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Questions and Answers
¿Qué se entiende por VMC?
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¿Qué es una ruta ATS controlada?
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¿Qué es una ruta de llegada (STAR)?
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¿Qué es una ruta de salida o salida normalizada por instrumentos (SID)?
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¿Qué es una ruta de navegación de área (RNAV)?
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¿Cuál es la definición de Regiones de Información de Vuelo?
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¿Cuáles son las divisiones de las Regiones de Información de Vuelo?
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¿Cuáles son los límites del espacio aéreo inferior y superior en España?
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¿Cuál es el espacio aéreo que no proporciona servicio de control de la circulación aérea pero sí servicio de información de vuelo, asesoramiento y alerta?
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¿Cuál es el espacio aéreo que se extiende hacia arriba desde la superficie terrestre hasta un límite superior especificado?
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¿Cuál es el espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde una altura especificada sobre el terreno?
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¿Cuál es el espacio aéreo que varía de dimensiones de acuerdo con la visibilidad y el techo de nubes, hasta un máximo de 8 km de radio centrado en el ARP?
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¿Cuántas clases distintas de espacio aéreo se clasifican en España?
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¿Cuál es la clasificación del espacio aéreo en la clase A?
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¿Cuál es la clasificación del espacio aéreo en la clase G?
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¿Qué regiones de información de vuelo comprende el área de responsabilidad de los servicios de tránsito aéreo en España?
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¿Qué es una Zona de tránsito de aeródromo (ATZ)?
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¿Cuál es la diferencia entre Ruta con servicio de asesoramiento (ADR) y Ruta informada?
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¿Qué servicio proporciona un aeródromo AFIS?
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¿Qué designación se utiliza para el espacio aéreo dentro del cual se proporciona servicio en un aeródromo AFIS?
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¿Cuáles son las dimensiones de la Zona de Información de Vuelo (FIZ) en relación con el Aeródromo de Tránsito (ATZ)?
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¿Cuáles son los límites laterales mínimos de una Zona de Control (CTR) en España?
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¿Qué tipo de espacio aéreo puede incluir dos o más aeródromos cercanos?
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¿Cuál es la extensión vertical de una Zona de Control (CTR) desde la superficie terrestre?
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Study Notes
División del espacio aéreo en España y sus características
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El Estado español determina las partes de espacio aéreo y los aeródromos donde se prestan servicios de tránsito aéreo.
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Las regiones de información de vuelo se dividen en regiones inferiores (FIR) y regiones superiores (UIR).
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En España, el FIR/UIR se extiende desde el suelo o el mar hasta el nivel de vuelo 245 en el espacio aéreo inferior, y desde el nivel de vuelo 245 hacia arriba ilimitadamente en el espacio aéreo superior.
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El área de responsabilidad de los servicios de tránsito aéreo en España incluye las regiones de información de vuelo (FIR/UIR) de Madrid, Barcelona y Canarias.
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El espacio aéreo no controlado en España incluye rutas no controladas y zonas de tránsito de aeródromo (ATZ).
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Las ATZ son espacios aéreos de dimensiones definidas establecidos alrededor de un aeródromo para la protección del tránsito de aeródromo.
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El espacio aéreo controlado en España incluye zonas de control (CTR), áreas de control (CTA), rutas ATS controladas y rutas de navegación de área (RNAV).
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Las zonas de control se extienden desde la superficie terrestre hasta un límite superior especificado y pueden incluir dos o más aeródromos cercanos.
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Las áreas de control se extienden hacia arriba desde una altura especificada sobre el terreno y pueden ser de diferentes tipos, como CTA, TMA, AWY y OCA.
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Las rutas ATS controladas son rutas especificadas que se han designado para canalizar el tránsito de aeronaves y se pueden encontrar en aerovías, rutas de llegada (STAR) y rutas de salida (SID).
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Las rutas de navegación de área (RNAV) permiten la operación de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada dentro de la cobertura de las ayudas para la navegación.
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Las rutas ATS y los puntos significativos se identifican mediante un sistema de designadores de rutas ATS para facilitar su referencia y descripción.Designadores de ruta ATS para diferentes tipos de aeronaves y servicios
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Las rutas aéreas están designadas con letras y números para indicar su ubicación y tipo de servicio.
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La letra Q se utiliza para indicar que la ruta está establecida en el espacio aéreo inferior.
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La letra T se utiliza para indicar que la ruta está establecida principalmente para helicópteros.
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La letra U se utiliza para indicar que la ruta está establecida en el espacio aéreo superior.
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La letra S se utiliza para indicar que la ruta está establecida exclusivamente para aeronaves supersónicas.
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Se puede agregar una letra suplementaria después del designador básico de la ruta para indicar el tipo de servicio.
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La letra D se utiliza para indicar que la ruta solo proporciona servicio de asesoramiento.
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La letra F se utiliza para indicar que la ruta tiene servicio de asesoramiento y control de tráfico aéreo.
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Estos designadores ayudan a los pilotos y controladores aéreos a identificar rápidamente el tipo de ruta y servicio disponible.
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Las rutas ATS son importantes para garantizar la seguridad y eficiencia del tráfico aéreo.
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Los designadores de ruta ATS se utilizan en todo el mundo para estandarizar la comunicación y navegación aérea.
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Los pilotos deben estar familiarizados con estos designadores para planificar y seguir rutas de vuelo adecuadas.
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