4급 기관사 기관 1 과목 요약

정기 제1회 해기사 시험 4급 기관사 문제 요약

기관 1 과목 요약

• 4행정 사이클 디젤기관과 비교 시, 2행정 사이클 디젤기관의 장점과 관계없는 것은 연료 및 윤활유 소비율이 높은 점이다
• 디젤기관 연소 과정 중 정압연소 기간에 해당하는 것은 제어연소 기간이다
• 디젤기관 저온 부식 방지 대책으로 옳지 않은 것은 노점보다 낮게 배기가스 온도 유지를 하는 것이다
• 디젤기관 배기밸브 고착 원인이 아닌 것은 밸브 박스 과냉각이다
• 디젤기관 피스톤핀에 대한 설명은 트렁크형 피스톤 기관의 커넥팅로드와 피스톤을 연결한다는 내용이다
• 4행정 사이클 디젤기관에서 크랭크핀 볼트에 걸리는 인장력이 최대가 되는 시기는 압축행정 말기에서 작동행정 초기이다
• 점화 순서가 특정된 4행정 사이클 디젤기관에서 1번 실린더 점화 후 240° 회전 시 4번 실린더가 점화한다
• 디젤기관 배기계통에서 배압이 높아지는 원인이 아닌 것은 실린더 내부의 윤활 작용 불량이다
• 디젤기관 운전 중 냉각청수 계통의 염분농도 급상승 원인은 실린더 헤드 균열이다
• 4행정 사이클 디젤기관의 시스템유에 혼입 가능성이 없는 것은 운동부분에서 금속 가루가 발생하는 것이다
• 유압식 조속기에서 보상용 니들 밸브가 적정 수준보다 적게 열리면 기관 속도 변화가 신속하지 못하다
• 보일러에서 캐리오버는 발생 증기와 함께 보일러 물이 반출되는 현상이다
• 증기 분무식 버너는 다량의 증기를 필요로 한다
• 교축작용 이용 증기 누설 방지 장치는 글랜드 패킹이다
• 증기터빈 배기압력을 낮게 유지하는 주 원인은 터빈 효율 향상이다
• 추진기축 발출 순서는 선미관 스터핑 박스 패킹 제거, 중간축 분리, 추진기 분해, 추진기축 선내 발출 순서이다

기관 2 과목 요약

• 추진기 축 관련 설명 중 옳지 않은 것은 1종축과 2종축이 있다는 내용이다
• 기름 윤활식 선미관의 선수측 실링 역할은 해수 유입 방지이다
• 원호형 프로펠러 날개에서 캐비테이션은 뒷날에서 주로 발생한다
• 프로펠러가 1회전 시 축 방향 이동 거리는 피치와 같다
• 연료유 성질 중 옳은 것은 인화점이 낮으면 화재 위험이 높아진다는 점이다
• 경유의 적정 비중은 0.78~0.84 범위이다
• 연료유 온도 서서히 높일 때 자연 발화 최저 온도는 인화점이다
• 윤활유 열화 원인이 아닌 것은 윤활유 펌프 송출압력 과다이다
• 유압장치 작동유의 필수 조건이 아닌 것은 인화점이 낮아야 한다는 점이다
• 운전 중인 해수펌프 글랜드패킹 축봉장치 관련, 펌프 송출측과 연결된 튜브를 통해 압력수 공급은 관련 내용이다
• 원심펌프의 유량 조절 시 가장 효율적이고 동력 절약적인 방법은 회전속도 조절이다
• Imo 펌프는 스크루 형식을 갖는다
• 왕복 펌프에 포함되지 않는 것은 버킷 펌프이다
• 선저폐수 기름 입자 응집 분리 방법은 콜레서 분리법이다
• 조타 장치에서 설정 각도까지 타를 움직였을 때 고정하는 장치는 고정 장치이다
• 계류용 로프 설비에 포함되지 않는 것은 태클이다
• 유압 양묘 설비에서 체인 드럼축 직접 구동은 유압 모터로 가능하다
• 폐유 소각 장치의 최대 수분 함량은 약 20%이하이다
• 기름 여과 장치의 유면 검출기 감도를 높이려면 물 층의 하한 레벨을 높여야 한다
• 냉동 장치에서 압축기 언로더 작동은 냉동 능력 감소 원인이 아닐 수 있다
• 냉동 장치 정상 운전 시 냉각수 출구와 입구의 이상적 온도 차이는 약 5℃이다

기관 3 과목 요약

• 프레온 냉매 누설 검지법으로 옳지 않은 것은 유황 태우기이다
• 공기조화장치 형식이 아닌 것은 랩슨 슬라이드 방식이다
• 공기조화장치에서 공기 냉각기는 증발기의 냉열 이용한다
• 베어링 간극 측정 게이지는 필러 게이지이다
• 선박에서 나사(screw) 만드는 방법은 선반 가공이다
• 선박용 기계부품과 제조방법 연결 중 틀린 것은 대형 디젤기관 실린더 헤드는 압출 방식이 아니다
• 용접 전류 부족으로 인한 용접 결함이 아닌 것은 슬랙 혼입이다
• 용접부 잔류응력 제거 열처리 방법은 풀림이다
• 선체 최하부 중심선 종방향 힘 구성 부분은 용골이다
• 스크루 프로펠러에서 피치 알아야 기속거리 계산 가능하다
• 일정 시간 연료 소비량 설명 중 옳은 것은 연료 소비량은 선속의 4제곱에 비례한다는 것이다
• 도면의 오른쪽 아래 표제란을 반드시 표시해야 한다
• 제3각법 투상도에서 정면도, 평면도, 우측면도가 주로 배치된다
• a-b 합성 저항 계산 시 답은 7옴이다
• 전기회로에서 전류의 대수합이 0인 법칙은 키르히호프의 법칙이다
• 125Ω의 저항 양단에 440V 전압 측정 시 전류는 3.52A이다
• AC 100V 전원의 최대값은 약 141V이다
• 교류회로전압 “e = Em sinωt”일 때, ω는 각속도이다
• 콘덴서 병렬 연결 시 전체 용량은 증가한다
• Q[C] 전하량이 도체 이동 시 전위차 V[V]는 V = W/Q이다

기관 3(계속) 및 직무일반 과 장문항

• 단선 전선 크기 표시는 허용전류 [A]이다
• 전기저항 설명 옳은 것은 전기저항은 도체 길이 비례이다
• 축전지 연결 시 12V, 80Ah 축전지 3개 직렬 연결 시 36V, 80Ah이다
• 정상 UPS system에서 ③에 해당되는 것은 축전지(battery)이다
• 전동기 기동회로 THR 역할은 열동 계전기이다
• 3상 유도전동기 기동회로에 단권변압기 사용 이유는 기동전류 감소위함이다
• 일반적으로 사용하는 교류 전압계와 전류계 값은 실효값 나타낸다
• 소용량 3상 유도전동기에 적합한 기동법은 직입 기동법이다
• RL 직렬 교류회로에서 저항 30[요]이고 유도리액턴스가 40[요]일 때 합성 임피던스는 50[요]이다
• 동기발전기가 6극 60[Hz]인 경우 원동기 회전수는 1,200[rpm]이고 이 동기속도이다
• 동기발전기 병렬운전 시 위상일치 확인 기기는 동기검정기, 동기검정등이다
• 회로 이름은 단상 반파 정류 회로이다
• 정류회로, 콘덴서

직무일반/해사 법규

• 항차 종료 후 작성하는 것은 기관일지이다
• 입거전 확인사항 아닌 것은 연료유청정기 조립상태
• 정상운전 회전수 변화 심할 때 원인 아닌 것은 보슈식 연료분사펌프 래크 연결부 고장
• 납축전지실 발생 가스는 수소 이다
• 검사 종류와 기간 옳지 않은 것은 입거검사
• 대기오염물질이 아닌 것은 유기주석화합물
• 배기가스 중 산성비 영향 물질은 황산화물이다
• 선박해양오염비상계획 갖춰야 하는 선박은 유조선
• 오존층파괴물질기록부 아닌 것은 생산량에 대한 사항
• 기관실 빌지에 대한 내용 옳지 않은 것은 15ppm 오일여과장치
• 들것 이용 시 주의사항 중 옳지 않은 것은 머리쪽이 반드시 앞으로가게 한다
• 두드러기 주된 원인은 음식, 약물 부작용이다
• 응급환자 중 음료 주면 안되는 경우는 의식불명자
• 정전 시 비상등 작동하는 전원은 축전지
• 침수 시 당직기관사 우선 조치는 비상발전기 구동
• 급정지 시 어떻게 해야하는가 선장에게 보고한다
• 우선차단 설명 옳지 않은 것은 발전기에게 전력 공급 받으면 차단한다
• 열탐지기 형식의 화재탐지기
• 화재원인 아닌 것은 보일러 연소실 내부 온도 상승
• 가장 기본적인 소화장치는 고정식 이산화탄소 소화장치
• 검사기준일 옳은 것은 유효기간 종료일부터 1년후 (매년)

영어

• Scavenging port는 gas turbine 과 관련이 깊다
• 실린더 라이너 마모관련 질문은 “How much are the cylinder liners worn out?" 이다
• 중유 이송을 시작할까요?는 "Shall we start with the H.F.O.?" 이다
• Cracked parts of the cylinder liner to be repaired에서 Cracked의 뜻은 깨진 부분이다
• 유청정기는 Oil purifier. 이다

Final words

These study notes cover a range of topics relevant to a 4th Class Marine Engineer exam. The format is perfect to make sentences cards and use them to test your knowledge. Good luck.