FOAA Módulo 1 Unidad 4

División del espacio aéreo en España y sus características

• El Estado español determina las partes de espacio aéreo y los aeródromos donde se prestan servicios de tránsito aéreo.

• Las regiones de información de vuelo se dividen en regiones inferiores (FIR) y regiones superiores (UIR).

• En España, el FIR/UIR se extiende desde el suelo o el mar hasta el nivel de vuelo 245 en el espacio aéreo inferior, y desde el nivel de vuelo 245 hacia arriba ilimitadamente en el espacio aéreo superior.

• El área de responsabilidad de los servicios de tránsito aéreo en España incluye las regiones de información de vuelo (FIR/UIR) de Madrid, Barcelona y Canarias.

• El espacio aéreo no controlado en España incluye rutas no controladas y zonas de tránsito de aeródromo (ATZ).

• Las ATZ son espacios aéreos de dimensiones definidas establecidos alrededor de un aeródromo para la protección del tránsito de aeródromo.

• El espacio aéreo controlado en España incluye zonas de control (CTR), áreas de control (CTA), rutas ATS controladas y rutas de navegación de área (RNAV).

• Las zonas de control se extienden desde la superficie terrestre hasta un límite superior especificado y pueden incluir dos o más aeródromos cercanos.

• Las áreas de control se extienden hacia arriba desde una altura especificada sobre el terreno y pueden ser de diferentes tipos, como CTA, TMA, AWY y OCA.

• Las rutas ATS controladas son rutas especificadas que se han designado para canalizar el tránsito de aeronaves y se pueden encontrar en aerovías, rutas de llegada (STAR) y rutas de salida (SID).

• Las rutas de navegación de área (RNAV) permiten la operación de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada dentro de la cobertura de las ayudas para la navegación.

• Las rutas ATS y los puntos significativos se identifican mediante un sistema de designadores de rutas ATS para facilitar su referencia y descripción.Designadores de ruta ATS para diferentes tipos de aeronaves y servicios

• Las rutas aéreas están designadas con letras y números para indicar su ubicación y tipo de servicio.

• La letra Q se utiliza para indicar que la ruta está establecida en el espacio aéreo inferior.

• La letra T se utiliza para indicar que la ruta está establecida principalmente para helicópteros.

• La letra U se utiliza para indicar que la ruta está establecida en el espacio aéreo superior.

• La letra S se utiliza para indicar que la ruta está establecida exclusivamente para aeronaves supersónicas.

• Se puede agregar una letra suplementaria después del designador básico de la ruta para indicar el tipo de servicio.

• La letra D se utiliza para indicar que la ruta solo proporciona servicio de asesoramiento.

• La letra F se utiliza para indicar que la ruta tiene servicio de asesoramiento y control de tráfico aéreo.

• Estos designadores ayudan a los pilotos y controladores aéreos a identificar rápidamente el tipo de ruta y servicio disponible.

• Las rutas ATS son importantes para garantizar la seguridad y eficiencia del tráfico aéreo.

• Los designadores de ruta ATS se utilizan en todo el mundo para estandarizar la comunicación y navegación aérea.

• Los pilotos deben estar familiarizados con estos designadores para planificar y seguir rutas de vuelo adecuadas.