Circuito de Alimentación de Combustible

Circuito de Alimentación de Combustible

• El circuito se divide en dos partes: baja presión y alta presión.

Circuito de Baja Presión

• Está formado por: depósito de combustible, bomba de alimentación, filtros de combustible (prefiltro en el depósito y filtro principal entre la bomba de alimentación y la bomba de inyección), conductos y válvulas.
• La presión es baja (1-2 bares).
• Se encarga de extraer, filtrar y alimentar la bomba de inyección.
• El combustible sobrante regresa al depósito por medio de la válvula de rebose y tuberías de sobrante.
• Los filtros son cruciales para la precisión del sistema de inyección.
• El filtro principal realiza una limpieza exhaustiva para evitar daños a la bomba inyectora y los inyectores. Un filtro sucio genera problemas como combustión deficiente, baja potencia, mayor consumo de combustible.
• Puede contar con una cámara colectora para separar el agua del combustible y un sensor para detectar el nivel máximo de agua, permitiendo su drenaje y limpieza.

Circuito de Alta Presión

• Presenta diferencias debido a las mejoras en los sistemas de inyección.
• Se divide en sistemas mecánicos (en desuso) y electrónicos (más efectivos, reducen consumo, ruidos y contaminación).
• La presión de inyección está entre 500 y 2000 bares.
• Requiere alta precisión en la dosificación.
• Los tipos de bombas de inyección incluyen individual, en línea, de inyección rotativa y de un cilindro.
• El combustible se inyecta en la cámara de compresión a través de tuberías de presión conectadas a los inyectores.
• Existen sistemas como unidad bomba-inyector y Common Rail.

Sistema de Alta Presión - Mecánico

• Está formado por la bomba de inyección (aproximadamente 1000 bares), canalizaciones e inyectores.
• La bomba de inyección genera la presión necesaria para vencer la resistencia del inyector y lograr una buena pulverización del combustible.

Bomba de Inyección

• Dispone de un árbol de levas y un elemento de bomba por cada cilindro.
• La regulación del caudal se ejecuta a través del pedal del acelerador moviendo una cremallera.
• El árbol de levas, accionado por el motor, controla la inyección en cada inyector.
• Posee un regulador de velocidad para limitar las revoluciones del motor diésel, evitando su destrucción en situaciones de ralentí.
• Debe cumplir requisitos como dosificación exacta, distribución de caudales igual para cada cilindro, corto tiempo de inyección, e inyección en el momento oportuno.

Inyector

• Es el último elemento del circuito; inyecta el combustible a alta presión dentro de la cámara de compresión.
• Posee una tubería de retorno para el combustible sobrante.

Sistema de Alta Presión - Electrónico

• Está compuesto por bomba de alta presión, unidad de control y sensores, canalizaciones e inyectores. Existen tipos como unidad bomba-inyector y Common Rail.

Unidad Bomba-Inyector

• Hay una por cilindro, accionada por una leva del árbol de levas del motor.
• El inyector incorpora una válvula electromagnética.
• La unidad de control controla la válvula y determina el inicio y duración de la inyección.

Sistema Common Rail

• Genera la presión de inyección independientemente de las revoluciones del motor y el flujo de combustible.
• La bomba, conducida por el cigüeñal, genera la presión y la envía a una tubería común.
• La presión es la misma para todos los inyectores y a cualquier velocidad, controlada por un regulador de presión.
• Los inyectores, con válvula electromagnética, controlan el inicio y duración de la inyección.
• Se utiliza regulación electrónica para la inyección, diferenciándose en cómo se genera la alta presión de inyección.
• Los sensores (revoluciones, acelerador, volante de inercia, temperatura refrigerante, temperatura aire admisión, temperatura combustible, presión de sobrealimentación, presión combustible, cantidad aire) suministran datos para la unidad de control.
• La unidad de control activa funciones como limitación de caudal en plena carga y dosificación de caudal en ralentí.

Este cuestionario cubre los dos circuitos de alimentación de combustible: baja presión y alta presión. Explora los componentes esenciales, su funcionamiento y la importancia de los filtros en el sistema de inyección de combustible. Conoce los problemas que pueden surgir debido a filtros sucios y las diferencias entre los sistemas mecánicos y electrónicos.