Transport aantekeningen.docx

**Transport** Les 1 transport en modaliteiten =============================== Transport is het verplaatsen van iets van de ene naar de andere plaats. **Vaste producten, vloeistoffen, gassen**, dieren, mensen, energie, informatie is allemaal transport. Transport is een onderdeel van fysieke distr...

**Transport** Les 1 transport en modaliteiten =============================== Transport is het verplaatsen van iets van de ene naar de andere plaats. **Vaste producten, vloeistoffen, gassen**, dieren, mensen, energie, informatie is allemaal transport. Transport is een onderdeel van fysieke distributie. (net als voorraadbeheer en magazijnen en depots) Transport is een enorme sector, belangrijk voor de economie. (600m ton goederen, 150k werknemers, 18k bedrijven.) Ligging Nederland is gunstig voor doorvoer naar Europa. Zonder vervoer staat alles stil. Geen transport is geen bevoorrading. Transport is een grote kostenfactor binnen de logistiek. Kosten moeten zo laag mogelijk. Transport is een zwaar concurrerende markt. Hoe lager de prijs hoe beter. Snelheid en frequentie van transport hebben een grote invloed op de hoogte van een voorraad. Je wilt geen grote voorraden want dit kost geld en ruimte. **Modaliteiten: spoor, weg, lucht, water, pijpleiding** Spoor, Voordeel: goedkoop, variabel in hoeveelheid. Nadeel, weinig bewegingsmogelijkheid. Andere spoorbreedtes / voltages. Product: Bulkgoederen, vloeistoffen Weg: Voordeel: veel bewegingsmogelijkheid. Nadeel: Niet enorm snel, beperkte lading. Product: eten en drinken ter bevoorrading winkels. Lucht: Voordeel: erg snel Nadeel: duur Producten: lichte artikelen, brieven postpakketjes Water: Voordeel: goedkoop Nadeel: duurt lang Product: Bulkartikelen gemaakt in China e.d. / bulkgoederen zoals zand. Criteria keuze voor een transportmodaliteit -Prijs -Snelheid -Flexibiliteit/frequentie -Betrouwbaarheid -Gemak -Geografische spreiding -Imago -Milieu -Tracking & Tracing -Ladinggewicht -Soort lading (ADR/non ADR) -Ladingtemperatuur Hoe hoger de vaste kosten, hoe groter het volume moet zijn om de modaliteit rendabel te maken. Vanuit de aanbieder Aard van het product naar waardedichtheid en gewicht. Hoe hoger waardedichtheid hoe sneller het transport moet gaan. Vanuit aanvrager.  **Vervoersmiddel**: truck, trein etc. **Vervoerseenheid**: belaadbare eenheid voor het transport. **Transporteenheid**: gestandaardiseerd geheel die ingeladen kan worden. Vervoerseenheden **Truck** met oplegger. Truck met open/dichte laadruimte. Tautliners, huifwagens, megatrailer, kastentrailer, dieplader, koeltrailer, kiptrailer, containertrailer, bulk of silotrailers, tanktrailers. **Containerschip**, binnenvaartschip, bulkcarrier, tankschepen, duwboten, roroschepen. **Vrachtvliegtuig**. **Vrachttrein**, bulkwagons, tankwagons, open en gesloten wagons, platte wagons. **Treinvervoer voorbeelden** Diverse laadeenheden, lengtes en gewichten, gewicht per wagons is afhankelijk van het aantal assen. Max laadeenheid van een wagon is 120 ton Per wagon as max belasting van 22,5 ton Max lengte goederentrein is in Nederland 750 meter. (loc + wagon) Voorbeelden wagens Open wagen, open dak voor bulkgoed Gesloten wagen, via de zijkant beladen voor bv stukgoed Platte wagen, voor langwerpige voorwerpen of voertuigen. Ketelwagen, wagon met vat, vloeibare stoffen en gassen. **Boot (Barge) voorbeelden** Containerschepen, voor containers 32 tot en met 500 teu. Tankschepen, ingericht voor vervoer vloeistoffen en gassen. Motorvrachtschepen, voor bulklading en stukgoed Duwboten, schip dat als aandrijving werkt voor bakken met lading. Veel in duitsland in gebruik **Vliegtuig voorbeelden** Diverse vrachtvliegtuigen Laadvermogens van tussen de 45 en 250 ton. Grootste vrachtvliegtuig was de antonov 225 Klein deel van goederen gaat per vliegtuig. (versproducten, elektronica, ziekenhuisapparatuur, machineonderdelen, pakketten) **Transporteenheden** **Pallet** Meest gebruikt: euro pallet (80x120cm) en blok pallet (100x120cm) Ruilsysteem voor europallets **container** Standaardmaat is teu, teu=twenty feet equivalent unit. 1 teu = 1 container van 20 feet, 6,096m lang. Voor standaard box containers: 20ft, 30ft, 40ft en 45ft meest voorkomend Wereldwijd 20ft 1 teu en 40ft 2 teu meest gebruikt. **\ ** Les 2 gecombineerd vervoer ========================== Multimodaal/intermodaal vervoer Gecombineerd vervoer Modal shift Ontwikkeling en kenmerken inlandterminals Intermodaal en multimodaal worden door elkaar gebruikt, zit wel verschil tussen. Intermodaal is een onderverdeling van multimodaal transport. Multi/intermodaal is de tegenligger van unimodaal. Multimodaal maakt gebruik van twee of meer transportwijzen (modaliteiten) **Multimodaal: lading blijft niet altijd in ladingdrager.** **Intermodaal: lading blijft in ladingdrager,** **Gecombineerd vervoer: grootste deel gaat per zee (gecombineerd valt onder intermodaal)** Intermodaal vervoer, vervoer waarbij de ladingdrager (container, wissellaadbak, oplegger), wisselt tussen meerdere modaliteiten. Goederen blijven dus in de ladingdrager zitten. Gecombineerd weg- railvervoer Grootste deel per trein, daarna of daarvoor per truck Termen: Huckepack vervoer Kangourou transport Piggy back transport Trailers on train Rollende landstrasse Containervervoer trein/truck Wissellaadbakken trein/truck **Regie in transporttraject** **Carrier haulage** De containerrederij is opdrachtgever voor intermodale transport. De rederij regisseert de keten en is verantwoordelijk voor het voor en natransport **Merchant haulage** De verlader of expediteur of logistiek dienstverlener van de verlader heeft regie over voor en natransport. **Modal shift** Verschuiving van transportvolumes tussen modaliteiten (veelal van truck naar een andere modaliteit) Alleen zinvol bij grote transportvolumes in hetzelfde aflevergebied **Break-even vraagstukken** Afstand van de meest gebruikte modaliteit in het traject Aantal benodigde handlings Benodigde tijd Kilometers voor- en na transport Volume per modaliteit en per ontvangst Tussentijdse terminalopslag Retourlading aanwezig Kosten documentatie per modaliteit Schadegevoeligheid Diefstalgevoeligheid Waardedichtheid van de lading  Afbeelding met lucht, Luchtfotografie, gras, buitenshuis Automatisch gegenereerde beschrijving Afgelopen 25-30 jaar zijn enorm veel inlandterminals gebouwd en ingericht Oorzaak groei naar vraag spoor- en binnenvaart vervoer door reductie logistieke kosten en beter voor milieu t.o.v wegvervoer Winstgevendheid transport door aanbieder is zeer aantrekkelijk ten opzichte van wegtransport Veelal zijn inlandterminals opgericht door wegvervoerders Sterke rol van lokale overheden heeft groei inlandterminals gestimuleerd Momenteel ongeveer 25 inlandterminals rail/schip in Nederland Organisaties aangesloten bij VITO Ontwikkeling inlandterminals Investering infrastructuur/equipment/grond etc. \> € 5 mln Bestaansrecht bij overslag \> 10.000 containers per jaar Truckingafstand terminal -- verlader bij voorkeur zo klein mogelijk. Hoe verder de afstand tussen het beginpunt transport en de verlader, hoe groter de afstand van lokale trucking mag zijn om een concurrerende prijs ten opzichte van wegtransport aan te kunnen bieden Momenteel consolidatie - groeiende concurrentie m.n. in Zuid Nederland Les 3 Markten en partijen ========================= Oorzaken structurele groei goederenstromen - Globalisering van markten - Overgang van voorraad naar ordergestuurde productie - Volume wereldhandel neemt toe (India en China) - Laagwaardige arbeid in lagelonenlanden - Back to core business (opkomst logistiek dienstverleners) bedrijven besteden logistiek uit aan logistiek dienstverleners. - Deregulering, liberalisering, privatisering van internationaal handel en kapitaalverkeer. (meer concurrentie mogelijk, minder overheid eigendom) - Investeringen van de overheid in de infrastructuur (2^de^ Maasvlakte) Daarnaast is er toenemende reikwijdte van aangeboden diensten tijdens transport. Grote verladers (vaak producenten) gaan eisen/wensen stellen aan de dienstverlening in transport, zoals: - Keuze modaliteiten - Moment van ophalen of afleveren - Doorlooptijd (risico en rente, vooral hoogwaardige producten) - Mogelijkheid tot waarde toevoegende activiteiten - Outsourcing van de totale logistiek - Hoge mate van flexibiliteit - Aanbieden van diensten op wereldniveau Dit resulteert in samenwerking in de transportketen. Met name voor kleinere aanbieders. Bedrijfsgroottes in transport Van zzp tot internationaal logistiek dienstverlener/organizer Grootste logistiek dienstverleners wereldwijd - Dhl supply chain (28 mld) - Kuhne & Nagel (23 mld) - DB Schenker (17 mld) Top 100 logistieke dienstverleners Nederland 2024 te vinden op brightspace Grote dienstverleners hebben een wereldwijd distributienetwerk. Tevens blijkt bij grote dienstverleners dat ze alle soorten netwerken aan kunnen bieden. Soorten distributienetwerken - Fijnmazige distributie - Koel/vries vervoer - Intermodaal vervoer - Bulkvervoer - Tanksilo vervoer - Luchtvracht - Groupage (LTL) - Containervervoer - Ftl contractvervoer - Warehousing / VAL - Express pakketdienst - Exceptioneel transport Voordelen uitbesteding logistiek - Concentratie kernactiviteit - Geen zorgen meer - Vaste kosten variabel maken - Lagere investeringen - Hogere logistieke kwaliteit en toegevoegde waarde - Minder risico Maar uiteindelijk gaat het allemaal om geld. Risico's uitbesteding logistiek voor de verlader - Grip kwijtraken op goederen en afnemers - Geen weg terug, afhankelijk van logistiek dienstverlener - Continuïteit van de dienstverlener (overnames, faillissement) Risico's uitbesteding logistiek voor de logistiek dienstverlener - Mogelijkheid tot terugverdienen investeringen - Leegstand - Hoge vaste kosten - Macht verlader Value added logistics (VAL) Meerwaarde die een product krijgt in de logistieke keten als gevolgen van transformaties. Ompakken, labelen, klantspecifiek maken, kwaliteitscontrole, assemblage, testen, reparatie, hergebruik. Samenwerking in de keten Veel logistiek dienstverleners besteden ook weer diensten aan onderaannemers, te denken valt aan uitbesteding van: - Assets (gebouwen, loods, wagenpark) - Transport (charters, transportbedrijven) Uitbesteding aan partijen die niet een directe concurrent vormen. Van 1pl naar 4pl.