TEMA 4 Ciclo Otto Teórico y Real FCS

<p>Isócora</p> Signup and view all the answers

<p>Trabajo efectivo o aprovechado</p> Signup and view all the answers

<p>No se produce a presión constante</p> Signup and view all the answers

<p>Barrido de los gases residuales</p> Signup and view all the answers

<p>Admisión</p> Signup and view all the answers

<p>T = P · V</p> Signup and view all the answers

<p>30°</p> Signup and view all the answers

<p>F = P · S</p> Signup and view all the answers

<p>A mayor potencia, mayor trabajo realizado en un tiempo específico.</p> Signup and view all the answers

<p>Presión</p> Signup and view all the answers

<p>Admisión – Compresión – Trabajo – Escape</p> Signup and view all the answers

<p>La mezcla de aire y combustible es comprimida en el cilindro.</p> Signup and view all the answers

<p>Permitir la entrada de la mezcla de aire y combustible.</p> Signup and view all the answers

<p>A través de la chispa eléctrica de la bujía.</p> Signup and view all the answers

<p>Los gases quemados se expanden dentro del cilindro, empujando el pistón.</p> Signup and view all the answers

<p>La posición más alta del pistón en el cilindro.</p> Signup and view all the answers

<p>Se expulsan a través de los conductos de escape.</p> Signup and view all the answers

<p>Influye en la eficiencia de la combustión.</p> Signup and view all the answers

<p>La presión atmosférica externa.</p> Signup and view all the answers

<p>Aumenta la densidad y temperatura de la mezcla.</p> Signup and view all the answers

<p>El aumento del volumen durante la combustión</p> Signup and view all the answers

<p>La presión inicial más baja</p> Signup and view all the answers

<p>El encendido de la mezcla</p> Signup and view all the answers

<p>Eficiencia en la mezcla de combustible</p> Signup and view all the answers

<p>Disminuye el trabajo útil realizado</p> Signup and view all the answers

<p>Las válvulas requieren tiempo para actuar</p> Signup and view all the answers

<p>Las áreas de las superficies en el gráfico del ciclo</p> Signup and view all the answers

<p>Acelerar la salida de los gases</p> Signup and view all the answers

<p>A las carreras de escape y admisión</p> Signup and view all the answers

<p>El pistón se mueve del PMI al PMS</p> Signup and view all the answers

<p>Durante la fase de expansión</p> Signup and view all the answers

<p>El volante del motor</p> Signup and view all the answers

<p>Se abre la válvula de admisión</p> Signup and view all the answers

<p>Solo una carrera es útil, las otras son pasivas</p> Signup and view all the answers

<p>El rendimiento del motor sería bajo</p> Signup and view all the answers

<p>Realizar las carreras pasivas sin interrupciones</p> Signup and view all the answers

<p>Se expulsan los gases quemados</p> Signup and view all the answers

<p>Se abre la válvula de admisión</p> Signup and view all the answers

<p>Dos revoluciones del cigüeñal</p> Signup and view all the answers

<p>Permitir la entrada de la mezcla de aire y combustible</p> Signup and view all the answers

<p>El pistón desciende, creando una depresión que permite la entrada de la mezcla de aire y combustible al cilindro.</p> Signup and view all the answers

<p>La mezcla de aire y combustible se comprime, aumentando su presión y temperatura dentro del cilindro.</p> Signup and view all the answers

<p>Durante esta fase, la chispa eléctrica enciende la mezcla comprimida, provocando una explosión que empuja el pistón hacia abajo.</p> Signup and view all the answers

<p>El pistón se mueve hacia arriba, expulsando los gases quemados a través de la válvula de escape hacia el exterior.</p> Signup and view all the answers

<p>El PMS es la posición más alta que alcanza el pistón en el cilindro, y es importante porque marca el final de la fase de compresión.</p> Signup and view all the answers

<p>Una relación adecuada garantiza la eficiencia de la combustión y evita problemas como la detonación.</p> Signup and view all the answers

<p>Significa que completa un ciclo de funcionamiento en cuatro movimientos del pistón, correspondientes a las fases de admisión, compresión, trabajo y escape.</p> Signup and view all the answers

<p>La temperatura y la presión de los gases quemados afectan la cantidad de trabajo útil realizado durante la expansión.</p> Signup and view all the answers

<p>Se inicia la fase de expansión, donde los gases generados empujan el pistón hacia abajo.</p> Signup and view all the answers

<p>Esto podría causar una pérdida de potencia y eficiencia, además de aumentar el riesgo de daños en el motor.</p> Signup and view all the answers

<p>Los gases quemados son expulsados rápidamente a través de la válvula de escape.</p> Signup and view all the answers

<p>La carrera útil produce trabajo, mientras que las carreras pasivas requieren energía para realizarse.</p> Signup and view all the answers

<p>Esencial para realizar las carreras pasivas del motor y garantizar un suministro uniforme de potencia.</p> Signup and view all the answers

<p>Se requieren dos revoluciones del cigüeñal para completar un ciclo.</p> Signup and view all the answers

<p>Las válvulas necesitan un tiempo para abrirse y cerrarse, afectando el rendimiento del motor.</p> Signup and view all the answers

<p>La presión de los gases quemados, al ser mayor que la exterior, impulsa su salida rápida.</p> Signup and view all the answers

<p>El pistón se desplaza del PMI al PMS para expulsar los gases sobrantes.</p> Signup and view all the answers

<p>Las pérdidas de calor y la ineficiencia en el cierre de válvulas afectan el rendimiento.</p> Signup and view all the answers

<p>La fase de expansión es donde se realiza el trabajo útil del motor.</p> Signup and view all the answers

<p>Se abre la válvula de admisión y comienza un nuevo ciclo de funcionamiento.</p> Signup and view all the answers

<p>La presión final es inferior debido al aumento de volumen durante la combustión y a la necesidad de anticipar el encendido.</p> Signup and view all the answers

<p>Las pérdidas de calor son causadas por la transferencia de calor a las paredes del cilindro y la necesidad de refrigerar los órganos del motor.</p> Signup and view all the answers

<p>El trabajo útil es menor debido a la presión más baja al inicio de la expansión, que reduce la fuerza de empuje sobre el pistón.</p> Signup and view all the answers

<p>Durante la combustión, se requiere un tiempo para que la mezcla se queme completamente, lo que provoca una pérdida de presión.</p> Signup and view all the answers

<p>El avance al encendido es la anticipación del momento en que se genera la chispa para encender la mezcla, necesario para compensar el tiempo de combustión.</p> Signup and view all the answers

<p>La presión no baja instantáneamente porque los gases necesitan tiempo para salir al exterior a través de las válvulas, que no se abren de inmediato.</p> Signup and view all the answers

<p>Las principales causas son las pérdidas de calor, el avance en el encendido, y la inercia en las válvulas y gases.</p> Signup and view all the answers

<p>La superficie representa la pérdida de trabajo útil que se produce en el ciclo real en comparación con el ideal.</p> Signup and view all the answers

<p>La cesión de calor implica que parte de la energía generada durante la combustión se pierde a través de las paredes del cilindro.</p> Signup and view all the answers

<p>La inercia de las válvulas puede retrasar su apertura y cierre, lo que reduce la eficiencia del ciclo de escape y admisión.</p> Signup and view all the answers

<p>El cruce de válvulas se calcula sumando los grados en los que ambas válvulas están abiertas, es decir, $9° + 21° = 30°$.</p> Signup and view all the answers

<p>La relación se expresa mediante la fórmula $T = P imes V$, donde el trabajo ($T$) realizado es igual a la presión ($P$) multiplicada por el volumen ($V$).</p> Signup and view all the answers

<p>Significa que el trabajo realizado por el motor está directamente relacionado con la potencia que este genera durante su funcionamiento.</p> Signup and view all the answers

<p>La fórmula es $T = F imes e$, donde $T$ es el trabajo, $F$ es la fuerza aplicada y $e$ es la distancia desplazada en la dirección de la fuerza.</p> Signup and view all the answers

<p>Una apertura de válvulas inadecuada puede llevar a pérdidas de trabajo en el ciclo, afectando la eficiencia del motor.</p> Signup and view all the answers

<p>La compresión es una transformación adiabática, donde la mezcla se comprime sin pérdida de calor.</p> Signup and view all the answers

<p>En la fase de explosión se produce la combustión de la mezcla al saltar la chispa, a volumen constante.</p> Signup and view all the answers

<p>En el ciclo Otto real, la admisión no se produce a presión constante debido a un llenado incompleto del cilindro.</p> Signup and view all the answers

<p>Durante el escape espontáneo, los gases residuales salen al exterior a volumen constante (transformación isócora).</p> Signup and view all the answers

<p>Representa el trabajo efectivo o aprovechado realizado durante el ciclo.</p> Signup and view all the answers

<p>La fase de expansión es una transformación adiabática donde el pistón se desplaza debido a la presión interna.</p> Signup and view all the answers

<p>En la fase de escape, el pistón realiza el barrido de los gases residuales a presión atmosférica.</p> Signup and view all the answers

<p>La transformación isobara permite que el cilindro se llene a presión constante con la mezcla de aire y combustible.</p> Signup and view all the answers

<p>El avance en el encendido es necesario porque la combustión no es instantánea y debe iniciar antes de que el pistón llegue al PMS.</p> Signup and view all the answers

<p>Las pérdidas de calor a través de las paredes del motor contribuyen a un rendimiento inferior al teórico.</p> Signup and view all the answers

<p>Admisión, compresión, trabajo y escape.</p> Signup and view all the answers

<p>El trabajo útil es menor porque se parte de una presión final más baja y hay cesión de calor a las paredes.</p> Signup and view all the answers

<p>El pistón se desplaza hacia abajo, permitiendo que la mezcla de aire y combustible sea aspirada al cilindro.</p> Signup and view all the answers

<p>Los gases quemados son expulsados, aunque la presión no disminuye instantáneamente debido al tiempo de apertura de las válvulas.</p> Signup and view all the answers

<p>La combustión ocurre al saltar la chispa eléctrica entre los electrodos de la bujía.</p> Signup and view all the answers

<p>Anticipar la apertura del escape puede causar pérdida de presión y trabajo útil, reduciendo la eficiencia del motor.</p> Signup and view all the answers

<p>El pistón se mueve hacia arriba, expulsando los gases quemados del cilindro.</p> Signup and view all the answers

<p>El ciclo práctico presenta pérdidas de energía que no se consideran en el ciclo teórico.</p> Signup and view all the answers

<p>Las pérdidas de trabajo de bombeo ocurren durante las fases de escape y admisión, afectando el rendimiento general del motor.</p> Signup and view all the answers

<p>El ciclo real muestra una menor área de trabajo útil debido a pérdidas de calor y presiones no ideales.</p> Signup and view all the answers

<p>Durante la compresión, la mezcla de aire y combustible se comprime en el cilindro, aumentando su presión y temperatura.</p> Signup and view all the answers

<p>El avance de apertura del escape permite una mejor expulsión de los gases residuales y optimiza el ciclo de funcionamiento.</p> Signup and view all the answers

<p>La transmisión de calor durante la compresión reduce la temperatura y presión de la mezcla, afectando la eficiencia del ciclo.</p> Signup and view all the answers

<p>El trabajo útil disponible se determina por la presión y volumen de los gases en el cilindro durante la fase de expansión.</p> Signup and view all the answers

<p>El tiempo de combustión afecta que la presión final sea inferior a la teórica, afectando el rendimiento del ciclo.</p> Signup and view all the answers

<p>Una adecuada relación aire-combustible maximiza la eficiencia de la combustión y potencia del motor.</p> Signup and view all the answers

<p>El PMS es la posición más alta que alcanza el pistón en el cilindro.</p> Signup and view all the answers

<p>Almacenar energía cinética para facilitar las carreras pasivas.</p> Signup and view all the answers

<p>La válvula de escape se abre para permitir la salida de los gases quemados.</p> Signup and view all the answers

<p>Durante la fase de expansión, al final de la fase de combustión.</p> Signup and view all the answers

<p>Porque el rendimiento sería bajo debido al tiempo necesario para que las válvulas y la mezcla se desplacen adecuadamente.</p> Signup and view all the answers

<p>Son las carreras que necesitan energía para realizarse, a diferencia de la carrera útil.</p> Signup and view all the answers

<p>Son expulsados rápidamente a través de la válvula de escape.</p> Signup and view all the answers

<p>Es la carrera donde se produce trabajo, específicamente al final de la fase de combustión.</p> Signup and view all the answers

<p>Permite que el motor mantenga una potencia uniforme durante las carreras pasivas.</p> Signup and view all the answers

<p>El rendimiento es inferior debido a pérdidas como el tiempo de apertura y cierre de las válvulas.</p> Signup and view all the answers

<p>Cuando el pistón llega al PMS y se abre la válvula de admisión.</p> Signup and view all the answers

<p>El cruce de válvulas se calcula sumando los grados en los que ambas válvulas se mantienen abiertas, es decir, 9° + 21° = 30°.</p> Signup and view all the answers

<p>La fórmula $T=P·V$ indica que el trabajo hecho por el motor es el producto de la presión $P$ y el volumen $V$ durante el ciclo de operación.</p> Signup and view all the answers

<p>El trabajo es directamente proporcional a la potencia, lo que significa que a mayor potencia, mayor trabajo realizado en un determinado tiempo.</p> Signup and view all the answers

<p>Los grados definitivos son esenciales para garantizar el sincronismo adecuado entre las fases de admisión, compresión, explosión y escape, lo que maximiza la eficiencia del motor.</p> Signup and view all the answers

<p>Igualar la fuerza $F$ con la presión $P$ multiplicada por la superficie $S$ y el desplazamiento $e$ muestra cómo la fuerza depende de las condiciones operativas del motor.</p> Signup and view all the answers

<p>La compresión en el ciclo Otto teórico es adiabática, es decir, ocurre sin pérdida de calor.</p> Signup and view all the answers

<p>Durante la fase de explosión se produce una transformación isócora, manteniendo el volumen constante.</p> Signup and view all the answers

<p>En el ciclo Otto real, la admisión no se realiza a presión constante, lo que provoca un llenado incompleto del cilindro.</p> Signup and view all the answers

<p>En la fase de escape, el pistón se desplaza a presión atmosférica para expulsar los gases residuales.</p> Signup and view all the answers

<p>La superficie de color rojo representa el trabajo efectivo o aprovechado durante el ciclo.</p> Signup and view all the answers

<p>A medida que se comprime la mezcla, la temperatura aumenta, lo que facilita la ignición durante la combustión.</p> Signup and view all the answers

<p>Durante la fase de expansión, se mantiene una transformación adiabática, aumentando el volumen mientras se disminuye la presión interna.</p> Signup and view all the answers

<p>La fase de escape es crucial para eliminar los gases residuales, permitiendo que entre nueva mezcla de aire y combustible para la siguiente combustión.</p> Signup and view all the answers