Tema 1: Logística y Comunidad Portuaria PDF

TEMA N° 1 LA COMUNIDAD PORTUARIA Y ASPECTOS FUNDAMENTALES DE LOGÍSTICA Mauricio Del Río M.  INTRODUCCIÓN. La Logística como concepto empresarial, ha evolucionado mucho en el...

TEMA N° 1 LA COMUNIDAD PORTUARIA Y ASPECTOS FUNDAMENTALES DE LOGÍSTICA Mauricio Del Río M.  INTRODUCCIÓN. La Logística como concepto empresarial, ha evolucionado mucho en el tiempo y ha pasado, de ser una actividad necesaria para los ejércitos de la segunda guerra mundial, a representar una ventaja competitiva y fundamental en las empresas modernas. ASPECTOS FUNDAMENTALES DE LOGISTICA Mauricio Del Río M.  OBJETIVOS Adquirir las competencias necesarias para comprender el concepto de logística integral y su influencia en las actividades de la empresa, con el propósito de poder evaluar las ventajas que supondrían un sistema logístico integral respecto de uno tradicional. Mauricio Del Río M. CONOCIMIENTOS Hitos en la Cambios en ele Concepto de evolución de la entorno de las logística integral. logística. empresas logísticas. Subsistemas y Antecedentes y Organigrama del actividades causas de la sistema logístico. logísticas. logística integral. Misión del El plan de dirección responsable de logística. logística. Mauricio Del Río M.  CAMBIOS EN EL ENTORNO DE LAS EMPRESAS LOGÍSTICAS ENTORNO TRADICIONAL ENTORNO COMPETITIVO ACTUAL Ritmo de la demanda constante. Ritmo turbulento de la demanda. Tendencias estables. Tendencias inestables. Entorno controlado. Entorno incontrolado. Previsión fija de demanda. Perdida de la fiabilidad en las previsiones de Fiabilidad. demanda. Mercados de vendedores, oferta menor que la Mercados de compradores, oferta mayor que la demanda. demanda. Demanda creciente, grandes cantidades de pocos Estancamiento de la demanda, menores cantidades y productos. productos variados. Productos de ciclo de vida largos. Productos de ciclo de vida corto. Mauricio Del Río M. Calidad como ventaja competitiva. Calidad como requisito imprescindible para sobrevivir en el mercado.  ENTORNO TRADICIONAL ENTORNO COMPETITIVO ACTUAL Mantenimiento de costes. Aumento de los costes. Tecnología aplicada a los procesos. Tecnología aplicada a la información. Grandes lotes de producción. Fabricación y almacenamiento en pequeños lotes. Marketing como algo auxiliar, en lo que no se invierten El marketing se convierte en un arma básica de muchos esfuerzos. competitividad. Autoabastecimiento. Aparece la especialización. Ámbito de competencia local. Ámbito de competencia global e internacional. Débil competencia. Competencia feroz. Amplia relación coste-beneficio. Relación coste-beneficio estrecha. Cobran importancia otros elementos: precios y costes, plazos. Inversiones dirigidas a producción, actividad de Calidad. máxima importancia. Servicio al cliente. Disminución de tiempos. Mauricio Del Río M. Respuesta rápida y fiable a la demanda. Organizaciones rígidas. Organizaciones flexibles. EVOLUCIÓN DEL CLIENTE EXIGENCIAS DEL CLIENTE Mayor atención a: Entorno Competitivo Actual Productos generales sin dar excesiva - Personalización de producto. Entorno Tradicional importancia a los - Calidad. aspectos relacionados con el servicio. - Precio. - Rapidez de respuesta. - Variedad. - Aspecto relacionados con el servicio. - eliminación de producto, sin que cause problemas de tipo ecológico. Mauricio Del Río M.  CONSIDERACIONES SOBRE LAS EMPRESAS DE LOGÍSTICAS ACTUALES Según el entorno, la empresa de hoy en día responde a tres grandes desafíos: Importancia del servicio al cliente. Tratamiento del tiempo como variable significativa. Globalización o internacionalización de los mercados. Para afrontar estos retos, se ve necesario añadir en el orden interno la Mauricio Del Río M. reorganización empresarial, en el marco de la integración de las funciones.  CARACTERÍSTICAS DE LAS ORGANIZACIONES RÍGIDA O TRADICIONAL MODERNA Y FLEXIBLE La empresa se asemeja a una maquina repetitiva. Organización en continuo cambio para adaptarse a las exigencias del entorno. Las áreas de la empresa conforman funciones aisladas. Las áreas son subsistemas interconectados dentro de un sistema. Objetivos individuales para cada área Objetivos dependientes del global de la compañía. Las situaciones no deseadas se traducen en problemas Los problemas de cada área se analizan en función de aislados. las repercusiones en otras áreas. Un solo decisor. Conjunto de decisores. Se selecciona siempre la alternativa optima. La opción buscada es la satisfactoria y adecuada al uso. Las áreas de la empresa son funciones separadas. Las distintas áreas constituyen funciones integradas. Orientación centrada en la empresa. Orientación hacia el cliente. Mauricio Del Río M. Empresa sin capacidad de reacción: estáticas y Empresa con capacidad de reacción, buscando pesadas, con mucha burocracia mejorar la velocidad de respuesta y la fiabilidad. Estructura organizativa basa en la jerarquía piramidal. Estructura organizativa horizontal.  La Logística Integral es la parte del proceso de gestión de la cadena de suministros encargada de planificar, implementar y controlar de forma eficiente y efectiva los siguientes elementos: o Almacenaje. o Flujo directo e inverso de los bienes y servicios. o Información relacionada con estos, entre el punto de origen y el punto de consumo, con la CONCEPTO DE LOGÍSTICA finalidad de cumplir las exigencias de los clientes INTEGRAL Mauricio Del Río M.  LOGÍSTICA INVERSA La definición de logística integral incorpora el concepto de logística inversa, que se ocupa de la gestión de los flujos de materiales e información que transcurren en sentido contrario al habitual. La Logística Inversa es el proceso de planificar, ejecutar y controlar de forma eficiente el flujo de productos terminados, envases, materiales de embalaje, servicios e información relacionada desde el punto de consumo hasta el de origen, con Mauricio Del Río M. el propósito de maximizar el valor del flujo recuperado. ORGANIGRAMA DEL SISTEMA LOGÍSTICO Gerencia General Gerencia Gerencia Gerencia Comercial Logística Financiera Previsión de Servicio al Gestión Planificación ventas Cliente Proceso de pedidos Almacenaje SUBSISTEMAS Y ACTIVIDADES LOGÍSTICAS Si se observa el sistema logístico desde la óptica de las empresas tradicionales de producción, se tienen los siguientes subsistemas logísticos clásicos: aprovisionamiento, producción, almacenaje y distribución. APROVISIONAMIENTO Se ocupa de la gestión del proceso de adquisición y acopio de los bienes y servicios externos, desde los proveedores hasta los procesos de fabricación, montaje o distribución. Actividades: Gestión de las compras, Gestión de los stocks.  Producción Almacenaje Comprende el almacenamiento de Distribución Encargado de planificar y Se encarga del movimiento de controlar las transformaciones los productos para su puesta a disposición de la distribución física. los productos terminados necesarias a los materiales Actividades: recepción, tratamiento desde el final de los procesos para convertirlos en productos y preparación de pedidos, gestión de fabricación hasta los terminados. de stocks, diseño de rutas, clientes. Actividades: Planificación y tratamiento de la información Actividades: gestión de control. comercial. stocks, transporte. FLUJO DE MATERIALES E INFORMACIÓN La actividad logística genera flujos dentro la empresa en dos sentidos, el de materiales o agujas abajo, y el de información o agujas arriba. Se efectúa desde Transcurre en la materia prima dirección contraria hasta el consumidor al de materiales, va final del producto desde el cliente terminado o hacia el origen de servicio los suministros. FLUJO DE FLUJO DE MATERIALES INFORMACIÓN ANTECEDENTES Y CAUSAS DE LA LOGÍSTICA INTEGRAL CAUSAS DE LA LOGÍSTICA INTEGRAL COSTE DEL STOCK Hoy en día las empresas tienen por objetivo la rentabilidad, por ello los gerentes se enfrentan al problema de los stocks. DINAMISMO Y COMPLEJIDAD DE LA DEMANDA Los mercados presentan mas capacidad de oferta que de demanda, lo que unido al principio de competencia, provoca que la demanda tenga un carácter mucho mas dinámico y por tanto muy difícil de prever a mediano plazo. ESPECIALIZACIÓN DEPARTAMENTAL El nuevo enfoque logístico defiende tanto la especialización de las empresas como la integración y coordinación lógica de sus diferentes áreas, y con esto la cultura del cliente interno, en la que priman la consecución de los objetivos generales de la empresa por encima delos particulares. FACTORES INFLUYENTES DE LA LOGÍSTICA INTEGRAL GLOBALIZACIÓN DE LOS MERCADOS La globalización de las industrias internacionales y estrategias de mercado son los que deciden los lugares de producción, las compañías integran los mercados internacionales y domésticos y ven con una perspectiva global a proveedores y compradores. CAMBIO EN LA ACTITUD DE LOS GOBIERNOS Transporte, Banca, Comunicaciones, etc. CAMBIOS ESTRUCTURALES EN LOS NEGOCIOS Reestructuración de las organizaciones mediante funciones, cambios jerárquicos en las empresa. CAMBIOS TECNOLÓGICOS Para la logística, la evolución tecnológica es una importantísima ayuda, que impulsa cada día esta actividad hacia una mayor integración y gestión, reducción de tiempos y costes  MISIÓN DEL RESPONSABLE DE LOGÍSTICA El responsable de logística de una empresa debe tomar decisiones estratégicas y operativas. DECISIONES ESTRATEGICAS Puestos a desarrollar una estrategia logística, se pretende dar respuesta a cuestiones como:  Como reorganizar la empresa para conseguir flexibilidad, dinamismo y agilidad  Cuales son las necesidades de servicio en la empresa para satisfacer al cliente  Que sistema de distribución proporciona mas competitividad en la empresa  Como conseguir una cadena de suministro integrada  Como reducir costes en almacenaje, transporte y aprovisionamiento  DESICIONES OPERATIVAS Respecto a: Proveedores Transporte Almacenaje Fábricas Demanda Selección de Gestión de Emplazamiento Numero de Distribución proveedores. transporte, de almacenes. factorías. geográfica. Emplazamiento interna o Numero de Capacidad de Número y tipo de idóneo. externa. almacenes y producción. artículos. Propio o capacidad de Ubicación. Variaciones, contratado. cada uno. Distribución en tendencias y Tipo de vehículos. Diseño de planta. estacionalidades. Rutas y almacén. Tipo de Pedidos mas frecuencias. Nivel de stocks. productos a habituales. Organización de Zona a la que fabricar. los recorridos. atiende el Precios. almacén.  EL PLAN DE DIRECCIÓN LOGÍSTICA Fases principales de actuación de plan: Logro de un proyecto conjunto Debe involucrar a todo el personal responsable de la empresa en todas las áreas. Requiere la recopilación de datos funcionales logísticos, como el servicio necesario, la competencia, prioridades.  EL PLAN DE DIRECCIÓN LOGÍSTICA Fases principales de actuación de plan: Diagnostico de problemática actual Evaluar el nivel de servicio al cliente, costes e incidencias. Recopilar datos operacionales logísticos, tales como calidad de servicio, estructura existente, normas y procedimientos.  EL PLAN DE DIRECCIÓN LOGÍSTICA Fases principales de actuación de plan: Esquema general de la organización a implantar Establecer el esquema de la organización y un plan de acciones correctoras. Elaborar y simular planes de acción en diferentes escenarios.  EL PLAN DE DIRECCIÓN LOGÍSTICA Fases principales de actuación de plan: Proposición de soluciones Alternativas en cuanto a medios y sistemas de gestión. Evaluar medios físicos, medios administrativos, reformas en general a considerar.  EL PLAN DE DIRECCIÓN LOGÍSTICA Fases principales de actuación de plan: Balance provisional Valorar la rentabilidad. Hacer balance de inversiones, resultados y puestas en marcha.