Caixas de Velocidades e Sincronizadores

False (B)

Sincronizar as velocidades dos eixos de entrada e saída

<p>helicoidais</p> Signup and view all the answers

<p>Veio de entrada = Recebe a rotação do motor Veio de saída = Transmite a rotação para as rodas Sincronizador = Iguala as velocidades para engatar as marchas Engrenagens = Responsáveis pelas diferentes relações de transmissão</p> Signup and view all the answers

<p>False (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Não é obrigatório, mas algumas transmissões manuais podem possuir sincronizadores na marcha-atrás. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Invólucro e veio de entrada</p> Signup and view all the answers

<p>Baixa capacidade de absorver energia. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>False (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Rolamento de encosto</p> Signup and view all the answers

<p>cabo de aço</p> Signup and view all the answers

<p>Cilindro principal (master cylinder) = Cria pressão no fluido hidráulico ao receber o acionamento do pedal. Bomba auxiliar (slave cylinder) = Recebe a pressão do fluido e move a forquilha de acionamento. Forquilha (operating linkage) = Atua o rolamento de encosto da embreagem.</p> Signup and view all the answers

<p>Dispensa o movimento de alavanca na forquilha. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>False (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Mecânico e Hidráulico</p> Signup and view all the answers

<p>Produzir binário de fricção para acelerar ou desacelerar o eixo de entrada. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>False (B)</p> Signup and view all the answers

<p>A ranhura radial acomoda a forquilha do mecanismo de seleção e engrenamento.</p> Signup and view all the answers

<p>Centrar o disco de embraiagem com o prato de pressão. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>sincronização</p> Signup and view all the answers

<p>Anel Sincronizador = Produzir binário de fricção para sincronizar as velocidades. Luva Sincronizadora = Acoplar diferentes engrenagens ao eixo de saída. Cubo Sincronizador = Conectar-se ao eixo de saída através de um estriado. Elementos de Bloqueio = Garantir a sincronização preliminar.</p> Signup and view all the answers

<p>False (B)</p> Signup and view all the answers

<p>3 (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Compensar o desgaste do disco da embraiagem.</p> Signup and view all the answers

<p>False (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Pedal da embraiagem pesado. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>ar</p> Signup and view all the answers

<p>Cónica (A)</p> Signup and view all the answers

<p>False (B)</p> Signup and view all the answers

<p>O prato de pressão e disco não se unem corretamente. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Pedal da embraiagem pesado = Cabo de embraiagem defeituoso Pedal emponjoso = Ar no sistema hidráulico Patinação da embraiagem = Desgaste do disco da embraiagem Trepidação ao arrancar = Desgaste irregular do disco ou volante</p> Signup and view all the answers

<p>Transferir e multiplicar o torque do motor (B)</p> Signup and view all the answers

<p>True (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Impulsor</p> Signup and view all the answers

<p>correia</p> Signup and view all the answers

<p>Impulsor = Movimenta o fluido hidráulico Turbina = Recebe o movimento do fluido Estator = Redireciona o fluido de volta ao impulsor Lock-up clutch = Liga diretamente o motor à transmissão</p> Signup and view all the answers

<p>Aceleração suave e economia de combustível (D)</p> Signup and view all the answers

<p>False (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Pinhões</p> Signup and view all the answers

<p>Boa distribuição de peso (B)</p> Signup and view all the answers

<p>False (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Pouco espaço para a mala e difícil alojamento do depósito de combustível.</p> Signup and view all the answers

<p>acidentados</p> Signup and view all the answers

<p>Maior esforço para virar a direção (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Motor frontal longitudinal = Boa refrigeração do motor Motor traseiro = Não necessita de espaço interior para veio Motor central = Melhor posicionamento do centro de gravidade Motor frontal = Grande estabilidade em curva</p> Signup and view all the answers

<p>Transmitir o movimento da caixa de velocidades até às rodas motrizes.</p> Signup and view all the answers

Característica de materiais que proporciona alta fricção durante o funcionamento da embraiagem.

Habilidade da embraiagem de suportar grandes quantidades de energia em pouco tempo, sem falhas.

Componente que transforma a força no pedal da embraiagem em pressão para engatar ou desengatar.

Método onde a embraiagem é ativada através de um cabo de aço ligado ao pedal.

Método de ativação da embraiagem baseado em pressão de fluído em um sistema hidráulico.

Elementos do sistema hidráulico que criam pressão e movimentam a forquilha da embraiagem.

Mecanismo que compensa o desgaste da embraiagem sem necessidade de intervenção manual.

Configuração onde uma bomba principal aciona a bomba auxiliar integrada ao rolamento de encosto.

Centrar o disco, prato de pressão e apertar com binário correto.

Compensa desgaste do disco, mantendo esforço do pedal constante.

Anel que se move para ajustar a distância no pedal.

Indica problemas no cabo ou rolamento de encosto.

Sinaliza ar no sistema hidráulico do carro.

Indica desgaste do disco de embraiagem.

Problemas em mudar de marcha durante subidas.

Perda de atrito entre disco e prato, motor acelera sem movimento.

O sistema que transmite a potência do motor para as rodas, permitindo que o veículo mude de velocidade.

Engrenagens que possuem grande desgaste, são barulhentas e difíceis de mudar, usadas principalmente em competições.

Engrenagens com pouco desgaste, silenciosas e mais utilizadas em veículos normais.

Inclui invólucro, veio de entrada, veio intermédio, veio de saída, engrenagens e lubrificante.

Mecanismos que ajudam a sincronizar as velocidades dos eixos de entrada e saída na troca de marchas.

Sistema de mudança de marchas onde o motorista controla a seleção das engrenagens manualmente.

Engrenagem que não requer sincronizador, pois o veículo deve estar parado para engatar.

Parte da engrenagem que trabalha junto com os dentes de bloqueio no sincronizador.

Dispositivo que desacelera/acelera o eixo durante a mudança de marcha.

Formada pelo anel sincronizador e cone de fricção, permite engate/desengate.

Chaves sincronizadoras que ajustam a posição da luva durante a sincronização.

Montado no eixo de saída, conecta rigidamente por esteriado.

Possui ranhuras que se conectam com o cubo sincronizador, move-se axialmente.

Configuração que determina a velocidade e torque transmitidos pelo eixo.

Rebaixo nas bordas dos dentes que facilita o engate das engrenagens.

Processo de aplicar óleo para reduzir atrito entre componentes móveis.

Dispositivos que controlam a pressão de fluidos em sistemas automotivos.

Transfere e multiplica o torque do motor para transmissão automática.

Parte do conversor de binário que gira com o motor e movimenta o fluido hidráulico.

Recebe o movimento do fluido do impulsor e está conectada à caixa de velocidades.

Entre o impulsor e turbina, redireciona o fluido para multiplicar torque em baixa rotação.

Sistema que conecta motor à transmissão em altas velocidades, melhorando a eficiência.

Transmissão que usa polias variáveis em vez de engrenagens fixas para mudar a relação de transmissão.

Componente que divide o binário do motor para as rodas com diferentes velocidades.

Sistema onde o motor está localizado na parte frontal e a tração é traseira, resultando em boa distribuição de peso.

Includes boa refrigeração do motor e melhor distribuição de peso.

Consome espaço interior e apresenta maior inércia do conjunto, afetando desempenho.

Localizado na parte traseira do veículo, oferece ocupação reduzida, mas limita o espaço da mala.

Motor posicionado no centro do veículo, resultando em melhor distribuição de peso e centro de gravidade.

Motor localizado na frente do veículo, gerando espaço no interior e na mala, mas exigindo maiores esforços para direção.

Sistema que permite tração em todas as rodas, ótimo para pisos acidentados, mas consome mais combustível.

Transmitir movimento da caixa de velocidades até as rodas motrizes, com articulações que permitem mobilidade.