Comportamientos en Aviación

<p>Dejar que otros tomen las decisiones por ellos. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Todos los pilotos deben seguir las reglas del vuelo. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>La necesidad de demostrar una superioridad ante los demás. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Impulsivo (D)</p> Signup and view all the answers

<p>El Anti-Autoridad tiende a tomar riesgos innecesarios, poniendo en riesgo la seguridad. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Percibir y Procesar (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Piloto al mando, Aeronave, Ambiente y Presiones externas (C)</p> Signup and view all the answers

<p>CARE (Consequences, Alternatives, Reality and External Factors) (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Ejecutar acciones que eliminen peligros o mitiguen riesgos (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Performar (A)</p> Signup and view all the answers

<p>La fatiga (D)</p> Signup and view all the answers

<p>7 horas (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Estrés crónico (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Realizar meditación (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Desdén hacia las reglas (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Arriesgado y aventurero (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Gestión efectiva del tiempo (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Exceso de entrenamiento (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Errores de pilotaje (B)</p> Signup and view all the answers

<p>75% (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Modelo de Toma de Decisiones Aeronáuticas (ADM) (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Habilidades técnicas (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Autoevaluación (C)</p> Signup and view all the answers

<p>¿Estoy enfermo? (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Preferencias personales (B)</p> Signup and view all the answers

<p>La experiencia y preparación (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Analizar la situación basándose en su experiencia personal (D)</p> Signup and view all the answers

<p>El peligro es una condición, mientras que el riesgo es su evaluación (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Por la severidad y posibilidad del peligro (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Conciencia situacional (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Modelo 3P (Perceive, Process, Perform) (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Aceptar la realidad sin intentar corregirla (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Piloto, Aeronave, Entorno, Presiones externas (B)</p> Signup and view all the answers

<p>CARE (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Que evalúe sus limitaciones personales y considere su estado físico y mental (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Transferir (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Evaluación de resultados históricos (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Negar limitaciones personales y sobrevalorar cuestiones no relevantes (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Volando bajo altitudes seguras con confianza (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Incapacidad para adaptarse a cambios (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Desorientación espacial (B)</p> Signup and view all the answers

<p>No poder controlar la situación de vuelo (B)</p> Signup and view all the answers

Habilidad de evitar situaciones de riesgo en aviación.

Elementos que influyen en la toma de decisiones de los pilotos.

Causan el 75% de los accidentes de aviación según la NTSB.

Modelo de Toma de Decisiones Aeronáuticas promovido por la FAA.

Máxima autoridad y responsable de la seguridad de la aeronave.

Evaluación personal de la condición física y mental del piloto.

Herramienta de chequeo para evaluar la condición del piloto.

Bases fundamentales para tomar buenas decisiones en aviación.

La fatiga es un peligro insidioso que afecta la seguridad y no se detecta fácilmente hasta que ocurre un error grave.

Consumo de alimentos suficientes y apropiados que mantienen la nutrición durante el vuelo.

Dormir al menos 7 horas cada noche para mantener un buen estado de alerta.

Beber suficiente agua es crucial para el rendimiento óptimo durante el vuelo.

Estrés agudo es instantáneo; el crónico se acumula y puede ser intolerable si no se maneja.

Claves para el manejo del estrés incluyen detenerse, pensar y analizar antes de actuar.

La actitud es la predisposición para responder a situaciones, lo que puede afectar la seguridad en vuelo.

Cinco factores comunes entre pilotos involucrados en accidentes: desdén por reglas, historial de violaciones, personalidad arriesgada, impulsividad y sub-utilización de recursos.

El proceso de tomar decisiones de vuelo basado en la evaluación de riesgos y peligros.

Condición, evento o circunstancia que puede afectar al piloto.

Evaluación del peligro, calidad de su impacto potencial.

Herramienta que conecta severidad y posibilidad para evaluar riesgos.

Perceive, Process, Perform; enfoque sistemático para la ADM.

Gravedad del impacto de un peligro en vuelo.

Probabilidad de que un peligro ocurra.

El piloto solo enfrenta problemas sin consejo, mayor que en tripulación completa.

Habilidad para concentrarse y manejar múltiples tareas al mismo tiempo.

Actitud de querer demostrar habilidades y ser mejor que otros, queriendo impresionar.

Resistencia a seguir reglas y procedimientos, considerándolos tontos.

Creencia falsa de que los accidentes no le suceden a uno, minimizando el riesgo.

Acción inmediata sin considerar las mejores opciones; actúa sin pensar.

Sentimiento de impotencia; cree que no puede hacer la diferencia y atribuye todo a la suerte.

Reconocer que no es necesario demostrar superioridad para ser valioso.

Seguir las reglas y cuestionar de manera constructiva cuando sea necesario.

Conocimiento continuo de eventos que pueden causar un peligro.

Clasificación de amenazas en cuatro categorías para la evaluación pre-vuelo.

Método para procesar información evaluando Consecuencias, Alternativas, Realidad y Factores Externos.

Estrategia para ejecutar acciones: Transferir, Eliminar, Aceptar y Mitigar peligros.

Juicio basado en la influencia emocional de otros pilotos.

Inflexibilidad respecto al destino, ignorando alternativas.

Tentación de volar con poco margen de seguridad.

Estado en el que los eventos controlan al piloto, causando sorpresa.