Agencia de Seguridad Aérea: Normas y Estructura

Un departamento dentro de la Agencia de Aviación que se encarga de establecer normas y mejores prácticas para la seguridad aérea, incluyendo áreas como mantenimiento, operaciones, tripulación, tráfico aéreo y aeródromos.

Un departamento dentro de la Agencia de Aviación que se encarga de las finanzas, recursos humanos, tecnología y servicios empresariales.

Grupos especializados dentro de la Agencia de Aviación que resuelven apelaciones contra las decisiones de la Agencia, como certificaciones y tasas.

Un órgano que decide el número y la distribución de las Salas de Recursos dentro de la Agencia de Aviación.

Las Salas de Recursos pueden ser convocadas cuando se necesita resolver un conflicto relacionado con decisiones de la Agencia.

El "Paquete SES II" es un conjunto de regulaciones que extiende las competencias de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) a la gestión del tráfico aéreo (ATM) y a los aeropuertos.

La EASA es la agencia responsable de la seguridad aérea en la Unión Europea. Su función se expandió a ATM y aeropuertos gracias al Paquete SES II.

El Reglamento (CE) Nº 1108/2009 extendió las competencias de la EASA al ámbito de la ATM y aeropuertos. Actualmente, este reglamento está derogado por el Reglamento UE 2018/1139.

El Comité de Cielo Único está compuesto por representantes de los Estados miembros. Su papel es colaborar en la gestión del espacio aéreo europeo.

El Órgano Consultivo del Sector está formado por representantes de la industria aeronáutica, como operadores aéreos y proveedores de servicios. Su objetivo es participar en la toma de decisiones relacionadas con el espacio aéreo europeo.

El diálogo social involucra a las organizaciones profesionales y de trabajadores del sector aéreo a nivel comunitario. Su objetivo es garantizar que las políticas y regulaciones del espacio aéreo sean justas y adecuadas.

EUROCONTROL es una organización internacional que apoya a los países de Europa en la gestión del espacio aéreo. Juega un rol importante en la implementación del Cielo Único Europeo.

Las Autoridades Nacionales de Supervisión (ANS) son responsables de la supervisión de los servicios de navegación aérea en cada país. En España, la ANS es la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

La Agencia Ejecutiva de EUROCONTROL es la entidad responsable de la gestión del tráfico aéreo en Europa. Se compone de varios directoratos y unidades que trabajan juntas para garantizar la seguridad y eficiencia del sistema.

El Director General es la máxima autoridad de la Agencia Ejecutiva de EUROCONTROL, responsable de su funcionamiento y gestión.

La Dirección de Gestión de Red es una de las unidades clave de la Agencia Ejecutiva de EUROCONTROL, responsable de la planificación y gestión de la red de tráfico aéreo.

La Dirección de Gestión del Tráfico Aéreo es una importante unidad dentro de la Agencia Ejecutiva de EUROCONTROL, responsable de la gestión del tráfico aéreo en Europa.

La Dirección del Cielo Único Paneuropeo es una unidad clave dentro de la Agencia Ejecutiva de EUROCONTROL, responsable de la coordinación y implementación del Cielo Único Europeo.

Las normas ESARR son las normas de seguridad y funcionamiento del tráfico aéreo que establece la Agencia Ejecutiva de EUROCONTROL. Los estados miembros deben incorporarlas a su normativa interna.

La Comisión de EUROCONTROL es el órgano de gobierno de la organización que aprueba las normas, los planes y las políticas de EUROCONTROL.

Normas legalmente obligatorias que establecen reglas y directrices.

Organización sin ánimo de lucro creada en Suiza para estandarizar la electrónica en la aviación.

Las normas EUROCAE son voluntarias, pero muy influyentes en la industria.

Las recomendaciones de la RCTA son ampliamente adoptadas por las autoridades aéreas y empresas privadas.

La IATA busca mejorar la seguridad, la confianza y la economía del transporte aéreo.

La mayoría de las líneas aéreas del mundo son miembros de la IATA.

El programa SESAR tiene como objetivo definir, desarrollar y desplegar nuevas tecnologías y procedimientos para la gestión del tráfico aéreo en Europa.

El Plan Maestro Europeo para la Gestión del Tránsito Aéreo (ATM Master Plan) guía la ruta del programa SESAR.

La fase de Investigación y Desarrollo (I+D) del programa SESAR se centra en desarrollar y validar tecnologías y procedimientos para la gestión del tráfico aéreo.

Las soluciones SESAR son tecnologías o procedimientos desarrollados en la fase I+D que se consideran listas para ser implementadas.

La fase de Despliegue del programa SESAR comenzó en 2014 con el objetivo de implementar soluciones SESAR en el sistema de gestión del tráfico aéreo europeo.

El Centro de Operaciones del Gestor de Red (NMOC) es un programa que centraliza las actividades de control de la afluencia en Europa, contribuyendo a una gestión más integrada del tráfico aéreo.

El Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Aéreo (EATMS) es un sistema integrado de gestión del tráfico aéreo que busca mejorar la gestión del espacio aéreo europeo.

Un bloque funcional de espacio aéreo es un bloque de espacio aéreo que se define en función de las necesidades operativas para una gestión más integrada del espacio aéreo, independientemente de las fronteras nacionales.

El papel del Estado español en la investigación de accidentes e incidentes aeronáuticos consiste en apoyar a las entidades competentes brindándoles asistencia y recursos cuando se les solicita. Este apoyo incluye el análisis de información y la colaboración con otros organismos. Además, se proporciona a la Comisión Europea sistemas de alerta temprana basados en análisis de planes de vuelo para garantizar el cumplimiento de las medidas de seguridad y las prohibiciones aplicadas a las aerolíneas.

La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) desempeña un papel fundamental en la colaboración con otros organismos nacionales e internacionales en lo referente al transporte aéreo. La DGAC colabora para definir posiciones comunes que se alineen con el beneficio de la Unión Europea y los intereses de España.

La DGAC se encarga de estar al tanto del avance de la legislación en el sector aeronáutico. Esto implica seguimiento constante de los procesos legislativos en curso, especialmente en el desarrollo de la regulación del Cielo Único Europeo.

La DGAC participa activamente en el Comité de Cielo Único, donde se debaten políticas y proyectos de reglamentación que impactan al sector. En este comité, se busca garantizar la eficiencia y seguridad del espacio aéreo europeo.

ENAIRE, junto con otros proveedores de servicios de navegación aérea, aerolíneas y aeropuertos europeos, participa en el Consorcio SESAR Deployment Alliance (SDA) para gestionar el despliegue del programa SESAR.

El SDA es una asociación internacional sin ánimo de lucro, que se encarga de gestionar el programa SESAR. ENAIRE es un miembro activo de esta asociación.