MCQ BL FOR REF SMs PDF

QUESTION BANK IN G&SR FOR REF..STATION MASTER Sl.No. भाग / PART – II - वस्तुनिष्ठ/ OBJECTIVE (सावसनि/ G&SR) निसीभीरे लसेवि द्वारागाडीनवभाजिनिखिे पर ------------ नसगिलप्रिनशिति निया जाए. (A) हाथ रोिनसगिल...

QUESTION BANK IN G&SR FOR REF..STATION MASTER Sl.No. भाग / PART – II - वस्तुनिष्ठ/ OBJECTIVE (सावसनि/ G&SR) निसीभीरे लसेवि द्वारागाडीनवभाजिनिखिे पर ------------ नसगिलप्रिनशिति निया जाए. (A) हाथ रोिनसगिल (B) सतिितापू विि आगे बढ़ें (C)आगे बढ़ें (D)गाडी नवभाजि 1. The 1 signal that should not be exhibited, if train parting is observed by any Railway Servant, is (A) stop hand signal (B) proceed with caution (C) proceed (D) Train parting भारीतूफाि, जोयात्रीगानडयोोंिीसोंरक्षािेनलएखतराहो, तोस्टे शि मास्टर - - (A) गाडी िोरोिरखेगा (B) लाइि क्लियर प्रिाििरिे सेमिािरे गा (C) A और B िोिोों (D) इिम़ें से िोई िही ों 2 When there is a severe storm endangering the safety of passenger trains, SM shall (A) detain the train (B) refuse to grant line clear (C) Both A and B (D) none of these बु लावा नसगिल िो ------- िे िौराि ऑफ िही ों निया जा सिता है. (A) सम्मु ख छोर पाइों ट खराब होिे (B) टर े नलोंग पाइों ट खराब होिे (C)धु रा िाउों टर खराब होिे (D) होम नसगिल खराब होिे 3 Calling-on signal cannot be taken “OFF” during (A) Facing end point failure (B) Trailing point failure (C) Axle Counter failure (D) home signal failure शोंट नसगिल -----------िा पता लगाता है. (A) होम नसगिल (B) एलएसएस(C) मागि पर पाइों ट(D)िोई पाइों ट िही ों 1. Shunt signal detects (A) Home signal (B) LSS (C) points over the route (D) no points खराब स्वतोंत्र शोंट नसगिल िो 'ऑि' म़ें पार िरिे िा प्रानधिार -------------है. (A)टी.369 (1) (B) टी.806 (C) PLCT (D) टी./369 (3b)+PHS 2. The authority to pass defective independent shunt signal at “ON”, is (A) T/369 (1) (B) T/806 (C) PLCT (D) T/369 (3b)+PHS जब िोई िया नसगिल लगाया जाता है या निसी नसगिल िा स्थाि बिला जाता है , तो ---------- -- िी अवनध िे नलए सतििता आिे श निया जाएगा. (A) 15 निि (B) 10 निि (C) 90 निि (D) 16 निि 3. When a signal is newly erected or shifted, caution order shall be given for a period of (A) 15 days (B) 10 days (C) 90 days (D)16 days नसगिल साइनटों ग सनमनत ------ म़ें एि बार फुट प्लेट निरीक्षण िरती है. (A) एि माह (B) िो माह (C) तीि माह (D) छ:माह 4. Signal sighting committee will go on foot plate inspection once in (A) a month (B) two months (C) three months. (D) six months आ रही गाडी िे नलए 'ऑफ' निए गए नसगिल िो िेवल ------------ जैसी आपात क्लस्थनत म़ें 'ऑि' क्लस्थनत म़ें वानपस लाया जा सिता है. (A) सेक्शि नियोंत्रि िे अिुिेशोों िा पालि िरिे (B)स्टे शि मास्टर िे अिु िेशोों िा पालि िरिे (C) नटिट जारी िरिे (D) िु र्िटिा से बचािे 5. A signal taken “OFF” for an approaching train can be put to “ON” position in emergency only to (A) obey SCOR instructions (B) obey Station Master`s instructions(C) issue tickets (D) avert an accident  प्रस्थाि िरिेवाली गाडी िे नलए ऑफ निये गये नसगिल िो------पर ही नफर से ऑि निया जा सिता है. (A) िु र्िटिा रोििे (B)गाडी िी क्रानसोंग (C) गाडी िो पहले लेिे (D) इिम़ें से िोई एि 6. Signals taken OFF for a departing train may be put back to ON (A) to avert an accident (B) for crossing of a train (C) for precedence of a train (D) any of the above प्रस्थाििरिेवालीगाडीिेनलएस्टाटि र / एडवाोंस्डस्टाटि रनसगिलिोवापसरखिे िे बाि, लोिो पायलट िो सोंचार िे सुरनक्षत साधि या नलक्लखत मेमो द्वारा सूनचत ि निए जािे ति स्टे शि मास्टर --------------- िही ों िरे गा. (A) िू सरी गाडी िे नलए एलसी प्राप्त (B) मागि िे पाइों टोों िे िही ों बिलेगा (C) िू सरी गाडी िे नलए एलसी िही ों िे गा (D)उपयुिक्त म़ें से िोई िही ों 7. After putting back starter/advanced starter for a departing train, till LP is advised through secured means of communication or through a written memo, SM shall not (A) obtainLC for another train (B) alter the points on the route (C) grant LCfor another train (D) none of above होम नसगिल िो ऑि म़ेंआोंनशि रूप से पार िर चुिी और नफर रूिी गाडी िो लेिे िा प्रानधिार -----------------------. (A)टी/369 3(b) (B) पुििआरों भ मेमो (C) पीएचएस (D)ये सभी 8. Authority for receiving a train which has passed home signal at ‘ON’ partially and stopped (A)T/369 3(b) (B)restart memo (C) PHS (D) all the above नसोंगललाइिपर,स्टे शि पर गाडी िे आिे िे तुरोंत बाि - - - - पाइों टोों िो ब्लॉि लाइि िे नवपरीत सेट निया जाए. (A) पीछे (B) आगे (C) िोिोों नसरे (D)उपयुिक्त म़ें से िोई िही ों 9. The points on single line- - - - must be set against the blocked line, immediately after the arrival of a train at the station. (A) in rear (B) in front (C) at either end (D) none of above डबल लाइिपर,स्टे शि पर गाडी िे आिे िे तुरोंत बाि - - - - पाइों टोों िो ब्लॉि लाइि िे नवपरीत सेट निया जाए. (A) पीछे (B) आगे (C) िोिोों नसरे (D) उपयुिक्त म़ें से िोई िही ों 10. The points on double line - - - - must be set against the blocked line, immediately after the arrival of a train at the station. (A) in rear (B) in front (C) at either end (D) none of above जब स्टे शि पर सभी लाइि़ें यात्री गानडयोों से अवरुद्ध होों और निसी गाडी िे नलए लाइि क्लियर निया गया हो, तो पाइों टोों िो ----------द्वारा अवरूद्ध लाइि पर सेट निया जाए. (A) मेि लाइि और इों जि सम्मु ख (B) लूप लाइि और इों जि सम्मु ख (C) मेि लाइि और एसएलआर सम्मु ख (D) लूप लाइि और एसएलआर सम्मु ख 11. When all the lines at a station are blocked by passenger carrying trains, and still line clear is granted for a train, the points shall be set for the line occupied by (A) main line and engine facing (B) loop line and engine facing (C) mainline andSLR facing (D) loop line and SLR facing िैंचसाइनडों गइसिीसुरक्षािेनलएलगाईजातीहै. A. आउटलाइों गसाइनडों ग B. ब्लािसेक्शि 12. C. स्टे शिसेक्शि/स्टे शि D. स्टे शिसीमा Catch siding is intended to protect (A)Outlying siding (B) Block section  (C)station section / station (D) station सामान्यतः सभी पाइों टोों िो -----------लाइि िे नलए सेट निया जाए. (A) लूप लाइि (B) टिि आउट (C) सीधी लाइि (D) निसी भी लाइि 13. All points shall normally be set for the (A) loop line (B) turnout (C) straight line (D) any line निसी व्यक्लक्त द्वारा अपिे शरीर िे सामिे सम-स्तर पर िाएों से बाएों तेजी से सफेि बत्ती नहलािा -- ----- िा सोंिेत है. (A)गाडी नवभाजि (B) िशाििेवाले व्यक्लक्त से िू र जाएों 14. (C)आगे बढो (D) एििम रुि जाओ Violently waving a white light horizontally across the body of a person indicates (A)train parting (B) move away from the person signalling (C) proceed (D) stop dead िोहरा नसगिलमैि िा आश्वासि ----------------रनजस्टर म़ें नलया जाएगा. (A) टीएसआर (B) स्टे शि नडटोिे टर रनजस्टर (C)स्टे शि डायरी (D)स्टे शि सोंचालि नियमावली आश्वासि 15. The Register in which fog signal men’s assurance will be taken is (A) TSR (B) Station Detonator Register (C) Station diary (D) SWR assurance पटाखोों िा उपयोग िरिेवाले िमिचाररयोों िे ज्ञाि िी जाििारी िा परीक्षण ----- म़ें एि बार निया जाए. 16. (A) एिमाह (B) िो माह (C)तीि माह (D) छ: माह The knowledge of staff that are required to use detonators shall be tested once in (A) a month (B) two months (C) three months (D) six months आिेवाली गाडी िो निि म़ें अवरोध िी चेताविी िे िे िे नलए उपयोग म़ें नलया जािे वाला नसगिल ---------- होगा. (A) नटमनटमाती अों बर बत्ती (B) लाल झों डी (C)लाल हथ नसगिल बत्ती (D) नटमनटमाती लाल हथ नसगिल बत्ती 17. The signals used to warn the incoming train, of an obstruction during day shall be a (A) flashing Amber light (B)red flag (B) Red light of H/S lamp (D)red flashing H/S Lamp पाइों टोों िा पता लगािे वाला नसगिल खराब हो जाए, तो उि पाइों टोों िो ---मािा जाए. (A) अों तपािनशत (B) गै र अों तपािनशत (C)िायिक्लस्थनत म़ें (D) उपयुिक्त म़ें से िाई िही ों 18. Whenever a signal which is detecting a points becomes defective, these points shall be treated as ((A) interlocked (B) non interlocked (C) working (D) none of above पू री तरह नबजली चले जािे िे िौराि िोरे नसगिल िो ---------नसगिल मािा जाए. (A) खराब नसगिल (B) ऑफ नथनत म़ें नसगिल 19. (C)िोई नसगिल िही ों (D) उपयुिक्त म़ें से िाई िही ों A blank signal under complete power off situation is to be treated as (A) defective signal (B) signal at off (C) no signal (D) none of above खराब प्रवे श नसगिल िो पार िरिे िा अनिम प्रानधिार - - - - है. (A) टी.369(3b) (B) टी.369(1) (C)टी/सी 1425 (D) टी.409 20. Advance authority to pass defective Reception signal is (A) T.369 (3b)(B) T.369(1) (C) T/C.1425 (D) T.409 जब गाडी िो बु लावा नसगिल पर लेते हैं , तोपोििू र पैिल म़ें रद्द िरिे िे नलए -------िा समय 21. लगे गा.  (A) 120 सेिोंड (B) 180 सेिोंड (C) 240सेिोंड (D) निधािररत समय नवलोंब, जैसा नि SWR म़ें उल्ले ख निया गया है When a train is received on Calling ON signal, cancellation in Podanur panel takes -- (A) 120 seconds (B) 180 seconds (C) 240 seconds (D) prescribed time delay, as mentioned in SWR धु रा िाउों टर िो तभी पु ि: सेट निया जाएगा, जब मॉिीटर निया गया भाग --------हो. (A) ररक्त (B) व्यस्त (C) अवरुद्ध (D) उपयुिक्त म़ें से िोई िही ों 22. The axle counter shall be reset only after ensuring that the monitored portion is (A) vacant (B) occupied (C) obstructed (D) none of above लूप लाइि िे नलए उपलब्ध िराए गए धुरा िाउों टर िो जब िभी रीसेट निया जािा आवश्यि हो,तोइसे ड्यूटी स्टे शि मास्टर द्वारा एि ---------- िमिचारी िे साथ नमलिर रीसेट निया जािा चानहए. (A) पररचालि िमिचारी (B) नसगिल व िू रसोंचार िमिचारी 23. (C) Aया B (D) उपयुिक्त म़ें से िोई िही ों Whenever axle counters provided for loop line are to be reset , it should be done bySM on duty along with one - - - - (A) Operating official (B) S&T official (C) A or B (D) none of above खराब स्टाटि र नसगिल (यनि यह एलएसएस ि हो) िो पार िरिे िे नलए प्रानधिार ---है. (A) बु लावा नसगिल िो ऑफ म़ें नलया जाए (B) टी.369(3b)+ आगे बढो हथनसगिल 24. (C) Aया B (D) पीएलसीटी Authority to pass defective starter signal (if it is not LSS) is - - - - (A) calling on signal taken off (B) T.369(3b)+PHS (C) A or B (D) PLCT जब आईबी नडस्ट़ें टनसगिल 'ऑफ' क्लस्थनत म़ें खराब हो तो गाडी भेजिे से पहले गाडी िे नलएप्रानधिार ------- है. (A) पीएलसीटी (B) टी.369 (3b) 25. (C)पीएलसीटी + टी.369 (3b) (D) उपयुिक्त म़ें से िोई िही ों The authority given to the LP, when IB distant signal fails in “OFF” position,before dispaching (A) PLCT (B) T/369 (3b) (C) PLCT + T.369 (3b) (D) none of above जब लोिो पायलट प्रस्थाि (स्टाटि र) िो आों नशि रूप से पार िरता है और अनिम प्रस्थाि (अडवाोंस्ड स्टाटि र) से पहले रुि जाता है , तो -------------निया जाता है. (A) गाडि द्वारा प्रनतहस्ताक्षररत मेमो (B) टी.369 (3b)+PHS (C)अनिम प्रस्थाि ऑफ म़ें/पीएलसीटी (D) उपयुिक्त सभी 26. The authority required by Loco Pilot when passes starter at “ON” partly and stopped before Advanced Starter (A) Memo counter signed by Guard (B) T.369 (3b)+PHS (C) Advanced starter taken off / PLCT (D) all the above यनि नसगिल रों गीि बत्ती िे स्थाि पर सफेि बत्ती निखा रहा हो तो यह मािा जाएगा निनसगिल --- ------निखा रहा है. 27. [A] सवािनधि प्रनतबों नधत सोंिेत (B) सतििता सोंिेत (C)सावधाि सोंिेत(D)रोि सोंिेत If a signal is showing white light in place of a colour light, it is treated as showing (A) most restrictive aspect (B) caution(C) attention (D) stop जब िभी रों गीि बत्ती नसगिल नटमनटमाता हो /िट रहा (बानबोंग) हो और क्लस्थर सोंिेत ------ समय ति िही ों आता हो, तो नसगिल िो खराब मािा जाए. 28. (A) 20सेिोंड (B) 30सेिोंड (C) 60सेिोंड (D) 120 सेिोंड The signal shall be treated as defective, whenever colour light signal is flickering /  bobbing and does not assume a steady aspect for at least (A) 20 seconds (B) 30 seconds(C) 60 seconds(D) 120 seconds समपार फाटि िे साथ अों तपािनशत आईबी नसगिल खराब होिे िे मामले म़ें , स्टे शि मास्टर -----------िरे गा. (A)समपार फाटि बों ि मािा जाएगा(B)समपार फाटि िो गै र-अों तपािनशत मािा जाएगा 29. (C)चौिीिार िे साथ प्राइवे ट िों बर िा आिाि-प्रिाि िरे गा (D) 'B' और 'C'िोिोों In case the IBS, which is interlocked with L.C. Gate, becomes defective, SM shall (A) treat the LC gate as closed (B)treat the LC Gate as non-interlocked (C)exchange PN with the Gateman (D)both 'B' and 'C' मध्यवतीब्लािनसगिनलोंगप्रणाली ------------- परउपलब्धिरायीजाए. (A) डबललाईि (B) नसों गललाईि (C) मल्टीपललाईि (D) इिम़ेंसेिोईएि 30. Intermediate Block Signalling system may be provided on (A) Double line (B) Single line (C) Multiple lines (D) Any of the above निसी भी पररक्लस्थनत म़ें टर े ल थ्रूपाइों टोों पर से गाडी िो ------िही ों निया जाएगा. (A) आगे बढिा (B) पीछे जािा (C)एमपीएस िे साथ चलािा (D) इिम़ें से िोई िही ों 31. Over the trailed through points, under no circumstances should a train be (A)move forward (B) backed (C) run with MPS (D) none of these नियोंत्रण िायािलय, प्रनत निि ------- बजे सभी स्टे शिोों िो सामान्य िॉल द्वारा मािि समय िी सूचिा (A) 08.00 बजे (B) 16.00 बजे (C) 00.00 बजे (D) इिम़ें से िोई िही ों 32. The control office should advise the standard time daily by a general call to the stations at (A) 08.00 hours (B) 16.00 hours (C) 00.00 hours (D) none of these सभी स्टे शि मास्टर 16.00 बजे समय नमलाएों गे और ------ रनजस्टर म़ें प्रनवनि िऱें गे. (A) गाडी नसगिल रनजस्टर (B) नसविू खराबी रनजस्टर (C)उपक्लस्थनत रनजस्टर (D) PNआिाि-प्रिाि रनजस्टर 33. All SM should correct the time at 1600 hrs and make an entry in the (A) TSR (B) S&T failure register (C) Attendance register (D) PN exchange register गाडी म़ें अनत आयामी परे षण (ओडीसी) िो िेवल -------िी पू वि अिु मनत से ही पररवहि िे नलए जोडा जा सिता है. (A) सीआरएस (B) रे लवे बोडि (C)टीएक्सआर (D)प्रमुखमुख्य पररचालि प्रबों धि 34. ODC shall be allowed to be attached by a train for transport only with prior sanction of (A) CRS (B) RAILWAYBOARD (C) TXR (D) PCOM गै र-अों तरपानशतपाइों ट, टिि -आउटऔरक्रासओवरपरगानडयोोंिीगनतसामान्यतया ------ निमीप्रर्ों सेअनधििही ोंहोिीचानहए. (A) 8 निमीप्रर्ों (B) 10 निमीप्रर्ों(C) 15 निमीप्रर्ों (D) 30 निमीप्रर्ों 35. Normally the speed of trains over Non-Inter locked points, turnouts and crossovershall not exceed (A) 8 KMPH (B) 10 KMPH (C) 15 KMPH (D) 30 KMPH 8 1/2 म़ें 1 टिि आउट (नसमेनटर िलक्लस्प्लि्ट,पीएससी स्लीपरोों पर 52/60 नि.िा. 36. पटरीिामोटावे बक्लस्वच) म़ें और पीएससीस्लीपरपरगाडीिीगनत -------निमीप्रर्ों. तिप्रनतबों नधतहै.  (A) 8 निमीप्रर्ों (B) 10 निमीप्रर्ों(C) 15 निमीप्रर्ों (D) 30 निमीप्रर्ों The maximum speed of a train on 1 in 8 ½ turnout (symmetrical split, Thick Web switch of 52/60 kg rails on PSC sleepers) and on PSC sleepers is restricted to - ------ (A) 8 kmph (B) 10 KMPH (C) 15 KMPH (D) 30 KMPH 8 1/2 म़ें 1 टिि आउट (52/60 नििा. पटरीिािवि डक्लस्वच) पीएससीस्लीपरपरगाडीिीगनत -------- ------- निमीप्रर्ों. तिप्रनतबोंनधतहै. (A) 8 निमीप्रर्ों (B) 10 निमीप्रर्ों (C) 15 निमीप्रर्ों (D) 30 निमीप्रर्ों 37. The speed of a train on 1 in 8 1/2 turnout (curved switch of 52/60 km rails) on PSC sleepers is restricted to (A) 8 kmph (B) 10 KMPH (C)15 KMPH (D) 30 KMPH पृ थक्करणआवश्यिहै , जहाोंस्टेशिसेसीधीगु जरिेवालीगानडयोोंिो ------- सेअनधििीगनतसेजािे िीअिु मनतहै. (A) 50 निमीप्रर्ों (B) 110 निमीप्रर्ों (C) 75 निमीप्रर्ों (D) 15 निमीप्रर्ों 38. Isolation is necessary, where the trains are permitted to run through the station at a speed exceeding (A) 50 kmph (B) 110 KMPH (C) 75 KMPH (D) 15 KMPH --------िीपू विअिु मनतसेइोंजिपु नशोंगिीअिु मनतहै. (A)अगलेस्टेशििेस्टे शिमास्टर (B)नपछलेस्टेशििेस्टे शिमास्टर (C)िोनटसस्टे शििेस्टे शिमास्टर (D)उपयुिक्तम़ेंसेिोईिही ों 39. Engine pushing is permitted with the prior permission of (A) SM in advance (B) SM in rear (C) SM of the notice station (D) none of above िेवलशोंनटों गप्रयोजििेनलएभेजेगएइों जििेिोिोोंओर -------------रों गिी माििरबत्तीजलीहोगी. (A) सफेि (B)लाल (C)अों बर (D) लालऔरपीला 40. The colour of marker lights on both sides of engine exclusively deployed or shunting purpose shall be A) white (B) red. (C) amber (D) red and yellow जबप्रमुखबत्ती (हे डलाइट) खराबहोतोमाििर बत्तीजलािे िेबािगाडी ------------ निमीप्रर्ों िीप्रनतबों नधत गनतसेजासितीहै. (A) 40kmph (B) ब्लॉि सेक्शिम़ेंसेवेरेस्टअस्थाईप्रनतबों नधत गनत (C) A याB जो भी िम हो (D) उपयुिक्त म़ें से िोई िही ों 41. When head light is defective after putting marker lights‘ on ’train can go with a speed not exceeding (A) 40kmph (B)severest temporary speed restriction in the block section (C) A or B whichever is less (D) none of above रात िे समयअों नतम वाहि सोंिेति ---------------------- होगा. [A] अिु मोनितनडजाइििाएलवी बोडि (B) रे टर ोरे फ्लेक्लिवएलवी बोडि (C)लाल नटमनटमाती बत्ती(D) लाल झों डी 42. Last vehicle indicator during night shall be (A) L.V board of approved design (B) retro reflective L.V board (C) red flashing light (D) red flag 43. सामान्य क्लस्थनतम़ेंसाइडलाइटइों जििीओर ------------बत्तीनिखाएगा.  (A) लालरों ग (B) सफेिरों ग (C)हरारों ग (D) पीलारों ग Normally, Side lights shall show towards the train engine (A) red colour(B) white colour (C) green colour (D) yellow colour जबगाडीिेपीछे सहायिइों जिजोडाजाताहोतोसहायिइों जििेपीछे -----------लगायाजाए. (A) नपछला बोडि (B) नपछली बत्ती(C) AयाB म़ें से िोई एि (D) फ्लैशर लाइट 44. What shall be fixed behind an assisting engine when it is attached in rear of a train? (A) Tail board (B) Tail lamp (C) either ‘A ’or ‘B’ (D) Flasher Light अिेला इों जियािपल्डइों जि म़ें (पीछे )---------------------होगा. (A) नपछला बोडि (B) नपछली बत्ती(C)लालमाििरलाइट (D)सफेिमाििरलाइट 45. Light engines or coupled engines (in rear)shall have (A) tailboard (B) Tail lamp(C) red marker lights (D)white marker lights गाडि अगले प्रमुख स्टे शि परजहाोंगाडी रुिती है ,िेस्टे शि मास्टरिोनिसीरुिौिीयागाडीचालििीअनियनमततािोसीटीआरम़ेंररिाडि िरे गाऔर ------- िोएिनवशेषररपोटि भीभेजेगा. [A] मोंडल पररचालि प्रबों धि (B) मोंडल याोंनत्रि इों जीनियर 46. (C)मोंडल रे ल प्रबों धि (D)मोंडल सुरक्षा आयुक्त Guard shall report to the Station Master of the next important station, any stoppage or other irregularities in train working and record the details in CTR and send a special report to A) DOM B) DME C) DRM D) DSC आरों नभि स्टे शििाउप स्टे शि अधीक्षि/गाडीनलनपि, ब्रे ियािउपस्करयथावतहोिे िेसोंबोंधम़ेंरनजस्टरम़ेंिजििरे गाऔर --------- सेपावतीप्राप्तिरे गा. [A] गाडि (B)सेक्शि इों जीनियर (सवमानड) 47. (C)लोिोपायलटजबनबिागाडि िे हो (D) उपयुिक्त सभी Dy.SS/TNC of the originating station shall record the intactness and availability of the BV equipment in the register and obtain acknowledgement of (A) Guard (B) S.E (C&W) (C) LP when without guard(D) all the above अनिशमििाआवनर्िप्रनतस्थापि --------- म़ेंएिबारनियाजाताहै. (A) 3 माह (B) 6 माह (C) 12 माह (D) 3 वषि 48. Periodical replacement of Fire Extinguishers, shall be once in (A) 3 months (B) 6 months (C) 12 months (D) 3 years गों तव्य स्टे शि पर, गाडि विटाइमलाि (ओटीएल) औरसीलिेठीि-ठािहोिे िेबारे म़ेंउप स्टे शि अधीक्षि/सेक्शि इों जीनियर/िनिष्ठ इों जीनियर - सवमानडसेइसम़ेंअनभस्वीिृनत प्राप्त िरे गा. (A) रफ जिि लयावीजी (B) सीटीआर (C)एलटीएम (D)आरएस-5 49. At destination station, Guard shall obtain acknowledgement about the intactness ofOTL and seal of Dy.SS or SE / JE-C&W in the (A) Rough journal or VG (B) CTR (C) LTM (D) RS-5 आपात क्लस्थनत म़ेंनबिाब्रे ियाििे मालगाडीचलािे िाआिे श -------------- द्वारानियाजा सिता है. [A] वरर. मोंडल पररचालि प्रबोंधि (B) मोंडल पररचालि प्रबों धि 50. (C)मोंडल रे ल प्रबों धि (D) A या B म़ें से िोई एि In an emergency , a goods train without brake van can be ordered by (A) Sr.DOM (B) DOM (C) DRM (D) Either A or B पै स़ेंजरयामेल/एक्सप्रे सगानडयोोंिेनपछलेब्रेियाि (एसएलआर) 51. िेपीछे जोडे जािेवालेअनधिारीनिरीक्षणनडब्बेिेअनतररक्तअनधितम ----नडब्बेलगाएजासितेहैं. (A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 5  Maximum number of coaches in addition to the officers inspection coach attached in rear of SLR of a Passenger / Mail &Express trains (A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 5 मालगाडीिेनपछलेब्रेियाििेपीछे जोडे जािेवालेनडब्बोोंिीअनधितम (याउससेसमािसोंख्या) - - - - होगी. (A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 5 52. Maximum number of bogies ( or its equivalent ) attached in rear of the rear brake van by a goods train is (A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 5 मालगाडीम़ेंलगाएजािेवालेखराबवाहिोोंयाखराबइों जिोोंिीअनधितमसोंख्या - - - - होगी. (A) 1 (B) 2 C) 4 (D) िोई भी सोंख्या 53. Maximum number of damaged vehicle / engine allowed by a goods train. (A) 1 (B) 2 (C) 4 (D)any number ------- िौरािहीखराबवाहिोोंयाखराबईोंजििोजोडाजाए. (ि)निििेसमय (ख)साफमौसम (ग) ि&ख (र्)निसीभीसमय 54. Attaching of damaged vehicle/engine may done during (A) day time (B) clear weather (C)A& B (D) any time ---------- सेनलक्लखतसूचिाडूक्लप्लिेटम़ेंप्राप्तहोिेपरही, स्टे शि मास्टर द्वारा मालगाडीम़ेंखराबवाहिोोंयाखराबइों जििोलगायाजाताहै. (A) गाडी परीक्षि(B) एसएसई / लोिो(C)A या B म़ें से िोई एि (D) इिम़ें से िोई िही ों 55. Damaged vehicle /engine shall be attached to a goods train by SM, only on receipt of written advise in duplicate from (A) TXR (B) SSE / loco (C) either A or B (D) none of these जहाोंपरभीमध्यवतीस्टे शिोोंपरगाडी िोजोडा/अलगनिया जाता है , वाहििीप्रनवनिवीजीम़ें -------- द्वारािीजाए. (A) गाडि (B) स्टे शििमिचारी(C)लोिोपायलट (D) इिम़ें से िोई िही ों 56. Whenever vehicles are attached / detached on a train, at intermediate stations, entries in the VG must be made by the A) Guard B) Station staff C) Loco Pilot D) none of these आपात क्लस्थनत म़ें नबिा गाडि िे मालगाडीचलािे िाआिे श - - - िेद्वारानिया जा सिता है. (A) स्टे शि मास्टर (B) उप मुख्य नियोंत्रि 57. (C)वरर. मोंडल पररचालि प्रबों धि (D) मोंडल पररचालि प्रबों धि In an emergency, a goods train without Guard can be ordered by (A) SM(B) Dy. CHC (C) Sr. DOM (D) DOM स्टे शि मास्टर द्वारा लोिो पायलट िोयहबतातेहुएआवश्यिपृ ष्ठाोंििसनहत ----------- जारीनियाजाएनि गाडी िोनबिागाडि िेचलािाहै. (A) मौक्लखि आिे श(B) गाडी िोनटस (C)गाडी आिे श (D) सतििता आिे श 58. The intimation through which Station Master advices the Loco Pilot with necessary endorsement, stating that the train is to run without Guard is A) verbal orders B) train noticeC) train order (D) caution order जबआईबीएसलगाहो, तोस्टे शि मास्टरनबिागाडि िेगाडीिेपीछे िोईगाडीिही ोंभेजेगा, जबतिनिवह - ----------------िही ोंपहुों चतीहो. 59. (A) आईबीएस(B) एफएसएस(C)आगे िा ब्लॉि स्टे शि (D) इिम़ें से िोई िही ों Where IBS is provided, the SM shall not dispatch a passenger carrying train in  rear of the train running without Guard unless it reaches the (A) IBS (B) First stop signal (C) next block station(D) none of these स्वचानलत ब्लाि सेक्शि क्षे त्रम़ेंनिसीभीनबिागाडि िेगाडीिेपीछे जािे िीअिुमनततबतिििीजाए, जबतिनिवहअगले ------------------- परपू रीतरहिपहुों चजातीहो. (A) ररपोनटिं गस्टे शि(B) जोंक्शिस्टे शि(C)स्वचानलतनसगिल(D) गे टलॉज 60. In Automatic block territory, no train shall be allowed to follow at train without brakevan / Guard , until it arrives complete at the next (A) reporting station (B) Junction station (C) automatic signal (D) gate lodge नबिा गाडि िे -------- िे िौराि मालगानडयाों चलािापू रीतरहनिनषद्धहै. [A] तूफािी मौसम (B) सोंचार व्यवस्थापू णिरूपसेभोंगहोिे पर (C)ट़ें पररीनसोंगललाइििायिचालि (D) उपयुिक्त सभी 61. Running of a goods train without Guard , is strictly prohibited during (A) tempestuous weather (B) total interruption of communications (C) temporary single line working (D) all the above जब स्टे शि मास्टरिोगरमधु रािीसूचिाप्राप्तहोतीहै तोगाडी िो ------ लाइिपरलेिेिोप्राथनमितािीजाए. [A] सैंडहम्पसेउपलब्धलाइि (B) लूप लाइि (C)मेि लाइि (D) इिम़ें से िोई िही ों 62. When SM receives an advice of Hot axle on a train, it shall preferably be admitted on (A) line provided with sand hump (B) loop line (C) Main line (D) none of these जबिभीगाडीिाइों जिबिलाजाताहै , -----------------जाोंचआयोनजतिीजाए. (A) ब्रे िनिरों तरता (B) जीएलपीजाोंच (C)ब्रे िपावर (D) फीलटे स्ट 63. The test that shall be conducted , whenever train engine is changed, is (A) brake continuity (B) GLP check (C) brake power (D) feel test स्टे शि परहोतेसमयलोिो पायलट -------------िेआिे शोोंिापालििरे गा. (A) गाडि (B) टीएलसी (C)लोिो निरीक्षि (D) स्टे शि मास्टर 64. While at station, the Loco Pilot is to obey the orders of A) GD (B) TLC (C) LI (D) SM प्रीमीयमरे िबीपीसीिीवै धता ----------------- है. (A) गों तव्यति (B) 12 निि (C) 30 निि (D) 35 निि 65. The validity of Premium rake BPC is (A) till destination (B) 12 days (C) 30 days (D) 35 days प्रीमीयमएों डसेएोंडबीपीसीिेनलएिीगईछूट (िे स) अवनधहै. (A) एि निि (B)िो निि (C)तीि निि (D) चार निि 66. The grace period given for Premium BPC is (A) one day (B) two days (C) five days (D) four days एों ड से एों ड बीपीसी िी वै धता ----------------- है. (A) 12+3 निि (B) लोनडों ग पॉइों ट और आगे गों तव्य ति (C) गों तव्य परTXR point (D) िो TXR जाोंच पाइों ट 67. The validity of End-to-end BPC is (A)12+3 days (B) up to loading point and further upto destination (C) TXR point to destination (D) two TXR checking points 68. स्टे शि मास्टरसीधीजािेवालीगाडीिोसबठीिहै नसगिलनिखािे िेनलएपाइों टि्समैििीव्यवस्थािरे गा.  (A) स्टे शिसाइडसे (B) ऑफसाइडसे (C)सुनवधािेअिु सारिोईभीसाइडसे (D) इिम़ें से िोई िही ों" SM shall arrange Points Man to show all right signals for a run through train from (A) station side (B) off side (C) any side as per convenience (D) none of these सब ठीि है "नसगिलआिाि - प्रिाििरिे सेनिम्ननलक्लखतिोछूटहै. (A) डीएमयू / ईएमयूिेलोिो पायलट(B) नबिा गाडि िेगाडीिालोिो पायलट (C)सुपरफास्टगानडयोोंिेगाडि (D) इिम़ें से िोई िही ों 69. The following are exempted from exchanging ‘All right’ signals (A) LP of DMU / EMU (B) LP of a train W/O guard (C) Guards of Super fast trains(D) none of these जब िभी (आठ पनहया) वाहिोों िो मालगाडी/ति जोडा/अलग निया जाता है तो िया ब्रे ि पावर प्रमाणपत्र आवश्यि है. (A) 10 (B) 4 (C)एि (D) िुल वै गिोों िा 10% 70. Fresh BPC is required whenever (eight-wheeler) vehicles are attached or detached, to/ from a goods train (excluding container rakes) by more than (A) 10 (B) 4 (C) one (D) 10% of total wagons आरों नभि स्टे शि परमेल / एक्सप्रे सिेमामलेम़ेंप्रभावीब्रे िपावर 100% औरमागिम़ें ------% सेिमिही ोंहोिाचानहए. (A) 100% (B) 95% (C) 90% (D) नवनिनिि ििही ोंहै 71. The effective brake power in case of Mail/Express at the originating station shall be 100% and enroute should be not less than (A) 100% (B) 95% (C) 90% (D) not specified जब गाडी एफएसएस पर रुि जाती है , तो लोिो पायलट अपिे सहायि लोिो पायलट िो -------- -नमिट िे बाि स्टे शि िो जािे िे नलए भेजेगा. (A) 10 नमिट (B) 15 नमिट (C) 5 नमिट (D) इिम़ें से िोई िही ों 72. When a train is held up at FSS , the Loco Pilot shall depute his Assistant Loco Pilot to go to Station, after (A) 10 minutes (B) 15 minutes (C) 5 minutes (D) none of these जब स्टे शि मास्टर / स्टे शि िमिचारी द्वारा"सब ठीि है "नसगिल िा आिाि प्रिाि िही ों निया जाता है तो लोिो पायलट द्वारा ----- सीटी िोड निया जाता है. (A) 00 (B) 000 (C) __ __ 00 (D) 00__ 73. The whistle code, that is given by the Loco Pilot when SM / Station Staff does not exchange ‘all-right ‘signals is (A) 00 (B) 000 (C) __ __ 00 (D) 00__ उनचत प्रनधिार िे साथ ऑि पर नसगिल पार िरते समय सीटी िोड ---- है. (A) 0-0 (B) 0 0- (C) __ 0 __ (D) __0 0 74. Whistle code while Passing Signal at ON with properAuthority‘ (A) 0 - 0 (B) 0 0 - (C) _ 0 _ (D) _ 0 0 इों जि सीटी िोड 0 0 - सोंिेत िे ता है नि ------------ (A) इों जि म़ें अपयािप्त वायु िबाव है (B)अलामि जोंजीर खी ोंची गयी (C) Aया Bम़ें से िोई एि (D) उनचत प्रनधिार िे साथ ऑि पर नसगिल पार िरे 75. Engine whistle code 0 0 - indicates ((A) insufficient air pressure in engine (B) alarm chain pulled (C) either A or B (D) passing signal at ON with proper authority  जब िभी गाडी फाउनलोंग मािि क्लियर निए नबिा रुिती है तो गाडि तुोंरत स्टे शि मास्टर िो सूनचत िरे गा और उल्लों नर्त लाइि पर निसी सोंचलि िो रोििे िे नलए ------निखाएगा. (A) हरी झों डी निखाएगा. (B) सफेि बत्ती नहलाएगा (C)PN िा आिाि प्रिाि िरे गा (D) रोि हथ नसगिल निखाएगा. 76. Whenever train stopped without clearing fouling mark, to prevent any movement on the fouled line the Guard shall inform the SM at once by (A) showing green flag (B) waving white light (C) exchange of PN (D) exhibiting stop hand signal िैसिब बोगी िे साथ बीपीसी सामिी गाडी िा ब्रे ि पावर प्रमाणपत्र ------------नििोों िे नलए वै ध होता है. [A] 30 निि (B) 15 निि म़ें एि बार टीएक्सआर िे पृ ष्ठाोंिि सनहत 30 निि 77. (C)35 निि (D) इिम़ें से िोई िही ों The validity of a material train BPC with CASNUB bogies, is A) 30 days B) 30 days with endorsement of TXR once in fortnight B) 35 days D) none of these यूआईसी (UIC)िेमामलेम़ेंसामिीगाडीिाब्रे िपावरप्रमाणपत्र 30 निििेनलएवै धहै , गाडीपरीक्षि (TXR) द्वारागाडीिीजाोंच ------ म़ेंएिबारिीजाए. (ि)30 निि (ख) 21निि (ग) 15 निि (र्) 7 निि 78. The B P C of a material train is valid for 30days in case of UIC rakes examination of the train by TXR once in (A) 30 days (B) 21 days (C) 15 days (D) 7 days स्टे शि पर सामिी गाडी िो खडा िरते समय सुरनक्षत िरिे िी नजम्मे िारी ------------िी होगी. (A) गाडि (B) स्टे शि मास्टर (C)स्टे शि मास्टर व गाडि (D) गाडि और रे लपथ निरीक्षि 79. Responsibility of stabling a material train at a station, lies with A) Guard B) StationMaster C) SMandGuard D) GuardandPWI िेवल --------------िे समय ही ब्लाि सेक्शि म़ें टीटीएम चलािे िी अिु मनत है. (A) लाइि ब्लाि (B)समािनलत ब्लाि (C)शैडो ब्लाि (D) उपयुिक्त सभी 80. A TTM is permitted to work in the block section only during A) line block B) integrated block C) shadow block (D) all the above स्टे शि सोंचालि नियम (अों तरपानशत स्टे शि)िो हस्ताक्षर िर जारी िरिे वाले पिानधिारी --------- -----और -----------हैं. [A] वरर. मोंडल पररचालि प्रबों धि यामोंडल पररचालि प्रबों धि और वरर. मोंडल इों जीनियर या मोंडल इों जीनियर (B)वरर. मोंनसविू ों जी यामोंनसविू ों जीऔर वरर. मोंडल इों जीनियर या मोंडल इों जीनियर (C)वरर. मोंडल पररचालि प्रबों धि यामोंडल पररचालि प्रबोंधिऔर वरर. मोंडल सोंरक्षा अनधिारी या 81. मोंडल सोंरक्षा अनधिारी(D)वरर. मोंडल पररचालि प्रबों धि यामोंडल पररचालि प्रबोंधिऔर वरर. मोंनसविू ों जी या मोंनसविू ों जी The officials to sign and issue theSWR (Interlocked Stations) are (A) Sr.DOM or DOM&Sr.DEN or DEN (B) Sr.DSTE orDSTE&Sr.DEN or DEN (C) Sr.DOM or DOM&Sr.DSO or DSO (D) Sr.DOM or DOM&Sr.DSTE orDSTE स्टे शि सोंचालि नियम िा आरे ख ------ द्वारा हस्ताक्षर निया जाता है. (A) वरर. मोंडल इों जीनियर या मोंडल इों जीनियरऔर वरर. मोंडल नविि् युत इों जीनियर (टीआरडी) या 82. मोंडल नविि् युत इों जीनियर (टीआरडी) (B) वरर. मोंडल पररचालि प्रबों धि यामोंडल पररचालि प्रबों धि और वरर. मोंनसविू ों जी या मोंनसविू ों जी (C)वरर. मोंडल पररचालि प्रबों धि या मोंडल पररचालि प्रबोंधि, वरर. मोंनसविू ों जी यामोंनसविू ों जी और  वरर. मोंडल इों जीनियरया मोंडल इों जीनियर (D) यातायात निरीक्षि और सीनियरसेइोंजी.(नसग.) SWR diagram must be signed by (A) Sr.DEN or DEN& Sr.DEE(TRD) or DEE(TRD) (B) Sr.DOM or DOM&Sr.DSTE orDSTE (C) Sr.DOM or DOM, Sr.DSTE orDSTE&Sr.DEN or DEN (D) TI & SSE (SIG) स्टे शि सोंचालि नियम िे पररनशि “G” (नविि् युतीिृत सेक्शि िे नियम) िो इििे द्वारा हस्ताक्षररत निया जाएगा. (A) वरर. मोंडल पररचालि प्रबोंधि यामोंडल पररचालि प्रबों धि और वरर. मोंनसविू ों जी या मोंनसविू ों जी (B) वरर. मोंडल पररचालि प्रबोंधि या मोंडल पररचालि प्रबोंधि, वरर. मोंडल इों जीनियरया मोंडल इों जीनियर (C) वरर. मोंडल पररचालि प्रबों धि यामोंडल पररचालि प्रबों धि, वरर. मोंनसविू ों जी या मोंनसविू ों जी और 83. वरर. मोंडल नविि् युत इों जीनियर (टीआरडी) या मोंडल नविि् युत इों जीनियर (टीआरडी) (D) यातायात निरीक्षि और सीनियरसेइोंजी.(नसग.) Appendix‘G’ (rules for electrified section) of SWR must be signed by (A) Sr.DOM or DOM&Sr.DSTE orDSTE (B) Sr.DOM or DOM&Sr.DEN or DEN (C) Sr.DOM or DOM, Sr.DSTE orDSTE&Sr.DEE(TRD) or DEE(TRD) (D) TI और SSE (SIG) स्टे शि सोंचालि नियम म़ें समपार फाटिोों िा िायिचालि --------- पररनशि म़ें निया गया है. (A) ‘G’ (B) ‘B’ (C)‘C’ (D) ‘A’ 84. In SWR, Working of Level Crossing Gates are given in the Appendix (A) ‘G’ (B) ‘B’ (C)‘C’ (D) ‘A’ स्टे शि सोंचालि नियम िो -------- म़ें नफर से, िए रूप से जारी निया जाता है. (A) 3 वषि (B) 5 वषि (C) आधा वषि पू रा होिे िे बाि एि वषि (D) 10 वषि 85. SWR should be issued a fresh , once in (A) 3 years (B) 5 years (C)one year after completion of half year (D) 10 years निम्ननलक्लखत ----- शुक्लद्ध पची जारी होिे पर, स्टे शि सोंचालि नियम िया जारी निया जाए. (A) 3 (B) 4 (C) 5 (D) 7 86. After issue of following number of amendment slips, SWR shall be issued a fresh (A) 3 (B) 4 (C) 5 (D) 7 निम्ननलक्लखत मामले म़ें िमिचाररयोों से िया र्ोषणा पत्र नलया जाता है. (A) स्टे शि म़ें िया िमिचारी िायिभार िहण िरिे पर (B)निरों तर 15 निि या अनधि िी अिु पक्लस्थनत िे बाि स्टे शि पर ड्यूटी पर वापस आिेवाले िमिचारी 87. (C)स्टे शि सोंचालि नियम म़ें िोई पररवतिि होिे पर (D) उपयुिक्त म़ें से िोई एि Fresh declaration shall be obtained from a member of staff in the following case (A) A new member of staff joins the station (B) Resumes duty after an absence of 15 consecutive days or more. (C) any change in the SWR (D) Any of the above निम्ननलक्लखत फामों िो मुनित फामेट म़ें ही जारी निया जाए. 88. (A) टी/डी.912 (B) टी /369(3b) (C)टी /462 (D) टी /509 The following form shall be issued in printed format only  (A) T/D 912 (B) T/369(3b) (C) T/462 (D) T/509 अवरुद्ध लाइि पर गाडी िे प्रवे श िे नलए लोिो पायलटोों िो ------------प्रानधिार निया जाए (A) टी/511 (B) टी /ए. 602 (C)टी/369(3(B) (D) टी/509 89. Written authority , to receive a train on to an obstructed line (A) T/511 (B) T/A 602 (C) T/369(3b) (D) T/509 अवरुद्ध लाइि पर गाडी लेते समय, अवरोध से (िम से िम ) ------- मीटर िी िू री से रोि हथ नसगिलनिखाया जाए. (A) 45 मीटर (B) 20 मीटर (C) 120 मीटर (D) 180 मीटर 90. While receiving a train on to an obstructed line, Stop hand signal shall be exhibited from the point of obstruction at a distance of (not less than) (A) 45 metres (B) 20 metres (C) 120 metres(D) 180 metres शोंनटों ग प्रचालि िे िौराि गनत --------------से अनधि िही ों होिी चानहए. (A) 10 निमीप्रर्ों (B) 15 निमीप्रर्ों(C) 30 निमीप्रर्ों (D) 8 निमीप्रर्ों 91. The speed during shunting operations , shall not exceed (A) 10 kmph (B) 15kmph (C) 30 kmph (D) 8 kmph यात्री गाडी िी शोंनटों ग िरते समय, क्लस्लप नडब्बोों िे सनहत या रनहत शोंनटों ग इों जि या गाडी इों जि फामेशि म़ें लगािे से पहले इसे फामेशि से --------मीटर पहले रोिा जाए. (A) 45 मीटर (B) 20 मीटर (C) 15 मीटर (D) 10 मीटर 92. While performing shunting on passenger carrying trains, the shunting engine before coming on to the formation should be stopped before the formation at a distance of (A) 45 metres (B) 20 metres (C) 15 metres (D) 10 metres ऐसे स्टे शि पर जहाों अलग से शँनटों ग िमिचारी उपलब्ध िही ों हैं , शोंनटों ग प्रचालि िा निजी पयिवेक्षण इििे द्वारा निया जाएगा. (A) पाइों टि्समैि (B) लोिो पायलट (C)स्टे शि मास्टर (D) गाडि 93. At a station where separate shunting staff are not employed, shunting operations shall personally be supervised by (A) Points Man (B) Loco pilot (C) SM (D) Guard पू री गाडी िो एि लाइि से िू सरी लाइि (बरास्ता मेि लाइि) पर पीछे िरते समय शोंनटों ग पयिवेक्षण इििे द्वारा निया जाएगा. (A) पाइों टि्समैि (B) लोिो पायलट (C)स्टे शि मास्टर (D) गाडि 94. While backing a full train from one line to another via mainline, shunting supervision shall be done by (A) Points Man (B) Loco pilot (C) SM (D) Guard यात्री नडब्बे नजिम़ें यात्री होों,िी शोंनटों ग -------------िे निजी आिे शोों िे नबिा ि िी जाए. (A) स्टे शि मास्टर और लोिो पायलट (B) गाडि और स्टे शि मास्टर (C)गाडि (D) गाडि और लोिो पायलट 95. Carriages containing passengers shall not be moved for shunting purpose without the personal orders of the (A) SM &LP (B) GD &SM (C) GD (D) GD &LP शोंनटों ग िरते समय ऐसे पाइों ट जो नसगिल द्वारा सुरनक्षत िही ों है , -----या ------तरीिे से ताला लगाया जाए. (A) िैंप िर ताला बों ि िरिा (B) िॉटर बोल्ट और पै डलॉि िरिा 96. (C)या तो Aया B (D) इिम़ें से िोई िही ों While performing shunting, the points which are not protected by signals must be locked by following methods (A) clamped and padlocked (B) cotter bolted and padlocked  (C) Either A or B (D) none of these नवस्फोटि से लिे मालनडब्बोों िी शोंनटों ग िरते समय शोंनटों ग िा पयिवेक्षण ---------------द्वारा निया जाए. 97. (A) पाइों टि्समैि(B) लोिो पायलट (C) स्टे शि मास्टर (D) गाडि While shunting wagons containing explosives, the supervision shall be done by (A) Points Man (B) Loco Pilot (C) SM (D) Guard नवस्फोटि और पीओएल उत्पाि िी शोंनटों ग िरते समय अनधितम गनत -------------निमीप्रर्ों से अनधि ि हो. (A) 10 निमीप्रर्ों (B) 15निमीप्रर्ों (C) 30 निमीप्रर्ों (D) 8 निमीप्रर्ों 98. The maximum speed while shunting of wagons containing explosives and POL products shall be (A) 10 kmph (B) 15kmph (C) 30 kmph (D) 8 kmph जहाों शोंनटों ग प्रचालि िा पयिवेक्षण गाडि /स्टे शि मास्टर द्वारा निया जाता है , लोिो पायलट िो फामि सों. ----- (शोंनटों ग अिु िेश फामि) निया जाएगा. 99. (A) टी/ए.806 (B) नलक्लखत मेमो (C)टी/806 (D) टी/409 Where shunting operations are supervised by Guard/SM, Loco Pilot shall be given (A) T/A 806 (B) written memo (C) T/806 (D) T/409 रोलर नबयररों ग मालनडब्बोों िी शोंनटों ग िरिे िे नलए ---------------- िे नडएों ट और स्टीप (खडी ढाल) समझा जाता है. (A) 400 म़ें 1 (B). 600 म़ें 1 (C) 260 म़ें 1 (D) 150 म़ें 1 100. The gradient that is considered as steep gradient for the purpose of shunting roller bearing stock is A) 1 in 400 (B)1 in 600 (C) 1 in 260 (D) 1 in 150 खडी ढाल (स्टीप िे नडएों ट) पर रोलर नबयररों ग वाहिोों िी शोंनटों ग हमेशा इों जि िो ----------िी ओर लगािर िी जािी चानहए. (A) सुनवधािु सार (B) निचलीढाल िी ओर (C)उठाि िी ओर(D) इिम़ें से िोई िही ों 101. Shunting of roller bearing vehicle on a steep gradient shallbe done only with locomotive attached to wards the (A) Asperconvenience (B) fallinggradient (C) Raisinggradient (D) noneofthese मालगाडी िो खडा िरिे िे नलए िम से िम ----------- मालनडब्बोों िे हैं ड ब्रे ि लगाए जाएों. (A) प्रत्येि छोर से 3 (B) प्रत्येि छोर से छह (C)प्रत्येि छोर से िौ (D)इों जि से 10,ब्रे ियाि से 5 102. While stabling a goods train, minimum no. of vehicles hand brake to be applied are (A) 3 fromeachend (B) sixwagonsoneitherside (C) ninefromeachend (D) 10 fromengine 5 fromB/V ऑटोमेनटि ब्लाि प्रणाली म़ें ब्लाि स्टे शिोों िे बीच लाइि, जहाों अपे नक्षत हो ----- म़ें नवभानजत निया है. (A) आटोमेनटि ब्लाि नसगिनलोंग सेक्शि (B) ब्लाि सेक्शि (C)स्टे शि सेक्शि (D) उपयुिक्त सभी 103. In automatic block system the line between the block stations, when required, be divided into a series of (A) automatic block signalling sections (B) block sections (C) station sections (D) all the above आटोमेनटि नसगिल तब ति ऑफ क्लस्थनत म़ें िही ों आएगा, जब ति नि ि िेवल अगले आटोमेनटि 104. नसगिल ति बक्लि डबल लाइि पर (िम से िम )-------मीटर िी पयािप्त िू री ति लाइि निलयर ि हो.  (A) 180 मीटर (B) 120 मीटर (C) 400मीटर (D) 100 मीटर On D/L, the automatic signal shall not assume OFF position , unless the line is clear not only up to the next Automatic signal, but also for an adequate distance of (not less than ) (A)180 metres (B) 120 metres (C)400 metres (D) 100 metres आटोमेनटि स्टाप नसगिलोों िी पहचाि --------------------बोडि से िी जाती है. (A) A माििर (B) प्रिीप्त A माििर (C) C माििर (D) AB माििर 105. Automatic stop signal is identified by (A) ‘A’ marker (B) Illuminated ‘A’ marker (C) ‘C’ marker (D) “AB” marker जब अद्धि स्वचानलत स्टाप नसगिल, आटोमेनटि नसगिल िे रूप म़ें िायि िर रहा हो तो उसिी पहचाि ------- बत्ती से िी जाती है. (A) A माििर बोडि (B) प्रिीप्त A माििर (C) Aऔर Bिोिोों (D) इिम़ें से िोई िही ों 106. Semiautomatic stop signal when working as automatic stop signal is identified by [A] ‘A’ marker board (B) illuminated ‘A’ marker (C) both A and ‘B’(D) none of these आटोमेनटि नसगिल िा सामान्य सोंिेत -------------------------- है. (A) रुि़ें (B) सावधाि (C)आगे बढ़ें (D) अनधि प्रनतबों नधत सोंिेत 107. Normal aspect of Automatic stop signal is (A) Stop (B) Attention (C) Proceed (D) Most restrictive aspect स्टे शि प्रबों धि/याता.निरी ----------िे नलए सक्षमता प्रमाणपत्र (आटोमेनटि सेक्शि) िा िवीिरण िऱें गे. (A) स्टे शि मास्टर (B) उस स्टे शि िे गाडि 108. (C)स्टे शि मास्टर और पाइों टि्समैि (D) इिम़ें से िोई िही ों SMR/TI shall renew the competency certificates (Automatic section) for (A)SMs (B) Guards of that station (C) SMs and pointsmen (D) none of these जबलोिोपायलटआिपरस्वचानलतरोिनसगिलपारिरताहै , -------- िासहायिनियमिापालििरे गा. [A]जबदृश्यतास्पि है 10 नि.मी.प्र.र्ों.औररातम़ें 8 नि.मी.प्र.र्ों. [B]जबदृश्यतास्पि है 15 नि.मी.प्र.र्ों.औरजबदृश्यतास्पििही ोंहै 8 नि.मी.प्र.र्ों. [C]बडी सावधािी से निसी भी अवरोध िे आगे रूििे िे नलये तैयार रहे 109. [D]जबदृश्यतास्पि है 15 नि.मी.प्र.र्ों.औररातम़ें 8 नि.मी.प्र.र्ों. When Loco Pilot passes an automatic stop signal at ON, he shall [A] 10 kmph when view is clear and 8 kmph in night [B]15kmph when view is clear and 8 kmph when view is not clear [C] under no circumstances exceed 15 kmph [D]15 kmph when view is clear and 8 kmph in night जबआटोमेनटिब्लािपद्धनतम़ेंनसोंगललाइिपरएलएसएसखराबहोताहै तोगाडीिेलोिो पायलटिो --- ----------------------- निया जाए. (A) पीएलसीटी (B) एलसीटी +टी/ए.912 (C)पीएलसीटी +टी/बीए. 912 (D) टी/369(3बी) + िाशि आडि र 110. When LSS fails on single line automatic block system, Loco Pilot shall be given (A) PLCT (B) PLCT + T/A 912 (C) PLCT+T/ B 912 (D) T/369(3b) +C.O जबआटोमेनटिब्लािपद्धनतम़ेंडबल लाइि परएलएसएसखराबहोताहै तो, गाडी िेलोिो पायलटिो - 111. --------प्रानधिारनिया जाए.  (A) पीएलसीटी +िाशि आडि र (B) पीएलसीटी +टी/ए.912 (C)टी/डी.912+T/A.912 (D) टी/369(3बी) + िाशि आडि र When LSS fails on double line automatic block system, Loco Pilot shall be given (A) PLCT + C.O (B) PLCT + T/A 912 (C) T/D 912 + T/A 912 (D) T / 369(3b) + C.O आटोमेनटि ब्लािप्रणालीम़ेंडबल लाइि पर नसगिलोोंिीलोंबीअवनधिीखराबीिे िौराि, लोिो पायलटिोनिया जािे वालाप्रनधिार है. (A)टी/ डी 602 (B)टी/ डी 912 (C) टी/ सी 602 (D) टी/ बी 912 112. During prolonged failure of signals but communications are available on D/L Automatic Block System, the authority given to Loco Pilot is. (A) T/ D 602 (B) T/ D 912 (C) T /C 602 (D) T /B 912 आटोमेनटिनसगिनलोंगम़ेंडबल लाइि पर नसगिलोों िीलोंबीअवनधिीखराबीिे िौराि, जब सोंचार उपलब्ध हो, तोपहलीगाडीिीगनत -----------होगी. (A) 15 निमीप्रर्ों (B) एमपीएस(C) 10 निमीप्रर्ों(D) 25निमीप्रर्ों 113. During prolonged failure of signals but communications are available on D/L Automatic Block System, the speed of first train shall be (A) 15 kmph (B) MPS (C) 10 kmph (D) 25 kmph राहतइों जि -------------निमीप्रर्ों िीप्रनतबों नधत गनतसेआगेबढे गी. (A) 25निमीप्रर्ों (B) 15/10 निमीप्रर्ों (C)सामान्यगनत (D)15/8 निमीप्रर्ों 114. Relief loco shall proceed with a restricted speed of (A) 25kmph (B) 15 /10 kmph (C) normal speed (D) 15 / 8 kmph एिस्थावरनसगिल, नजसेआटोमेनटिस्टापनसगिलयामैिुअलस्टापनसगिलिेरूपमे, प्रचानलतनियाजा सिता है , -----------------िहलाताहै. (A) आटोमेनटिस्टापनसगिल (B) आटोमेनटिक्षे त्रम़ेंमैिुअलस्टापनसगिल (C)सेमीआटोमेनटिस्टापनसगिल (D) होमनसगिल 115. Fixed signal which can be operated either as an Automatic stop signal or a manual stop signal, is (A) An Automatic stop signal (b) Manual stop signal in automatic territory (C) A Semi automatic stop signal (D) A Home signal अिु रक्षण िायि िरिे िे नलए एि से अनधि नवभागोों द्वारा लाइि िे निसी भाग िो ब्लाि िरिे िो - - - - - िहा जाएगा. (A) पावर ब्लाि (B) इों टीिेटेड ब्लाि (C)शैडो ब्लाि(D) िोई नवनशि िाम िही ों 116. Blockingofaportionoflineformaintenanceworkbymorethanonedepartmentiscalled (A) powerblock (B) integratedblock (C) shadowblock (D) nospecificname िो ब्लाि स्टे शिोों िे बीच म़ें ब्लाि सेक्शि िे िोिोों नसरोों से एि साथ प्राप्त निया हुआ ब्लाि - - - - - - -. (A) पावर ब्लाि (B) समािनलत ब्लाि (C)शैडो ब्लाि(D) डबल ब्लाि 117. Block availed from either rend of the block section, between two block stations simultaneously, is known as (A) Power block (B) Integrated block (C) Shadow block (D) Double block िोनट – III िे अों तगि त आिेवाले इों जीनियरी िायि िे नलए - - - - - आवश्यि है. (A) स्टे शि मास्टर िो िेवल सूचिा (B) लाइि ब्लाि (C)मेटीररयल ब्लाि (D) सूचिा िे िे िी आवश्यिता िही ों है. 118. Engineering works come under Category–III requires (A) only intimation to SM (B) line block (C) material block (D) Intimation not necessary  ब्लाि सेक्शि म़ें िाम िरिे और उसी स्टे शि िो वापस आिे िे नलए सामिी गाडी िो भेजिे िे नलए लोिो पायलट िो ---------------प्रानधिार निया जाता है. (A) पीएलसीटी (B) लाइि क्लियर िे नबिा एटीपी (C)टी/462 (D) टी/ए.462 119. To despatch a material train for working in the block section and return to the same station, authority given to the LP , is (A) PLCT (B) ATP W/O line clear (C) T/462 (D) T/A.462 ब्लाि सेक्शिम़ेंिामिरिे औरअगले स्टे शििोआगे जािे िेनलएसामिीगाडी िेलोिो पायलटिोयहप्रानधिारनिया जाताहै. (A)टी.462 (B) टी/ए.462 (C)टी.465 (D)इिम़ें से िोई िही ों 120. The authority given to the LP of a material train for working in the block section and proceed to the next station ,is (A) T / 462 (B) T/A 462 (C) T / 465 (D) none of these यनि एि से अनधि टावर िार िो ब्लाि सेक्शि म़ें भेजा जािा है और इििो उस स्टे शि म़ें वापस ले नलया जािा है , जहाों से आरों भ हुए होों, तो पहले टीटीएम/टावर िार िे नलए प्रानधिार - - - - - और बािवाले टावर िार िे नलए प्रानधिार---------- है. (A) टी/1708, िाशि आडि र (B) टी/ए.1708, िाशि आडि र 121. (C)िाशि आडि र, टी/ 1708 (D) िाशि आडि र टी/ए 1708, When more than one T/CAR is programmed to go to block section and return to the same station the authorities for first T/CAR and subsequent T/CAR are (A) T/1708, Caution order (B) T/A.1708, Caution order (C)Caution order, T/1708 (D) Caution order, T/ A1708 यनि एि से अनधि टावर िार िो ब्लाि सेक्शि म़ें भेजा जािा है और इििो अगले स्टे शि म़ें जािा है , तो पहले टावर िार िे नलए प्रानधिार और अोंनतम टावर िार िे नलए प्रानधिार ---------- -------/ ---------- है. (A) टी/1708, िाशि आडि र (B) टी/ए.1708, िाशि आडि र 122. (C)िाशि आडि र, टी/1708 (D) िाशि आडि र, टी/ए.1708, When more than one T/CAR is programmed to go in the same block section and clear to the next station the authorities for first T/CAR and last T/CAR are (A) T/1708, Caution Order (B) T/A.1708, Caution Order (C) Caution Order, T/1708 (D) Caution Order, T/A1708 यनि एि से अनधि टीटीएम िो ब्लाि सेक्शि म़ें भेजा जािा है और इििो उसी स्टे शि िो वापस आिा है , तो पहले टीटीएम िार िे नलए प्रानधिार और बािवाले टीटीएम/टावर िार िे नलए प्रानधिार -----------------/ ----------है. (A) टी/465, िाशि आडि र (B) टी/ए 465, िाशि आडि र 123. (C)िाशि आडि र टी/465 (D) िाशि आडि र टी/ए 465, When more than one TTM is programmed to go in the same block section and return to the same station the authorities for first TTM and subsequent TTM are (A) T/465, Caution Order (B) T/A.465, Caution Order (C) Caution Order, T/465 (D) Caution Order, T/A 465 यनि एि से अनधि टीटीएम िो ब्लाि सेक्शि म़ें भेजा जािा है और इििो अगले स्टे शि म़ें जािा है , तो पहले टीटीएम िे नलए प्रानधिार और अों नतम टीटीएम िे नलए प्रानधिार -----------------/ -- --------है (A) टी/465, िाशि आडि र (B) टी/ए 465, िाशि आडि र 124. (C)िाशि आडि र टी/465 (D) िाशि आडि र टी/ए 465 When more than one TTM is programmed to go in the same block section and clear to the next station the authorities for first TTM and last TTM are (A) T/465, Caution Order (B) T/A.465, Caution Order  (C) Caution Order, T/465 (D) Caution Order, T/A 465 ब्लॉि िे िौराि सेक्शि िे िायि म़ें जािे और उसी स्टे शि िो वापस आिे िे नलए टीटीएम िो निया जािे वाला प्रानधिार ------------ है. (A)पीएलसीटी (B) िॉशि ऑडि र (C)टी/465 (D) टी/ए 465 125. Authority given to the TTM to go into the section work and return to the same station duringblock is (A) PLCT (B) Caution Order (C) T/465 (D) T/A 465 ब्ि िे िौराि सेक्शि िेिायिम़ेंजािे और अगले स्टे शििोजािे िे नलएटीटीएम िो निया जािे वाला प्रानधिार ------------है. (A) पीएलसीटी (B) िॉशि ऑडि र (C)टी/465 (D) टी/ए 465 126. Authority given to the TTM to go into the section work and proceed to the next station duringblock is (A) PLCT (B) Caution Order (C) T/465 (D) T/A.465 यनि सामिी गाडी, टर ै ि मशीि और टावर वै गि िोउसी ब्लाि सेक्शि म़ें िायि िरिे िे नलए भेजा जाता है तो उििे बीच रखी जािे वाली िू री ----- मीटर होिी चानहए. A) 100 मीटर (B) 120 मीटर (C) 150मीटर (D) 1000 मीटर 127. When material train, TTM and Tower wagon are permitted in the same block section to work, the distance to be kept between them shall be (A) 100metres (B) 120metres(C) 150metres(D) 1000metres जब टीटीएम एि िू सरे िे पीछे जाते हैं , तो िू सरे टीटीएम िी प्रनतबों नधत गनत -----निमीप्रर्ों होगी. (A) 25/10 निमीप्रर्ों (B) 15/10 निमीप्रर्ों (C) 15/8 निमीप्रर्ों (D) िोई प्रनतबों ध िही ों 128. When TTMs are following eachother, the speed of the second TTM is restricted to (A) 25/10 kmph (B) 15/10 kmph (C) 15/8 kmph (D) no restriction लाइि ब्लाि या समािनलत ब्लाि या शैडो ब्लाि िे िौराि अिु मत सामिी गानडयोों िी सोंख्या ---- --- है. (A) 1 (B)2 (C) 3 (D) िोई भी सोंख्या 129. No. of material trains permitted during the line block / integrated block / shadow block is / are (A) 1 (B)2 (C) 3 (D) Any number लाइि ब्लाि िे िौराि सही लाइि यू निट िो लेिे िे नलएपहली यूनिटिो --------- प्रानधिार पर नलया जाए. (A) होम नसगिल (B) पायलट इि मेमो (C)टी/509 (D) पीएचएस 130. During line block, to receive the units coming on right line, authority to receive the first unit (A) Home Signal (B) pilot in memo (C) T/509 (D) PHS लाइि ब्लाि िे िौराि, सही लाइि पर आिे वाले यूनिटोों िो लेिे िे नलए नद्वतीय और बाि िे यूनिटोों िो लेिे िे नलए प्रानधिार -------------- है. (A) होम नसगिल िो ऑफ म़ें लेिा (B) पायलट इि मेमो (C)बु लावा नसगिल या टी /509 (D) पीएचएस 131. During line block, to receive the units coming on right line, authority to receive the second and subsequent units is (A) take off Home Signal (B) pilot in memo (C) calling on signal or T/509 (D) P H S लाइि ब्लाि िे िौराि यनि यूनिट गलत लाइि पर आ रही हो, तो यूनिटोों िो ------- पर नलया जाए. 132. (A) होम नसगिल (B) पायलट इि मेमो (C) बु लावा नसगिल (D) पीएचएस  During line block, the units are coming on wrong line, shall be received on (A) Home Signal (B) pilot in memo (C)Calling on signal (D) PHS पटरी नबछािा या नफर से गडि र डालिे जैसा प्रमुख िायि चल रहा हो, तो डबल लाइि सेक्शि िे बगलवाली लाइि पर ------- निमीप्रर्ों िी गनत प्रनतबोंध िा पालि निया जाए. (A) 30 निमीप्रर्ों (B) 40 निमीप्रर्ों (C) 50 निमीप्रर्ों 133. (D) एििम रुि जाएों और आगे बढे. When major work such as relaying and re-gridering is in progress, a speed restriction that shall be observed on the adjoining line in double line section, is (A) 30 kmph (B) 40 kmph (C) 50 kmph (D) stop dead and proceed पािी िा स्तर नगट्टी स्तर से अनधि हो, लेनिि पटरी स्तर से िीचे हो, तो प्रत्येि गाडी िो निम्नािु सार अिु मनत िी जाए. (A)गाडीिोअिुमनतिि़ें (B)गाडीिोरोि़ेंऔरपािीिास्तरिमहोिे िेबािगाडीिोआगेबढाएों. (C)गाडीिोरोि़ेंऔरपीडब्लयूआईद्वारापायलटिीजाए (D)गाडीआिे सेपहलेिोव्यक्लक्तस्लीपरोोंिेिोिोोंनसरोोंपरएि – एिबराबरम़ेंचल़ें 134. When water rises above the ballast level but below rail level, train should be allowed as per following (A) Train shall not be allowed (B) Train must stop and proceed after the velocity of the water is reduced. (C) Train must stop and be piloted by the PWI. (D) Track should be walked over by two men abrest at either end of the sleepers before the train जब पटरी िे ऊपर से पािी बहता हो , (A) गाडी िो अिु मनत ि ि़ें (B) गाडी िो रोि़ें और पािी िा स्तर िम होिे िे बाि गाडी िो आगे बढाएों. (C)गाडी िो रोि़ें और पीडब्लयूआई द्वारा पायलट िी जाए (D) गाडी िो रोि़ें और गैंगमैि द्वारा पायलट िी जाए 135. When water overflows above the rails– (A) Train shall not be allowed (B)Train must stop and proceed after the velocity of the water is. (C) Train must stop and be piloted by the PWI. (D) Train must stop and be piloted by gang man रे लपररपनथतक्षेत्रम़ें ,टर ालीम़ें ------ हो. (A)हैं डब्रे ि (B)ब्रे िपावरप्रमाणपत्र(C)इन्सुलेशि(D)इिम़ेंसेिोईिही ों 136. In track circuited areas, trolleys shall have (A) handbrakes(B) brake power certificate (C) insulation (D) none of these टोिि रनहत सेक्शि म़ें स्वतोंत्र मोटर टर ाली िे सोंचालि िे नलए प्रस्थाि प्रानधिार िे रूप म़ें --------- -- निया जाता है. 137. (A) पीएलसीटी (B) टी/465 (C)टी/1525 (D) टी/ए.1525 In token less section, ATP for the movement of independent motor trolley is (A) PLCT (B) T/465 (C) T/1525 (D) T/A.1525 डबल लाइि पर स्टे शि मास्टर, मोटर टर ाली िे आिे िे बाि -----------------िे साथ नपछले स्टे शि िे स्टे शि मास्टर िो सूनचत िरे गा. 138. (A) प्राइवे ट िों बर िे िे (B) ब्लाि उपिरण िो टीओएल से बों ि लाइि िी क्लस्थनत म़ें रखिा (C) A &B िोिोों (D) इिम़ें से िोई िही ों  On Double line, after the arrival of motor trolley, Station Master shall inform the Station Master of the rear station by (A)Giving P.N (B) Putting Block instrument from TOL to 'Line closed' position (C) both ‘A’and ‘B’ (D) none जबमोटरटर ालीनिसीगाडीिेपीछे जारहीहो, तोउसगाडीिे --------- रूपम़ेंमािाजाताहै. (A) स्वतोंत्रगाडी (B) उसगाडीिाअों नतमवाहि (C) उसगाडीिाप्रथमवाहि (D) इिम़ेंसेिोईिही ों 139. When a Motor Trolley is following a train, it is treated as (A) an Independent Train (B) Last vehicle of that train (C) first vehicle of that train (D) none of these टर ाली/लारीिोनटसफामि सों. --------------------- म़ें िी जाती है. (A)टी/1518 (B)पररपत्रसूचिा(C)टी/1525 (D)टी/ए.1525 140. Trolley/Lorry notice : (A) T/1518 (B) Circular Notice (C) T/1525 (D) T/A 1525 रात िे समय, लारी िो ---------------- िे िायिचालििे नियमोों िे अिु सार चलाया जाए. (A)गानडयोोंिािायिचालि (B)रे लडॉनलयोोंिािायिचालि (C)पु श टर ॉली िायिचालि (D)इिम़ें से िोई िही ों 141. During night , a lorry shall alway