Examen PEI 1 2023 (PDF)

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EXAMEN-PEI-I.pdf GyOTApuntes Navegación Aérea y Cartografía 2º Grado en Gestión y Operaciones del Transporte Aéreo Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio Universidad Politécnica de Madrid Reservados todos los derechos. No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad. a64b0469ff35958ef4ab887a898bd50bdfbbe91a-10916615 GyOTApuntes Navegación Aérea y Cartografía EXAMEN PEI 1 (2023) TEORÍA El examen se calificará sobre 10 puntos. 60 preguntas: BIEN + 1 pto, MAL -0,25 ptos. 1. ¿Cuál de los siguientes documentos de OACI establece la definición de ATM (Air Traffic Management)? T4, pág 7. a. ICAO 8168. (Aircraft Operations) b. ICAO 4444. c. ICAO 9613. (Performance-Based Navigation Manual) d. ICAO 8697. (Aeronautical Chart Manual) También importante el ICAO 9854 (Global Air Traffic Management Operational Concept). 2. ¿Qué Reglamento Europeo establece actualmente los requisitos comunes para los proveedores de servicios de gestión del tránsito aéreo/navegación aérea y otras funciones de la de red de gestión del tránsito aéreo? T4, pág 13. a. RE 2011/1034. b. RE 2011/1035. c. RE 2017/373. d. RE 2026/1377. 3. ¿El servicio de gestión del espacio aéreo (ASM) dentro de que servicios de navegación aérea se encontraría englobado? a. Gestión de Tráfico Aéreo (ATM). b. Comunicaciones, Navegación y Vigilancia (CNS). c. Otros servicios. d. Gestión de Afluencia de Tráfico (ATFM). 4. A nivel nacional (España), ¿cuál es la autoridad supervisora de la seguridad aérea? a. EASA. b. AESA. (Agencia Estatal de la Seguridad Aérea) c. ENAIRE. d. Ninguna de las anteriores. 5. ¿Cuál de los siguientes servicios no pertenece a los servicios de control de tráfico aéreo? a. Servicio de alerta. b. Servicio de control de área. c. Servicio de control de aproximación. d. Servicio de control de aeródromo. 6. ¿Cuál es el propósito principal del servicio de control de tráfico aéreo? a. Supervisar y garantizar el confort de los pasajeros. b. Regular las rutas de vuelo de las aeronaves para reducir el tiempo de viaje. c. Prevenir colisiones entre aeronaves y obstáculos en el área de maniobras. d. Facilitar la comunicación entre aeronaves y aeropuertos. 1 Reservados todos los derechos. No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad. a64b0469ff35958ef4ab887a898bd50bdfbbe91a-10916615 GyOTApuntes Navegación Aérea y Cartografía 7. ¿Cuál de las siguientes no es una de las responsabilidades del servicio de diseño de procedimientos de vuelo por instrumentos (IFPD)? T4, pág 32. a. Documentar procedimientos de vuelo por instrumentos. b. Validar procedimientos de vuelo por instrumentos. c. Mantener la infraestructura aeroportuaria. d. Revisar periódicamente los procedimientos de vuelo por instrumentos. Reservados todos los derechos. No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad. 8. ¿Qué son las Especificaciones de Navegación? T4, pág 36. a. Son las regulaciones de vuelo para rutas de navegación específicas. b. Son los requisitos de rendimiento que una aeronave debe cumplir para lograr una trayectoria de vuelo precisa y continua. c. Son las restricciones de velocidad en el espacio aéreo. d. Son los procedimientos de comunicación entre aeronaves y controladores de tráfico aéreo. 9. En un medio de navegación primario, ¿qué tipo de prestaciones operacionales incluye? a. Exactitud, continuidad, integridad y disponibilidad. b. Exactitud e integridad. c. Integridad y disponibilidad. d. Exactitud, continuidad e integridad. 10. Según la clasificación de los sistemas de ayuda a la navegación, teniendo en cuenta la cobertura, un sensor NDB, ¿dentro de que categoría se encontraría? T5, pág 20. a. Largo alcance. b. Corto alcance. c. Muy largo alcance. d. Ninguna de las anteriores. 11. Teniendo en cuenta la posición del equipo/sensor, ¿cómo se clasificaría la situación de la fuente de información de un sensor DME? T5, pág 23. a. En la aeronave. b. Fuera de la aeronave. c. Hipérbola. d. Ninguna de las anteriores. 12. Observando la siguiente figura teniendo en cuenta el indicador RMI, ¿en qué rumbo magnético se encuentra la aeronave respecto a la estación NDB? a. 170º b. 350º c. 240º d. 010º 13. El sistema de navegación que permite aterrizar contando con el guiado horizontal mediante un radial, es un: a. VOR. b. NDB. c. ILS. d. DME. 2 1 descarga sin publicidad = 1 coin Navegación Aérea y Cartografía Banco de apuntes de la a64b0469ff35958ef4ab887a898bd50bdfbbe91a-10916615 GyOTApuntes Navegación Aérea y Cartografía 14. ¿Qué sistema de navegación aérea recibe una interrogación por parte de la aeronave y tras un retardo de tiempo emite una respuesta permitiendo saber la distancia de la aeronave a la estación de referencia? T5, pág 42. a. VOR. b. NDB. c. ILS. Reservados todos los derechos. No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad. d. DME. 15. En un emplazamiento común coaxial, ¿las antenas VOR y DME se encuentran situadas en el mismo eje vertical? T5, pág 49. a. Sí. b. No. c. Si las instalaciones se utilizan para fines de aproximación podrían encontrarse ambas a no más de 10 m. d. Ninguna de las anteriores. 16. ¿Cuál de las siguientes superficies limitadoras de obstáculos protege la maniobra visual en circuito alrededor del aeródromo? a. Aproximación. ¿?? b. Transición. c. Cónica. d. Ascenso al despegue. 17. El sistema de navegación aérea que permite aterrizar contando con guiado horizontal y vertical, es un: a. VOR. b. NDB. c. ILS. d. DME. 18. Si el valor DDM es mayor que 0 en una antena LOC, quiere decir que: T5, pág 71. a. La aeronave debe volar a la derecha para centrar la misma al eje de pista. b. La aeronave debe volar a la izquierda para centrar la misma al eje de pista. c. La aeronave se encuentra centrada en el eje de pista. d. Ninguna de las anteriores. 19. ¿Qué valor es el máximo en elevación para la antena GP en función del ángulo 𝜃 para garantizar la cobertura? T5, pág 75. a. 1.75 𝜃. b. 0.30 𝜃. c. 2.55 𝜃. d. Ninguna de las anteriores. 20. ¿Qué bandas de frecuencia moduladora utilizan las antenas LOC y GP? T5, pág 77. a. 90 MHz y 150 MHz. b. 120 Hz y 180 Hz. c. 100 Hz y 150 Hz. d. 90 Hz y 150 Hz. 3 1 descarga sin publicidad = 1 coin a64b0469ff35958ef4ab887a898bd50bdfbbe91a-10916615 GyOTApuntes Navegación Aérea y Cartografía 21. Una antena GP se encontraría: T5, pág 78. a. A 300 m aproximadamente del extremo de pista opuesto al umbral de aproximación. b. A 120 m aproximadamente a un lateral del eje de pista. c. A 300 m aproximadamente a un lateral del eje de pista. d. Ninguna de las anteriores. 22. La radiobaliza intermedia MM se encontraría aproximadamente a unos: T5, pág 89. a. 75 m aproximadamente del umbral de aproximación. b. 1050 m aproximadamente del umbral de aproximación. c. 3,9 NM aproximadamente del umbral de aproximación. d. Ninguna de las anteriores. 23. ¿Cuál es el propósito de proteger el “área crítica” en las operaciones ILS? T5, pág 93. a. Evitar la congestión del tráfico. b. Garantizar la seguridad de las aeronaves en vuelo. c. Prevenir perturbaciones no deseadas en la señal del ILS. d. Facilitar el acceso de vehículos de mantenimiento a las antenas ILS. 24. ¿Cuál es el número mínimo de satélites a la vista para poder determinar la posición en tres dimensiones según un sistema GNSS? T5, pág 111. a. Cuatro satélites, tres para la posición 3D y un cuarto para resolver la falta de sincronismo del reloj. b. Tres, para determinar la posición en 3D mediante triangulación, conociendo la distancia a tres puntos conocidos. c. Cinco, tres para la posición 3D, un cuarto para resolver la falta de sincronismo del reloj y un quinto para resolver los errores ionosféricos. d. Ninguna de las anteriores. 25. ¿Qué tipo de aumentación de navegación aérea proporciona información telemétrica, de integridad y corrección a través de satélites geoestacionarios? T5, pág 133. a. ABAS. b. GBAS. c. SBAS. d. GRAS. 26. ¿Qué tipo de aumentación de navegación aérea mejoran las prestaciones de las constelaciones GPS y/o GLONASS utilizando los datos disponibles de los sistemas autónomos de la aeronave (IRS) y el sistema de datos aire? T5, pág 132. a. ABAS. b. GBAS. c. SBAS. d. GRAS. 27. ¿Qué distingue a la “aumentación GBAS” en términos de fuente de información? T5, pág 137. a. Utiliza datos exclusivamente de satélites en órbita. b. Proporciona información a través de comunicaciones por satélite. c. Obtiene información directamente de un transmisor terrestre. d. Se basa en la transmisión de señales desde aeronaves cercanas. 4 Reservados todos los derechos. No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad. a64b0469ff35958ef4ab887a898bd50bdfbbe91a-10916615 GyOTApuntes Navegación Aérea y Cartografía 28. ¿Cuál es el Decreto de Servidumbres Aeronáuticas en España que actualmente se encuentra derogado? a. 584/1972. b. 1048/2018. c. 987/1999. d. Ninguno de los anteriores. Reservados todos los derechos. No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad. 29. ¿Cuál de las siguientes superficies limitadoras de obstáculos protege la maniobra visual en circuito alrededor del aeródromo? Pregunta 16 a. Aproximación. ¿?? b. Transición. c. Cónica. d. Ascenso al despegue. 30. ¿Cuál de las siguientes superficies limitadoras de obstáculos protege las maniobras de salida? T5.2., pág 47. a. Aproximación. b. Transición. c. Cónica. d. Ascenso en el despegue. 31. ¿Cuáles de las siguientes superficies son las llamadas OFZ? T5.2, pág 43. a. Aproximación Interna, Transición Interna y Aterrizaje Interrumpido. b. Aproximación, Transición y Aterrizaje Interrumpido. c. Cónica, Horizontal Externa, Franja. d. Aproximación Interna, Horizontal Externa y Ascenso al Despegue. 32. En el contexto de las OFZ, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta con respecto a los objetos permitidos? T5.2, pág 43. a. Todos los objetos, ya sean fijos o móviles, están permitidos en las OFZ. b. Se permite la presencia de objetos frangibles, pero no objetos fijos ni móviles en las OFZ. c. Los objetos móviles pueden ingresar a las OFZ durante la utilización de la pista de aterrizaje, pero no los objetos fijos. d. No se permiten objetos fijos ni móviles en las OFZ, a excepción de los objetos frangibles. 33. ¿Cuál es la definición correcta de la superficie de limitación de alturas en las servidumbres radioeléctricas? T5.2, pág 55. a. Es la superficie de terreno que rodea la instalación. b. Es el área de terreno que rodea la zona de seguridad. c. Es una superficie inclinada que parte del perímetro de la zona de instalación. d. Es el área de terreno que se extiende a partir de la zona de instalación a una distancia determinada. 34. ¿Qué valor de pendiente respecto a la superficie de limitación de altura pertenece a la antena radar? T5.2, pág 58. a. 1.7%. b. -5%. c. 0.5%. d. 8.5%. 5 1 descarga sin publicidad = 1 coin a64b0469ff35958ef4ab887a898bd50bdfbbe91a-10916615 GyOTApuntes Navegación Aérea y Cartografía 35. Las superficies ILS Básicas están formadas por: T5.2, pág 73. a. Superficies de aproximación, superficie de transición, superficie de aproximación frustrada. b. Superficie de aproximación, superficie cónica y superficie de aterrizaje interrumpido. c. Superficie de transición, aterrizaje interrumpido y aproximación interna. d. Superficie de aproximación, superficie de transición y superficie cónica. Reservados todos los derechos. No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad. 36. La disposición en “T” de los instrumentos de cabina obedece principalmente a razones: a. Histórica. b. Estéticas. c. Ergonómicas. d. Económicas. 37. ¿En qué unidades se suele presentar en los instrumentos de a bordo la velocidad vertical de la aeronave? T1, pág 22. a. Pies. b. Nudos. c. Pies/minuto. d. Km/hora. 38. Una aeronave lleva un rumbo de 180º, vuela con una TAS de 300 Kt, el viento es 180/20 Kt. ¿Cuál de las siguientes respuestas es correcta? a. GS = 300 – 180 = 120 Kt. b. GS = 300 + 20 = 320 Kt. c. GS = 300 – 20 = 280 Kt. d. GS = 300 + 180 = 480 Kt. 39. De los instrumentos que aparecen en la imagen, ¿cuáles basan su funcionamiento en medida de presión? T1, pág 28. a. A, B y C. b. A, C y G. c. B, E y G. d. B, E y F. 40. Con el instrumento que aparece en la figura, ¿cuál será el régimen de viraje normalizado? a. 1.5 grados por segundos. b. 3 grados por segundo. c. 4 grados por segundo. d. 4 grados por minuto. 41. Una aeronave está volando el curso del localizador en aproximación final. La orientación de la pista es 360º, existe viento 330/08. ¿Cuál podría ser probablemente el HDG de la mencionada aeronave? a. 270º. b. 350º. c. 360º. d. 010º. 6 1 descarga sin publicidad = 1 coin a64b0469ff35958ef4ab887a898bd50bdfbbe91a-10916615 GyOTApuntes Navegación Aérea y Cartografía 42. Cuando una aeronave atraviesa el nivel de transición descendiendo, el calado de su altímetro cambiará normalmente de: a. QFF a QFE. b. QFE a QNH. c. QNH a QNE. d. QNE a QNH. 43. Aproximadamente, ¿cuál es el gradiente térmico vertical, hasta 11 km, en la ISA (International Standard Atmosphere)? a. 2ºC cada 1000 ft. b. 3ºC cada 1000 m. c. 6.5ºC cada 1000 ft. d. A y C son correctas. 44. Un aeropuerto tiene una pista con orientación 05/23. Existe viento 170/30. ¿En qué pista se estaría operando? a. En la 23. b. En la 05. c. En cualquiera de ellas. d. Con esa intensidad de viento no se puede operar. 45. Considerando magnitudes vectoriales en el plano, ¿cuál de las siguientes expresiones es la correcta? a. GS = TAS + W. b. TAS = GS + W. c. W = TAS + GS. d. Ninguna de las expresiones es correcta. 46. En la ISA (International Standard Atmosphere) el intervalo vertical equivale aproximadamente a un cambio de presión de un hPa: a. Es del orden de 100 ft cerca de MSL. b. Es mayor a altos niveles que a bajos niveles. c. Es menor a altos niveles que a bajos niveles. d. Permanece constante a todos los niveles. 47. La distancia vertical desde la aeronave hasta el nivel del mar es: a. Altitud. b. Altura. c. Elevación. d. Nivel de vuelo. VMC: VFR e IFR / IMC: IFR CNS https://www.daypo.com/extraordinaria.html 7 Reservados todos los derechos. No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad. a64b0469ff35958ef4ab887a898bd50bdfbbe91a-10916615 GyOTApuntes Navegación Aérea y Cartografía PROBLEMAS Problema 1 (15% del examen) Una aeronave vuela sobre una ruta magnética de 20º. Su velocidad TAS son 250 Kt y existe viento 045/26 (dirección verdadera). La declinación magnética en la zona es 5ºW. Calcular: Reservados todos los derechos. No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad. Rumbo verdadero de la ruta. Rumbo verdadero de la aeronave. Rumbo magnético de la aeronave. Velocidad respecto al suelo de la aeronave (GS). Distancia, en millas náuticas, que volará sobre la ruta en 20 minutos. Problema 2 (15% del examen) Una aeronave vuela una ruta magnética 235º. La TAS es de 300 Kt, existe viento (verdadero) 360/30 y su altitud de vuelo son 6500 ft. La declinación magnética en la zona es de 5ºE. En un instante dado se encuentra en un punto que dista 10 millas náuticas de un obstáculo de 2500 m de elevación. Calcular el régimen de ascenso, en ft/min., que debe tener la aeronave para sobrevolar el obstáculo con 1000 ft de margen. Problema 3 (10% del examen) Se pretende sobrevolar una cadena montañosa a una altitud verdadera de 15000 ft/AMSL. La masa de aire por la que se pretende volar tiene una temperatura media 15ºC más cálido que la atmósfera estándar, y la presión al nivel medio del mar es 1003 hPa. ¿A qué lectura del altímetro (IA) se deberá realizar el sobrevuelo si éste está calado a 1013 hPa? Problema 4 (10% del examen) Una aeronave proyecta un vuelo siguiendo una ruta Ortodrómica desde el punto A (20º 30’ 30” N, 100º 25’ 25” E) hasta el punto B (40º 20’ 20” S, 100º 25’ 25” E). Calcular: La distancia entre ambos puntos. Rumbo magnético de la ruta en el punto A si la declinación magnética en las proximidades de dicho punto es 4ºW. ORTODRÓMICA: 8 1 descarga sin publicidad = 1 coin