Tema 2 Vehículos en Transporte Internacional PDF

TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL INDICE DEL TEMA: 1. VEHÍCULOS DEL TRANSPORTE POR CARRETERA 2. VEHÍCULOS DEL TRANSPORTE POR FERROCARRIL 3. VEHÍCULOS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO 4. VEHÍCULOS...

TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL INDICE DEL TEMA: 1. VEHÍCULOS DEL TRANSPORTE POR CARRETERA 2. VEHÍCULOS DEL TRANSPORTE POR FERROCARRIL 3. VEHÍCULOS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO 4. VEHÍCULOS DEL TRANSPORTE AÉREO 5. MANTENIMIENTOS DE VEHÍCULOS Y EQUIPAMIENTO  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL OBJETIVOS DE APRENDIZAJE: 1. Seleccionar los medios de transporte adecuados a cada tipo de operación, eligiendo, en función de las necesidades de la empresa los vehículos y sus distintos elementos. 2. Determinar reglas de pesos y dimensiones de vehículos en la UE. 3. Establecer planes de mantenimiento de vehículos  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 1. VEHÍCULOS DEL TRANSPORTE POR CARRETERA: El transporte por carretera sirve para cualquier tipo de mercancía en cualquier distancia y cantidades, siempre que no sean grandes volúmenes. Partiendo de la normativa estudiada, conoceremos en este apartado las diversas opciones qué nos ofrece este método para transportar mercancías y que determinará, en gran medida, la seguridad y calidad de la entrega.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL IMPORTANTE: Antes de estudiar los vehículos, cabe señalar que la normativa que regula pesos dimensiones y peso por eje de los camiones es: Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos, cuyo objetivo es regular aspectos fundamentales relacionados con la circulación de vehículos a motor. Este reglamento establece las normas técnicas y administrativas que deben cumplir los vehículos para poder circular por vías públicas. Además, este es clave para asegurar que los vehículos en circulación cumplan con los estándares de seguridad y medioambientales establecidos por la legislación española y europea.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Directiva UE 2015/719 del Parlamento Europeo y el Consejo, de 29 de abril, en el que se establecen algunas modificaciones de la (96/53/CE) sobre las dimensiones y pesos máximos autorizados para vehículos de transporte de mercancías en la Unión Europea. Su objetivo principal es actualizar las normas relativas a las dimensiones y el peso de los vehículos pesados de transporte, promoviendo un equilibrio entre la competitividad económica y el impacto ambiental, además de mejorar la seguridad vial. Además, esta directiva facilita la introducción de vehículos más eficientes desde el punto de vista energético, al tiempo que mantiene los estándares de seguridad vial y la sostenibilidad medioambiental en el transporte por carretera dentro de la Unión Europea.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 1.1. TIPOS DE CAMIONES: Entendemos los camiones como aquellos vehículos que tienen un medio de propulsión mecánica propio, bien siendo un vehículo automóvil o una cabeza tractora, que es la que posee la propulsión mecánica de arrastre para engancharle remolques o semirremolques. Clasificación de los camiones para transporte internacional: Según la estructura Según el tipo de carga Según capacidad Nivel de gases emitidos  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL CLASIFICACIÓN: TIPO: DEFINICIÓN: Rígidos la cabina del conductor y el remolque son indivisibles, por lo que suelen ser de Según la una longitud menor. estructura Articulados la cabina y el remolque se unen en una articulación que permite adaptarlo según la carga. Cerrados la carga y descarga se realiza por la puerta trasera. Plataforma abierta permiten adaptar la carga según la mercancía, ya que disponen de cubiertas móviles. Según el tipo de Tautliner disponen de monitoreo de temperatura carga para el transporte de productos perecederos. Tanque o cisterna transportan líquidos, productos químicos o gases como combustibles o pesticidas.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL CLASIFICACIÓN: TIPO: DEFINICIÓN: Ligeros o N1 hoy entre 500 kg o y 2,5 t Livianos o N1 entre 2,5 y 3,5 t Semilivianos o N2 entre 3,5 y 4,5 t Medianos o N2 en entre 4,5 y 5,5 t Según Semipesados o N2 entre 5,5 y 7,5 t capacidad Pesados o N2 entre 7,5 y 9 t Extrapesados o N2 entre 9 y 11,5 t Ultrapesados o N3 entre 20 y 23 t Superpesado o N3 entre 40 y 250 t (tractocamiones) La categoría N1 corresponde a los camiones de MMA (masa máxima autorizada) menor de 3.500 kg, los de categoría N2 entre 3.500 kg y 12.000 kg, y los N3 superior a 12.000 kg  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL CLASIFICACIÓN: TIPO: DEFINICIÓN: Euro 6 según la normativa de 2014 el nivel de gases emitidos se reduce en un 80% respecto a los de la categoría Euro 5 Euro 5 según la normativa de 2009 las Nivel de gases emisiones se establecen en 2,0 emitidos g/kWh Euro 4 según la normativa de 2006 las emisiones se establecen en 3,5 g/kWh  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Igualmente se podrán distinguir los camiones según el número de ejes que tengan, entendiendo el eje como el elemento que guía el movimiento de rotación de una o varias piezas; en este caso, le denominaremos rueda. Para determinar el número de ejes de un vehículo se consideran líneas imaginarias transversales a las ruedas cuando se mueve el vehículo en línea recta, y serán los que soporten el peso de la carga y del propio vehículo, principalmente. Tipo Configuración Descripción 2 Camión de 2 ejes o camión sencillo 3 Camión de 3 ejes o doble troque 4 Camión de 4 ejes 2S1 Tractocamión de 2 ejes con semirremolque de un eje  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL TAREA1- Configuración por ejes: https://www.youtube.com/watch?v=Zr6X1FgY7zs Visto el vídeo y la tabla anterior, clasifica cada tipo de camión visto en el vídeo con la tabla mencionada. Además, añade alguna característica mencionada en el vídeo para cada tipo configuración. Esta tarea se hará de forma individual y a mano, en un tiempo máximo de 5 minutos. 3, 2, 1 … EMPEZAMOS  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 1.2. TIPOS DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES: A diferencia de los camiones, ni los remolques ni los semirremolques pues en medio de propulsión mecánica propios, sino que están diseñados para ser enganchados a aquellos vehículos que sí los tienen, como los vehículos o cabezas tractoras. Al igual que los camiones, estos se pueden categorizar de diversas formas: Según el tipo de remolque Según su MMA Según su uso  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Según su tipo de remolque: - De enganche - Con eje central Tiene al menos 2 ejes, con un eje de Dispositivo que no permite el dirección y dispositivo de enganche enganche vertical y los ejes están que se puede desplazar situados cerca del centro de verticalmente menos de 100 kg gravedad del vehículo  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Según su MMA: - Remolque y semirremolque ligero (excluidos los agrícolas) o MMA < 750 KG - remolque y semirremolque (excluidos los agrícolas) o MMA entre 750 kg y 3.500 kg - remolque y semirremolque (excluidos los agrícolas) o MMA entre 3.500 kg y 10.000 kg - remolque y semirremolque (excluidos los agrícolas) o MMA > 10.000 kg  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Según su uso: - Plataforma - Caja abierta Transporte sin protecciones Abierto por la parte superior y lateral laterales abatible o fija - Portacontenedores - Jaula Consta de dispositivos específicos Transporte de animales vivos para la sujeción de contenedores  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Botellero - Porta vehículos Transporte de botellas y bombonas Transporte de otros vehículos - Silo: Transporte de materias - Basculante sólidas polvo o grano. Es cerrado Permite mover la caja para la y consta de dispositivos descarga lateral o trasera específicos de carga y descarga  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Caja cerrada - Capitoné Totalmente cerrado para el Rectángulo cerrado y acolchado en transporte de mercancías su interior - Isotermo - Góndola Caja construida con paredes La plataforma de carga tiene una aislantes para limitar los altura muy reducida intercambios de calor  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Cisterna transporte a granel de líquidos o gases licuados que puede o no ser isotermo refrigerante frigorífica o calorífica IMPORTANTE: Tanto para el caso del camión como de los remolques y semirremolques, sus características determinarán la necesidad de disponer de un permiso de circulación específico, así como matrículas anexas independientes del vehículo tractor.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 1.3. TIPOS DE TRANSPORTES DE VIAJEROS: A diferencia de otros medios de transporte como la aéreo o el ferrocarril, en el caso de los vehículos detrás que transportan viajeros por carretera podemos distinguir varios tipos: Pero antes veamos la definición de autobús: Entendemos por autobús el vehículo que permite transportar personas a través de las vías urbanas y su capacidad varía de las 10 a las 240 personas, diferenciándose así de los turismos autorizados.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Tipos de autobuses: - Autobús articulado - Autobús de dos pisos Compuesto por dos partes rígidas Los asientos para los pasajeros son unidas por una sección articulada distribuidos en dos niveles que comunica por un pasillo las dos superpuestos se suele conocer partes como ómnibus  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Autobús eléctrico - Autobús de tránsito rápido Es un autobús convencional Es lo que conocemos como propulsado por 1 o varios motores metrobús y transporta de forma eléctricos. El primero conocido es el masiva pasajeros de modo que trolebús alimentado por alambres combina la rapidez del tren con el sobre eléctricos montados en el menor coste del autobús techo de vehículos. En la actualidad son conocidos como híbridos y llevan sistemas más novedosos  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Autobús guiado - Autobús urbano Son conducidos de manera externa Se trata de un transporte público de por unas vías como si se tratase de distancias cortas un tren. Una cámara fotográfica guía el motor a través de comandos para controlar la trayectoria  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Autocar - Taxi Vehículo más grande que el Se trata del vehículo utilizado para ómnibus para el transporte entre prestar un servicio público y está ciudades, países o largas provisto un taxímetro que indica el distancias, tanto para empresas importe del viaje como estudiantes, qué cuentan con mayores comodidades y seguridad que el resto  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL TAREA 2- elige la mejor opción: Queremos transportar 60 t de trigo desde Madrid a Verona por carretera y la empresa con la que habitualmente contratamos los portes nos ha dicho que no tiene disponibilidad para las fechas que hemos solicitado. Ante esta situación, nos vemos en la tesitura de tomar la decisión de contratar a otra agencia o realizar el porte nosotros mismos a arrendando un vehículo. 1. ¿Qué características debería tener el vehículo necesario en este caso? 2. ¿Requiere contratar a un conductor externo para realizar el transporte?  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL SOLUCIÓN: El trigo se categoriza en transporte como grano, por lo que es necesario y requiere de un camión silo para su transporte. Al tratarse de 60 t, la estaremos hablando de un semirremolque pesado, qué puede transportar entre 50 y 100 t, requiriendo un permiso especial de conducción, por lo que es necesario contratar a un conductor externo. Dependiendo de las necesidades de la empresa en cuanto a plazos de entrega realizaremos la comparativa de coste y plazos para ver la opción más rentable entre contratar a otra agencia o realizar el porte nosotros mismos al alquilar un vehículo de las características necesarias.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 2. VEHÍCULOS DEL TRANSPORTE POR FERROCARRIL El transporte por ferrocarril sirve para transportar mercancías y personas, al igual que el resto, pero a diferencia del transporte por carretera, tiene más capacidad a costes bajos, con una baja siniestralidad y contaminación, y permite descongestionar el tráfico por carretera en el transporte de gran variedad de mercancías. Entre las características de este tipo de transporte, al igual que ocurre con el transporte por carretera, nos encontramos con diversos tipos de vagones que podemos considerar para realizar el transporte, qué varía según la mercancía objeto del mismo, así como de su peso.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 2.1. TIPOS DE VAGONES: - Tolva - Abierto Sirve para el transporte de minerales Se utilizan para una amplia variedad como carbón, piedra, etc. Existen en de mercancías, siendo los más modalidades abiertas y cerradas, y utilizados hasta el desarrollo de su diseño varía dependiendo del nuevos modelos país  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Plataforma - Cisterna No tienen bordes, por lo que permite Se emplean para el transporte de transportar cualquier tipo de líquidos y gases mercancía, sea cual sea su tamaño (dentro de los límites de altura y anchura de la vía)  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Jaula - Cerrado Se utiliza para el transporte de Son los que se usan para proteger la ganado mercancía ante inclemencias del tiempo - Refrigerado Al igual que ocurre con los camiones mantiene la temperatura en su interior sobre todo para mercancías perecederas  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Si atendemos a la clasificación desarrollada por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), encontramos la siguiente clasificación: - Clase E → vagón abierto. - Clase K → vagón abierto con plataforma de 2 ejes. - Clase R → vagón abierto con plataforma de cuatro ejes. - Clase G → vagón cerrado. - Clase Z → vagón cisterna  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL LOS BOGIES: Los bogies son estructuras fundamentales en los trenes que permiten el soporte y movimiento de los vagones o locomotoras. Se trata de un conjunto de ruedas, ejes y otros componentes mecánicos que están montados en la parte inferior de los vagones o locomotoras y sobre los que descansan para facilitar su desplazamiento sobre las vías. Sus funciones: Distribuir el peso del tren de manera uniforme sobre las ruedas. Absorbe las irregularidades de la vía, mejorando el confort de los pasajeros o la estabilidad de la carga. Facilitar el giro en curvas y permitir un mejor comportamiento dinámico del tren.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Los bogies son cruciales para la seguridad, comodidad y eficiencia del transporte ferroviario, ya que permiten que los trenes se adapten a las irregularidades de las vías y a las características específicas de cada tipo de operación Tipos de bogies: - Bogie de dos ejes: es el tipo más común y sencillo. Consiste en dos ruedas en cada extremo conectadas por un eje. Se utilizan principalmente en trenes convencionales y de carga. - Bogie de tres ejes: similar al de dos ejes pero con tres ejes, lo que aumenta la capacidad de carga y estabilidad. Son comunes en trenes de carga pesada y en algunos trenes de larga distancia.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Bogie de alta velocidad: especialmente diseñado para trenes de alta velocidad como el AVE o el TGV. Incorporan tecnología avanzada para minimizar la resistencia al movimiento y mejorar la estabilidad a altas velocidades. También están equipados con sistemas de amortiguación y frenos especializados. - Bogie articulado: Se usa en trenes articulados, donde un solo bogie puede soportar dos vagones. Esto permite que los trenes sean más ligeros y tengan mejor capacidad para tomar curvas. - Bogie motorizado: también conocidos como bogies "tractores". Estos llevan motores eléctricos integrados que transmiten la tracción directamente a las ruedas. Se encuentran principalmente en trenes eléctricos y metros.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL A la hora de estibar la mercancía, es necesario contar con unas referencias en cuanto a las características físicas de los vagones, para así realizar la mejor elección del transporte. Estas características, vienen resumidas en las fichas técnicas correspondientes a cada vagón y son facilitadas por las compañías ferroviarias Pero, sabemos qué es Estibar Estibar se refiere a colocar y distribuir de manera adecuada la carga dentro de un vehículo o espacio de almacenamiento (como en barcos, camiones, trenes, etc.) con el objetivo de maximizar el espacio y asegurar la estabilidad de la mercancía durante el transporte. Esto incluye no solo aprovechar el espacio de manera eficiente, sino también garantizar que la carga esté bien asegurada para evitar desplazamientos que puedan generar daños o accidentes.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL En el transporte ferroviario, la estiba implica la correcta colocación de mercancías en los vagones de carga, considerando la distribución del peso para evitar desequilibrios que puedan afectar la estabilidad del tren durante su recorrido. En este contexto, se deben tener en cuenta factores como la longitud del tren, las características de las vías y las posibles vibraciones durante el trayecto, que podrían desplazar la carga si no está bien sujeta. Una mala estiba puede generar riesgos como el descarrilamiento o daños a la carga. Conociendo bien este término, debemos distinguir las diferentes características de los vagones más utilizados: - Un vagón cubierto con puerta frontal metálica tiene una capacidad de carga de 66 t y un volumen de 120 m3 - un vagón abierto Eight-axle puede transportar hasta 225 t y 137,5 m3 - un vagón cisterna Eight-axle puede transportar hasta 125 t y 159 m3  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 2.2. LOS VAGONES EN EL TRANSPORTE INTERMODAL: Los vagones en el transporte intermodal son un componente clave que permiten combinar diferentes medios de transporte (como carretera, ferrocarril y marítimo) sin necesidad de manipular la carga en cada cambio de medio. Este sistema optimiza la cadena logística y reduce costos, tiempo y riesgos de daños. Cuando hablamos del transporte intermodal, debemos especificar los vagones que suelen ser utilizados además de los anteriormente vistos, pues deben cumplir con unas cargas específicas por eje: - Vagones plataforma: son los más utilizados, diseñados para transportar contenedores estándar (de 20, 40 o 45 pies). Permiten una fácil carga y descarga de los contenedores en diferentes medios de transporte.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Vagones portacontenedores: especialmente diseñados para transportar varios contenedores apilados o uno de gran tamaño. Su principal característica es la flexibilidad para cargar contenedores de diferentes dimensiones y pesos. - Vagones de doble piso: se utilizan en algunas rutas ferroviarias que permiten una altura mayor para transportar dos niveles de contenedores apilados, optimizando aún más la capacidad de carga. - Vagones de cajas móviles: son vagones diseñados específicamente para transportar cajas móviles, que son estructuras modulares de carga similares a los contenedores, pero que se pueden acoplar y desacoplar fácilmente de camiones y otros vehículos de carretera. Estas cajas pueden trasladarse entre diferentes modos de transporte sin necesidad de transferir la mercancía entre vehículos. Los vagones de cajas móviles son ligeros y flexibles, lo que facilita la intermodalidad entre trenes y camiones.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Semirremolques de carga verticales: estos semirremolques están diseñados para ser cargados desde arriba mediante grúas o pórticos, permitiendo una rápida manipulación en puertos o terminales. La carga vertical es ideal para semirremolques que transportan mercancías en pallets o contenedores que requieren ser movidos hacia arriba y hacia abajo. - Vagones de carga horizontal (ROAD RAIL): el cargamento se transfiere horizontalmente entre los semirremolques y los vagones del tren sin necesidad de elevar la carga. Este sistema se basa en plataformas rodantes que permiten mover los remolques directamente desde la carretera al tren, optimizando el proceso de carga y descarga. Este tipo de vagones es ideal para agilizar el tránsito en corredores intermodales de gran volumen, reduciendo el tiempo de carga y descarga.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Vagones de camión completo – carretera rodante (RoLa): este tipo de vagón está diseñado para transportar camiones completos o semirremolques sobre trenes en trayectos largos, como parte del sistema carretera rodante (Rollende Landstrasse). Los camiones, junto con la mercancía, se suben directamente a los vagones del tren, lo que permite que el conductor descanse durante el trayecto mientras el vehículo sigue moviéndose. Este sistema es particularmente utilizado en rutas donde los trenes ofrecen una alternativa eficiente a carreteras congestionadas o zonas montañosas.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Ventajas del uso de vagones en el transporte intermodal: Eficiencia operativa: La carga se transfiere directamente entre los modos de transporte sin necesidad de ser manipulada, lo que ahorra tiempo y reduce el riesgo de daños. Capacidad de carga: Los vagones de ferrocarril pueden transportar grandes volúmenes de mercancías, reduciendo la congestión en carreteras y minimizando la huella de carbono. Flexibilidad: Se pueden transportar diferentes tipos de carga, como contenedores, cisternas y productos a granel, lo que amplía las opciones logísticas.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 3. VEHÍCULOS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO El transporte marítimo, como hemos visto en anteriores temas, es el más utilizado ya que da salida al 80% del volumen de mercancías que se transportan internacionalmente. Este tipo de transporte será preferible para grandes volúmenes y grandes distancias siempre y cuando la mercancía no sea perecedera y pueda ser expuesta a la humedad. S A diferencia de los otros medios de transporte, existen diversos tipos de barcos según la mercancía que transporta y, a su vez, hay distintos tipos de contenedores con la misma base de diferenciación las analizaremos a continuación  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 3.1. TIPOS DE BARCOS CARGUEROS: Primero de todo, al hablar de barcos nos referimos al vehículo utilizado para transportar mercancías o personas por vía marítima. Esto hace necesario que sea esto hace que sea necesario adaptar los materiales y diseño en función de su uso que, a diferencia de los otros medios, se concibe como una única estructura es decir no hay parte tractora y parte remolcada. A continuación, veremos los diferentes tipos de barcos usados para el transporte de mercancías, así como sus características principales.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Portacontenedores: - De carga general: Transporte de contenedores, son También conocidos como los más utilizados y modernos multipropósitos, se utilizan para carga seca e irregular, y tienen https://www.youtube.com/watch?v=KXAm605KmCQ grúas propias  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Granelero o bulk carrier: - Roll On-Roll Off o RO-RO: Transportan a granel minerales o Transporta cargamento en ruedas fertilizantes madera a grano como camiones por lo que tienen etcétera pueden alternar carga de equipos de fijación especial para vehículos este tipo de vehículos - Car Carrier: Dentro de los RO-RO, solo llevan vehículos a nivel nacional e internacional  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Frigoríficos: - Petrolero: Transporte de perecederos y Cisternas especiales de transporte alimentos a temperatura de crudos, muchos más reforzados controlada. Es de los barcos más y con sistemas de bombeo rápidos en el transporte marítimo  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Quimiquero: - Especializado Similar al petrolero, pero o Barcazas: son más pequeños productos químicos, y para ríos. clasificándose este tipo de buques según el riesgo de la carga (tipo 1, 2, o 3). A diferencia del resto tienen 150m de eslora y toda la cubierta repleta de sistemas de tuberías o Asistencia: asisten a otros barcos o Cableros: colocan tendido de comunicaciones y eléctricos de forma submarina  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Float On-Float Off: - Gasero: Transporte de mercancías Transporta gas y gas licuado, por lo voluminosas o muy pesadas, que tienen estructuras siendo semi sumergibles para especializadas de carga y descarga facilitar los procesos de carga  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Oceanográfico: - Remolcador: Llevan a cabo misiones de Son claves en los puertos ya que investigación científica del mar o dan apoyo auxiliar para la del ecosistema marino, por lo que navegación de otros buques, cuentan con equipos asistiendo en atraques y especializados desatraques, reviro, apoyo ante oleaje, corrientes, vientos…  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL IMPORTANTE: El reconocimiento de buques viene determinado por: Real Decreto 3384/1971, de 28 de octubre, sobre Revisión del Reglamento del Reconocimiento de Buques y Embarcaciones Mercantes Real Decreto 1827/2000, de 10 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de inspección y certificación de buques civiles Real Decreto 1737/2010, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las inspecciones de buques extranjeros en puertos españoles  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 3.2. TIPOS DE CONTENEDORES: La mercancía transportada en los buques puede ser al igual que en otros medios contenerizada a granel o sobre otros vehículos. Los contenedores de mercancías son fundamentales en el comercio internacional, transportando aproximadamente el 52% de las mercancías que se mueven por vía marítima. Existen más de 17 millones de contenedores en circulación, y más de 226 millones de movimientos anuales de estos contenedores a nivel global. La mayoría de estos contenedores son gestionados por grandes empresas de leasing o compañías de transporte. Ya hemos visto cómo pueden ser transportados estos contenedores, pero su importancia es necesario ver los distintos tipos que nos podemos encontrar.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Contenedor Dry Van: - Contenedor High Cube: Herméticos y sin ventilación, apilables Transportan cargas voluminosas y hasta 8 niveles. Las medidas son de sobredimensionadas al ser más 2,40 m de anchura por 2,60 m de altura altos que los Drive Van 2,89 6 m y varían la longitud según los pies entre los 6 y 12 m 20 y 40 ft respectivamente.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Contenedor Open Top: - Contenedor Open Side: No tienen techo por lo que son Poseen puertas de 4 hojas a ambos ideales para cargas pesadas o lados para la carga y descarga de voluminosas. Se puede utilizar una mercancías de gran longitud. Sus lona a modo de techo medidas son de 20 y 40 pies (ft)  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Contenedor Flat Rack: - Contenedor Tank: No tiene techo ni paredes laterales Cisterna para el transporte de por lo que es ideal para mercancías líquidos a granel contenida en vigas pesadas y de grandes dimensiones de acero que la sostienen y facilitan como maquinaria su manipulación y su apilamiento - Contenedor Frigorífico/reefer: Transporte de mercancías con control de temperatura. Puede ser de altura normal o High Cube y sus medidas son de 10, 20 y 40 pies (ft)  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL En cuanto a la distinción entre los contenedores según su dimensión podemos especificar las características de los diversos formatos, siendo los más comunes los Dry Van de estas medidas: TIPO DIMIENSIONES PESO de CARGA o Externas (LxAxH): 2,98 x 2,44 x 2,59 8.500 kg - 10 pies: o Internas (LxAxH): 2,83 x 2,32 x 2,41 15,2 m3 o Externas (LxAxH): 6,10 x 2,44 x 2,59 21.800 kg - 20 pies: o Internas (LxAxH): 5,89 x 2,35 x 2,39 30-33 m3 o Externas (LxAxH): 12,19 x 2,44 x 2,59 26.680 kg - 40 pies: o Internas (LxAxH): 12,03 x 2,35 x 2,39 67,5 m3  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL IMPORTANTE: Al igual que ocurre con los vehículos estos elementos también cuentan con una normativa que permite que el transporte se realice de forma segura, bien sea a través de las normas del comité ISO/TC 104 o del Convenio de Seguridad de Contenedores (CSC) de 1972. Cada contenedor es identificado según la normativa internacional ISO2716 por un código alfanumérico de 11 dígitos que identifica al propietario, país de origen, dimensiones, peso, carga útil máxima (payload), volumen interno y número de serie con sigla.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL El decantarse por unas u otras medidas, en cuanto a los contenedores, dependerá, en el caso de la mercancía paletizada, de la capacidad que se requiera, existiendo la posibilidad del grupaje. Esto es fácil de calcular si conocemos las medidas de los palets: Así, aproximamos que en los contenedores de 20 pies (ft) caben entre 10 y 11 palets según sea estándar o europaléts. O para los contenedores de 40 pies (ft) albergarán de 22 a 21 palets estándar y 25 europaléts La diferencia de dimensiones entre un palet estándar y un europalet: Palet estándar: 1200 mm x 1000 mm (1,2 m x 1,0 m) sus dimensiones pueden variar según el país y el tipo de uso. Europalet: 1200 mm x 800 mm (1,2 mx 0,8 m) son dimensiones homologadas por la Asociación Europea de Palets (EPAL)  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL CONTENEDOR Nº de PALETS GRÁFICO - 10 palets estándar 20 pies estándar - 11 europalets - 21 palets estándar 40 pies estándar - 25 europalets - 24 palets estándar 40 pies a lo ancho - 30 europalets - 24 palets estándar 45 pies estándar - 27 europalets - 26 palets estándar 45 pies a lo ancho - 33 europalets  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Proceso de carga y descarga de contenedores a bordo de buques PORTACONTENEDORES en las TERMINALES https://www.youtube.com/watch?v=PxfpCkCONKk TAREA 3: Preguntas sobre el proceso de carga de contenedores:  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 1. ¿Qué porcentaje de mercancías se transportan en barcos portacontenedores según el orador? a. 50% b. 60% c. 90% d. 100% 2. ¿Quién es responsable de crear los planes de carga y descarga para los barcos? a. El capitán del barco b. Planificadores centrales c. Trabajadores del puerto d. Planificadores locales  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 3. ¿Qué tipo de carga se puede transportar en contenedores refrigerados? a. Solo productos secos b. Maquinaria pesada c. Frutas y carne congelada d. Gases explosivos 4. ¿Cuál es el propósito de los ajustes de estabilidad mencionados en el video? a. Aumentar la velocidad de envío b. Garantizar la seguridad durante la navegación c. Reducir los costos de envío d. Maximizar la capacidad de carga  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 5. ¿Para qué se utilizan las grúas en los puertos? a. Cargar y descargar contenedores b. Reparar barcos c. Almacenar carga d. Proveer electricidad a los barcos 6. ¿Cuál de los siguientes NO se menciona como un tipo de carga transportada por barcos portacontenedores? a. Frutas b. Carne congelada c. Mobiliario del hogar d. Gases explosivos  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 7. ¿Qué conecta los contenedores refrigerados con la fuente de energía del barco? a. Paneles solares b. Cables eléctricos c. Mangueras de agua d. Conductos de aire 8. Una vez descargados los contenedores, ¿dónde se colocan en la terminal? a. Se envían directamente a los clientes b. En la bodega del barco c. En el patio de la terminal d. Se destruyen  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 9. ¿Qué asegura que los contenedores en la cubierta estén bien sujetos? a. Barras de hierro pesadas y tensores b. Tablas de madera c. Bandas elásticas d. Envolturas de plástico 10. Según el orador, ¿cómo se transportan los contenedores a los puertos? a. Por aire b. Por camiones y trenes c. En bicicletas d. Solo en otros barcos  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL PREGUNTA RESPUESTA Pregunta 1 → c. 90% Pregunta 2 → b. Planificadores centrales Pregunta 3 → c. Frutas y carne congelada Pregunta 4 → b. Garantizar la seguridad durante la navegación Pregunta 5 → a. Cargar y descargar contenedores Pregunta 6 → c. Mobiliario del hogar Pregunta 7 → b. Cables eléctricos Pregunta 8 → c. En el patio de la terminal Pregunta 9 → a. Barras de hierro pesadas y tensores Pregunta 10 → b. Por camiones y trenes  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 4. VEHÍCULOS DEL TRANSPORTE AÉREO: El transporte aéreo se selecciona para grandes distancias y unidades pequeñas, dado su elevado coste por lo que es ideal para productos de gran valor o perecederos. El sector aéreo ha vivido un incremento exponencial provocado, sobre todo, por la crisis sanitaria derivada de la COVID-19, lo que ha hecho que sea un medio prioritario ante la cada vez mayor urgencia de los envíos y el incremento del comercio internacional de todo tipo de mercancías. Es por ello que procederemos a estudiar los tipos de aviones y las unidades de carga utilizadas en este medio de transporte. https://www.youtube.com/watch?v=G7MFbW- 7I28  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 4.1. TIPOS DE AVIONES: CARGA TIPO CARACTERÍSITCAS Mientras que el 319 es - Airbus 319, 320 y 321 exclusivo para carga suelta el resto poseen capacidad para mercancías paletizadas con Pasajeros y un rango de 3500 a 5600 kg. mercancías La altura es más reducida que en el resto de las aeronaves Capacidad 1,5 t de peso  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Airbus 330-200 y Airbus 340- - Airbus 330 y 340 200: capacidad 5 palets + carga suelta Pasajeros y Volumen: 64,5 m3 mercancías Peso: 10,3 t El modelo 340 permite la carga a granel y de contenedores (88’ o 96’ x 125) Posee un rango de 2.700 a - Boeing 737 4.650 km y solo permite carga suelta. Pasajeros y Boeing 737-300 → volumen mercancías 15m3; peso: 2 t Boeing 737-500 → volumen 13m3; peso: 2 t  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Boeing 777-200 Alcanza un rango de 12.000km con carga para Pasajeros y palets de 88’ o 96’ x 125 mercancías Capacidad: 6 palets + carga suelta Volumen: 80 m3; Peso: 18 t Rango de 13.300 km y puertas - Boeing 747 para carga de palets y contenedores 88’ o 96’ x 125 747-200→ capacidad 6 palets Pasajeros y + carga suelta. Volumen: mercancías 83m3; Peso: 13 t 747-300→ capacidad 6 palets + carga suelta. Volumen: 76m3; Peso: 12 t  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Boeing 747-400 ERF Tiene un 40% más de rango y más capacidad de carga que Solo los anteriores. mercancías Capacidad 39 palets Volumen: 674m3; Peso: 112 t https://www.youtube.com/watch?v=M5daUciVUMg - Boeing 747 F Freighter Tiene su estructura reforzada y posibilidad de carga suelta Solo Capacidad 38 palets + carga mercancías suelta Volumen: 669m3; Peso: 107 t  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL - Airbus 300-600 ST En el caso de carga sobredimensionada se utiliza este supertransportado con un rango de 1.667 km. La Solo carga ocupa casi todo el mercancías avión y tiene una puerta gigante delantera. Capacidad depende de la carga Volumen 1400 m3; peso 47 t - Antonov 225 Mriya Es el transportador más grande del mundo con un rango de 4000 km. Puede Solo transportar hasta 4 tanques mercancías militares. Capacidad: depende de la carga Volumen 1300 m3; peso 250 t https://www.youtube.com/shorts/G2i39HfoGA0 https://www.youtube.com/watch?v=-WXIvaaGQJ0  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 4.2. ELEMENTOS UNITARIOS DE CARGA: A diferencia de los otros medios que utilizan el europaléts, el palet o los contenedores, en el transporte aéreo contamos con elemento unitario de carga o ULD. El ULD es un palé metálico para cargar aviones de ancho o estrecho específico, de forma que agrupa la mercancía en una sola unidad para agilizar la estiba. Esto hace que sea necesario un documento específico conocido como manifiesto de carga.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL El ULD (Unit Load Device) es un contenedor o palé especial diseñado para facilitar la carga y estiba en aviones, tanto de fuselaje ancho como estrecho. Su uso permite consolidar y asegurar la mercancía en una sola unidad, optimizando los tiempos de carga y descarga y mejorando la eficiencia en el transporte aéreo. Los ULD vienen en distintos tamaños y formatos, como palés y contenedores cerrados, adaptados a las dimensiones y el espacio interno de los aviones. Los tipos de ULD varían en función de la carga transportada, ya sea carga general, productos perecederos (se pueden incorporar unidades de refrigeración en caso de ser necesario), animales vivos o carga especial, como productos de alto valor.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Cada ULD está identificado con un código único, que facilita su rastreo y permite asegurar su correcta ubicación en el avión y nos da información sobre las dimensiones de su base y de su contorno, así como del número de serie y el propietario. Dado que los ULD transportan carga consolidada, se requiere un manifiesto de carga específico que detalla el contenido de cada unidad, su peso y sus características. Este documento es esencial para garantizar el cumplimiento de las normativas de seguridad y equilibrio de carga en la aeronave, además de ayudar en la planificación de rutas y en la regulación de pesos máximos. Los ULD deben cumplir con las regulaciones de la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) para asegurar que cada contenedor esté construido y mantenido bajo normas de resistencia y seguridad, facilitando así el transporte seguro de mercancías en el ámbito internacional.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Gestión de carga en el transporte aéreo https://www.youtube.com/watch?v=9c2ljVqUGPY ¿Como es el proceso de Estiba y Desestiba en el Aeropuerto? 📦✈📦 https://www.youtube.com/watch?v=VXZewCs5Qd4  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 5. MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS Y EQUIPAMIENTOS: Según el medio de transporte, encontramos que hay normativas específicas que regulan las actividades de mantenimiento de los diversos vehículos con el fin de que éstos estén en las condiciones óptimas de seguridad y calidad. Independientemente de si los vehículos son en propiedad o arrendados, la responsabilidad de velar por el estado de los equipos será de la empresa de transporte.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 5.1. CAMINONES, REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES: Cuando los vehículos son propiedad de la empresa de transporte, esta será la encargada de realizar su mantenimiento según los tiempos o kilometraje establecidos. En este caso existen empresas que se encargan de ofrecer sus servicios de mantenimiento a flotas de camiones con sistemas de mantenimiento continuo. Los consejos que hay que considerar antes del viaje son la inspección de remolques (chasis cadenas y correas) y de las piezas de desgaste (frenos neumáticos mangueras hidráulicas). En lo que respecta al mantenimiento preventivo, este se basa en la en la lubricación periódica para evitar el daño de las piezas.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Para los camiones se considera realizar revisiones cada 6.000 km aproximadamente en las que se revisarán frenos, amortiguadores, neumáticos, líquidos, luces, batería, filtros, correas de distribución y limpiaparabrisas. Y se recomienda el cambio de frenos cada 30.000 km de forma aproximada si no se muestra problemas de eficiencia antes de llegar a ese tope. https://www.youtube.com/shorts/aXj4NbX8GRY El desarrollo de nuevas tecnologías permite aplicaciones para digitalizar los procesos de mantenimiento y geolocalización de conductores: https://www.youtube.com/watch?v=xvP6sDTzoEs  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Con la evolución del sector y la falta de estabilidad en el negocio, las empresas tienden cada vez más al arrendamiento de camiones, lo que conocemos como renting, tanto de camiones o cabeza tractoras como de semirremolques o frigoríficos. Esto supone que las empresas arrendadoras se hacen cargo del mantenimiento durante el periodo de vigencia del contrato. De esta forma, las empresas cuentan con vehículos nuevos para realizar su actividad sin necesidad de una inversión elevada. Entre los servicios prestados por la empresa de renting podemos encontrar - mantenimiento del vehículo en talleres oficiales incluido - cambio de neumáticos - seguro a todo riesgo con y sin franquicia - asistencia en carretera 365 días del año - gestión de multas por vía administrativa  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL El plan de mantenimiento preventivo consta de cuatro pasos principalmente: 1. Hacer el inventario de la flota con datos del cada vehículo y documentación 2. Realizar un programa para cada vehículo 3. Capacitar a los conductores sobre las inspecciones sistema de frenos neumáticos sistema hidráulico y eléctrico 4. Documentar el mantenimiento de los vehículos  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL TAREA 4: RENTING Y LEASING Contesta a las siguientes preguntas o realiza cada tarea 1. ¿Qué es el Renting y leasing de vehículos industriales? Realiza una descripción objetiva de cada término y luego ponlo con tus palabras 2. Busca una empresa renting de vehículos industriales. 2.1. Enumera las opciones de vehículos que tiene en renting y leasign 2.2. Si es posible, detalla el precio de cada opción 2.3. Detalla los servicios prestados que incluye el renting y leasing y/o los que se deben pagar a parte. 2.4. Si es posible detalla el precio de estos servicios  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 5.2. VAGONES O VEHÍCULOS FERROVIARIOS En lo que se refiere al mantenimiento de vehículos ferroviarios, es la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria la autoridad responsable en materia de seguridad en este ámbito, así lo dice la Directiva 2016 / 798, de 11 de mayo de 2016, sobre la seguridad ferroviaria para la Red Ferroviaria de Interés General. Esto supone la aplicación de la normativa específica de mantenimiento de esta infraestructura y equipos: - Orden FOM/233/2006, de 31 de enero, por la que se determina el régimen de homologación de los centros de material rodante y sus condiciones de funcionamiento (versión consolidada). - Orden TMA/576/2020, de 22 de julio, por la que se aprueba «la Instrucción Ferroviaria: Especificaciones técnicas de material rodante ferroviario para la entrada en servicio de unidades autopropulsadas, locomotoras y coches [IF MR ALC-20]»  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL IMPORTANTE Para el caso de vehículos ferroviarios y debido a la especificidad de los sistemas y medios → el mantenimiento se realiza en centros especializados homologados según la Orden FOM/233/2006, del 31 de enero, por la que se determina el régimen de homologación de los centros de material rodante y sus condiciones de funcionamiento Mientras que el mantenimiento de vagones → se rige por el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/779 de la Comisión, de 16 de mayo de 2019, por el que se establece disposiciones detalladas relativas a un sistema de certificación de las entidades encargadas del mantenimiento de vehículos en conformidad con la Directiva (UE) 2016/798 del Parlamento Europeo y del Consejo y por el que se deroga el Reglamento (UE) nº 455/2011 de la Comisión  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Estos centros que son homologados y especializados se encargan de: elaborar procedimientos de trabajo para cada intervención de mantenimiento ejecutar las inversiones y operaciones de mantenimiento recogidas en los planes de mantenimiento documentar las inversiones y operaciones realizadas conservándola durante el plazo exigido formular recomendación al titular del vehículo ferroviario a la empresa que luego que lo opere sobre las modificaciones de su plan de mantenimiento Al igual que en los camiones se realizan revisiones de: fluidos, niveles de aceite, filtros, sistema de aire, sistema de reacción y equipos neumáticos que se suelen cambiar cada 3 meses generalmente.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 5.3. BUQUES: De la misma forma que en los demás vehículos, se realizan mantenimientos preventivos, pero en este caso también predictivos, es decir, durante el funcionamiento como, por ejemplo: Toma de parámetros durante el funcionamiento Inspecciones sensoriales Monitorización de los equipos Termografías Análisis de vibraciones Inspecciones boroscópicas Inspecciones por ultrasonidos Análisis de aceite Análisis de humos  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Con los mantenimientos predictivos se evitan o se adelantan a los fallos y se puede tener un mejor conocimiento del estado real de los equipos e instalaciones de los buques. Por otra parte, es IMPORTANTE conocer: Para llevar a cabo el plan de mantenimiento será necesario conocer el histórico del mantenimiento de los equipos para hacer un diseño adaptado a las necesidades específicas. Los documentos requeridos para este tipo de operaciones son: la solicitud de servicios de mantenimiento y la orden de trabajo En cuanto a la inspección técnica de los buques, esta será responsabilidad de la Subdirección General de Seguridad, Contaminación e Inspección Marina  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 5.4. AERONAVES: Tras periodos de tiempo que son determinados según el fabricante o el operador del avión y en función de horas de vuelo o aterrizajes determinados o trayectos específicos, se requiere de acciones de inspección y mantenimiento tal y como establece la Agencia Europea de Seguridad (EASA) o, en el caso de EEUU, la Administración Federal de Aviación (FAA). Esta inspección en Europa esta regula por el Reglamento (EU) nº 1321/2014 de la Comisión, de 26 de noviembre, relativo al mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves y de los productos aeronáuticos, componentes y equipos, así como de la organización del personal que participa en estas tareas. Las especificaciones de estas revisiones de mantenimiento figuran específicamente en el anexo I (parte M)  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Generalmente estos centros de mantenimiento son propiedad de cada aerolínea para su propio servicio y cuentan con dos tipos de mantenimientos: No programado: cuando se detecta un fallo Programado: según el plan de revisiones Normalmente, las aeronaves cuentan con revisiones en tránsito, controles diarios o cada 48 horas (ruedas, frenos, líquidos o fuselaje), verificaciones de tiempo límite o revisiones de cartas, principalmente.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL IMPORTANTE Para poder realizar las labores de mantenimiento es imprescindible con la licencia expedida por la EASA, y las funciones vienen reguladas por el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/1383 de la Comisión, de 8 de julio, por el que se modifica y corrige el Reglamento (UE) 1321/2014 en lo que respecta a los sistemas de gestión de seguridad operacional en las organizaciones de gestión de mantenimiento de las aeronavegabilidad y a la simplificación de las condiciones aplicables a las aeronaves de aviación general en relación con el mantenimiento y la gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad. https://www.youtube.com/watch?v=pE-kNjG6l74 https://www.youtube.com/watch?v=Z4nx0Q2PxYY  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 5.5. INSPECCIÓN TÉCNICA Como ya hemos comentado en apartados anteriores, la inspección de vehículos debe ser realizada por entidades homologadas y acreditadas cumpliendo con la norma vigente. Por parte de las empresas, es necesario cumplir los requisitos técnicos de los vehículos que ya hemos visto y, además, es necesario la documentación donde se reflejan los datos de los vehículos y sus características, así como otras informaciones necesarias según el medio de transporte al que nos refiramos. A la hora de realizar las inspecciones, habrá que ceñirse a los plazos obligatorios según antigüedad en el caso de vehículos terrestres, pero también a la hora de vuelo por ejemplo en el caso de las aeronaves.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL En los camiones existe la modalidad de ITV en carretera para aquellos vehículos que presentan mal estado aparente, de forma que puedan pasar la inspección en estaciones móviles habilitadas para esta función según las indicaciones de la Guardia Civil. Para los buques el plazo establecido máximo es de 5 años para la ITB periódicas, pero existe otro tipo de reacciones como las intermedias, adicionales (cuando se realizan reparaciones o modificaciones) y extraordinarias, ordenadas por la Dirección General de la Marina Mercante o algún órgano judicial.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL IMPORTANTE: La normativa relacionada con la inspección reglamentaria de embarcaciones es: Real Decreto 1434/1999, de 10 de septiembre, que establece las recomendaciones e inspecciones obligatorias. Orden FOM/1144/2003 modificada por la orden FOM/1076/2006, que determinan los equipos de seguridad, salvamento, contra incendios, navegación y prevención de vertidos. Real decreto 1185/2006 que establece los equipos radioeléctricos  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL En cuanto a la documentación requerida en el proceso de inspección técnica, será necesaria: Ficha técnica del vehículo: contiene los datos identificativos. Permiso de circulación: matrícula, marca, MMA, fecha de matriculación, cilindrada y toda aquella información sobre el modelo y tipo de vehículo. Seguro: justificante de pago del recibo. DNI del conductor: en caso de vehículos terrestres. Certificado de navegabilidad o de inscripción: acredita cumplir con los reconocimientos que garantiza la navegabilidad. Certificado de tipo o de aeronavegabilidad: certifican que la aeronave está homologada para volar según el tipo de diseño que reúne las características exigidas. Si se realiza alguna modificación como consecuencia del desgaste o mejora, se reflejará en un boletín de servicio, a no ser que sea una mejora considerable que requiera una certificación.  TEMA 2: LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL FINAL DEL TEMA 2: --- LOS VEHÍCULOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL