70 Questions
¿Cuál es la finalidad de las cartas aeronáuticas según el texto?
Ayudar al piloto en cada fase del vuelo.
¿En qué fase del vuelo se utilizaría un 'Plano de Estacionamiento y Atraque de Aeronaves - OACI'?
Rodaje desde el puesto de estacionamiento hasta el punto de despegue.
¿Cuál es la función de una 'Carta de Transición a la aproximación final'?
Facilitar la transición hacia una aproximación final en vuelo por instrumentos.
¿Qué tipo de carta se utiliza para obtener información sobre luces aeronáuticas en ruta?
Luces aeronáuticas de superficie - en ruta.
¿Por qué se producen algunas cartas según las autoridades estatales?
Para contribuir a la seguridad, regularidad y eficiencia de las operaciones de las aeronaves.
¿Cuál es uno de los aspectos que intenta unificar el Anexo 4 en relación con las cartas aeronáuticas?
Publicación de información sobre la disponibilidad de las cartas.
¿Qué tipo de carta aeronáutica es considerada opcional según el texto?
Carta Aeronáutica Mundial - OACI 1:500.000
¿Qué tipo de carta aeronáutica es considerada obligatoria según el Manual de Cartas Aeronáuticas?
Plano de Obstáculos de Aeródromo - OACI Tipo A
¿Cuál es uno de los tipos de información que se incluye en las especificaciones generales del Anexo 4?
Requisitos de utilización de la carta y símbolos.
¿Cuál de las siguientes cartas es necesaria solamente si las rutas de los servicios de tránsito aéreo o los requisitos de notificación de posición son complicados?
Carta de Área - OACI
¿Qué criterio se utiliza para determinar si una carta aeronáutica debe ser producida como opcional?
Opinión de las autoridades estatales sobre su contribución a la seguridad aérea.
¿Cuál es el propósito de una Carta de Llegada Normalizada - Vuelo por Instrumentos (STAR) - OACI?
Establecer una ruta de llegada normalizada de vuelo por instrumentos
¿Cuál es la diferencia fundamental entre una Carta de Navegación Aeronáutica - OACI, Escala Pequeña y una Carta Aeronáutica - OACI 1:500.000?
El área que cubren
¿Por qué se produce una Carta de Salida Normalizada - Vuelo por Instrumentos (SID) - OACI?
Para establecer una ruta de salida normalizada en vuelos instrumentales
¿En qué circunstancias sería necesaria una Carta de Área - OACI?
Cuando las rutas aéreas o los requisitos de posición son complicados
¿Cómo se notifican las erratas de información en una carta aeronáutica?
Por NOTAM haciendo referencia a la carta afectada
¿Cuándo se lleva a cabo la revisión de la información aeronáutica reflejada en las cartas?
Continuamente
¿Cómo se distribuye una nueva edición de las cartas cuando hay un cambio de importancia operacional?
Mediante el sistema AIRAC
¿Qué sucede si un cambio en los procedimientos de las cartas no es de importancia operacional?
Se publica mediante enmienda regular al AIP
¿Cuál es el método preferido para publicar cambios urgentes y significativos en las cartas aeronáuticas?
NOTAM
¿Para qué tipo de aeródromos se facilitará la carta de Navegación en Ruta según la OACI?
Categoría II y III
¿En qué formato se proporciona exclusivamente la Carta de Navegación en Ruta en España?
En formato digital
¿Qué tipo de información proporciona la Carta de Área de la OACI a la tripulación de vuelo?
Información para fases del vuelo por instrumentos
¿Para qué tipo de aeronaves están destinadas las Cartas de Salida Normalizada Vuelo por Instrumentos (SID) de la OACI?
Aeronaves que operan en IFR
¿En qué fase del vuelo se usa principalmente la Carta de Área según la OACI?
En ruta del vuelo
¿Cuál es la función principal de la Carta Aeronáutica 1:500.000 de la OACI?
Servir como carta aeronáutica básica.
¿En qué situación se utilizará la Carta de Aproximación Visual según el texto?
Cuando se hayan establecido procedimientos para la aproximación visual.
¿Cuál es una función de la Carta de circulación VFR para TMA según el texto?
Atender a las necesidades de la navegación aérea visual en vuelos a baja velocidad.
¿Por qué España no incluye las Cartas Aeronáuticas 1:500.000 dentro del AIP-España según el texto?
Porque no son necesarias al existir suficientes cartas de aeródromo detalladas.
¿Cuál es un criterio que puede indicar la necesidad de utilizar una Carta de Aproximación Visual según el texto?
La falta de instalaciones adecuadas para la navegación o radiocomunicación en el aeropuerto.
¿Qué aspecto distingue a las Cartas de Llegada Vuelo por Instrumentos - Descenso Continuo (CDA) respecto a otras cartas?
La basarse principalmente en aplicar actuales STAR sin restricciones.
¿Cuál es el propósito de la Carta de Transición a la aproximación final en vuelo por instrumentos?
Facilitar la llegada a un aeropuerto en condiciones meteorológicas adversas.
¿Qué función cumple la Carta de concentración de aves en la aviación?
Alertar a los pilotos sobre zonas donde hay una alta concentración de aves.
¿Cuál es la finalidad de la Carta de Áreas Prioritarias a evitar en vuelos particulares?
Alertar sobre zonas que deben ser evitadas por vuelos no comerciales.
¿Qué tipo de información proporciona principalmente la Carta de presencia de buitres y cigüeñas?
Alertas sobre zonas con alta concentración de aves peligrosas para la aviación.
¿Cuál es uno de los aspectos que intenta unificar el Anexo 4 en relación con las cartas aeronáuticas?
Proporcionar información específica para cada fase del vuelo.
¿Cuál es la principal función de las Cartas obligatorias según el texto?
Contribuir a la seguridad, regularidad y eficiencia de las operaciones de las aeronaves.
¿Qué tipo de carta se incluye en las Cartas opcionales según el texto?
Plano de Obstáculos de Aeródromo - Tipo B
¿Cuál es el propósito de la Carta Aeronáutica Mundial - OACI 1:1.000.000?
Proporcionar una cobertura global a una escala específica.
¿Qué indica la clasificación como 'Cartas opcionales' según el texto?
Dependen de las autoridades estatales para determinar su necesidad.
¿Cuál es uno de los aspectos que aborda el Anexo 4 en relación con las cartas aeronáuticas según el texto?
Unificación del formato para todos los países miembros.
¿Cuál es una característica de las Cartas condicionalmente necesarias según el texto?
Son necesarias solamente bajo ciertas condiciones o circunstancias
¿En qué situación se debe producir una Carta de Salida Normalizada - Vuelo por Instrumentos (SID) - OACI según el texto?
Solo si una ruta de salida normalizada de vuelo por instrumentos no puede indicarse claramente en otra carta
¿Cuál es la diferencia principal entre una Carta de Navegación Aeronáutica - OACI, Escala Pequeña y una Carta Aeronáutica - OACI 1:500.000 según el texto?
La Carta Aeronáutica muestra información detallada de un área específica, mientras que la otra es más general
¿Cuándo sería necesario producir una Carta de Llegada Normalizada - Vuelo por Instrumentos (STAR) - OACI según el texto?
Siempre que se haya establecido una ruta de llegada normalizada y no pueda indicarse claramente en otra carta
¿Qué indica la necesidad de utilizar una Carta de Área - OACI según el texto?
Requerimientos complicados en las rutas de los servicios de tránsito aéreo o en los requisitos de notificación de posición
¿Cuál es la función principal de la Carta de Salida Normalizada Vuelo por Instrumentos (SID) de la OACI según el texto?
Orientar en la transición entre despegue o aproximación frustrada y fase en ruta del vuelo.
¿Por qué tipo de aeródromos se facilitará exclusivamente la Carta de Navegación en Ruta según el texto?
Aeródromos con regiones FIR y UIR establecidas.
¿Qué tipo de información proporciona principalmente la Carta de Área - OACI a la tripulación de vuelo según el texto?
Facilita las transiciones entre fases del vuelo por instrumentos.
¿Para qué tipo de aeronaves están destinadas exclusivamente las Cartas de Salida Normalizada Vuelo por Instrumentos (SID) de la OACI según el texto?
Aeronaves que operan en IFR.
¿En qué formato se proporciona exclusivamente la Carta de Navegación en Ruta en España según el texto?
Formato digital.
¿Cómo se notifican las erratas de información detectadas después de la publicación de una carta aeronáutica?
Por NOTAM haciendo referencia a la carta afectada
¿Cómo se publican los cambios que no son de importancia operacional en las cartas aeronáuticas?
Mediante enmienda regular al AIP
¿Qué método se utiliza para distribuir una nueva edición de las cartas cuando hay un cambio de importancia operacional?
Distribución mediante el sistema AIRAC
¿Qué tipo de datos se revisan también cuando es necesario?
Datos topográficos e hidrográficos
¿Qué indica la publicación de una nueva edición distribuida mediante el sistema AIRAC?
Un cambio significativo en las operaciones de aeronaves
¿Cuál es el propósito principal de la Carta de Circulación VFR para TMA según el texto?
Ser utilizada para la planificación previa al vuelo.
¿Qué condición en una operación aérea podría requerir el uso exclusivo de la Carta de Aproximación Visual según el texto?
No tener instalaciones para radiocomunicación.
¿Qué función NO cumple la Carta Aeronáutica 1: 500.000 según el texto?
Servir como carta para la navegación en rutas aéreas.
¿Cuál es una característica clave que diferencia a la Carta de Aproximación Visual - OACI de otras cartas según el texto?
Permite realizar la transición desde la fase de vuelo en ruta y descenso a la fase de aproximación con referencias visuales.
¿Cuál es uno de los criterios que pueden llevar a la utilización de una Carta de Circulación VFR para TMA?
Necesidad de operar bajo reglas visuales dentro de un Área Terminal de Control.
¿Cuál es la principal diferencia entre una Carta de Llegada Normalizada Vuelo por Instrumentos (STAR) - OACI y una Carta de Llegada Vuelo por Instrumentos - Descenso Continuo (CDA)?
La STAR elimina restricciones de velocidad y altitud, mientras que la CDA no.
¿En qué se basa principalmente el procedimiento de las Cartas de Transición a la Aproximación Final?
En secuenciar flujos de llegadas en aeropuertos de alta densidad.
¿Cuál es una característica distintiva de las transiciones instrumentales RNAV1 en las Cartas de Transición a la Aproximación Final?
Incluyen puntos de notificación hasta el umbral.
¿Qué función cumplen los tramos en forma de trombón en las transiciones instrumentales RNAV1?
Son un método para secuenciar flujos de llegadas en aeropuertos con alta densidad.
¿Qué tipo de operación aérea se beneficia principalmente del uso de Cartas de Transición a la Aproximación Final?
Operaciones IFR en aeropuertos con alta densidad.
¿Qué aspecto es eliminado principalmente al aplicar las actuales STAR según el texto?
Restricciones de altitud y velocidad.
¿Qué tipo de información no facilitan las Cartas de Llegada Vuelo por Instrumentos - Descenso Continuo (CDA)?
'Transiciones' para secuenciar flujos en aeropuertos con alta densidad.
¿Cuál es uno de los propósitos clave que cumplen las Cartas de Llegada Normalizada Vuelo por Instrumentos (STAR)?
'Facilitar información sobre rutas desde ruta hasta aproximación'.
'Un método sistematizado para secuenciar flujos de llegadas utilizado en diversos aeropuertos de alta densidad' es una descripción que mejor corresponde a:
'Las Cartas de Transición a la Aproximación Final'.
This quiz focuses on the Visual Approach Chart as per ICAO, which provides flight crews with necessary information to transition from the en-route and descent phase to the approach phase for landing using visual references. It is used when visual approach procedures are established, there are limited navigation facilities, no radio communication facilities are available, or other specific conditions.
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