Códigos OACI/IATA y Características de Aeronaves PDF

5. Códigos IATA 5.1 Conceptos previos Los códigos de la Organización Internacional para el Transporte Aéreo (IATA/International Air Transport Association) son identificadores alfanuméricos utilizados por las compañías aéreas en el ejercicio de sus funciones: programación de vuelos, operaciones...

5. Códigos IATA 5.1 Conceptos previos Los códigos de la Organización Internacional para el Transporte Aéreo (IATA/International Air Transport Association) son identificadores alfanuméricos utilizados por las compañías aéreas en el ejercicio de sus funciones: programación de vuelos, operaciones comerciales, emisión de billetes, comunicaciones entre aerolíneas, etc. Los más utilizados son: Indicadores de lugar. Designadores de aerolíneas. 5.2 Indicadores de lugar Los indicadores de lugar lATA están formados por tres letras y permiten identificar localizaciones de interés operativo para las aerolíneas, principalmente aeropuertos. A continuación, se presentan los indicadores IATA correspondientes a aeropuertos españoles: CODIGO CODIGO CODIGO AERÓDROMO AERÓDROMO AERÓDROMO IATA IATA IATA A CORUÑA LCG HUESCA/Pirineos HSK PAMPLONA PNA ALBACETE ABC IBIZA IBZ REUS REU ALICANTE-ELCHE Miguel ALC JEREZ XRY SABADELL QSA Hernández ALMERÍA LEI LA GOMERA GMZ SALAMANCA/Matacán SLM ANDORRA-LA SEU LEU LA PALMA SPC SAN SEBASTIÁN EAS D’URGELL LANZAROTE/César SANTANDER/Seve ASTURIAS OVD ACE SDR Manrique Ballesteros-Santander BADAJOZ/Talavera La SANTIAGO/Rosalía de BJZ LEÓN LEN SCQ Real Castro BARCELONA/Josep Tarradellas Barcelona - El BCN LLEIDA/Alguaire ILD SEVILLA SVQ Prat TENERIFE NORTE/Ciudad BILBAO BIO LOGROÑO RJL TFN de La Laguna MADRID/Adolfo Suárez BURGOS/Villafría RGS MAD TENERIFE SUR TFS Madrid-Barajas CADIZ/Rota ROZ MADRID/Cuatro Vientos MCV TERUEL TEV CASTELLÓN CDT MADRID/Torrejón TOJ VALENCIA VLC CIUDAD REAL CQM MÁLAGA/Costa del Sol AGP VALLADOLID/Villanubla VLL CÓRDOBA ODB MALLORCA/Son Bonet SBO VIGO VGO FUERTEVENTURA FUE MELILLA MLN VITORIA VIT GIRONA GRO MENORCA MAH ZARAGOZA ZAZ MURCIA/Aeropuerto de GRAN CANARIA LPA RMU la Región de Murcia GRANADA/Federico García Lorca. Granada- GRX MURCIA/San Javier MJV Jaén EL HIERRO VDE PALMA DE MALLORCA PMI Fuente: www.iata.org. 5.3 Designadores de Aerolíneas Los códigos que permiten identificar a las aerolíneas constan de dos caracteres alfanuméricos. A veces se asigna un código duplicado, es decir, el mismo código es utilizado por dos transportistas para operar diferentes tipos de servicio. Estos casos se indican con un asterisco después del designador. Actualmente, lATA está asignando designadores de tres letras en cooperación con OACI, la FAA y Transportes del Canadá. Los designadores de tres letras IATA coinciden con los establecidos por OACI. A continuación, se presentan algunos ejemplos de designadores IATA correspondientes a distintas aerolíneas: CÓDIGO DESIGNADOR AEROLÍNEA ESTADO IATA OACI Air France AF AFR Francia American Airlines AA AAL EE.UU. British Airways BA BAW Reino Unido Emirates EK UAE Emiratos Árabes Unidos IBERIA IB IBE España Japan Airlines JL JAL Japón Jat Airways JU JAT Serbia  Kuwait Airways KU KAC Kuwait Scandinavian Airlines System (SAS) SK SAS Suecia Vueling VY VLG Vueling Los códigos designadores de aerolíneas se pueden consultar en el documento “Airline Coding Directory (ACD)” que IATA edita y actualiza periódicamente. 6. Aeronaves 6.1 Partes de la Aeronave Perfil aerodinámico giratorio, con dos o más palas implantadas en un soporte para Hélice proporcionar tracción o impulsión, utilizando la potencia que le transmite el motor. Componente que genera la sustentación necesaria en cualquiera de las cinco Alas condiciones de vuelo: despegue, subida, crucero, descenso y aterrizaje. Permite el alabeo, es decir, al tiempo que el alerón de una de las alas sube, el alerón de la otra ala baja, haciendo que las alas oscilen de arriba abajo según se le índique. Alerón Cola o parte posterior del avión donde suelen estar situados el estabilizador Empenaje horizontal y vertical. Permite al avión la estabilidad para mantener el vuelo recto y el movimiento del Estabilizador morro del avión hacia arriba y hacia abajo (cabeceo). horizontal Se compone de una parte fija (estabilizador) y una parte móvil (timón de profundidad). Estabilizador vertical Controla el deslizamiento lateral sobre el eje vertical del mismo o guiñada del avión. o deriva Cuerpo del avión donde van los pasajeros y las mercancías, por tanto, en él se sitúa Fuselaje la cabina de mando, la zona de pasajeros, las bodegas y la zona de los equipos de funcionamiento de la aeronave. Motor Genera la propulsión que necesita la aeronave. Parte del estabilizador horizontal. Al tirar de la palanca de mando hacia atrás (hacia el piloto) se produce una elevación del morro del avión y, al empujarlo hacia adelante, se produce una bajada del mismo. Timón horizontal o de profundidad  Parte del estabilizador vertical. Funciona mediante pedales que permiten al avión virar a la derecha (pedal derecho) o izquierda (pedal izquierdo). Timón vertical o de dirección o de cola Es una estructura formada por el conjunto de las ruedas, los soportes, los amortiguadores y diferentes equipos que sirve como soporte general de un avión, Tren de aterrizaje permite el movimiento de la aeronave en la superficie en el despegue y aterrizaje, amortigua y absorbe el impacto que genera el aterrizaje y debe tener capacidad de frenado y direccionamiento.  6.2 Características básicas para el reconocimiento de Aeronaves Las aeronaves se pueden reconocer de acuerdo a las siguientes características externas: por el tipo de ala, por el tipo de flecha, por el tipo de cola, por el tipo de motorización, por el número de motores, por el lugar de ubicación de los motores y por las características del tren de aterrizaje. A continuación, se muestran imágenes de cada una de estas características. 6.2.1 Tipos de ala: Ala Alta Ala Baja Doble ala o Biplano 6.2.2 Tipos de flecha: FLECHA REGRESIVA O POSITIVA FLECHA RECTA FLECHA PROGRESIVA O INVERTIDA 6.2.3 Tipos de cola: COLA EN T COLA EN CRUZ COLA FUSELADA COLA DOBLE 6.2.4 Tipos de motorización: MOTOR DE PISTÓN MOTOR TURBOHÉLICE MOTORES A REACCIÓN 6.2.5 Tipos de Aeronaves según nº de motores: MONOMOTOR DOS MOTORES TRES MOTORES CUATRO MOTORES SEIS MOTORES OCHO MOTORES 6.2.6 Tipos de Aeronaves según el lugar de ubicación de los motores: EN EL MORRO EN LAS ALAS EN EL FUSELAJE EN EL ALA Y EL EMPENAJE EN EL FUSELAJE Y EMPENAJE  6.2.7 Tipos de Aeronaves según las características del tren de aterrizaje (sólo en aeronaves ligeras o de características especiales): AERONAVES DE TREN FIJO SIN CARENADO AERONAVES DE TREN FIJO CARENADO AERONAVES DE PATINES EN EL ALA PARA AERONAVES DE TREN RETRÁCTIL AMERIZAJE 6.3 Características básicas para el reconocimiento de Helicópteros Los helicópteros se pueden reconocer a partir de las siguientes características básicas de aspecto: por el tipo de apoyo en el suelo, por el número de rotores y por el número de palas de rotor. A continuación, se muestran imágenes de cada una de ellas. 6.3.1 Tipos de apoyo en el suelo: CON PATINES CON TREN DE ATERRIZAJE 6.3.2 Por el nº de rotores: CON UN ROTOR CON DOS ROTORES 6.3.3 Según el nº de palas: DOS PALAS TRES PALAS  CUATRO PALAS CINCO PALAS OCHO PALAS 6.4 Reconocimiento de Aeronaves El número y tipo de aeronaves que vuelan en los diferentes espacios aéreos de todo el mundo es muy variado y van desde modelos muy antiguos hasta las últimas innovaciones de las empresas fabricantes. Este apartado muestra una relación, que no pretende ser exhaustiva, de aeronaves con sus características principales. El conjunto de datos que se aporta de cada aeronave incluye: Fabricante Denominación de la aeronave Designador OACI Tipo de aeronave Características básicas y de performance: o Velocidad de crucero-TAS (kt o Nº de Mach) o Régimen máximo de ascenso (ft/min) o Techo (FL) o Categoría de estela turbulenta Las aeronaves se presentan en seis grupos, por utilidad y tipo de motorización. 6.4.1.1 Aviones comerciales de pasajeros A124 A319/ A320/ A321 A332/ A333 A342/ A343/ A345/ A346 A388 B733 B738/ B739 B744 B752/ B753 B762/ B763/ B764 B772/ B773 IL62  IL76 MD11 MD83/ MD87 T154 T204 6.4.1.2 Commuter + regional jet. para líneas de corto alcance AT72 CRJ1/ CRJ2/ CRJ7/ CRJ9 E145 E175/ E190 F100 F50 RJ85 6.4.1.3 Executive. Aviones privados GLEX F2HT GLF5 LJ55  RJ85 C550 6.4.1.4 Helicópteros AS32 B212  6.4.1.5 Motorizaciones alternativas o de pistón (RECIPROCATING) C337 PA34 TOBA 6.4.1.6 Turbohélices de transporte militar C130 C295  7. Indicadores de tipo de Aeronaves 7.1 Designador y descripción de aeronave OACI El documento 8643 de OACI permite conocer el designador y descripción de aeronave. Designador Es un código de 2 a 4 caracteres alfanuméricos 1. Fabricantes de la aeronave, por ejemplo: AIRBUS, Antonov, etc. 2. Denominaciones de las aeronaves. Denominaciones dadas por los fabricantes. Pueden ser siglas o puede ser un nombre determinado. A continuación, se muestran algunos ejemplos: o PiperSport (del fabricante PIPER) o Skymaster (del fabricante CESSNA o Metro (del fabricante SWEARINGEN) o A380 (del fabricante AIRBUS) Indicador de la categoría de estela turbulenta (WTC) 1. Clasificación OACI Las mínimas de separación por estela turbulenta se basarán en la clasificación de tipos de aeronaves según su masa máxima certificada al despegue (MTOW): CATEGORÍA WTC MASA MÁXIMA CERTIFICADA AL DESPEGUE J (Súper) Exclusivo para la aeronave AIRBUS A380-800 (560.000 kg) H (Heavy/Pesada) Aeronaves de 136.000 kg o más M (Medium/Media) Aeronaves de menos 136.000 kg y más de 7.000 kg L (Light/Ligera) Aeronaves de 7.000 kg o menos  A los efectos de clasificación de aeronaves por estela turbulenta, los modelos Boeing 757 (B757) deberán ser consideradas como aeronaves: a. PESADAS, cuando vayan seguidas de otra aeronave, y b. MEDIAS, cuando sigan a otra aeronave. 2. Clasificación RECAT-EU El esquema de estela turbulenta RECAT-EU introduce las seis categorías (1) siguientes basadas tanto en peso máximo certificado al despegue como en envergadura: a. SUPER HEAVY (J): Equivalente a la categoría SUPER (J) de la clasificación por estela turbulenta (WTC) OACI. b. UPPER HEAVY (H+) c. LOWER HEAVY (H-) d. UPPER MEDIUM (M+) e. LOWER MEDIUM (M-) f. LIGHT (L+) (1) Las categorías de aeronaves se designan oficialmente como CAT-A a CAT-F, pero se designan comúnmente tal y como se describen y se muestran a los controladores de tránsito aéreo (ATCO) como J, H+, H-, M+, M- y L+ para una mejor identificación y distinción respecto de las categorías de clasificación de estela turbulenta (WTC) OACI. La implementación del esquema RECAT-EU no cambia la manera en que debe rellenarse el plan de vuelo. Los operadores de aeronaves continuarán rellenando la casilla 9 del plan de vuelo con la categoría de estela turbulenta (WTC) OACI: J, H, M o L. La implementación de mínimos de separación RECAT-EU no afectará a los procedimientos de vuelo ni cambiará nada respecto a la planificación y/o gestión de los vuelos ni a la fraseología. Tampoco es necesario ni requerido que el piloto conozca la categoría RECAT-EU de su aeronave. Categorías RECAT-EU relevantes:  Descripción del tipo de Aeronave Se emplean tres caracteres, según la siguiente tabla: CÓDIGO DE TRES CARACTERES PARA LA DESCRIPCIÓN DEL TIPO DE AERONAVE L: Landplane (avión terrestre) S: Seaplane (hidroavión) A: Amphibian (anfibio) Primer carácter H: Helicopter (helicóptero) G: Gyrocopter (girohelicóptero) T: Tilt-wing aircraft (aeronave de ala basculante) Segundo carácter 1, 2, 3, 4, 6, 8 o C(*) (número de motores) P: Piston engine (motor de pistón) T: Turboprop/turboshaft engine (motor de Tercer carácter turbohélice/turboeje) J: Jet engine (motor a reacción) E: Electric engine (motor eléctrico) (*) El carácter C se aplica únicamente a aeronaves de alas fijas e indica que dos motores están acoplados para accionar un solo sistema de hélice. Ejemplo: tipos de Aeronave, por fabricantes (cifrado) FABRICANTE/MODELO DESIGNADOR WTC DESCRIPCIÓN AIRBUS A-300B2 A30B H L2J Categoría de estela L: Landplane turbulenta: pesada 2 motores J: motor a reacción 7.2 Designador ATA/IATA Los identificadores que permiten clasificar los tipos de aeronave están formados por: a. Designador general: Código de tres caracteres que se asigna a cada familia de aviones con una misma configuración (pasajeros, carga o mixta) y una sección de fuselaje común. b. Subtipo de avión: Código de tres caracteres que se asigna cuando existen diferentes modelos en la misma familia de avión (de distinta longitud de fuselaje, envergadura de ala, etc.). c. Categoría:  o H: Helicopter (helicóptero) o J: Jet engine (turborreactor) Precedido del nº de motores o P: Piston engine (motor de pistón) Precedido de nº de motores o S: Seaplane (hidroavión) o T: Turboprop (tubohélice) Precedido del nº de motores A continuación, se presentan algunos ejemplos de indicadores ATA/IATA correspondientes a diferentes tipos de aeronaves: FABRICANTE Y MODELO DESIGNADOR SUBTIPO DE CATEGORÍA DE AERONAVE GENERAL AVIÓN Embraer 190 EMJ E90 2J Airbus 340-300 340 343 4J Airbus 340-500 340 345 4J Airbus 340-600 340 346 4J MD Helicopters Inc MD9 MD9 H MD 900 Explorer Fuente: www.iata.org. Los códigos indicadores de tipos de aeronaves se recogen en el Apéndice A del documento “Standard Schedules Information Manual (SSIM)”, que IATA edita y actualiza periódicamente.