Aerodinamica Dei Velivoli Esami

Metodo di Thwaites, Head ed equazione di Von Karman

Il Boundary Layer su un'ala a freccia è più instabile

α e β sono funzioni di x

<p>Criterio di Munk</p> Signup and view all the answers

<p>La resistenza indotta si calcola considerando la circolazione sull'ala e il carico sul piano di Trefftz</p> Signup and view all the answers

<p>Il piano di Trefftz è il piano di riferimento per la valutazione della resistenza indotta</p> Signup and view all the answers

<p>La resistenza indotta si valuta a partire dalla circolazione sull'ala e dal carico sul piano di Trefftz</p> Signup and view all the answers

<p>La distribuzione di carico che minimizza la resistenza indotta è quella ottima calcolata con il criterio di Munk</p> Signup and view all the answers

<p>Non si scalano le condizioni al contorno perché la similitudine di Prandtl-Glauert si riferisce solo alle equazioni del moto dell'aria e non alle condizioni al contorno</p> Signup and view all the answers

<p>I carichi si spostano verso la parte posteriore dell'ala</p> Signup and view all the answers

<p>Lo stallo anticipato alle tip è indesiderabile perché riduce la stabilità dell'ala e aumenta la possibilità di perdita di controllo</p> Signup and view all the answers

<p>Il coefficiente di portanza (CL) è massimo alla punta dell'ala e decresce verso le estremità</p> Signup and view all the answers

<p>La regola di Ackert può essere utilizzata nel regime supersonico</p> Signup and view all the answers

<p>La freccia riduce il coefficiente di pressione (Cp) sulla superficie dell'ala</p> Signup and view all the answers

<p>Il Mach critico inferiore aumenta in presenza di una freccia</p> Signup and view all the answers

<p>Il metodo di Multhopp è conveniente perché permette di calcolare la portanza e la resistenza dell'ala a freccia in modo semplice e accurato</p> Signup and view all the answers

<p>La curvatura influenza la distribuzione di pressione in modo tale che una maggiore curvatura porta a una maggiore differenza di pressione tra la superficie superiore e inferiore del profilo.</p> Signup and view all the answers

<p>Il coefficiente di lifting Cl aumenta con l'aumento del numero di Mach fino a che non si raggiunge il numero di Mach critico, dopodiché diminuisce.</p> Signup and view all the answers

<p>La principale differenza è la presenza di onde d'urto nel profilo alare supersonico, che non sono presenti nel profilo alare subsonico.</p> Signup and view all the answers

<p>Perché l'interazione tra l'onda d'urto e lo strato limite influenza la distribuzione di pressione e la portanza del profilo alare.</p> Signup and view all the answers

<p>Lo spessore del profilo alare influenza la resistenza indotta in modo tale che un aumento dello spessore porta a un aumento della resistenza indotta.</p> Signup and view all the answers

<p>Il flesso rappresenta un cambiamento brusco nella distribuzione di velocità, che influenza la portanza e la resistenza del profilo alare.</p> Signup and view all the answers

<p>Perché il flesso influisce sulla stabilità aerodinamica del profilo alare e sulla sua capacità di generare portanza.</p> Signup and view all the answers

<p>La configurazione del profilo alare influenza la resistenza indotta in modo tale che una configurazione ottimizzata può ridurre la resistenza indotta.</p> Signup and view all the answers