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Questions and Answers
Quale acronimo viene utilizzato per definire i segmenti tra punti significativi nel FPL?
Quale acronimo viene utilizzato per definire i segmenti tra punti significativi nel FPL?
Qual è il limite inferiore del FRAIT istituito nel 2016?
Qual è il limite inferiore del FRAIT istituito nel 2016?
Cosa rappresentano i punti obbligatori (compulsory points) nel contesto degli ACC italiani?
Cosa rappresentano i punti obbligatori (compulsory points) nel contesto degli ACC italiani?
Nel contesto delle Cross Border Operations H24, quali stati sono esclusi dal SECSI FRA?
Nel contesto delle Cross Border Operations H24, quali stati sono esclusi dal SECSI FRA?
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Quali livelli verticali sono previsti per la Bosnia-Erzegovina, Croazia, Serbia e Montenegro?
Quali livelli verticali sono previsti per la Bosnia-Erzegovina, Croazia, Serbia e Montenegro?
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Qual è lo scopo principale della pianificazione delle rotte DCT?
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Qual è l'anno dell'ultima ridefinizione del FRAIT?
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Le rotte dirette nel SECSI FRA possono essere pianificate senza?
Le rotte dirette nel SECSI FRA possono essere pianificate senza?
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Qual è la causa principale del rischio di collisione tra aerei che volano a FL costante e quelli a altitudine costante?
Qual è la causa principale del rischio di collisione tra aerei che volano a FL costante e quelli a altitudine costante?
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Quale affermazione descrive correttamente la separazione verticale minima (VSM)?
Quale affermazione descrive correttamente la separazione verticale minima (VSM)?
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Qual è l'effetto di un aumento della pressione atmosferica sulle superfici isobariche?
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Come si modifica la traiettoria di un aereo se la temperatura dell'aria aumenta?
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Che tipo di regolazione altimetrica possono avere gli aerei durante la separazione verticale?
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Cosa deve specificare un FPL quando una parte del volo è non controllata?
Cosa deve specificare un FPL quando una parte del volo è non controllata?
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Cosa provoca il movimento verticale delle superfici isobariche?
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Qual è il limite dell’autorizzazione iniziale in un FPL per voli con stop intermedi?
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Cosa succede al FPL della seconda tratta se l’a/m non ha notificato la partenza?
Cosa succede al FPL della seconda tratta se l’a/m non ha notificato la partenza?
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Quale legge descrive il cambiamento della superficie isobarica in relazione alla temperatura?
Quale legge descrive il cambiamento della superficie isobarica in relazione alla temperatura?
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Cosa accade a un aereo regolato in std/QNE quando attraversa zone con QNH inferiore a 1013.25 hPa?
Cosa accade a un aereo regolato in std/QNE quando attraversa zone con QNH inferiore a 1013.25 hPa?
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Quale informazione NON è necessaria in un’autorizzazione ATC?
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Cosa deve contenere il limite dell’autorizzazione?
Cosa deve contenere il limite dell’autorizzazione?
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Quale di queste opzioni si considera un’istruzione aggiuntiva in un’autorizzazione ATC?
Quale di queste opzioni si considera un’istruzione aggiuntiva in un’autorizzazione ATC?
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Quale livello di volo deve essere indicato in un’autorizzazione ATC?
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Quando scade un’autorizzazione ATC dopo la quale è automaticamente cancellata?
Quando scade un’autorizzazione ATC dopo la quale è automaticamente cancellata?
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Quale delle seguenti affermazioni riguardo al metodo di controllo RADAR è corretta?
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Quali sono le separazioni standard stabilite dall’ICAO?
Quali sono le separazioni standard stabilite dall’ICAO?
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Quando le separazioni non possono essere mantenute, quale azione deve essere intrapresa?
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Quale delle seguenti affermazioni sulla separazione degli aa/mm è falsa?
Quale delle seguenti affermazioni sulla separazione degli aa/mm è falsa?
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Cosa implica l'applicazione di separazioni più ampie delle minime specificate?
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Qual è una delle funzioni principali del metodo di controllo RADAR?
Qual è una delle funzioni principali del metodo di controllo RADAR?
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Qual è la minima separazione verticale applicabile tra a/m stabilizzati nei circuiti di attesa?
Qual è la minima separazione verticale applicabile tra a/m stabilizzati nei circuiti di attesa?
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Quale affermazione descrive meglio la funzione di separazione degli aeromobili?
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Quando è possibile applicare una separazione di emergenza?
Quando è possibile applicare una separazione di emergenza?
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Quale delle seguenti affermazioni è corretta riguardo alla VSM tra a/m in holding differenti?
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Quando le prestazioni di un aeromobile sono degradate, quale dovrebbe essere la procedura corretta da seguire?
Quando le prestazioni di un aeromobile sono degradate, quale dovrebbe essere la procedura corretta da seguire?
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Cosa deve fare l'ATC in caso di utilizzo di separazione di emergenza?
Cosa deve fare l'ATC in caso di utilizzo di separazione di emergenza?
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Quali livelli devono essere seguiti per l'assegnazione dei livelli di crociera?
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In quali situazioni la separazione verticale di 500 ft può essere applicabile dagli a/m negli ss/aa?
In quali situazioni la separazione verticale di 500 ft può essere applicabile dagli a/m negli ss/aa?
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Quale fattore non è considerato per la separazione procedurale orizzontale?
Quale fattore non è considerato per la separazione procedurale orizzontale?
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Qual è l'obiettivo principale dell'assegnazione dei livelli di crociera per a/m diretti alla stessa destinazione?
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Quale delle seguenti affermazioni riguarda i livelli di crociera o il 'cruise climb'?
Quale delle seguenti affermazioni riguarda i livelli di crociera o il 'cruise climb'?
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Cosa deve fare un pilota se il livello di autorizzazione differisce da quello pianificato?
Cosa deve fare un pilota se il livello di autorizzazione differisce da quello pianificato?
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Qual è la funzione dell’autorizzazione aggiuntiva emanata dall’APP?
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Cosa deve fare il pilota in caso di autorizzazione aggiuntiva cancellata?
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Quale espressione deve precedere il livello se indicato in base al regolaggio standard/QNE?
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Quando il pilota deve ripetere le istruzioni al controllore?
Quando il pilota deve ripetere le istruzioni al controllore?
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Quale condizione non è vera riguardo ai livelli di autorizzazione?
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Cosa deve contenere il contenuto di un’autorizzazione riguardante il rateo di salita?
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Study Notes
Traffico Aereo - Controllo d'Area
- Il servizio di Controllo d'Area (Area Control Service) è un servizio che fa parte del sistema ATCS e si occupa di controllare i voli all'interno di un'area o regione di controllo (Control Area, CTA).
- Il suo scopo principale è prevenire collisioni tra aerei in fase di crociera.
- Per i voli militari, esiste un Servizio di Coordinamento e Controllo dell'Aeronautica Militare (SCC/AM) che opera nelle stesse sedi degli ACC.
- L'Area Control Center (ACC) è responsabile della gestione del traffico aereo in un determinato settore dello spazio aereo.
- Gli ACC comprendono una o più sale operative con postazioni radar, sale per telecomunicazioni, ponti radio e locali per servizi meteorologici.
- Le aree di controllo sono suddivise in settori operativi di controllo.
- Nel caso di alta intensità di traffico, ogni settore viene suddiviso in zone verticali in cui operano team di controllori con diverse frequenze.
- I controllori sono suddivisi in due ruoli: planner (pianificazione strategica) ed executor (esecuzione tattica).
- I controllori lavorano in sintonia.
- L'ACC ha la possibilità di agire sul traffico aereo.
- In Italia ci sono quattro ACC: Roma (che copre oltre il 60% dello spazio aereo nazionale), Milano, Padova, e Brindisi.
- Ogni isola è composta da diverse postazioni.
- I team operativi sono responsabili fino alla quota FL290 per arrivi e partenze e oltre per aerei in volo.
- L'ACC fornisce servizi di informazione volo (FIS), allarme (ALS), controllo del traffico aereo (ATCS) e servizi consultivi (ADS).
- Gli ACC usano una piattaforma ATM.
- La piattaforma ATM include software per il monitoraggio dei voli, la predizione delle traiettorie dei voli, la generazione di allarmi per sotto separazione, la pianificazione di volo ottimizzata e la fornitura di informazioni meteorologiche.
- In Italia, dal 2014 è in uso la piattaforma 4-Flight.
- La piattaforma 4-Flight migliora le capacità di ottimizzazione delle traiettorie dei voli, gestisce lo spazio aereo ad alta densità di traffico e promuove l'interoperabilità con i sistemi dei diversi paesi.
- Le telecomunicazioni sono basate su centri radio remoti e centri radio aeroportuali.
- I dati vengono trasmessi via link per ridurre le incomprensioni.
- La sala meteorologica di un ACC può essere di tipo coordinativa o previsionale:
- nel secondo caso, la sala meteorologica emette TAF, parte dei METAR, avvisi di vento forte (WS), avvisi di pioggia (a/d) e TAD (Thunderstorm Area Detection)
- L'unità previsionale dell'ACC di Roma elabora previsioni con validità 9, 24 e 30 ore.
- Lo spazio aereo in cui opera l'ACC con i suoi servizi è detto Area o Regione di Controllo (Control Area, CTA).
- Il limite inferiore di una CTA varia a seconda della pressione atmosferica ma non deve comunque mai scendere sotto i 700 ft.
- Negli spazi aerei inferiori (FIR) fino a FL195 la CTA si divide in rotte ATS inferiori e aree terminali (TMA).
- Negli spazi aerei superiori (UIR) da FL200 le CTA sono di classe C come rotte ATS superiori fino a FL660 per poi essere di classe G fino a UNL.
- In Italia, in ogni CTA c'è una TMA (Terminal Area).
- Esistono spazi aerei senza rotte ATS: FRA (Free Route Airspace).
- Le rotte vengono pianificate in considerazione della disponibilità di zone regolamentate.
- L'ACC esercita il controllo dividendo lo spazio aereo di competenza in vari settori.
- Il controllo del traffico aereo è procedurale (senza radar) o radar.
- I dati degli aerei vengono visualizzati.
- Le separazioni sono distanze minime di sicurezza tra aerei.
- I requisiti di separazione variano in base allo spazio aereo (A, B, C, D, E, G).
- Ci sono separazioni verticali (VSM), orizzontali, e composte
- La VSM si ottiene fissando un livello per gli aerei;
- La separazione orizzontale laterale e longitudinale sono basate su specifici punti.
- Le autorizzazioni (clearance) sono gli strumenti che gli enti ATC usano per gestire il traffico aereo.
- I contenuti delle autorizzazioni devono essere precisi e concisi.
- Esistono autorizzazioni aggiuntive per specifici eventi.
- Esistono procedure distintive quando si tratta del traffico aereo di capi di stato.
- Esistono casi particolari per separazioni (con avaria, smarrimento, intercettazione).
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