FERROCARRILES URBANOS

El desarrollo de sistemas de transporte urbano: metro, tranvía y tren ligero

1. El Metropolitan and District Railway, inaugurado en 1863 en Londres, fue una de las primeras líneas ferroviarias urbanas, utilizando locomotoras de vapor y túneles radiales, lo que llevó a la electrificación y la denominación "Tube".

2. Nueva York inauguró su primer metro en 1863, seguido por Estambul en 1876, Budapest y Glasgow en 1896, extendiendo la tecnología del metro a Europa y los Estados Unidos.

3. A partir del siglo XX, el metro se expandió a Latinoamérica, Oceanía, África y Asia, con un crecimiento significativo en los últimos años.

4. El concepto de metro se asocia generalmente con ferrocarriles subterráneos, adoptado progresivamente por ciudades debido a la calidad estética, la falta de terreno disponible y la electrificación de los ferrocarriles.

5. El tranvía, introducido en Gales en 1807, se extendió rápidamente por el mundo, llegando a Nueva York en 1832 y a ciudades latinoamericanas entre 1858 y 1864.

6. El primer tranvía eléctrico se puso en servicio en Berlín en 1879, seguido por Budapest, Bucarest y Sarajevo, con Suiza abriendo su primera línea interurbana en 1888.

7. El desarrollo de los vehículos y autobuses desplazó al tranvía en algunas ciudades a partir de 1935, considerándose arcaico y reemplazado por líneas de autobús.

8. Sin embargo, el tranvía está experimentando un renacimiento en Europa, con proyectos surgidos tras la crisis del petróleo de 1973, siendo Francia pionera en este renacimiento.

9. Numerosas ciudades europeas han seguido el ejemplo de Francia, construyendo nuevos tranvías con altos niveles de prestaciones, accesibilidad, velocidad, comodidad y sostenibilidad ambiental.

10. El tren ligero, similar al tranvía pero con segmentos segregados del tráfico, ofrece una capacidad media de transporte a escala regional y metropolitana, llenando el espacio entre el tren y el metro.

11. Utiliza el mismo material rodante que el tranvía, con carriles reservados, vías apartadas y túneles en el centro de la ciudad, proporcionando un sistema de transporte eficiente y sostenible.

12. En resumen, el desarrollo de sistemas de transporte urbano ha evolucionado desde los primeros metros y tranvías hasta el renacimiento actual