

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¿Para qué sirve el ángulo ventral?

El ángulo ventral es la inclinación del centro del coche, determinando la capacidad de pasar por montículos sin tocar el suelo.

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Profundidad de vadeo

La distancia máxima que el coche puede sumergirse en agua, determinada por la posición de la toma de aire.

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¿Qué usar en barro atrapador?

Se recomienda usar cadenas para mejorar la tracción en barro atrapador. Las cadenas aumentan la superficie de contacto con el suelo, lo que ayuda a evitar que las ruedas patinen.

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Conducir en barro: velocidad

Al conducir en barro, es importante mantener una velocidad constante. Evite los acelerones y los frenazos bruscos, ya que pueden hacer que las ruedas patinen y el vehículo se atasque.

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¿Cómo salir del barro si el vehículo está atascado?

Si el vehículo se atasca en el barro, no acelere. Elimine peso del vehículo si es posible, retire el barro acumulado de las ruedas, coloque planchas debajo de las ruedas para aumentar la tracción y, si es necesario, pida ayuda para remolcarlo.

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Marchas cortas en barro

Al conducir en barro, es recomendable usar marchas cortas. Esto ayuda a mantener una velocidad controlada y evita que las ruedas patinen, lo que podría atascar el vehículo.

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Tracción permanente

Las cuatro ruedas del vehículo reciben tracción del motor en todo momento. Se utiliza un diferencial central para distribuir la fuerza del motor entre los dos ejes, permitiendo que el eje delantero y trasero giren de forma independiente.

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Tracción conectable

El vehículo tiene tracción en las ruedas traseras (4x2), pero el conductor puede conectar la tracción a las cuatro ruedas (4x4) para mejorar la adherencia en terrenos difíciles seleccionando manualmente la tracción.

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Diferencial central

Un componente que distribuye la fuerza del motor entre el eje delantero y trasero en los vehículos con tracción permanente. Permite que las ruedas de ambos ejes giren a diferentes velocidades, mejorando la estabilidad del vehículo en las curvas.

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¿Para qué sirve un diferencial?

El diferencial mejora la estabilidad y adherencia. Compensa la diferencia de giro entre las ruedas en las curvas y reparte la potencia del motor de forma proporcional a la adherencia de cada rueda.

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¿Qué hacer con el vehículo antes de salir?

Revisar el estado general del vehículo, incluyendo ruedas, frenos, dirección, suspensión, sistema eléctrico, refrigeración, niveles de líquidos, filtro de aire y otros elementos.

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Conducir en 4x4: Principios básicos

La conducción 4x4 debe ser prudente, con un examen previo del terreno. Siempre se debe revisar el estado del vehículo antes de la salida. En condiciones de poca adherencia, el diferencial central debe ser bloqueado.

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¿Cómo se puede solucionar el problema del diferencial en situaciones de poca adherencia?

Se puede bloquear el diferencial, obligando a ambas ruedas del eje a girar a la misma velocidad.

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Bloqueo del diferencial: real

Se puede hacer de forma manual (bloqueo manual) o automática (autoblocante). Se debe desactivar después de utilizarlo.

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Bloqueo del diferencial: simulado

Se simula el bloqueo con el freno de mano (trasero) o con el freno de servicio (delantero).

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Study Notes

Conducción 4x4

  • Priorizar la prudencia en la conducción 4x4.
  • Inspeccionar a pie cualquier obstáculo o dificultad del terreno, siempre que sea posible.
  • Revisar el estado del vehículo (ruedas, frenos, dirección, suspensión, sistema eléctrico, refrigeración, niveles de líquidos, filtro de aire, etc.) antes de la salida.

Conceptos Básicos

Tracción Permanente (4x4 siempre)

  • Las cuatro ruedas reciben tracción constantemente.
  • Diferencial Central: Distribuye la fuerza entre los ejes, permitiendo un giro independiente de las ruedas delanteras y traseras. Facilita la conducción en curvas y terrenos irregulares.
  • Bloqueo del Diferencial: Reparte la tracción por igual entre los ejes delantero y trasero, útil en superficies con poca adherencia (hielo, nieve, barro). Recomendado para terrenos desafiantes.
  • Desbloqueo recomendado: En superficies con buena adherencia, mantener el diferencial desbloqueado para una conducción óptima.
  • Limitaciones de algunos SUV: Muchos SUV carecen de bloqueo del diferencial central o reductora, lo que limita sus capacidades en terrenos complicados.

Tracción Conectable (4x2 con conexión 4x4)

  • Transmite la potencia al eje trasero (4x2), pero el conductor puede conectar la tracción a las 4 ruedas (4x4) según las condiciones.

Diferencial

  • Mejora la estabilidad y la adherencia en curvas y superficies desiguales.
  • Compensa la diferencia de giro entre las ruedas en las curvas.
  • Reparte la potencia del motor entre las ruedas según su adherencia.
  • Problema potencial: En superficies con poca adherencia, el diferencial puede enviar toda la potencia a la rueda que patine, mientras la otra rueda se queda sin fuerza, imposibilitando el avance.
  • Soluciones:
    • Conseguir tracción en la rueda que patina usando planchas, madera o piedras.
    • Bloquear el diferencial (manual o autoblocante/simulado con freno de mano o freno de servicio):
      • Bloqueo: Obliga a ambas ruedas a girar por igual.
      • Precauciones al bloquear: Requiere destreza para evitar daños en la transmisión y accidentes.
      • Real: Autoblocante o manual que debe desactivarse tras su uso.
      • Simulado: Usando el freno de mano para bloquear el diferencial trasero, o el freno de servicio para el delantero.

Reductora

  • Desmultiplica las vueltas del motor para obtener mayor fuerza de empuje y menor velocidad, mejorando la tracción y la seguridad en terrenos complejos.

Palancas (según tipo de tracción)

  • Tracción Conectable (4x4):

    • 2H: Tracción en dos ruedas (trasera o delantera) para conducción en carretera.
    • 4H: Tracción en cuatro ruedas para terrenos con poco agarre.
    • N: Neutro para uso de accesorios (cabestrante, etc.).
    • 4L: Tracción en cuatro ruedas con reductora para terrenos muy difíciles.

  • Tracción Permanente (4x4):

    • H: Tracción en cuatro ruedas para terrenos con poco agarre.
    • N: Neutro para el uso de accesorios.
    • L: Tracción en cuatro ruedas con reductora para terrenos muy difíciles.
    • DIF LOCK: Bloqueo del diferencial para situaciones de pérdida de agarre.

Otros Ángulos y Características

  • Ángulo de ataque: Ángulo entre el suelo y la parte delantera del vehículo, importante al subir rampas y desniveles.
  • Ángulo de salida: Ángulo entre el suelo y la parte trasera del vehículo, importante al bajar rampas y desniveles.
  • Ángulo ventral: Ángulo entre la base de los neumáticos y el centro del coche, para franquear obstáculos.
  • Altura libre: Distancia entre el punto más bajo del vehículo y el suelo, indicador de la resistencia a terrenos abruptos.
  • Profundidad de vadeo: Distancia entre la admisión de aire y el suelo, indicando la profundidad máxima para cruzar zonas inundadas.

Conducción en Distintos Terrenos

Arena

  • Condiciones: Más compacta a primera hora, más blanda y peligrosa con el calor.
  • Recomendaciones: Afrontar a primera hora, con presión de neumáticos ligeramente menor y evitando las roderas. Utilizar la marcha adecuada (2ª con reductora para tramos cortos, 3ª o 4ª para largos), con control de velocidad.
  • Impedimentos: Si se atasca, no acelerar bruscamente, eliminar arena de debajo de las ruedas o colocar planchas.

Barro

  • Reconocimiento previo: Esencial evaluar la profundidad, obstáculos y tipo de barro (resbaladizo o atrapador).
  • Barro resbaladizo: Utilizar reductora, marchas largas, alto de revoluciones, giros suaves y dosificar la aceleración. Seguir roderas si es posible. Si la rodera es profunda, ir por la cresta.
  • Barro atrapador: Utilizar cadenas, reductora, marchas cortas, altas revoluciones y giros suaves.
  • Recomendaciones generales: Desinflar los neumáticos, aumentar ligeramente la velocidad, evitar aceleraciones y frenadas bruscas. No avanzar si un vehículo anterior se bloquea. Retroceder y buscar una ruta alternativa si hay dudas.
    • Si queda atrapado: No acelerar, reducir peso, retirar barro y colocar planchas, buscando ayuda si es necesario.

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Quiz Team

Description

Este cuestionario aborda los fundamentos esenciales de la conducción 4x4, incluyendo la importancia de la prudencia y el mantenimiento del vehículo. También se exploran conceptos clave como la tracción permanente, el funcionamiento del diferencial central y el bloqueo del diferencial en diversas condiciones de terreno.

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