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Questions and Answers
En el ciclo teórico de trabajo del motor diésel, ¿en qué tiempo se produce una transformación a volumen constante?
En el ciclo teórico de trabajo del motor diésel, ¿en qué tiempo se produce una transformación a volumen constante?
- En la fase de compresión.
- Durante el tiempo de expansión. (correct)
- Durante la combustión inicial.
- En la fase de inyección de combustible.
¿Cómo afectan las pérdidas de calor a la superficie del diagrama de trabajo en un motor diésel?
¿Cómo afectan las pérdidas de calor a la superficie del diagrama de trabajo en un motor diésel?
- Reducen la presión en el circuito de refrigeración.
- Permiten un mejor rendimiento en la fase de compresión.
- Aumentan la eficiencia térmica del motor. (correct)
- Disminuyen la temperatura de los gases de escape.
¿Cuál de las siguientes opciones describe incorrectamente una diferencia entre el ciclo teórico y el ciclo real?
¿Cuál de las siguientes opciones describe incorrectamente una diferencia entre el ciclo teórico y el ciclo real?
- El ciclo teórico asume una combustión instantánea del combustible.
- En el ciclo real, hay pérdidas de energía debido a la fricción.
- En el ciclo real, la mezcla de combustible y aire es perfecta. (correct)
- Las válvulas tienen inercia en el ciclo real.
¿Cuál es la principal diferencia entre un motor diésel y un motor otto en la fase de admisión?
¿Cuál es la principal diferencia entre un motor diésel y un motor otto en la fase de admisión?
Durante la fase de compresión en un motor diésel, ¿qué sucede con el volumen y la temperatura del aire?
Durante la fase de compresión en un motor diésel, ¿qué sucede con el volumen y la temperatura del aire?
¿Cuál es la relación de compresión en los motores diésel en comparación con los motores otto?
¿Cuál es la relación de compresión en los motores diésel en comparación con los motores otto?
En un motor de ciclo diésel, ¿qué ocurre al final de la fase de escape?
En un motor de ciclo diésel, ¿qué ocurre al final de la fase de escape?
¿Qué temperatura puede alcanzar el aire en la fase de compresión de un motor diésel?
¿Qué temperatura puede alcanzar el aire en la fase de compresión de un motor diésel?
¿Cuál es la función principal del pistón al final de la fase de expansión en un motor diésel?
¿Cuál es la función principal del pistón al final de la fase de expansión en un motor diésel?
En la fase de admisión de un motor diésel, ¿qué se abre para permitir la entrada de aire?
En la fase de admisión de un motor diésel, ¿qué se abre para permitir la entrada de aire?
La cámara de compresión en los motores diésel se caracteriza por ser:
La cámara de compresión en los motores diésel se caracteriza por ser:
¿Qué motor es capaz de alcanzar un mayor número de revoluciones por minuto?
¿Qué motor es capaz de alcanzar un mayor número de revoluciones por minuto?
En el motor diésel, ¿cómo se describe la presión en el tiempo de compresión?
En el motor diésel, ¿cómo se describe la presión en el tiempo de compresión?
¿Cuál de los dos tipos de motores consideras que tendrá menor cilindrada generalmente?
¿Cuál de los dos tipos de motores consideras que tendrá menor cilindrada generalmente?
¿Qué diferencias se esperan en la cabeza del pistón entre un motor Otto y uno diésel?
¿Qué diferencias se esperan en la cabeza del pistón entre un motor Otto y uno diésel?
En términos de actividad de trabajo, ¿qué se puede afirmar entre los motores diésel y Otto?
En términos de actividad de trabajo, ¿qué se puede afirmar entre los motores diésel y Otto?
¿Cuál de los dos motores experimenta mayor pérdida de calor durante su operación?
¿Cuál de los dos motores experimenta mayor pérdida de calor durante su operación?
En qué fase del ciclo teórico de un motor diésel se inicia el proceso de admisión?
En qué fase del ciclo teórico de un motor diésel se inicia el proceso de admisión?
¿Qué característica se relaciona con un motor que opera a revoluciones altas?
¿Qué característica se relaciona con un motor que opera a revoluciones altas?
¿Qué ocurre cuando el pistón llega al punto muerto inferior (PMI)?
¿Qué ocurre cuando el pistón llega al punto muerto inferior (PMI)?
¿Qué sucede durante la carrera de trabajo en un motor diésel de cuatro tiempos?
¿Qué sucede durante la carrera de trabajo en un motor diésel de cuatro tiempos?
¿Cuál es la función principal del inyector en un motor diésel?
¿Cuál es la función principal del inyector en un motor diésel?
¿Cómo se representa la duración de los diferentes tiempos en un motor diésel?
¿Cómo se representa la duración de los diferentes tiempos en un motor diésel?
¿Cómo se produce el encendido del combustible en un motor diésel?
¿Cómo se produce el encendido del combustible en un motor diésel?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta sobre el funcionamiento de las válvulas en el motor diésel?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta sobre el funcionamiento de las válvulas en el motor diésel?
Durante la fase de expansión en un motor diésel, ¿qué sucede con los gases generados?
Durante la fase de expansión en un motor diésel, ¿qué sucede con los gases generados?
¿Qué papel desempeña la turbulencia durante la combustión en motores diésel?
¿Qué papel desempeña la turbulencia durante la combustión en motores diésel?
¿Qué sucede al finalizar la carrera del pistón en el motor diésel?
¿Qué sucede al finalizar la carrera del pistón en el motor diésel?
¿En qué momento se considera que comienza la carrera activa del ciclo en el motor diésel?
¿En qué momento se considera que comienza la carrera activa del ciclo en el motor diésel?
¿Cuántas vueltas del cigüeñal corresponden a un ciclo completo en un motor diésel?
¿Cuántas vueltas del cigüeñal corresponden a un ciclo completo en un motor diésel?
En el ciclo de funcionamiento de un motor diésel, ¿dónde se produce el trabajo útil?
En el ciclo de funcionamiento de un motor diésel, ¿dónde se produce el trabajo útil?
Durante la fase de combustión, ¿qué ocurre con la presión en el cilindro?
Durante la fase de combustión, ¿qué ocurre con la presión en el cilindro?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la inyección de combustible es correcta?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la inyección de combustible es correcta?
¿Qué diferencia principal existe entre el motor diésel y el motor de ciclo Otto en relación a la inyección?
¿Qué diferencia principal existe entre el motor diésel y el motor de ciclo Otto en relación a la inyección?
Cuál es el efecto principal de los gases quemados en un motor diésel?
Cuál es el efecto principal de los gases quemados en un motor diésel?
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Study Notes
Ciclo Diésel
- Los motores diésel y de ciclo Otto se diferencian principalmente en la admisión de aire y la mezcla de aire-combustible. En los motores diésel, el aire y el combustible entran por separado en la cámara de compresión, mientras que en los motores Otto hay admisión conjunta de la mezcla aire-combustible.
- La cámara de compresión del motor diésel es más pequeña que la del motor Otto y suele estar mecanizada en el pistón, mientras que la culata es totalmente plana.
- La relación de compresión es mayor en los motores diésel, lo que genera una mayor presión en la cámara de compresión.
- La temperatura del aire aumenta notablemente durante la fase de compresión en los motores diésel, alcanzando aproximadamente 700 a 800 °C.
- La inyección es un proceso crucial en los motores diésel, introduciendo combustible pulverizado dentro de la cámara de compresión a una presión elevada.
- El encendido es espontáneo en los motores diésel, ya que el combustible entra en contacto con el aire comprimido, que tiene una temperatura superior a la del encendido del combustible.
- La expansión de los gases de combustión empuja el pistón, generando trabajo útil durante la carrera activa del ciclo.
Diagrama de trabajo del motor diésel
- El trabajo realizado por un motor diésel de cuatro tiempos se puede representar en un diagrama con el volumen del cilindro en el eje de abscisas y la presión en el eje de ordenadas.
- El diagrama teórico de trabajo muestra las fases idealizadas del ciclo: admisión, compresión, trabajo y escape. Las diferencias entre el ciclo teórico y el real se deben a las pérdidas de energía por refrigeración, la necesidad de anticipar la inyección y las pérdidas por bombeo durante la carrera de escape y de admisión.
- El ciclo teórico del motor diésel incluye una fase adiabática (compresión) y una fase a volumen constante (combustión).
- La inyección de combustible en el ciclo real difiere del ciclo teórico debido al tiempo necesario para mezclar el combustible con el aire y arder.
- Las pérdidas de calor en el circuito de refrigeración afectan la superficie del diagrama de trabajo al reducir la presión y el trabajo útil generado.
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