マクロ組織論 Chapter 1 IoTと競争環境

マクロ組織論ではIoTはクローズドなつながりであるという発想が主流です。

ICTはITの原始形です。

IoTでは、機械と機械がインターネットでつながるため、インターネットを使う必要があります。

AIやビッグデータの分析はIoTの要件ではありません。

M2MはMachine to Machineの略称です。

蜂巣旭は、経営学部の教授です。

IoTでは、センサーを埋め込まないモノも含まれる。

IoTは、パナソニックの技術です。

IoTに関する国際規格の形成に向けた競争と協調は、ドイツ政府が率いるプロジェクトである。

Industry 4.0は、GEが提唱するインダストリアル・インターネット戦略である。

インダストリアル・インターネット・コンソーシアム（IIC）には、約40社が参加している。

ヘンニヒ・カガーマンは、GEの元社長である。

インダストリアル・インターネット・コンソーシアム（IIC）は、ドイツ政府が設立した組織である。

Predixクラウドは、SAPが開発したプラットフォームである。

Industry 4.0の目的は、企業（工場）ごとの効率化のみに止まる。

インダストリアル・インターネット・コンソーシアム（IIC）は、標準化の取り組みを行っていない。

Predixは、GE内のビジネスユニット（BU）同士で開発された。

インダストリアル・インターネット・コンソーシアム（IIC）は、GE、AT&T、IBM、インテルなどが参加している。

独シーメンスは、インダストリー4.0のコンバインドサイクル発電システムを開発している。

小型ジェット用のエンジン開発には、米GE、米AT&T、米IBM、米インテルなどが参加している。

Predixは、GEが世界で初めて開発した次世代鉱山機械の開発プラットフォームである。

日本企業では、NEC、コニカミノルタ、東芝、富士電機、富士通、富士フイルム、ルネサスエレクトロニクス、三菱電機などがインダストリー4.0に関わっている。

GEのDX戦略は、Predixを中心とした人工知能（AI）技術の開発に焦点を当てている。

レベル１の人工知能（AI）は、単純な制御プログラムを指す。

コマツは IoT の導入で先行していない。

Kabbage による顧客の信用リスク産出には、クレジット決済サービスが必要ない。

スマートコンストラクションでは、現場の 3 次元データを自動生成できない。

コムトラックスは、2000 年から標準装備である。

IoT を利用した「機械の可視化」は、コマツが実現しているサービスである。

スマートコンストラクションでは、ドローンを使用して測量を行う。

コムコネクトは、コマツが提供しているクラウドサービスである。

Kabbage による顧客の信用リスク産出には、EC サイトが必要ない。

コマツは、ICT 建機を導入した企業である。

スマートコンストラクションでは、現場の施工をすぐに開始できない。

トヨタのコネクテッドカーでは、2020年までにネットにつながる乗用車を発売するという計画はない。

キーエンスの時価総額は、ソニーグループを超えて日本企業としては2位である。

トヨタResearchInstitute（トヨタリサーチインスティチュート）は、人工知能の研究開発拠点であり、5年間で5億ドルを投資する計画である。

FAセンサーが主力製品のキーエンスでは、代理店を介さず、自社の営業マンが直接顧客の製造現場に深く入り込み、顧客も気づかないよう課題やニーズを掘り起こし、課題解決策を提示する。

トヨタのコネクテッドカーでは、テスラのようにアプリ販売（クルマがダウンロードする）をしていない。

リオティント社とキーエンスは、150台導入の契約を締結した。

東京エレクトロンの時価総額は、リクルートホールディングスを超えて日本企業としては4位である。

トヨタのコネクテッドカーでは、世界中で異なる車載通信機を共通化する計画はない。

ギル・プラットは、元DARPA（国防高等研究計画局）でロボティクスの世界的権威であり、CEOには就任していない。

キーエンスの営業マンは、顧客の製造現場に深く入り込み、顧客も気づかないよう課題やニーズを掘り起こし、課題解決策を提示するため、販売する製品を顧客のニーズに合わせて販売している。

スマートコンストラクションでは、ドローンを使用せずに測量を行う。

コムトラックスは、1999年から標準装備である。

Kabbage による顧客の信用リスク産出には、会計クラウドサービスが必要ない。

コマツは、ICT 建機を導入していない。

スマートコンストラクションでは、現場の施工をすぐに開始できない。

コムコネクトは、コマツが提供していないクラウドサービスである。

Kabbage による顧客の信用リスク産出には、SNS（Twitter, Facebook）を登録する必要はない。

スマートコンストラクションでは、現場の 3 次元データを自動生成できない。

インダストリアル・インターネット・コンソーシアム（IIC）には、約40社が参加しています。

Industry 4.0は、GEが提唱するインダストリアル・インターネット戦略である。

ヘンニヒ・カガーマンは、SAP元社長であり、Acatech会長でもあります。

インダストリアル・インターネット・コンソーシアム（IIC）は、ドイツ政府が設立した組織である。

Predixクラウドは、SAPが開発したプラットフォームである。

Industry 4.0の目的は、企業（工場）ごとの効率化のみに止まる。

インダストリアル・インターネット・コンソーシアム（IIC）は、標準化の取り組みを行っていない。

Predixは、GE内のビジネスユニット（BU）同士で開発された。

Predixクラウドは、SAPが開発したプラットフォームである。

インダストリー4.0は、GEが提唱するインダストリアル・インターネット戦略である。

GEのPredixクラウドは、LIXILが採用している。

インダストリアル・インターネット・コンソーシアム（IIC）は、ドイツ政府が設立した組織である。

Predixは、GE内のビジネスユニット（BU）同士で開発された。

日本企業では、NEC、コニカミノルタ、東芝、富士電機、富士通、富士フイルム、ルネサスエレクトロニクス、三菱電機などがインダストリー4.0に関わっている。

GEのDX戦略は、Predixを中心とした人工知能（AI）技術の開発に焦点を当てている。

Predixクラウドは、GEが世界で初めて開発した次世代鉱山機械の開発プラットフォームである。

トヨタとKDDIは、他社に閉じたプラットフォームを開放する予定はない。

ヤンマー＆コニカミノルタのコンソーシアムは、2015年に結成された。

コニカミノルタの光学分析技術を盛り込んだ特殊カメラは、葉の形しか分析しない。

無人ヘリによる施肥料の微調整は、普及品であれば10%の収穫量アップを実現する。

コニカミノルタは、農業分野でビッグデータを活用していない。

トヨタは、世界販売台数2位の自動車メーカーである。

KDDIが世界各国の通信事業者の回線を調達するのは、コスト削減の目的にはない。

ヤンマー＆コニカミノルタのコンソーシアムは、無人ヘリによる散布作業の省力化を目的としていない。

トヨタのコネクテッドカーでは、2020年までにネットにつながる乗用車を発売するという計画がある。

キーエンスの時価総額は、ソニーグループを超えて日本企業としては2位である。

トヨタResearchInstitute（トヨタリサーチインスティチュート）は、人工知能の研究開発拠点であり、5年間で5億ドルを投資する計画である。

FAセンサーが主力製品のキーエンスでは、代理店を介さず、自社の営業マンが直接顧客の製造現場に深く入り込み、顧客も気づかないよう課題やニーズを掘り起こし、課題解決策を提示する。

トヨタのコネクテッドカーでは、テスラのようにアプリ販売（クルマがダウンロードする）をしている。

リオティント社とキーエンスは、150台導入の契約を締結した。

東京エレクトロンの時価総額は、リクルートホールディングスを超えて日本企業としては4位である。

ギル・プラットは、元DARPA（国防高等研究計画局）でロボティクスの世界的権威であり、CEOに就任している。