Transportation Network Taylor PDF

‫فصل نهم‬ ‫حمل و نقل در زنجیره تامین‬ ‫❑ اجزاء و ابزارها‬ ‫❑ مزایا و معایب روشها‬ ‫❑ زیرساختهای مورد نیاز‬ ‫❑ شیوههای متداول‬ ‫‪242‬‬ ‫مقدمه‬ ‫طراحی سیستم حمل و نقل به منظور تحویل کاال به مشتریان با حداقل هزینه‪،‬‬ ‫چه استراتژی زنجیره تامین پاسخگویی باشد و چه کارایی‪ ،‬باید در طراحی و‬ ‫کنترل زن...

‫فصل نهم‬ ‫حمل و نقل در زنجیره تامین‬ ‫❑ اجزاء و ابزارها‬ ‫❑ مزایا و معایب روشها‬ ‫❑ زیرساختهای مورد نیاز‬ ‫❑ شیوههای متداول‬ ‫‪242‬‬ ‫مقدمه‬ ‫طراحی سیستم حمل و نقل به منظور تحویل کاال به مشتریان با حداقل هزینه‪،‬‬ ‫چه استراتژی زنجیره تامین پاسخگویی باشد و چه کارایی‪ ،‬باید در طراحی و‬ ‫کنترل زنجیره تامین مد نظر قرار بگیرد‪.‬‬ ‫در یک زنجیره تامین و در زمینه حمل و نقل‪ ،‬دو طرف وجود دارند‪:‬‬ ‫‪ -1‬متقاضی یا نیازمند ‪Shipper‬‬ ‫‪ - 2‬حمل و نقل کننده یا مسئول حمل و نقل ‪Carrier‬‬ ‫‪243‬‬ ‫انواع ابزارهای حمل و نقل‬ ‫❑ هوایی؛‬ ‫❑ بستههای حمل؛‬ ‫❑ کامیون؛‬ ‫❑ راهآهن؛‬ ‫❑ دریایی؛‬ ‫❑ خطوط لوله؛‬ ‫❑ ترکیبی یا چندگانه‪.‬‬ ‫‪244‬‬ ‫مزایا و معایب برخی از ابزارهای حمل و نقل‬ ‫‪245‬‬ ‫زیرساختهای حمل و نقل‬ ‫❑ برخی از زیرساختهای حمل و نقل بدلیل ماهیت خود نیازمند‬ ‫اجاره مالکیت یا پشتیبانی از سوی قوانین یا ملی هستند‬ ‫(حالت انحصاری)‪.‬‬ ‫❑ در غیاب انحصار‪ ،‬قوانین و عوامل بازار‪ ،‬جزء تعیین‬ ‫کنندهترین عوامل در زیرساختهای حمل و نقل هستند‪ .‬در‬ ‫کنار این عامل‪ ،‬قیمت‪ ،‬هزینه و کیفیت حمل و نقل و مواردی از‬ ‫این قبیل‪ ،‬بر انتخاب حمل و نقل بسیار تاثیرگذارند‪.‬‬ ‫‪246‬‬ ‫گزینههای طراحی شبکه حمل و نقل‬ ‫شبکه حمل مستقیم (‪)Direcet Shipment Network‬‬ ‫❑کاال و محصوالت مورد نیاز مشتریان بصورت مستقیم و بدون‬ ‫واسطه یا توزیع کننده ای از سوی تامینکننده به محل‬ ‫خریدار یا مشتری ارسال میگردد‪.‬‬ ‫❑موجودی با مقدار زیاد و هزینههای باالی ارسال و دریافت‬ ‫کاال از معایب این نو طراحی شبکه است‪.‬‬ ‫‪247‬‬ ‫شبکه حمل مستقیم‬ ‫‪248‬‬ ‫محل‬ ‫مشتری‬ ‫تامین‬ ‫کننده‬ ‫محل‬ ‫مشتری‬ ‫تامین‬ ‫کننده‬ ‫محل‬ ‫مشتری‬ ‫تامین‬ ‫کننده‬ ‫شبکه حمل مستقیم با تکنیک شیرفروش‬ ‫‪Direct Shipping With Milk Run`s‬‬ ‫❑حمل و نقل کننده‪ ،‬بصورت شیوه شیرفروش که از بین تامین‬ ‫کنندگان محصوالت را بصورت گلچین دریافت نموده و‬ ‫سفارشات را بین مشتریان توزیع مینماید‪.‬‬ ‫❑مزایای این حالت‪ :‬موجودی در سیستم زنجیره تامین کاهش‬ ‫مییابد و هزینه حمل و نقل بسیار پایین است‪.‬‬ ‫❑ معایت این حالت‪ :‬پیچیدگیهای سیستم موجودی و همچنین‬ ‫ایجاد هماهنگی در زنجیره تامین بسیار دشوار است‪.‬‬ ‫‪249‬‬ ‫شبکه حمل مستقیم با تکنیک شیرفروش‬ ‫‪250‬‬ ‫محل‬ ‫مشتری‬ ‫تامین‬ ‫کننده‬ ‫محل‬ ‫مشتری‬ ‫تامین‬ ‫کننده‬ ‫محل‬ ‫مشتری‬ ‫تامین‬ ‫کننده‬ ‫ارسال محموله از مراکز توزیع‬ ‫‪All Shipment`s Via Central Distribution Center`s‬‬ ‫❑ تمامی تامینکنندگان با وجود تجهیز به انبار‪ ،‬محصوالت و قطعات‬ ‫خود را به مراکز توزیع ارسال نموده و براساس سفارشات مشتریان‪،‬‬ ‫نیازهای آنها از مراکز توزیع ارسال خواهد شد‪.‬‬ ‫❑ مزایای این حالت‪ :‬هزینههای حمل و نقل داخلی زنجیرهتامین به‬ ‫شدت کاهش مییابد‪.‬‬ ‫❑ معایب‪ :‬هزینههای موجودی افزایش یافته و هزینههای نگهداری نیز‬ ‫در مراکز توزیع افزایش مییابند‪.‬‬ ‫‪251‬‬ ‫ارسال محموله از مراکز توزیع‬ ‫محل‬ ‫مشتری‬ ‫تامین‬ ‫کننده‬ ‫محل‬ ‫مشتری‬ ‫تامین‬ ‫کننده‬ ‫محل‬ ‫مشتری‬ ‫‪252‬‬ ‫تامین‬ ‫کننده‬ ‫ارسال از مراکز توزیع به کمک روش شیر فروش‬ ‫‪Shipping Via Distribution Center`s Using Milk Run`s‬‬ ‫❑ تامین کنندگان کاالهای خود را به مراکز توزیع ارسال نموده‪ ،‬اما در‬ ‫مراکز توزیع نحوه ارسال سفارشات برای مشتریان با استفاده از روش‬ ‫شیرفروش است‪.‬‬ ‫❑ مزایای این روش‪ :‬برای اندازههای دستههای کوچک‪ ،‬کاهش هزینههای‬ ‫حمل و نقل خارجی میباشد‪.‬‬ ‫❑ معایب این حالت‪ :‬افزایش دشواری در هماهنگی سطوح زنجیرهتامین و‬ ‫همچنین افزایش پیچیدگی در سطوح مختلف زنجیرهتامین است‪.‬‬ ‫‪253‬‬ ‫ارسال از مراکز توزیع به کمک روش شیر فروش‬ ‫محل‬ ‫مشتری‬ ‫مراکز توزیع‬ ‫محل‬ ‫مشتری‬ ‫محل‬ ‫مشتری‬ ‫‪254‬‬ ‫تامین‬ ‫کننده‬ ‫تامین‬ ‫کننده‬ ‫مراکز توزیع‬ ‫تامین‬ ‫کننده‬ ‫ارسال محموله از باراندازها‬ ‫‪All Shipment`s Via Cross Dock‬‬ ‫❑کاال و سفارشات مورد نیاز مشتریان از باراندازها برای‬ ‫مشتریان ارسال میگردد‪.‬‬ ‫❑مزایا‪ :‬میزان موجودی بسیار پایین و هزینههای حمل و‬ ‫نقل در حداقل است‪.‬‬ ‫❑معایب این روش‪ :‬افزایش پیچیدگی در زنجیره تامین و‬ ‫دشواری هماهنگی در سطوح مختلف است‪.‬‬ ‫‪255‬‬ ‫شبکه حمل و نقل تیلوری‬ ‫‪Transport network Taylor‬‬ ‫❑بر حسب نیاز‪ ،‬نو‬ ‫مشتری‪ ،‬نو‬ ‫محصول و همچنین‬ ‫هزینههای حمل و نقل‪ ،‬بهترین شیوه انتخاب میگردد‪.‬‬ ‫❑در این حالت سطح پیچیدگی و دشواری هماهنگی در کلیه‬ ‫سطوح زنجیره تامین به حداکثر مقدار خود خواهد رسید‪.‬‬ ‫‪256‬‬ ‫موازنه بین هزینههای سیستم زنجیرهتامین در اثر طراحی شبکه حمل و نقل‬ ‫❑ اگر در یک زنجیرهتامینی‪ ،‬پاسخگویی باال مد نظر باشد‪ ،‬باید سفارش را‬ ‫بالفاصله پس از دریافت آن به مشتری تحول داد‪ .‬این حالت هزینههای‬ ‫حمل و نقل را به شدت افزایش میدهد‪.‬‬ ‫❑ اما در حالتی که کارایی مد نظر باشد میتوان با یک شیوه ارزان قیمت‪،‬‬ ‫کاال یا خدمت را تحویل مشتری داد‪ .‬این حالت مزیت مقیاس را برای‬ ‫سازمان در پی داشته و هزینههای حمل و نقل را کاهش میدهد‪.‬‬ ‫❑ به چنین وضعیتی ادغام موقت (‪ )Temporal Aggregation‬نیز گفته‬ ‫میشود‪.‬‬ ‫‪257‬‬ ‫حمل و نقل تیلوری‬ ‫‪Tailored Transportation‬‬ ‫در حمل و نقل تیلوری‪ ،‬از شبکههای حمل و نقل مختلف‪،‬‬ ‫براساس شرایط محصول‪ ،‬مشتریان و همچنین بازار استفاده‬ ‫میشود‪ .‬دسته بندیهای حمل و نقل تیلوری‪:‬‬ ‫الف) حمل نقل تیلوری براساس تراکم و فاصله مشتریان؛‬ ‫ب) حمل و نقل تیلوری براساس اندازه مشتریان‪.‬‬ ‫‪258‬‬ ‫حمل ونقل تیلوری براساس تراکم و فاصله مشتریان‬ ‫تراکم مشتریان‬ ‫‪ /‬فاصله از‬ ‫مشتریان‬ ‫باال‬ ‫کوتاه‬ ‫ل قل‬ ‫ل‬ ‫متوسط‬ ‫پایین‬ ‫‪259‬‬ ‫متوسط‬ ‫ص ‪+‬‬ ‫قل‬ ‫ل‬ ‫قل ‪+‬‬ ‫‪LTL‬‬ ‫زیاد‬ ‫‪+‬‬ ‫‪LTL‬‬ ‫ل قل س‬ ‫‪LTL‬‬ ‫ل قل س‬ ‫‪LTL‬‬ ‫ل قل س‬ ‫حمل و نقل تیلوری براساس تقاضا و ارزش محصوالت‬ ‫تقاضای‬ ‫محصول‪/‬ارزش‬ ‫محصول‬ ‫زیاد‬ ‫صل‬ ‫کم‬ ‫غ‬ ‫صل‬ ‫غ‬ ‫ط‬ ‫زیاد‬ ‫غ‬ ‫ط‬ ‫غ‬ ‫ع‬ ‫ل‬ ‫خ ب قل‬ ‫‪.‬‬ ‫ف‬ ‫‪.‬‬ ‫صل‬ ‫کم‬ ‫غ‬ ‫ک ل ف‬ ‫‪260‬‬ ‫ط‬ ‫ص‬ ‫ط‬ ‫ع غ‬ ‫ف‬ ‫غ‬ ‫صل‬ ‫ف‬ ‫ل قل‬ ‫‪.‬‬ ‫‪.‬‬ ‫ف‬ ‫نکات اجرایی طراحی شبکه حمل و نقل‬ ‫❑ ریسکهای ممکن در حمل و نقل زنجیرهتامین و همچنین ریسک از بین‬ ‫رفتن نقاط میانی یا راهها در اثر بالهای طبیعی‪ ،‬بباید مدیریت ریسک بر‬ ‫روی آنها صورت بپذیرد‪.‬‬ ‫❑ بین استراتژیهای حمل و نقل و استراتژیهای رقابتی تناسب برقرار‬ ‫سازید‪.‬‬ ‫❑ از سیستم حمل درونی در کنار سیستم حمل پیمانکاری استفاده نمایید‪.‬‬ ‫❑ از فناوریهای نوین برای بهبود عملکرد حمل و نقل استفاده نمایید‪.‬‬ ‫❑ انعطافپذیری را در داخل شبکههای حمل و نقل وارد نمایید‪.‬‬ ‫‪261‬‬